vogivog

כדי לראות אם פיוז שרוף צריך להוציא אותו ולהיסתכל דרך הפלסטיק המצפה אותו אם קיים נתק בחוט הברזל המחבר בין 2 שיני הפיוז. יוניט המאוורר בדר"כ נימצא ברדיאטור כלומר בצידו השמאלי או הימני בדר"כ בגובה אמצע הרדיאטור. תפקידו לזהות את טמפרטורת המיים ובהתאם לכך להפעיל אוטומטית את המאוורר שמקרר את הרדיאטור. יוניט מאוורר ניראה כך כאשר הצד של ההברגה מחובר לרדיאטור:

לא יודע היכן הפיוזים ספציפית באפלהאוז 95 אבל ברוב הרכבים תיבת הפיוזים נימצאת מצד שמאל של ההגה בתוך הרכב ליד ידית הפתיחה של מיכסה המנוע. בדוק שם. אמור להיות על מיכסה הכיסוי של הפיוזים שירטוט מה עושה כל פיוז ולאיזה מרכיב חשמלי הוא שייך. לגבי בעייה במאוורר אל תמהר לקבוע שהוא תקול כל עוד לא בדקת אולי מדובר אכן בפיוז כמו שציינת או יוניט מאוורר שלא מכניס את המאוורר לפעולה מכל סיבה שהיא. עדכן אותנו לאחר בדיקת הפיוזים ומשם ניתקדם.

למען האמת אני הייתי מנסה את הדבר הבא רק למען בדיקה שאכן מדובר ברדיאטור (מדובר בבדיקה עצמאית): הייתי מנתק את הטרמוסטט לחלוטין כלומר מוציא אותו. לגבי הוונטה הייתי עושה חיבור ישיר ומבטל את היוניט שיעבוד קבוע. לאחר מיכן מניע את הרכב ובודק אם הרכב מיתחמם. אם הרכב עדיין מתחמם במצב זה אכן מדובר ברדיאטור. אני יודע שבדיקה זו לא תהיה מקובלת פה על המומחים אבל זה מסוג הבדיקות שלא תעלה כסף במיוחד אם אתה יודע לעשות זאת לבד. בשביל בדיקה כזו של כמה דקות לא ייגרם שום נזק מכני למיכלולי הרכב. חובה עליי לציין שבמידה והרכב לא מיתחמם הבעיה היא לא ברדיאטור ויש להיתקדם לבדיקות המיכלולים האחרים. כמובן שבמצב נורמאל אין לנסוע ללא טרמוסטט ולחבר חזרה את את החיבור הישיר של הוונטה ליוניט.

אני יודע לבדוק זאת עצמאית ע"י ניתוק חיבורו למערכת הפליטה אבל זה מישתנה מרכב לרכב ולא יודע איך זה אצלך ולפני שייכעסו עליי פה המומחים אז לא ממליץ לך לעשות זאת במיוחד אם אין לך את הידע והרקע הטכני בתחום. פשוט תתחבר לסורק תקלות ומייד תעלה הבעיה עליה מדברת הנורה שנידלקה לך.

בדוק מצב ממיר קטליטי. לפי דעתי זה יכול להיות זה.

אין בעיה לשלוח רק את הראש לחריטה. מה שכן את המישטח שהראש מיתלבש על הבלוק יש לנקות היטב לפני ששמים את האטם ראש בניהם. לגבי בלוק מאלומיניום - לא ניראה לי שיש סיכוי כזה.

למען האמת ניראה יותר שמדובר בשמן. ריח הדלק נובע יותר מאיזור האלקטרודה וזה מה שמטעה כניראה. האם הרכב פולט עשן לבן או שחור?

ראשית, כדי לקלוע לבעיה ללא ניחושים מיותרים יש להיתחבר לסורק תקלות. עכשיו בעניין ניחושים מיותרים: זה יכול להתחיל בפילטר דלק סתום, חיישן כל שהוא תקול, ממיר קטליטי תקול, בעייה במערכת ההצתה ואין סוף לניחושים.... מה מצוייר במנורה שנידלקת? האם מתי שאתה בסרק הטורים משחקים למעלה ולמטה? האם שאתה בסרק ונותן גז הרכב מגמגם ומקרטע?

אם הכל כשורה מבחינת מערכת הקירור ומרכיביה (לפי מה שאתה מתאר שהכל חדש ועובד) אז מה לגבי משאבת המיים?

הבנתי....אוקיי... אמרתי נתחיל מהקל לקשה...

בבעייה מסוג זה הייתי דווקא מיתמקד בממיר קטליטי סתום.

ראשית כל בדוק את תושבת הגיר ואת תושבות המנוע.

עכשיו זה קצת יותר מובן לי ידידי....תודה.... אז ממה שאני מבין על פניו יש להחליף סלקטור זה? וככל הניראה מכיוון שהוא חלק בלתי ניפרד ממסרק ההגה (ככה זה ניראה בדייהו לפחות) יהיה מצב שעליי להחליף את מסרק ההגה כולו?

תודה על התגובה ידידי אבל כניראה שכוונתך היא לרכב מדגם שונה... תראה, אני עקבתי במדויק אחרי 2 הצינורות המחוברים למשאבה: צינור אחד שיוצא ממיכל השמן הגה ומיתחבר אל המשאבה שדרך צינור זה עובר שמן מהמיכל למשאבה. צינור שני זהו צינור היציאה שדרכו המשאבה מעבירה את השמן ישירות למסרק ההגה. עקבתי אחרי הצינור כך שראיתי שהוא הולך בקינון ישיר למסרק. ומהמסרק יוצא צינור נוסף שמיתחבר ישר למיכל השמן. דרך צינור זה המיתחבר מהמסרק למיכל השמן יוצא קבוע בועות אויר המיתגברות עם סיבוב ההגה לאחד הכיוונים שכאשר יש שמןן במיכל הבועות האלו מקציפות את השמן. מקווה שהבנת את כוונתי קצת יותר במדוייק. ודרך אגב, אשמח לדעת איך ניראה הסלקטור עליו מדובר. תודה רבה.

הסבר מעניין ואף נישמע גם קצת הגיוני למרות שפעם ראשונה שאני ניתקל בזה ויצא לי להיתעסק בלא מעט רכבים. תודה..

הרכב ידני. הרמתי את האוטו הנ"ל על מנת לבדוק בעייה כל שהיא לא קשורה לגלגלים ופיתאום לתדהמתי אני שם לב ששהגלגלים הקידמיים מיסתובבים להם שהרכב על ניוטרל. על מה ולמה? שהרכב על ניוטרל הגיר מופרד מהמנוע כך שלא אמור להיות תנועה של הגלגלים הקידמיים כלל. מתי שהרכב נימצא על הכביש ועל ניוטרל אין כל תזוזה. אין כל בעיה עם העברת הילוכים והכל עובד חלק. למישהו יש מושג למה זה קורה?

עידכון מצב בתיקווה שעדיין אקבל עזרה מהמבינים בתחום: אתמול בדקתי האם המשאבה מקבלת ומוציאה שמן, מיסתבר שהיא מקבלת את השמן מהמיכל וזורקת אותו לכיוון המסרק. הבעיה בעצם שיכולה להיות היא שהמסרק אינו מקבל את השמן שהשאבה משחררת, כניראה סתימה. מהצינור היוצא מהמסרק לכיוון המיכל עצמו כלומר הצינור שדרכו אמור לעבור השמן בחזרה למיכל בצורת סירקולצייה יוצא כניראה אויר בלבד וזה מה שגורם לביעבוע במיכל השמן. הבועות מיתגברות במיוחד עם סיבובי ההגה לא משנה לאיזה כיוון. החריקות של המשאבה עדיין ממשיכות להן אבל אני מניח שזה בגלל תוצאה של אויר רב במערכת. האם יכול להיות בעייה במסרק ההגה? אולי בלחץ שמן לא תקין במערכת זו? סתימה כל שהיא? בבקשה מי שיוכל לתרום עזרה בנושא אודה לו מאוד. שבוע טוב חברים.

אפשרי לבדוק את הרדיאטור בהיתרשמות ראשונית ע"י הנעת הרכב, לתת לו לעבוד ותוך כדי לעבור אם היד על כל האזורים הנגישים ברדיאטור, הוא אמור להיתחמם בכל המקומות אוות הדבר, אם יש איזורים קרים יותר זה עלול להעיד על סתימה. האם הוונטה בכלל עובדת?

גם אני הייתי ממליץ על האופציה הראשונה כל עוד הרכב מישתלב עם ההילוכים כמו שצריך ומצב הגיר תקין לחלוטין. אם אתה באמת חיי בפחד את האופציה השנייה בהחלט יכולה להיות ריאלית. לא מומלץ להחליף את כל הנוזל בפעם אחת.

למען האמת עוד לא שמעתי על אנשים שניכשלו בטסט על גומיות יבשות או קרועות במשולשים. אין סיבה שתיכשל. מתי תרגיש באמת שנחוצה החלפה של המשולשים או של הבוקסות שם? שתתחיל לשמוע דפיקות כאשר אתה עולה על באמפרים וגבשושיות למיניהם. יש עוד כמה סיבות להחלפת משולשים אבל זו אחת העיקריות. כל עוד הרכב מיתנהג כמו שצריך, חבל על הכסף לדעתי.

עליך לחבר את הרכב לסורק תקלות ולראות מה יעלה שם... כמו כן אתה יכול למצוא בגוגל המון בעיות בסיגנון זה שהכיוון לבעיה בגדול זה חיישן מהירות, או חיישן מנוע צעדים שיש לו נטייה להיתפס ברכב זה.

הפרטים שאתה מוסר קצת מצמצמים את האופציה לנחש מה הבעיה.... האם לאחר שהרכב כבה אתה יכול להניע שוב? על כמה סלד הרכב עומד בסרק? האם זה קורה בכל ההילוכים כאשר אתה מאט? תן קצת יותר מידע...

אז הנה לו עידכון.... רצועות האביזרים הוסרו ללא הטיימינג, הרעש לא נעלם במלואו אלא מאוד נחלש ונשמע עדיין שזה בא מהמותחן. הסרתי את המותחן של הטיימינג ובחוץ סובבתי אותו ונישמע ממנו מין שריקות קלות. היסתכלתי עליו מכל הכיוונים והבחנתי בכמות מאוד רצינית של שמן או בעצם גריז שיצא ממנו ככל הניראה. האם מיסב המותחן בתוכו מכיל גריז?

בנוסף הייתי מעוניין לדעת אם ניתן לקנות מותחן טיימינג ללא רצועה? וכמה בערך זה אמור לעלות . תודה.

תודה על התגובות חברים. עידכון קטן, הקשבתי עם צינור חלול לאט לאט מהיכן הרעש נובע וניראה שזה כלל לא מגיע מהאלטרנטור אלא יותר מכיוון מותחן הטיימינג. אני מיתכוון בימים הקרובים לפתוח את הטיימינג ולראות אם זה אכן משם. האם מותחן יכול להגיע למצב של דפיקות שכאלה ומידי פעם להפסיק עם הרעש או להמשיך כמו הסממנים שקיימים כרגע? האם זה יכול לנבוע מרצועת טיימינג שאינה מתוחה מספיק או מתוחה יותר מידי?