Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    לפי מה שרשמת אחד הדברים ששמו לך זה חומר "מסיר פיח חלל שריפת בנזין". יש מצב שאם הממיר הקטליטי ניפגע זה מזה.
  2. vogivog
    משאבת מיים שהכנפיים שלה לא במצב הכי טוב לא יסחררו את המיים וייגרמו לסירקולצייה כהלכה וזאת יהיה ניתן לחוש בעיקר שהרכב מיתאמץ. שהרכב במצב עמידה על טורים נמוכים המשאבה פחות אפקטיבית ועושה את העבודה בכל מצב. את המשאבה ניתן לבדוק רק ע"י הוצאתה מהרכב והבחנה פיזית בעיין! הטרמוסטט מקורי?
  3. vogivog
    טוב.... יש עוד כמה דברים שניתן לבדוק. טרמוסטט, אם לא תפוס על מצב חצי פתוח/סגור. רדיאטור - אם לא סתום בחלקו. משאבת מיים שהספיקה שלה כמו שצריכה להיות במצב עבודה.
  4. vogivog
    עקרונית אם מופיע ביעבוע כל שהוא במיכל שהרכב קר(לא במצב של מיים חמים) זה לא אמור להיות כי אין כל רתיחה של מיים וזה יכול להעיד על קומפסייה החודרת למערכת הקירור. וזה שוב מוביל לבעיית אטם ראש. יש לבדוק את העניין הזה ביסודיות ולעקוב הייטב. בנוסף בדוק לעל מדיד השמן אם צבע השמן דליל מידי או אם קיים עליו בועיות קטנות וכמו כן את מיפלסו אם עלה...
  5. vogivog
    בהמלצות אני דווקא חלש כי אני מטפל בריכבי לבד אבל אתה מוזמן לציין מהיכן אתה ומייד תקבל הפניות מהוותיקים ומהמומחים בתחום.
  6. vogivog
    אם קיים מיכסה רדיאטור ברכיבך, אז הסר אותו, הנע את הרכב(שהוא לא בטמפרטורת חום גבוהה ואפילו קר) ובדוק האם יש קפיצות של המיים וביעבוע בזמן שהרכב עובד.
  7. vogivog
    זה אומר שהמצב ייתכן ולא מעודד במיוחד, יש חדירה של מיים לשמן מה שמעיד על פריצת אטם ראש מנוע. איבוד המיים יכול לאמת זאת. האם האגזוז במקביל פולט אדיי מיים בטמפרטורת עבודה? (ניתן לבדוק זאת ע"י חסימת האגזוז עם כף היד למספר שניות). האם שהרכב מונע ולא רק בטמפרטורה חמה המיים ברדיאטור מבעבעים וקופצים להם?
  8. vogivog
    יש מצב שניקוי יסודי של מנוע הצעדים ייפתור את הבעייה. כמו כן מומלץ גם לבצע במקביל ניקויי בית מצערת. לגבי ההוצאה של הבורג הסורר, אלה ברגים עדינים ואם הבורג הישתפשף לחלוטין סגור הכל ולך למישהו מיקצועי שיוכל להוציא לך את הבורג אולי בעזרת קידוח בראש הבורג וע"י כך להוציאו.
  9. vogivog
    יש לפתוח מיכסה טיימינג בשביל זה. אם אינך יודע לעשות זאת מומלץ שלא תתעסק ידידי. איזה שנה הרכב אגב?
  10. vogivog
    ממליץ שלא להמשיך ולנסות להניע את הרכב כל עוד לא ניבדקה רצטועת טיימינג. נסיונות הנעה ללא טיימינג ייגרמו לנזק חמור לראש המנוע ולשסתומים. אז חבל!!
  11. vogivog
    יש לי שאלה נוספת, מתי שניסית להניע אחרי הבעייה, היה סטרטר שניסה להניע או שגם סטרטר לא היה?
  12. vogivog
    בעיית המאוורר אכן טמונה ביוניט שנחוץ החלפה. האם כרגע שהוונטה עובדת כרגע האוטו שומר על טמפרטורה נורמאלית? האם אין היעלמות של מיים? האם הרכב כבר לא ניכבה?
  13. vogivog
    מה שאתה רואה זה השעון. בדקת שחיבורי המצבר יושבים כמו שצריך ולא רופפים להם שם? יכולה מאוד להיות בעיית מצבר שהיתרוקן.
  14. vogivog
    יש לבדוק שמאוורר הרדיאטור ניכנס לפעולה. לבדוק מצב רדיאטור אם סתום. לבדוק טרמוסטט יש מצב שהוא נישאר במצב סגור ואינו ניפתח כראוי.
  15. vogivog
    כמו כן יכולה להיות בעייה בכוייל או במפלג עצמו.
  16. vogivog
    כמו כן מומלץ שהשמן שאתה מוסיף יהיה אותה צמיגות כמו השמן שקייים כעת במערכת. לגבי המנורה שנידלקה - היא יכולה להידלק מחוסר שמן ואפילו מבעיות אחרות כמו לחץ שמן לא תקין וכדו'....
  17. vogivog
    אלו שמנים הוחלפו באוטו? האם הוחלף שמן גיר בעבר? מה לגביי טיימינג? מתי נעשה?
  18. vogivog
    גם כשהוא קר וגם כשהוא חם.
  19. vogivog
    לוי ידידי, אתה בהחלט צודק ב-100 אחוז שיש לעבוד על פי הספר ועל פי סימונים שניקבעו ע"י היצרן בטיימינג, אבל לא מעט פעמים ראיתי במוסכים שהמוסכניק לא בונה על סימונים שקיימים על הפולי העליון והתחתון ופשוט מקבע את הפולים בנקודה נוחה לו ויוצר מעין סימון מוסכם אחר בשביל שהרכבת הטיימינג תהיה בשבילו הכי נוחה והכי מדוייקת בעולם. כניראה שיש מוסכניקים שיש להם שיטות משלהם. וכמובן שהכל עבד כמו שצריך אחרי ביצוע הטיימינג. לא מבין את האינטרס ואת פשר העניין אבל לך תבין!
  20. vogivog
    תראה, בנוסף לכך שהטיימינג לפי מה שאתה מתאר לא הורכב כמו שבספר המוסך צריך להחזיר לך את הרכב במצב תקין לחלוטין, בלי עשן מיותר ובלי זיופים למיניהם. אז לפני שאתה קופץ לצביקה קפוץ למוסך בו נעשה האובראול ודרוש ששייסדרו את הכל כמו שצריך. לא עו לך שום טובה ושילמת על זה כסף!
  21. vogivog
    בנוסף לכך השאלה הנישאלת היא - האם הבעיות הנ"ל היו קיימות לפני ביצוע הטיימינג או שהם התחילו רק לאחריו?
  22. vogivog
    ייתכן מאוד והבעיה המדוברת היא תופעה של קרבורטור שלא עובד כמו שאמור להיות. אחרי הטיפול שתעשה לקרבורטור אצל צביקה הידוע כמיקצוען בתחום, נוכל להמשיך. האפלהאוזים ידועים ברגישות שלהם עם כל עניין הקרבורטור!
  23. vogivog
    ממה שניתן להבין מערכת הקירור הכוללת מעבר מיים סדיר, טרמוסטט שניפתח ועבודה של הוונטה - הכל תקין בלי קשר להיתחממות? כלומר מערכת הקירור כולה עובדת והרכב ממשיך להיתחמם?
  24. vogivog
    אם הרכב עובד כהלכה לא אמורה להיות סיבה לדאגה. הטיימינג תפקידו לתזמן עבודת שסתומים מול פעולת הבוכנות. במידה וטיימינג לא מכוון כהלכה יורגשו בעיות בסחיבת הרכב, המנוע לא יישמע כעובד עגול ובמיקרים חריגים אף יישמעו מיפגשים של השסתומים עם הבוכנות (זאת במידה והכיוונים דיי רחוקים מאיפה שהם אמורים להיות). כמו כן הרכב לא יניע כהלכה. לגבי הבעיות הנוספות ברכב, תאר על מה מדובר ונוכל לעזור לך לפתור אותם.
  25. vogivog
    לילה טוב חברים. הייתי מעוניין לדעת היכן ממוקם פילטר הדלק ברכב זה. כמו כן הייתי מעוניין לדעת היכן ממוקם הנשם מנוע? (באותו הרכב) תודה.
×
×
  • תוכן חדש...