vogivog

אם אתה לא רואה נזילות כל שהן מתחת לרכב של מיים עליך לבדוק בקפידה אם לא ניפרץ לך אטם ראש כתוצאה מהיתחממות של הרכב (למרות שלא ציינת שהרכב היתחמם) ומיים לא ניכנסים לצילינדרים ומשם הולכים להם לאיבוד אי שם דרך מערכת הפליטה. האם הרכב זורק עשן לבן? האם צבע השמן ניראה תקין גם על המדיד וגם על פתח מילוי השמן? האם מערכת המיים מתפקדת כמו שצריך ואין חדירה של קומפסייה אליהם?

בסביבות ה 1 ל-10.

חבל שאתה מייעץ זאת למישהו שמכיסו יוציא את הכסף על התקלה. המנורה הזו לא סתם פועלת ויש לכך סיבה.

איזה טיפולים נעשו ברכב לאחרונה? האם הוחלף לאחרונה מסנן דלק?

מבחינת בעייה באלטרנטור אם המוסכניק אמין וזה מה שקבע אז זה הגיוני (פשוט גם בעייה במצבר עצמו יכולה להדליק נורה זו). עכשיו נישאר לך לבדוק את עניין המיים שברחו למיכל העיבוי ורתחו להם שם כי זה כבר לא קשור לבעייה חשמלית!

במידה ואתה עושה לבד את הטיפול חלקים יעלו לך בסביבות ה-150 ש"ח. מבחינת תוסף אני אישית שם את הגולד לייבל של ליקויי מולי שעולה בסביבות ה-70 ש"ח, אחלה תוסף לניקוי מערכת ההזרקה של הרכב ובהחלט עושה את העבודה. במידה ותחליט לעשות את הכל במוסך ולא מחייב מורשה יעלה לך בסביבות ה-400 ש"ח מינימום לפי דעתי. כבר שנים לא טיפלתי במוסך ואני עושה הכל לבד אז מזמן אני כבר לא מעודכן!

מומלץ שלא. יכול להיות שלא תרגיש כלום כל עוד תיסע איתו עכשיו אבל במקביל זה יכול להחמיר את הבעייה שכרגע קיימת והיא תורגש באיזשהו שלב.

דבר ראשון תתחדש.... הרכב אוכל בהחלט המון וזה מצב לא תקין בכלל במיוחד שהאונו הם מהרכבים היותר חסכוניים בקטגורית השנתונים הנ"ל ונפח מנוע זה. הייתי ממליץ בתור התחלה לבצע טיפול לרכב שייכלול החלפת שמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פלאגים, פילטר דלק. ולהוסיף תוסף למערכת ניקוי הדלק. רק אז לצאת לנסיעה ולבדוק מה המצב. מבחינת עישון הרכב דרך האגזוז, צריך לבדוק לעומק למה זה קורה. אם זו תוצאה של מנוע בעל בלאיי גבוה ורינגים גמורים אז אל תצפה ליותר מידי. אבל תתחיל מהקל לכבד.

למען האמת אין לי מושג מה הם הוראות היצרן ברכב זה ספציפית אבל עוד לא ניתקלתי ברכב ש-500 סל"ד זה מצב תקין אצלו.

זוהי מנורה שנידלקת כאשר קיימת תקלה כל שהיא ברכב, יכולה להיות כל תקלה. יש להיתחבר לסורק תקלות ומייד תעלה הבעיה.

חבל סתם לרוץ ולהחליף רדיאטור ואת מערכת הקירור עצמה כל עוד היא מתפקדת כמו שצריך. זה שיש חלודה במערכת זה בעיקבות שימוש במיי ברז או מיים ירוקים באיכות ירודה. רוקן את המערכת מהמיים הרגילים ושים מיים ירוקים וסע לשלום ופשוט תעקוב אם יש חוסר במיים ברמה סידרתית. יכול להיות שיצא לך למלאות מעט מיים כי בעל הרכב הקודם הזניח את מערכת הקירור לחלוטין ולא בדק מיים מעולם למרות שהיה חסר לו מכל סיבה שהיא. השאלה מה יאמר המצב העכשוי אחרי המיים החדשים שתשים.

אויי אויייי אויייייי!!!!

1 - בדוק שע"י לחיצות בנגיעה על לחצן הטריפ הצג מחליף מצבים. יש את המצב של כמות הקילומטרים הכללית שאותו אי אפשר לאפס ויש את המצב של כמות קילומטרים מהאיפוס האחרון שע"י לחיצה קטנה ללא החזקה הצג מיתחלף בין שני מצבים אלה. כאשר אתה על המצב של כמות קילומטרים מאז האיפוס האחרון לחץ על לחצן הטריפ והחזק אותו שם כמה שניות עד שייתבצע איפוס. רק אז עזוב את הלחצן. 2 - בדוק מילס שמן ברקס. 3 - לפי הטיפולים שהרכב עבר ניראה שהוא שמור בצורה ייקית ביותר. ליישור קו לא מאמין שתצטרך לבצע יותר מטיפול כללי הכולל החלפת פלאגים, שמן, פילטר שמן, פילטר אויר ומסנן דלק אם יבוא לך.

הייתי מתמקד בבדיקת המפלג והקוייל ברכב.

ואם אתה מאיזור נתניה והשרון ממליץ בחום לפנות לזה שמעליי. צביקה הידוע כרב אמן בעניין קרבורטורים. מסדר את הקרבורטור ומייד אתה חושב כאילו שם לך מנוע חדש באוטו! מומלץ בחום!

ובעניין הרעידות במצב עמידה בסרק יש לבדוק כל תושבות המנוע והגיר ברכב ולסדר את עניין הטורים אם הם נמוכים מידי.

ראשית כל עוד לא נוצר מחסור במיים המצב כבר יכול להיות טוב ויש סיכוי כי אין פגיעה של ראש מנוע עקב היתחממות יתר של הרכב. שנית יש לבדוק טוב ובקפידה מה מצב משאבת המיים ויש מצב כי הספיקה שלה מאוד חלשה במצב סרק. האם בניוטרל שאתה בסרק ונותן גז מחוג החום יורד? במידה וכן יש מצב כי מדובר במשאבת מיים תקולה ואכולה מבפנים.

בסבירות גבוהה צביקה שהרכב המדובר הוא אוטומט. הדגם הידני נדיר מאוד בארצנו. אבל יש מצב כי נוצרה בעייה כל שהיא בגיר.

מערכת הקירור הינה מערכת סגורה שלא אמורה להיות כלל בחוסר של מיים או שנחוץ להוסיף מיים. כאשר יש חוסר קיימת בעיה כל שהיא. יכולה להיות בעייה הכי קטנה כמו פקק רדיאטור/מיכל עיבוי פגום ולא יוצר לחץ ואטימה כמו שצריך ואז דרכו נאבד מיים. יכולה להיות בעייה כל שהיא בצנרת המיים שדרכה יש נזילות קלות, רדיאטור נוזל מעט, משאבת מיים תקולה, ובמיקרה הכי קיצוני בעייה של ראש מנוע. תתחיל מהקל לכבד.

תן קצת יותר פרטים. כמה ק"מ עבר הרכב? אוטומט/ידני? הסטורייה קצת של טיפולים לאחרונה?

בהחלט 0.9 וכמו שזכור לי מימים עברו בשרייד זה בא עם קפיץ.

ערב טוב... מערכת הבלימה מורכבת כולה מכמה מרכיבים שיכולים להשפיע על טיב ואיכות הבלימה. בניהם רפידות ברקס וצלחות הבלימה. לרכבים אוטומטיים מטיבעם בשונה מרכב ידני בו אתה משתמש בהורדת הילוכים ובבלימת המנוע ע"י ההילוכים מעבר לברקסים יש את הנטייה לתת לרכב להמשיך קדימה שזה מקשה יותר על טיב הבלימה. ככל שהחלקים המישתתפים תהנליך הבלימה כמו שציינתי יהיו איכותיים יותר ככה איכות הבלימה תשתפר אבל שוב, לא תשתפר פלאים והשיפור יהיה דיי מינורי. אנחנו יוצאים מנקודת הנחה שמגבר בלם ומשאבת הבלם תקינים וכן גם נוזל הבלימה. בנוסף לכל זה יש להיתייחס למישקל הרכב! בעניין שיפור העברת ההילוכים בצורה חלקה, זה תלוי מה מצב הקלאצ' אם זה קשור להפרדת הגיר מהמנוע ע"י לחיצה על דוושת המצמד. ככל שההפרדה לא תהיה מלאה הידית לא תעבור חלק. במידה והקלאצ' מתפקד הייטב יש לבדוק מרכיבים נוספים כמו בוקסות של השטנגות שיכולות לשפר משמעותית את העברת הידית בצורה חלקה וללא חופשים מיותרים בה.

הכרית עצמה משמשת כתושבת. יהיו בעלי מקצועי שייקראו לזה תושבות ויהיו שייקראו לזה כריות. קרא לזה איך שתיבחר.

בעניין הנורה שנידלקה - בדוק מיפלס שמן ברקס. לגבי הבקרת שיוט - חכה למומחים.

וזה ניראה כך: רק בלי הסדק שבאמצע הכרית