Jump to content

vogivog

  • הודעות

    2,723
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. יש סיכוי לפי התמונות כי מדובר במשאבת מיים שמתחילה להיגמר לה (היות והנזילה ממש מקבילה למשאבה). תבדוק מתי מתקיימת הנזילה, האם שהרכב מונע? האם לאחר כיבוי הרכב? בטורים גבוהים? נמוכים?
  2. נשמע כמו בעיה באספקת דלק... ממליץ בתור התחלה לבדוק את המשאבה ואת הספיקה שלה ע"י מכשיר יעודי לכך.
  3. אני אישית ממליץ בחום במצב שכזה בתור התחלה לשים את אפוקסי הקסם, זה שהופך לאבן... הוא נועד לדברים שכאלה למרות הטמפרטורה החמה של הבלוק במצב עבודה. מהיכרות אישית שלי עם האפוקסי אני יכול לומר לך שלפני לא מעט זמן סגרתי איתו סדק בגיר ידני וזה החזיק יופי ומחזיק עד היום (כבר עברו כמעט שנתיים מאז).
  4. המחיר יקר מאוד!!!! ואני אומר זאת בעודף תוקפנות!! על מה ולמה?! אם אני לא טועה אצלך זה קאמשאפט 1 ומותחן 1 בין הקאמשאפט לקרנקשאפט. גם אם הוא יחליף לך על הדרך משאבת מיים וזה דיי מומלץ זה לא אמור לעבור את ה-800 ש"ח! ********הערת ההנהלה********** בלי תוקפנות בבקשה, ראשית, קרא את הכללים וההנחיות לכתיבה בפורום הטכני, בכללם, אישור שימוש מרובה בסימני קריאה. תודה. ***************************
  5. האם מדובר ברכב מוזרק או קרבורטור?
  6. הבנתי...מה שאומר בעצם שלמוביליות צריך מינימום רשיון - C (מעל 12 טון).
  7. ערב טוב... דבר ראשון תתחדש.. אני כנאמן אלטו כבר 3 וחצי חודשים יכול לומר לך שעשית עיסקה חכמה ואתה ממש תיהנה מהרכב. מבחינת זמן אספקה בהחלט זה יכול לקחת עד היום ה-14.. תלוי עוד כמה אלטואים הגיעו ביחד עם שלך.
  8. האם יש הרשאה עם הרשיון הנ"ל לנהוג על מובילית רכבים? אם כן עד כמה רכבים מותר לשאת?
  9. בכמה זמן עבודה מדובר?
  10. לא היו עולים על זה בטסט כי כדי לגלות זאת צריך לסובב את הגלגל וזה לא דבר שנעשה בטסט או לחילופין לבדוק שהגלגל באויר וזה גם לא מה שנעשה בטסט. החלפת מיסב עם עבודה לא צריכה לעלות יותר מ-200 ש"ח לדעתי.
  11. יש ריתוכים שיכולים להחזיק שנים. אני אישית הייתי הולך על ריתוך.
  12. בדוק את המיסב של הגלגל...
  13. ראשית כל בתור התחלה בדוק מצב תקינות שמן גיר, שמן בלוי או חוסר בשמן ייגרום לעיתים להשהייה במעברים בין ההילוכים (אם כי אתה מרגיש את זה רק בין ה-1 ל-2). בכל מיקרה שווה בדיקה. בנוסף בדוק תושבות מנוע וגיר. תה"ל = תיבת הילוכים.
  14. אם בדיקת שמן הגיר נעשתה על ידך נכון וראית שחסר, והוספת והכל היסתדר, אז מה האינטרס של מוסכניק להגיד שלא הייתה כל משמעות להוספה ולא חסר לך כלום?
  15. זה יפה שהולחפו חוטי הצתה ומשאבת דלק וכדומה אבל, האם לאחר שהרכב התכבה יש סטרטר/אין סטרטר? ניבדק האם קיים ניצוץ שמגיע אל הפלאגים? האם משאבת הדלק ניכנסת לפעולה כמו ששצריך? אולי בכלל ניקרעה רצועת תזמון? יש להתמקד בנקודות אלו לפני שמחליטים על קוייל פגום..
  16. בתור התחלה, בחר לך מישחת שיניים איכותית שלא תהיה חריפה מידי לפנסים. אני מיתכוון בקיצור שתיכנס לפרוייקטים בטכני וכנס לשירשור של ניקוי בעזרת מישחת שיניים. זה בהחלט עוזר!
  17. עד כמה שניתן להבין אותך דרך המיקלדת אז אין פה קשר כלל למערכת הדלק!
  18. גם לי זכור שככה זה בג'אסטי אבל למען הסר ספק עשה את הבדיקה הבאה: עם הנעת הרכב שהוא קר לחלוטין גע בצינור העליון המיתחבר לרדיאטור (הצינור עם הטרמוסטט) ובדוק אם כבר בדקה הראשונה הוא מרגיש חם. אם כן, הטרמוסטט תפוס לו במצב פתוח תמידי, וזה בהחלט בעייתי. כמו כן בדוק מצב מאווררים, מתי הם ניכנסים לפעולה? יכול להיות שהיוניט וונטה לא תקין מה שמכניס תוך זמן קצר את המאווררים לפעולה, שזה גם לא תקין.
  19. ראשית בדוק את מצבה של תושבת הגיר.... שנית - מתי נעשה קלאצ' לאחרונה ברכב?
  20. באיזה חלק ברכב מורגשת המכה עליה אתה מדבר? קידמי או אחורי? או שניהם?
  21. ברגע שאתה מעלה סיבובי מנוע ע"י לחיצה על גז אתה גורם למשאבת המיים לעבוד מהר יותר מה שגורם למיים במנוע להיסתחרר מהר יותר ומהמנוע לדלג לכיוון הרדיאטור בלחץ דיי מהיר מה שיעלה את מיפלס המיים ברדיאטור וייגרום למיים לגלוש שהמיכסה פתוח. אם המיים לא מבעבעים בפתח הרדיאטור במצב של סרק ולא קופצים אחוצה שהמנוע מיסתובב בסרק ולא עם לחיצה על גז לא אמורה להיות שום סיבה לדאגה בעניין ראש מנוע. אני ממליץ לבדוק את עניין הטרמוסטט לעומק כי הוא כרגע החשוד העיקרי!
  22. יש מצב שמדובר במשולשים שיש להחליפם. הגומיות שלהם כניראה כבר בלויות.
  23. בכל רדיאטור קיים פקק ריקון בתחתית הרדיאטור דרכו ניתן לרוקן את כל המיים הנמצאים ברדיאטור. לא לשכוח במילוי לאחר מכן לנקז אויר ולחכות שהמאווררים יתחילו לעבוד.
  24. אם נקודת החיכוך של הקלאצ' היא בגובה מסויים אז נקודת הפרדה מלאה תהיה יותר נמוכה כלומר דוושה קרובה יותר לריצפה מאשר נקודת החיכוך.
×
×
  • תוכן חדש...