vogivog

ערב טוב חברים... נימצא שמן במיים ברדיאטור מה שגורם ללא מעט קצף וביעבוע מפתח הרדיאטור גם שהמנוע פושר ובנוסף מופיעה היתחממות יתר של הרכב מידי פעם. מקריאה שלי פה על שירשורים מהעבר בנושא זה הבנתי שיכולה להיות בעייה בקולר השמן שגורם לכל הסבטוחה הזו. הבנתי שניתן לבטל קולר זה. כיצד אני יכול לבטל אותו? האם מחוברים אליו 2 צינורות שאפשר לחבר בניהם ובזאת לבטל את הקולר? אשמח לתגובות. תודה.

אכן הסבר מפורט וברור, אתה גדול! תודה רבה ידידי...

הבנתי ba. כיצד אני מבצע ניקוי לרשת הסינון של המשאבה לאחר שהורדתי את אגן השמן?

תודה על התגובות חברים... פילטר השמן בהחלט מקורי והרכב מטופל בקפידה במוסך המרכזי בלבד!

הרכב שנת 2004 אוטומט. השמן מנוע הוא 10/40 חצי סינטטי של המוסך המרכזי והרכב מטופל רק שם. לאחר כדקה שהרכב מונע הכל מיסתדר והרכב שקט לחלוטין. האם זוהי בעייה של שמן מנוע? זוהי תופעה שנימשכת המון זמן וחוץ מזה הכל בסדר והרכב נוסע חלק. יכול להיות אולי בעיה של משאבת שמן שלא נותנת תפוקה מלאה אלא רק לאחר שהיא קצת מתחממת? אשמח לתגובות... תודה.

משיחה שלי עם מכונאי המיתמחה בסובארו זוהי כניראה מחלה נפוצה בגראנד לאונה שהמיפרק הראשון של האגזוז בחיבור לראש מיתבלה עם השנים ונחוצה החלפה של חלק זה. הוא מארגן לי את החלק הנ"ל מפירוק ב-200 ש"ח ואני כבר אסדר זאת בעצמי. תודה בכל מיקרה.

מדובר על החלק ההתחלתי של האגזוז טיפה אחרי החיבור שלו לסעפת הפליטה. יש את המעטפת מפח שעוטפת את צינור האגזוז הראשי. מתחת למעטפת זאת ממש כ-5 סנטימטר אחרי החיבור לסעפת הפליטה עולה עשן ויוצא ריח של שרוף (מעין גומי שרוף). מה נימצא בתוך צינור האגזוז שמוציא כזה ריח? מה ניתן לעשות בנידון? האם זהו סיכון בטיחותי? האם צריך להחליף את החלק הראשוני הזה של האגזוז? מדובר על הצינור שמחובר לסעפת הפליטה בראש מנוע הימני. תודה.

וזה כניראה מה שקרה דניאל, כל פעם הוא היה מוסיף מיים משהו כמו כל בוקר בערך 100CC והרכב בשעון החום היה עולה מידי פעם לכיוון ה3/4 ויורד חזרה אבל הוא לא הבחין בשום נזילה כי כניראה לא ממש חיפש אותה טוב. והנה המיכסה הלא מתאים כניראה הגיע זמנו לתת מתפקידו בעניין.

השאלה אם לא עלול להיגרם נזק לטווח הרחוק. הוא נוסע כך כבר משהו כמו 4 חודשים.

אתה צודק לחלוטין, וכניראה שמי שנגע לו באוטו היה חאפר רציני וחבל שכך! בוא נקווה שלא ניגרם נזק רציני יותר מלבד נזילה שגרמה למיים להיעלם.

פשוט יש לי חבר עם דייהטסו אפלאהוז שעשה לא מיזמן החלפה של מנוע קומפלט בעיקבות היתחממות יתר ועיוות של כל הראש מנוע בעצמו - הוא העדיף להחליף את כל המנוע. בכל מיקרה הוא היה אצלי היום, ביצענו טיפול 10000 שיגרתי, שמנים וכל השאר. בדרך לביתו משהו כמו רבע שעה נסיעה ממני הרכב נעצר לו וסרב להניע. המאווררים לא הפסיקו לעבוד וכשפתח את הרדיאטור הוא היה ללא מיים כלל , ריק לחלוטין. משיחה שלי איתו הוא הסביר לי ששמו לו במוסך פקק של 1.1 לרדיאטור ושלחו אותו לשלום. אז ממש שיוצא לי מהשיחה איתו זה 1+1 = היתחממות וחוסר מיים שכניראה נזלו לו עוד בדרך אליי.

שלום חברים...ברצוני לשאול שאלה כללית: הייתי מעוניין לדעת מה קורה ברכב שמתאים לו מיכסה רדיאטור 0.9 ואני שם 1.1. האם זה יכול לגרום לפיצוץ ברדיאטור?

תודה רבה על התגובה... שכחת להוסיף שיחרור של האום המרכזי ורק אז לנסות ולשחרר את התוף.

אני מעוניין לבצע בדיקת ברקסים אחוריים, בדיקה שיגרתית לוודאות שסנדלי הבלימה עדיין תקינות. העניין הוא שאני חושש שהתופים לא יצליחו לצאת ואני אצטרך חולץ מיוחד לשם כך. אשמח לשמוע רעיונות כיצד לנתק אותם ללא מלחמות למיניהם. תודה.

למען האמת הרכב הוא של שכנה שלי. אני דיי מבין בתחום הרכב כך שהיא נעזרת בי פה ושם. לגבי הנורה היא נידלקה לראשונה היום אחרי שהתקלה התחילה אתמול.

ערב טוב... מדובר בדגם הקטן יותר (עם הטוסיק העגול) , אוטומט. מה שקורה בעצם זה נפילה של הטורים בעת עזיבת הגז אל איזור ה-500 סל"ד והתייצבות שלהם לאחר מספר שניות. שהרכב קר לחלוטין הרכב ניכבה כל עוד לא לוחצים על גז בסרק. לאחר מספר דקות הוא מחזיק עצמו מונע אבל עדיין נפילות של מחוג הטורים ללא היתכבות הרכב. כמובן שלזה מיתלווה נורת הברז המפורסמת הכתומה (צהובה). אני יודע שזיהוי של התקלה בוודאות יהיה רק עם חיבור הרכב למחשב במוסך , אבל בכל מיקרה הייתי מעוניין לשמוע חוות דעת ממישהו שאולי מכיר את הרכב הייטב וניתקל בבעייה שכזו בעבר. אני אישית שם דגש בחשדותיי על אחד מחיישני מערכת האויר או הממיר הקטליטי. אשמח לתגובות. תודה.

אחלה אחלה... תודה לכולם על התגובות.

לילה טוב חברים. השאלה לא מתייחסת לרכב ספציפי אלא שאלה כללית על כל רכב שיצא זה עתה מהחברה: לאחר כמה קילומטרים המנוע כבר ניפתח כמו שצריך? תודה.

בדקת שבלם היד מורד עד הסוף?

מדובר ברכב של חבר. הרכב אוטומט והטורים בכל בוקר צונחים לו עד שהרכב כימעט כבה אלא אם כן הוא מחמם את המנוע עם הרגל על הגז למיספר דקות. מעבר לכך שהרכב חם הכל בסדר. לא יצא לי כל כך להביט מתחת למיכסה המנוע שלו כדי לדעת האם קיים מנוע צעדים. אני מניח שהרבה מכירים מכנית רכב זה ויוכלו לעזור לי. אשמח לשמוע עצות במה להיתמקד וממה להתחיל כדי לעלות על הבעיה. תודה.

תודה על כל התגובות חברים... אפרופו עומס שמופעל על הגיר אם כבר העליתי זאת אז, באיזה מצב נוצר עומס על הגיר עצמו?

ערב טוב חברים. ברצוני לשאול שאלה כללית שמסקרנת אותי מאוד: שמתי לב בכל הרכבים שכאשר נוסעים בירידה על הילוך נמוך על מנת להישתמש באפקט בלימת המנוע נישמע מעין צליל כזה שקשה לתאר אבל זה דומה לצליל של נסיעה ברוורס (מעין אאאאנננננננננ שכזה). הייתי מעוניין לדעת מאיין נובע צליל זה? האם זה מגיע מהגיר או מהמנוע של הרכב? אם זה מכיוון הגיר, האם לא נוצר לחץ כל שהוא על הגיר שמגביר את הבלאיי משמעותית? תודה מראש לעונים.

ערב טוב.. אני אמור לבצע החלפת גומייה קרועה בצד של הפעמון. הייתי מעוניין לדעת אם קיים שפלינט אבטחה כזה שצריך להוציא בצד הפנימי של הפעמון על מנת שאוכל להוציא את הפעמון עצמו או שלא קיים דבר כזה וניתן בדפיקה קלה להוציא את הפעמון? תודה.

אשמח לשמוע עוד עצות מהמבינים בתחום.... תודה..

מדובר כאשר המנוע קר, הטורים ממש צונחים למטה עד שכימעט הרכב כבה. לאחר מספר דקות בהחזקה על הגז הכל מסתדר. אני אבצע ניקוי מנוע צעדים, לאחר מכן אם זה לא יעזור אבצע ניקוי בית מצערת. במידה וזה לא יעזור הבנתי שיש מצב כי מדובר בחיישן טמפרטורה תקול. היכן הוא נימצא ברכב זה? תודה מראש לעונים.