vogivog

מצב תקין לחלוטין ברכב הנ"ל.

יכול לנוע סביב ה-400 ש"ח+- כולל עבודה. אבל שוב השאלה אם זה צירייה. זה גם יכול להיות מיסב. האם בנסיעה ישר ובכל מהירות הרעש מיתקיים?

ת'אמת עוד לא שמעתי על איבוד שמן בכמות כל כך גבוהה בגלל איכות שמן ירודה.... אבל כניראה שהמוסכניק שראה את הרכב והרי הוא מוסכניק , יודע על מה הוא מדבר. תעדכן בהמשך...

שאלה קטנה לי אליך: האם המומחה שאליו הבאת את הראש עושה אצלו את ההורדה וההחזרה של השסתומים וכיוונם למצב תקין? האם הוא מחליף גומיות שסתומים על הדרך? מה עלות כל הסיפור הנ"ל אצלו?

גם בגרמניות צריך מומחיות.... כמו שאת מכירה את הרכב לפני כל הבעיות ככה את אמורה לקבל אותו אחרי שסודר. אם את לא מכירה את ריכבך ככה ומעולם לא קרו סממנים שכאלה כמו כיבוי הרכב וכל המישתמע מכך משמע אומר שהרכב לא תוקן כהלכה!

זה יכול להיות כל דבר, מספיק חתיכת פלסטיק מהרכב קצת מיתרוממת מהרוח וזה יוצר שריקה בחיכוך עם האויר. האם זה קורה בכל מהירות? האם זה קורה גם בסיבובים וגם ישר? קצת יותר מידע יעזור.

נשמח לראות צילומים מהפרוייקט כולו. שיהיה המון בהצלחה.

בהחלט הערכת מחיר מדוייקת יותר תינתן כאשר יפורק הראש מהבלוק. ולמען האמת מבחינת הנזקים המתוארים פה, אל תיבהלי כל כך מהר כי זה יכול גם להיגמר בהחלפת אטם בלבד.

אם אתה סומך על המוסכניק אצלו אתה מטפל פשוט בקש ממנו לבצע ניקוי למנוע הצעדים וראה אולי תיפתר בעייתך.

כדי לבדוק אם הלך אטם ראש יש מספר קריטריונים לבדיקה ואת הקריטריונים ציינת בעצמך. לגבי רטיבות בין ראש המנוע לבלוק באיזור האטם עלול מאוד להצביע על כך שהאטם נאכל לו כתוצאה מהיתחממות יתר וניפרץ וכתוצאה מכך בורחים מיים מבין האטם ראש. רוב הסיכויים גם שאם ניפרץ האטם נירטבו האלקטרודות של הפלאגים מה שלא איפשר לרכב להניע באותו הרגע שהוא ניכבה. האם גם שהרכב היתקרר כלומר עכשיו הרכב מצליח להניע או שעדיין בשלו ואינו מניע?

חבל שאתה נוסע על מהירות ממוצעת שכזו, לא הכי בריא לאוטו וגם לא לך. שיוט לרכב זה נע סביב ה-110 שזה חוסך לא רק בשמן אלא גם בדלק. חצי מהמדיד אומר חצי ליטר שמן חוסר. דיי הרבה יחסית לכמות הקילומטרים אבל אני אומר זאת בעירבון מוגבל ספציפית לריכבך כי איני יודע מה מצב המנוע שלו באמת. לגבי עלות החלפת גומיות שסתומים זה נע סביב ה-800 ש"ח+-.

מנוע הצעדים זהו חיישן חשמלי שתפקידו לשמור על סיבובי מנוע יציבים ונורמאלים כאשר הרכב נימצא במצב סרק בעיקר ועל טורים נמוכים. הוא יושב צמוד למצערת, לפחות ברוב הרכבים. יש מצב שניקויו ייפתור לך את הבעיה. האם שאתה לא נוגע בכלום שהרכב מונע ונימצא בניוטרל הטורים משחקים להם מעלה ומטה?

בעיקרון ברוב הרדיאטורים קיים פקק ריקון בחלקו התחתון של הרדיאטור אשר יוצא בהברגה. אם הרדיאטור דיי ישן מומלץ שלא לרוקן דרך פקק הריקון בחשש שיישבר בעת ניסיון הפתיחה שלו ואז זה לא יהיה נעים ללכת ולחפש פקק כזה שיתאים בול. הריקון הפשוט יותר הוא ניתוק הצינור הכי תחתון המיתחבר מהרדיאטור למנוע. ניתוקו מהרדיאטור ייתן לכל המיים לגלוש אחוצה. (כימעט כל המיים). במילוי מחדש לא לשכוח לבצע ניקוז אויר מהמערכת ולוודא שהוונטה ניכנסת לפעולה תוך תשומת לב לשעון החום ברכב.

לא ידידי.... הגומייה שהחליפו אצלך זה אטם מיכסה שסתומים. אני מדבר על גומיות שסתומים שאלו גומיות בצורת טבעות אשר ניכנסות על השסתום ותפקידם למנוע מעבר שמן מאיזור המיכל שבתוכו קיימים השסתומים וכל מיכלוליהם לכיוון הצילינדרים והבוכנות אשר נימצאים בבלוק המנוע. גומיית שסתומים נראית כך (מוקפת בעיגול הצהוב) :

הייתי ממליץ אם יש לך את הידע לנסות להוריד את ראש המנוע ולראות באמת מה מצבו, אם ניתן לשלוח אותו לשיפוץ בכלל. כמו כן להיסתכל על הבלוק ולראות אם הוא אכן אכול. אבל בצע זאת רק אם אתה יודע כדי למזער נזקים. זה יכול לחסוך ממך הרבה כאבי ראש וניסיונות כושלים של חאפרים לעשות כמה ג'ובות על חשבונך ולנסות להחיות מתים. דרך אגב, אחד הרכבים הבאמת פשוטים בפירוק ראש מנוע זה השרייד אם יש את האמצעים ואת הידע כמובן.

בהחלט יכול להיות שיוניט חום תקול ובנוסף ייתכן וישנו אויר במערכת שיש לנקז או מיכסה רדיאטור פגום שלא מפעיל לחץ כראוי אם אצלך קיים מיכסה שכזה.

מכיר דיי טוב את הרייסר והמיים שנזלו מצד הנוסע ככל הניראה נזלו ממשאבת המיים היושבת בין הטיימינג. הפלסטיק שדרכו ראית שנזלו המיים זה המגן בוץ שמכסה מלמטה את כל איזור המנוע וחלקיו השונים. כל נזילה שתהיה דבר ראשון תיגע במגן זה ומשם לריצפה. תעדכן מחר בעניין.

אם אין לך בוקים או מינימום 2 ג'קים שיחזיקו את הרכב למעלה שלא תעיז לבצע זאת. בכל מיקרה לא צריך לפרק שום גלגל ונוהל ההחלפה זהה להחלפה כמו ברנו שביצעת. מה ששונה שברנו פילטר השמן נימצא באמצע המנוע ובאקסנט בחלק התחתון יותר של הבלוק.

שלום לכולם. ברשותי מיצובישי גאלנט שנת 96 אצלינו יד ראשונה וגמעה 103000 קילומטר. היום צפיתי במשהו מוזר כאשר בדקתי מים המיכל היה ריק , מילאתי מים הנעתי בדקתי שהרכב לא מתחמם , ונטה נפתחת בזמן הכל נראה תקין. פתחתי את פקק מכסה השסתומים ושמתי לב למין חלב סמיך שהיה על הפקק, והיהממש קצת בפנים המנוע. הרכב מעולם לא עבר התחממות או כל מני דברים מוזרים כאלו. אשמח לדעת יותר בבירור ממכם על תופעות אלו. תודה. יוגב. זוהי תופעה המעידה על עירבוב שמן עם מיים אבל זה גם יכול לקרות כאשר לא נעשה טיפול ברכב המון זמן וזוהי היצטברות של לחות שהיצטברה לה עם הזמן. תן קצת יותר מידע. מתי מולא מיים לאחרונה? מתי נעשה טיפול ברכב לאחרונה?

לא מחייב כלל שמדובר בראש מנוע. בדוק מצב שמן מנוע וראה האם קיים עירבוב כל שהוא בין שמן למיים, אתה גם יכול לראות זאת על מדיד השמן אם קיימים עליו בועיות של מיים או אם הוא דליל יתר על המידה. כמו כן פתח פקק מילוי שמן ובדוק האם יש עליו שיכבה של חומר לבן כמו טחינה. בנוסף שהרכב במצב עבודה שים יד על האגזוז למספר שניות ובדוק האם האגזוז פולט מיים וכף ידך נהיית רטובה. בדיקה זו תעשה לאחר שהאוטו עובד משהו כמו 10 דקות ולא שהמנוע קר. במידה ואחת מהבדיקות האלה לא מעלה סממנים של מיים ראש המנוע סיכוי גבוה מאוד במצב תקין לחלוטין. ולגבי הנזילה שבה הבחנת - מאיזה צד למטה של הרכב זה נוזל?

ותשים לב על הדרך כיצד מבצעים את העבודה שנימשכת לא יותר מרבע שעה כדי שלהבא תוכל לבצע זאת לבד שזה באמת דבר פשוט עם אמצעים בייתיים.

האם המיים שיורדים הם חמים/קרים? האם נוצר חוסר של מיים ברכב במקור מיים כל שהוא? כמו הרדיאטור/מיכל עיבוי או מיי הוישרים?

שנה טובה... יש לבדוק את מערכת הקירור לאורכה ולרוחבה ואת כל מיכלוליה... נצא מנקודת הנחה שהרדיאטור תקין לחלוטין במיוחד שהוא חדש ויש בו מיים ירוקים תקינים. יש לבדוק מצב טרמוסטט אם ניפתח וניסגר כמו שצריך. יש לבדוק מאורר רדיאטור אם ניכנס לפעולה כמו שצריך על המהירות הנכונה לקירור הרדיאטור ובהתאם לתקינות יוניט הוונטה כמובן. יש לבדוק מצב משאבת מיים שהספיקה שלה היא 100 אחוז ולא פחות מזה. אם הרדיאטור שלך הוא בעל מיכסה רדיאטור שדרכו ניתן למלא מיים יש לבדוק מיכסה רדיאטור אם הוא תקין הן מבחינת לחץ והן מבחינת תקינות פיזית שלו. סתימות במעברי הקירור למיניהם. האם קיים חוסר כל שהוא במיים בכל תקופה וטווח שהוא? לאחר בדיקה של כל הדברים הנ"ל יהיה ניתן להיתקדם. אלה רשימת בדיקות שנראית ארוכה ומייגעת אך אלה בדיקות שעם מעט ידע טכני בתחום תוכל לבצע לבד וללא כל עלות.

מנוע לא הלך לך כל כך מהר אז הישאר רגוע.... מחלה דיי נפוצה ביונדאיי גטסים למיניהם זה גומיות שסתומים סדוקות/קרועות. דרכם חודר השמן לצילינדרים ומשם הוא פשוט נעלם וזה יעיד על חוסר שמן במדיד. אל תחרוץ את מילתי אבל בדוק זאת והיתמקד בנקודה אשר ציינתי.

דווקא המערכת היא מה שדורשת הכי פחות חשמל ככה שאני מאמין שלא מדובר באלטרנטור והבעיה בעצם במערכת. כמה שנים כבר יש למערכת הזו בריכבך?