vogivog

שריקה יכולה לנבוע בכל מיני מצבים... מהיכן בדיוק היא מגיעה? מאיזור המנוע? הגלגלים? האם זה קורה רק בלחיצה על הגז? מה קורה באותה מהירות שאתה עוזב את הגז? תמקד אותנו בקצת יותר מידע על מנת שנוכל לתת כיוון.

באיזו רטיבות מדובר?... שמן מנוע? מיים? שמן גיר?

בורג הריקון נימצא בחלק הכי תחתון של הרדיאטור, צריך להרים את האוטו על בוק כדי להיכנס מתחת לאוטו ולראות את זה בבירור. במידה ואתה לא בטוח בעניין הבורג ואם קיים צינור תחתון שמחובר בין הרדיאטור למנוע אז פשוט נתק אותו מהצד של הרדיאטור ותן לכל המיים לרדת אז חבר שוב את הצינור ובצע את המילוי כמו שניכתב למעלה. בעניין העברת הבורר למצב חום, בצעתי החלפה של מיים בלא מעט רכבים ומעולם לא נגעתי בבורר והכל היה תקין וכמו שצריך. אל תיבהל בעניין הבורר באיזה מצב הוא צריך להיות. מה שחשוב לבדוק אחרי מילוי המיים החדשים זה ניקוז אויר כראוי וכניסה לפעולה של מאוורר הרדיאטור, ואם יש לו 2 מהירויות אז ששניהם ניכנסים לפעולה.

צירייה מורכבת מפעמון שזה החלק שמיתחבר אל הגלגל, מוט הצירייה שזהו המוט לאורך הצירייה כולה והקרדן שזהו החלק היושב ממש צמוד לגיר (או לדיפרנציאל). כאשר נישמעים תיקתוקים בעת סיבובי הגלגל במרבית המיקרים הבעייה היא בפעמון הצירייה. יש רכבים שניתן להחליף רק את הפעמון עצמו שזה הרבה יותר זול מהצירייה כולה. במיקרה שלך ישנו רעש מעבר לתיקתוקים בסיבובים ויש לבדוק זאת לעומק.

אני מיתכוון למוסכים של פיאט שבטוח מכירים את הבראבה.

הבנתי. אם זה אכן מחירו של גרר למרכז אתה צודק!

האינג'קטורים אלה מזרקי הדלק שדרכם מוזרק הדלק דרך סעפת היניקה אל חלל הצילינדרים בעת עבודת המנוע. מיקומם בדר"כ על סעפת היניקה. לגבי הנורה שנידלקה איני מכיר את הרכב אבל הייתי ממליץ לברר זאת אישית עם מי שמתעסקים ברכבים אלה, זה לא יעלה כסף לשאול.

הייתי ממליץ לך בחום לגרור אותו ולטפל בו קרוב לאיזור מגוריך. ברגע שתצא מהמוסך שייטפל בריכבך בטבריה והכל יהיה בסדר וביום מין הימים במיוחד אם בקרוב יתחילו בעיות לך תיסע עכשיו עד טבריה לאותו מוסך לדרוש אחריות!

קיימים גם אחוריים כמובן. שים לב בריכבך להיכן ניכנסים מוטות הבולמים (באיזור הבאגאז') ושם מתוך הבאגאז' אתה תראה. אני מניח שזה יהיה בצדדים ויהיה מצב שתצטרך להסיר חלקי פלסטיק אוליי כיסויים לרמקולים אם יש כאלה.

אני אישית מעדיף לבצע החלפה בחדש, בשביל עוד כמה שקלים.

אני אבדוק זאת ניסן..... תודה רבה רבה!!

הייתי בתוך הרכב שהרעש הזה נישמע אבל אין לי ספק שזה נישמע מהאיזור הקידמי תחתון של הרכב בערך היכן שממוקם הגיר.

שים את הצמיגות עליה ממליץ היצרן, אתה יכול לבדוק זאת בכל מוסך מורשה או בספר רכב אם יש לך. לגבי חברה של שמן זו כבר תורה שלמה שניתנת לדיון מעמיק. מבחינת פילטר שמן עדיף מקורי, בחליפיים יש לא מעט זבל. בעניין הקלימוטראז' הנמוך שהאוטו נסע זה לא תמיד מעודד ובריא לרכב ולשמנים שאמורים לעשות את העבודה שלהם שהרכב עובד. דווקא בגלל שהאוטו כימעט ולא נוסע הייתי מבצע החלפת שמן בתדירות גבוהה יותר.

אתה כניראה חושב ששחסרה לך הגומייה שאמורה להיות מסביב. ניראה שאצלך הגומייה הנ"ל או יותר נכון התושבת נימצאת מתחת לפח. למרות שאיני יודע איך זה מגיע ברכב זה. בדוק את הבולם בצד השני וראה האם הם זהים. במידה וכן אין שום בעיה. אם היה חסרה הכרית היית מייד מרגיש זאת בתזוזה של הבולם או בדפיקות ורעידות למיניהם בעת הנסיעה.

בזמן נסיעה ברוורס בעלייה מרכז הכובד של הרכב עובר לחלק הקידמי ושם מופעל העומס הרציני. הייתי בודק בנוסף לצירייה תושבות בולם, בולמים, ומיתלים.

סט קלאצ' קומפלט מכיל בתוכו רפידת קלאצ', טס לחץ ומיסב לחץ. אלה הדברים המוחלפים. אבל שוב, יכול להיות חלק בלוי אחר שבצורה עקיפה קשור לקלאצ'.

וניראה שהוא דרוש החלפה.

זה קורה בעצירה מוחלטת , למשל אחרי שעשיתי רוורס עם הרכב, עצרתי ואז אני משלב ל-D לתחילת נסיעה. מאית השניה לאחר השילוב ל-D נישמעת המכה. לא נעשתה שום נגיעה באחד החיישנים ברכב ולא רק בגיר. הרכב מטופל ומתוחזק כמו שצריך במוסכים מסודרים ושמן הגיר במצב תקין.

אני בהחלט גם חושד בתושבת גיר/מנוע. אני ארים את האוטו בהיזדמנות הראשונה ואבדוק זאת ואחזור לעדכן. תודה רבה.

פיז'ו מיקצוענים בתקלות במשאבות ההגה שלהם וכך זה ניראה לפי הסממנים עליהם מדובר. בדוק שוב לעומק את העניין למרות שבדקת כבר. יש למשאבות דלק נטייה להיתנתק ברגע שהם מתחממות יותר מידי במהלך הנסיעה.

אצלי ביונדאי אטוס הייתה בעייה שההילוכים 1, 3 ו 5 היו מיתקשים להיכנס. עברתי על כבל הקלאצ' וגיליתי שבכניסה שלו לקיר האש ישנה גומייה קשיחה שאליה הוא ניכנס והיא היתה קרועה כך שבעת לחיצה על המצמד הכבל סתם היה זז כלפי מעלה במקום ולא היה את אפקט המשיכה שאמור להיות. תקעתי שם בורג שייתן קונטרה לגומייה ומאז הכל תקין.

הרכב שנת 2001 סטיישן. קורה שבהעברה מרוורס למצב נסיעה נישמעת ומורגשת מכה דיי חזקה. אני חושד בבעייה בגיר או בעצם בתושבת של הגיר. מעוניין לשמוע הצעות ורעיונות מה לבדוק. תודה.

עשה מזגן וסע לשלום חביבי....את החלקים אתה כמובן יכול להביא מפירוק. לא חסרים רכבים כאלה גם עם מזגן.

המחיר יקר! אמור להיות בהגזמה בסביבות ה-800 ש"ח. בהחלט נידרש לפרק טיימינג כדי להחליף משאבת מיים, אלא אם כן משאבת המיים מונעת ע"י רצועת האביזרים. בעניין עזרה מגיסך - אם הוא יודע לעשות זאת ויש לו רקע בתחום אז אין בעיה. אם אין לא ידע ואינו עשה זאת מעולם עדיף שלא ייגע כי מדובר בכיוונים וסימונים שצריך לפעול על פיהם בהורדת הטיימינג ובהרכבה חזרה שברגע שלא עובדים נכון יכול להיגרם נזק למנוע, או יותר נכון לראש עצמו.

שאלת השאלות בהחלט. אני רק יכול לנחש שזהו פיח שקיים בעת נסיעה בכביש כתוצאה מרכבים אחרים שהוא בעצם עובר גם דרך מסנן האויר ומה שלא נעצר שם פשוט ממשיך למצערת. מכאן נמתין למומחים.