Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    אתה מדבר פה על מצב שבו אפשר רק לנחש מה הבעיה וסיכוי של 1 ל-100 לפגוע בניחוש הנכון. נדב קצת יותר מידע, מה נעשה ברכב לאחרונה, היסטוריית טיפולים... פלאגים? פילטר דלק? האם דולקת לה איזו נורה בלוח המחוונים? אולי איזה חיישן תקול, בעייה במערכת האויר. האם הטורים משחקים להם? שאני ימשיך לנחש?
  2. vogivog
    הם נמצאות בצידי תא המיטען, ניראים כמו מוטות קצרים אשר ניפתחים כמו טלסקופים בזמן הרמת הבאגאז'.
  3. vogivog
    בדר"כ הבוכנות עליהם מדובר נימצאות ברכבים בהם מכסה הבאגאז' מיתרומם עם החלון האחורי. באקסאנט זה מיתרומם רק המיכסה פח עצמו לא?
  4. vogivog
    את המפלג תוכל לזהות בקלות אם תעקוב אחרי חוטי הההצתה היוצאים מהפלאגים ומיתחברים כל 4 החוטים בסופו של דבר למפלג. הוא אמור להיראות כך:
  5. vogivog
    עודף שמן במנוע עלול להוביל לפריצת מחזירי שמן ונזילות דרכם. השאלה עד כמה מעל המקסימום מדובר? אם זה בכמה מילימטרים לא ייקרה כלום.
  6. vogivog
    כמה זמן זה כבר ככה? כמה זמן מרגע ההנעה זה נימשך עד שזה מיסתדר? האם נעשה טיפול תקופתי לאחרונה?
  7. vogivog
    מכיר מקרה מאוד מאוד דומה ברכב של חברה טובה סובארו גראנד לאונה. הרמתי את הרכב שלה על בוק ומתחת לרכב ממש בחיבור של מערכת הפליטה למנוע ככל הניראה נוצר סדק שדרכו בורח הריח הזה. עם הזמן היתלווה לזה גם מעט עשן. שווה אצלך בדיקה מסוג זה.
  8. vogivog
    חבל לנסות ולחפש הרפתקאות... שהמנוע עובד עדיף שיעבוד על שמן איכותי לא משנה אם הריקון הוא בטווח קצר מהמילוי.אם אתה רוצה לנקות את מערכת הקירור אתה לא תמלא מיים רגילים ותיסע עליהם כדי שינקו את המערכת ואז תוריד אותם נכון? אם אתה רוצה לנקות אגן שמן עשה זאת בצורה מקצועית ע"י פירוק האגן וניקויו מחוץ לרכב. כמובן שאם אינך יודע לעשות זאת פנה למישהו מקצועי בתחום.
  9. vogivog
    סיכוי גבוה שאכן מדובר בסטרטר שמתחיל להיות בעייתי. אם אתה יודע היכן ממוקם הסטרטר אז ברגע שזה קורה תן לו כמה מכות קלות, לא להיתפרע עליו...לפעמים זה עוזר ואם הוא תפוס קלות אז הוא מישתחרר ורק אז תנסה שוב להניע. אם כך הדבר אזי מדובר בסטרטר.
  10. vogivog
    סחטיין... כיצד הרגיש הרכב שהיה נחוץ החלפה של התותבים?
  11. vogivog
    ישנם רכבים שהמותחן בהם מתבטא בכל מיני צורות וסיגנונות. כמו שאביב אמר אם המותחן היה בעייתי היית מרגיש את זה מייד אם ברעשים של הרצועה או אם בכך שהיא הייתה מתנתקת אז קשה להאמין שיש בעייה במותחן. בעניין נזילת השמן תבדוק אם לא קיימת בעייה במחזירי השמן פולי עליון/תחתון של הטיימינג.
  12. vogivog
    ככל הניראה מדובר בבורר מזגן... ואם כך הדבר אז בהחלט יש לפרק את כל הדש בורד.
  13. vogivog
    ממליץ לך בחום לשנות את הכותרת ולירשום סוג רכב ושנה ואז נוכל להתחיל לעזור לך ידידי... רק עשה זאת מהר לפני שנועלים לך את השירשור...
  14. vogivog
    מאיפה אתה במרכז?
  15. vogivog
    שים יד על האגזוז שזה קורה ובדוק האם זה אדיי מיים או שמן...
  16. vogivog
    ראשית כל עליך לבדוק כיצד הגעת למצב של חוסר שמן במנוע? נזילה כל שהיא? הרכב שורף כמות שמן ניכבדה? שנית כל יש מצב כי מה שדופק אלו השסתומים שלא קיבלו שימון כלל מי יודע כמה זמן... שלישית כל אני מקווה בשבילך שמה שקרה במיקרה הכי קיצוני זה שנית כל.. ולא מעבר לזה כמו בוכנות רינגים וכל שאר הירקות.
  17. vogivog
    רק חאפרים מנקים מצערת ע"י חומר "הקסמים" כאשר המיצערת עדיין על הרכב. זה לא יעיל ואף מזיק!! אין דבר כזה שלא ניתן לפרק מצערת ולנקות אותה מחוץ לרכב. בלא מעט רכבים עשיתי ניקוי מצערת ע"י פירוקה מהרכב וניקוייה בחוץ וגם מנוע צעדים ניקיתי על הדרך ופשוט הרכב מרגיש אחרי זה כמו חדש. לא מכיר אישית את האיביזה אבל גם לא שמעתי מעולם על מצערת שמרותכת לסעפת היניקה. אם אפשר להחליף מצערת שלמה משמא אומר שניתן גם לנקות אותה מחוץ לרכב.
  18. vogivog
    ערב טוב רפי... לפי ההיתרשמות שלי מהתגובה הנ"ל והמסקנות שאני יכול להסיק ממה שנאמר פה זאת אומרת שברגע שהרכב הונע ניתן לנתק מצבר והרכב ימשיך לעבוד כרגיל וכל זאת תלוי כמובן בסיבובי מנוע בטורים גבוהים?
  19. vogivog
    תוך כמה זמן ניפסק הרעש הנ"ל מרגע הנעת הרכב? ידוע לי שבמנועים אלה הרעש הוא אופייני ולא מזיק וזה נובע מהמרימי שסתומים הידראולים.
  20. vogivog
    אם הנזילה ממש נראית לעיין גע עם האצבע וסתכל באיזה צבע השמן שנוזל? אם הוא בצבע אדום כהה זהו אכן שמן ההגה. אם הצבע הוא חום בהיר זהבהב זה שמן מנוע. בנוסף אמור להיות לך מיכל שמן הגה שהוא ניראה לעיין מתחת למיכסה המנוע. בדוק אם הוא מתרוקן לו...
  21. vogivog
    תודה רבה על כל התגובות חברים... הרכב הוא של חברה מאוד טובה שלי ומהיום שאמרתי לה להניע עם הילוך משולב וקלאצ' לחוץ שזה היה בערך לפני שבוע הרכב מניע כך בלי שום בעיה ולא פישל פעם אחת. ברגע שהיא מנסה להניע רגיל על ניוטרל ללא קלאצ' הרכב לרוב אינו מניע. אני יעבור בהיזדמנות על הכבלים היוצאים מהמצבר לכל אורכם ואבדוק בנוסף מתח מהמצבר. תודה.
  22. vogivog
    תודה רבה על התגובה צביקה.... ממה שאני מסיק בעצם לגבי קבל הארקת המנוע זה שמצד אחד הוא מחובר לבלוק או לגיר והצד השני שלו מתחבר לסטרטר/אלטרנטור?
  23. vogivog
    האם קלאצ' גמור יכול לגרום לתופעות של טורים שעולים ונישארים גבוה? אם כן אשמח לדעת כיצד זה ניגרם? וכיצד ניתן לבדוק בוודאות שזהו הקלאצ'?
  24. vogivog
    מתעלק על השירשור... מקווה שזה בסדר.. דייהו רייסר 94 גיר רגיל , אותו סיפור של טורים קופצים ממש גבוה בניוטרל ומידי פעם מיתאזנים. אומנם לא הוחלף מפלג או משהו כזה אלא בעייה שצצה לה ביום בהיר אחד. האם ניקוי מצערת יסודי וניקוי מנוע צעדים גם כן בצורה יסודית אמור לפתור את הבעיה הנ"ל? תודה.
  25. vogivog
    ערב טוב... מעיון שלי בשירשורים הקשורים בנושא הבנתי שקיים כבל הארקה לבלוק המנוע שאם אינו מחוזק כראוי זה גורם לתופעות כמו חוסר סטרטר או שסטרטר עובד רק בהילוך ורק אז הרכב מניע. האם ברכב זה גם קיים את אותו כבל? במידה וכן, איפה בדיוק הוא ממוקם ברכב וכיצד הוא עובד? תודה מראש.
×
×
  • תוכן חדש...