vogivog

יש מצב שאכן הבעיה מהאלטרנטור. גם לא מיזמן עוד שהמשאבה הקודמת הייתה מותקנת גם נישמעו באיזשהו שלב דפיקות מטורפות שכאלה ואפילו נידלקה לי נורת אלטרנטור פעמיים ומאז היא לא נידלקה שוב. כיצד ניתן לתקן זאת במידה ומדובר במיסב של האלטרנטור? האם זה דורש החלפה של כל האלטרנטור?

אני למען האמת חושד יותר ברצועות שהם מתוחות מידי... רצועת האלטרנטור ורצועת משאבת ההגה ששניהם ניפגשים בפולי של משאבת המיים. האם רצועות מתוחות מידי יכולות לגרום לדפיקות עזות עד כדי כך? ואני מדבר על דפיקות שמעירות את השכנים...לא סתם טיקטוקים קלים. והגיוני שהרעש לא יהיה תמידי עם הנעת הרכב ועד כיבויו?

הרכב שנת 98 ידני, הוחלפה משאבת מיים לפני כשבועיים. ההחלפה נעשתה כמו שצריך (אני מכונאי בין היתר). מה שכן לפני כשבוע החלו דפיקות מאוד מאוד חזקות מאיזור המשאבה ואולי אף מהפולי היושב עליה. מה שמוזר הוא שמתי שאני מדליק אורות הרעש נעלם לחלוטין ושאני מכבה הוא חוזר וזאת בסרק. כאשר אני מתחיל בנסיעה וממשיך בכל הילוך שהוא הרעש פשוט מיתגבר ונהיה יותר רציף וזה לא משנה אם האור כבוי או דולק. אני מכיר טוב את המכניקה בריכבי אבל בתופעה שכזאת עוד לא ניתקלתי. אם אני נימצא בניוטרל ונותן גז הרעש מופיע לשניה ונעלם עם העלעת הגז בניוטרל. מה זה יכול להיות?! למה דווקא בנסיעה הוא מופיע וכאשר הגז בניוטרל זה נעלם? למה דווקא שהאורות כבויים זה מרעיש ושהם דלוקים הכל בסדר? אולי רצועות האביזרים מתוחות מידי? מחכה בקוצר רוח לעזרה כי אני כבר מיואש. תודה חברים.

מקפיץ בתיקווה לקבל עזרה חברים. תודה.

המשאבה הקודמת שהייתה הרעישה בחריקות והוחלפה באחת מפירוק לפני כחודשיים. עכשיו המשאבה מפירוק גם היא החלה להרעיש ולחרוק בסיבוב ההגה ל-2 הכיוונים. כמו כן מיכל השמן הגה כולו מבעבע כאשר הרכב עובד ובסיבוב ההגה השמן ממש עולה משם על גדותיו. האם משאבת ההגה הזו גם נידפקה וזהו מין צירוף מקרים שכזה? או שבעצם קיימת בעייה אחרת כל שהיא שמשפיעה על המשאבה וגורמת לכל הרעשים הנ"ל מכיוונה? תודה מראש לעונים.

שאתה אומר חפיפת שסתומים על בוכנה מס' 1 אתה מיתכוון שהשסתומים של בוכנה מס' 1 צריכים להיות מקבילים ושווים באותו גובה כאשר אותה בוכנה נימצאת בנקודה מתה עליונה?

תודה על התגובות... לגבי תגובתך בוקי, במידה וניקרעה רצועת הטיימינג תוך כדי נסיעה וכמובן אחרי שנעשה ראש מנוע והכל כיצד אז אני אוכל למצוא את הנקודות הנ"ל?

ערב טוב. השאלה היא כללית ולא מיוחסת לרכב מסויים אז מקווה שזה יהיה מקובל. והשאלה: במידה ואין לי סימונים על הקאמשאפט ועל הקראנק שאפט כיצד ניתן לדעת מהו הכיוון הנכון והמדוייק של הטיימינג? כיצד אפשר לבצע כיוון שכזה באופן עצמי? תודה מראש לעונים.

שכחתי לרגע שפתחתי כבר שירשור בעניין אז אשמח אם יעבירו את ההודעה לאותו שירשור שניפתח בעבר. סליחה ותודה.

בזאת אני מצרף תמונה של המשאבה שלפני מספר דקות פרקתי אותה מהרכב בגלל נזילה לא קטנה שמקורה בחור הקטן הנימצא בחלק החיצוני של המשאבה. מדוע קיים חור זה? מדוע נזל לי משם מיים? אציין שהמשאבה חלופית בת חודשיים בסה"כ. אודה לעזרה.

חבל סתם להיתעצבן ידידי....בסה"כ ייעצתי על מנת לעזור... לא כתבתי מתחת להגה. רשמתי מאחורי ההגה מתחת למיכסה המנוע ואני מיתכוון צמוד לקיר האש באיזור שנימצא ההגה. הבוסטר זה המגבר בלם ויש לו בדר"כ כימעט בכל הרכבים צורה עגולה בצבע שחור כמו מעין תוף שכזה.

אתה יכול לנסות להוציא את הקאליפרים מהגלגלים ואם הם ייצאו פשוט להוציא את הרפידות מתוכם ועם כל כלי שיהיה לך נוח מברזל כמובן לנסות לדחוף את הבוכנות פנימה (אני אישית עושה זאת עם פלאייר) ולא לשכוח להחזיר את הרפידות למקומם כמו שהיה. אם אינך מתמצא בעניין זה אל תיגע בבלמים כלל ופנה למוסך כמו שצריך.

שפקק הרדיאטור לא תקין או אינו מתאים תיווצר פגיעה במערכת הקירור והיא אינה תעבוד כמו שצריך. קצת קשה לקבוע חד משמעית אם בגלל זה דווקא ניפגע ראש המנוע אבל קצת יותר פרטים והישתלשלויות הדברים ייתנו יותר אופציות לענות לך על כך.

בדוק ממיר קטליטי, תופעות שכאלה לפעמים מצביעות על ממיר קטליטי סתום/תקול.

לגבי האור שלא ניכבה כניראה מדובר בבעייה חשמלית. פריצה באטם ראש לא תמיד ניתן לראות בעיין, מספיק שהיא מיתרחשת בחלק הפנימי של האטם ואז מיים מיתערבבים עם שמן או שחודרת קומפסייה למערכת המיים אבל זאת תוכל לראות בדרכים אחרות ולא מלהיסתכל אם יוצאים מיים מאיזור המנוע אחוצה.

אם אינך יודע היכן נימצאים החלקים הנ"ל אין טעם לגעת בזה לבד. מגבר הבלם הקרוי "בוסטר" נימצא מאחורי ההגה מתחת למיכסה המנוע. לגבי צינור אז יש כמה כאלה, יש את הצינור שמיתחבר למגבר מסעפת היניקה ויש את הצינורות המיתחברים למשאבת הבלם, אין לי מושג לאיזה מהם צביקה היתכוון אבל יש לבדוק את כולם בכל מיקרה. שסתום הבלם נימצא בתוך המגבר כך שצריך לפתוח את המגבר על מנת לאבחן מה קורה עם השסתום. שוב חוזר ואומר בלמים זה עבודה של מיקצוען, לא סתם של אחד עם ידע טכני.

לא מחייב שנוצרה פגיעה באטם ראש המנוע. המיים התחילו לפרוץ אחוצה כי לא היה להם מה שייקרר אותם כך שהם החלו לרתוח במערכת הקירור ובמנוע עצמו והנפח שלהם עלה עד שהם חיפשו מהיכן לצאת, זה במיקרה הטוב. במיקרה הגרוע ניפרץ אטם ראש ופה זה כבר תיקון ראש מנוע. מקווה בשבילך שהמוסך אליו ניגרר הרכב ישר וצדיק כדי לומר לך את האמת ולא לזרוק ישר "ראש מנוע".

יש מצב שמשאבת המיים אינה מתפקדת טוב ופשוט גמורה כך שרק במצב של גז היא נותנת את הסירקולציה למיים כמו שצריך ואז מישתחרר הלחץ.

תודה על התגובה... האם יש לך מושג בעינייני עלויות הטיפול?

אין ממש קשר בין היתחמממות הרכב לבין ההצתה. זה שיש תיקתוקים בעת לחיצה על דוושת הגז תוך כדי נסיעה יכולה להצביע אומנם על הצתה שנחוצה כיוון אבל בעיית ההתחממות לא נובעת בעיקבות זה. כיצד נוקה הרדיאטור? מה מצב משאבת המיים? האם הוחלפה מתי שהוא?

לילה טוב חברים.... הייתי מעוניין לשמוע מהם המחירים למי שיצא לעשות לטיפול תקופתי לאלטו וכל כמה קילומטרים עושים לו את הטיפול הנ"ל? תודה.

כנס לאתר שניקרא "סובארוהוליק" ושם תמצא הכל.

מה שאומר שכדי להגיע אל המצוף עליי לפרק את כל טנק הדלק?

המחיר סביר בהחלט גם לתושבת וגם לעבודה. זה נישמע אכן סממן של תושבת בלוייה.

האם הרעש נישמע מהחלק הפנימי של הרכב באיזור ההגה או מבחוץ מחתחת למיכסה המנוע? מה מצב שמן ההגה?