vogivog

מריח בעיית גיר אבל אני מקווה בשבילך שלא!

תודה על התגובה ידידי... המצוף ברכב זה מחובר למשאבת הדלק? האם אני צריך לשלוף את כל המשאבה על מנת להגיע למצוף ולחוט שלו?

כיצד ניתן לתקן את התקלה? האם זה המצוף? היכן להתחיל? תודה.

תתחיל בניקוי מצערת ומנוע צעדים. כל מוסך יכול לעשות זאת וזה לא אמור להיות יקר. רק בדוק שניקוי המצערת נעשה ביסודיות ע"י פירוק המצערת מהרכב וניקויה בחוץ.

לגבי הגה לא ישר בזמן נסיעה ישרה לחלוטין יש מצב שנגעו בהגה בזמן הטיפול ופשוט פרקו אותו ולא החזירו אותו ישר. עד כמה הוא עקום? האם הרכב מושך לאחד הצדדים בנסיעה ישרה כאשר אתה מוריד את הידיים מההגה? בעניין התיק שאתה שומע, יש מצב שהקאליפר לא מהודק כמו שצריך או אפילו צלחת הבלימה טיפה משוחררת מה שגורם לטיק הזה להופיע רק בסיטואצייה מסויימת. ממליץ לך להיות נוכח בזמן המקצה שיפורים במוסך ולראות מה עושים שם בדיוק. וזה לא אמור לעלות לך כסף כלל, זה על אחריות המוסך לחלוטין!

אם הגיר בריכבך הוא רובוטי קיים כשל כלשהו במערכת. אם תעשה חיפוש בנושא תוכל לראות שלא מעט אנשים ניתקלו בבעייה שכזו, בחלק מהפיתרונות הועלה העניין שמנורות הבלימה משמשים כמין מנגנון הגנה להנעת הרכב כך שאם אחת מהמנורות שרופה הרכב יכול שלא להניע ולהראות את החיווי הנ"ל. בחלק מהפיתרונות ואני מקווה שזה לא מה שקרה לך מדובר בבעיית גיר או יותר נכון מחשב גיר אבל אל תרוץ מהר לכיוון הזה. מעבר לכך השאיר את העניין למומחים שמבינים בגרמניות למיניהם.

אין על הג'ק עגלה זה שיכול לשאת 2 טון בצבע אדום ונימכר בכל רשתות אוטו דיפו או אייס. מחירו בלי מבצע 150 ש"ח. יש עליו כל הזמן מיבצע שבו הוא יורד ל-100 ש"ח.

כן כן...הבנתי...כבר אין הרבה מה לעשות עם העניין הזה.. מה בעניין השאלות הנוספות שהעלתי?

בדיוק דניאל - אי אפשר להוכיח.... לגבי המקוריות של המשאבה...האם חייב להיות מוטבע עליה כיתוב החברה או סמל החברה אם היא מקורית? האם מחירה של משאבה מקורית יכול להיות 130 ש"ח כמו ששילמתי? תודה..

בזה אני דווקא בטוח שלא מהסיבה שהיא הייתה אמורה לנזול מלכתחילה ולא כך קרה. רק בערך כשבועיים קצת יותר אחרי ההרכבה היא החלה לנזול.

והרי עידכון מצב המשאבה הנוזלת: מיסתבר לפי מה שאני רואה שהמשאבה פשוט ניסדקה ואפילו רואים את הסדק שלה דיי בבירור בחלקה העליון. ועכשיו מתחילות כל השאלות והתהיות!!! כיצד דבר כזה ועוד משאבה חדשה יכול לקרות? בכוונה לא חיזקתי אותה חזק לבלוק כי רואים שהשאבה בנוייה סגסוגת אלומיניום מאוד עדין. האם יש מצב שהמשאבה לא מקורית למרות שטען בפניי בעל העסק שהמשאבה אכן מקורית? ממה שאני זוכר לפני שהרכבתי אותה לא מוטבע עליה כיתוב של יונדאיי או סמל יונדאיי אלא רק היה רשום עליה "made in korea". האם על חלק מקורי צריך להיות כיתוב של החברה? המשאבה עלתה לי 130 ש"ח, זה מחיר זול מידי למשאבה מקורית? במידה וזו משאבה חליפית , הם עד כדי כך זבל זול החלפים הלא מקוריים האלה? מצטער על התקפת השאלות, זה פשוט מעצבים ותודה מראש על התגובות.

תתחיל מהקל לכבד....תתחיל בניקוי המצערת ביסודיות ע"י פירוקה מהרכב וניקוייה בחוץ ע"י ספריי קרבורטורים. בנוסף נקה חיישן מנוע צעדים. זה בתור התחלה וזה גם לרוב פותר בעיות חוסר יציבות בסל"ד. מעבר לכך אני רק יכול לייעץ לך ליבדוק את הרכב עם היתחברות לסורק תקלות.

ניגש לכל חשמלאי רכב ובמקום הוא בודק לך את הטעינה. זוהי בדיקה של דקה וחצי ולא אמורה לעלות כסף.

זו פחות בעייה הקשורה לטורבו ויותר בעייה של שריפת יתר של סולר.

תן למישהו ללחוץ על הגז שהרכב כבוי ואתה תעמוד ותיסתכל אם כבל הגז חוזר כמו שצריך עד הסוף. יש מצב שפשוט הוא מידי פעם מיתחכך במשהו שנימצא אפילו חוט חשמל לידו וניתפס עליו ואז בלחיצה נוספת על הגז מיתבצע השיחרור מההיתפסות שלו.

מדובר על מצב לא תקין של טעינת יתר שהמצבר מקבל וכן הפרשות של החומצה שקיימת במצבר כלפי חוץ וגרימת הזעות וייצור החומר הלבן על הקטבים. חבל סתם לכסות על בעיה שלא תיפתר ע"י ניקויים למיניהם כי זה לא ייתן כלום וזה יווצר שוב ושוב. יש לפתור את בעיית הטעינה.

יש לך ככל הניראה זליגת מתח (זליגת יתר) שבדר"כ מקור הבעיה היא באלטרנטור. בדוק כמה מתח המצבר מקבל מהאלטרנטור בזמן שהרכב מונע.

וואוו...על מה ההיסטריה ולמה סתם להלחיץ את הבן אדם ואיך הגעת למסקנה שמיים חדרו לצילינדרים?! על כמה עומדים הטורים שהמנוע בסרק? האם הטורים משחקים למעלה ולמטה או שהרכב רועד שהטורים עומדים במצב קבוע ויציב?

נסה להיתמקד בבעיה מכיוון הממיר הקטליטי, סממנים כמו אלה מאפיינים בעיות ממיר שככל הניראה עשה את שלו. אם אתה מעט מבין במכונאות בצע ניתוק של הממיר מסעפת הפליטה אם הוא מחובר אליה ע"י ברגים ולא ביציקת ריתוך והנע את הרכב כאשר הממיר מופרד מהסעפת. הרעש אומנם יכול להישמע לך קצת לא נעים שהרכב יהיה מונע אבל לפחות תדע אם הקירטועים נעלמים או לא.

לא שולל אופציה של לבדוק כיווני טיימינג כי זה בהחלט משפיע על סחיבת הרכב ברגע שהטיימינג לא מכוון במדוייק.

האם הוחלפה רצועת טיימינג בין היתר או רק רצועות אביזרים?

תודה על התגובות חברים. המיים שאני מוסיף הם מיי קירור ירוקים, לא ברמה של פרסטון אבל עדיין הרבה יותר איכותיים ממי ברז. מבחינת סוג האטם זהו אטם נייר כך שהנזילה היא לא בגללו אני מאמין. פשוט המשאבה לא מחוזקת לבלוק כמו שצריך. זה יסודר בהקדם האפשרי, רק עד שזה יסודר אני עדיין ימשיך לבדוק בקפידה מיים ולמלא בעת הצורך. דךר אגב, הכמות שאני ממלא כל פעם שזה בערך פעם ביומיים היא 100-200 CC.

החלפתי משאבת מיים ברכב והמשאבה החדשה מעט נוזלת ככל הניראה מכיוון שלא חיזקתי אותה עד הסוף ואני מיתכוון לבצע לה חיזוק סופי בקרוב שיהיה לי מעט זמן.בנתיים מה שאני עושה כימעט כל יום פשוט מוסיף מיים לרדיאטור כדי שלא ייווצר חוסר מיי קירור. השאלה שלי במידה ואני דואג תמיד שהמערכת תהיה מלאה במיים כמו שצריך ללא טיפה חוסר והאוטו נוסע ללא כל בעייה ולא מיתחמם אפילו טיפה, האם יש עם זה בעייתיות לטווח הארוך? האם צריכה להיות מידת לחץ מסויימת במערכת המיים שבגלל שהיא מישתחררת דרך המשאבה הנוזלת זה עלול להוות בעייה עתידית או מיידית? אני יודע שמצב זה אינו תקין אבל אני מוודא בכל רגע נתון שאין חוסר במיים כך שהמערכת מלאה קבוע ואסדר זאת ברגע שאוכל (אני מכונאי בין הייתר אז אין בעיית ידע בעניין). תודה מראש.

חיישן מנוע צעדים יושב בדר"כ צמוד למיצערת (ברוב הרכבים לפחות). ישנם עוד כמה חיישנים שיושבים באיזור בית פילטר האויר וצינורות האויר. אני המון זמן לא היסתכלתי מתחת למיכסה המנוע של 323 אבל זה בערך כך. לגבי הרעידות שמגיעות לך גם בטורים גבוהים בדוק באמת תושבות מנוע. כאשר תושבות מנוע גמורות זה יורגש במצב של D ולא ממש במצב של ניוטרל.

בשביל בדיקה מסוג זה הייתי פשוט מפנה את הגלגלים לאחד הכיוונים (לפי התיאור שלך לא משנה לאיזה כיוון) והייתי מתחיל בהורדה של הרצועות שלאחר כל רצועה שיורדת מניע את הרכב ושומע אם הרעש נעלם. מתי שהוא נעלם אתה תדע מהו מקור הרעש ומאיזו רצועה בדיוק. רק חשוב שאת סיבוב ההגה תעשה שרצועת משאבת ההגה עדיין מורכבת כדי שההגה לא יעבוד על ריק. בנוסף בדיקה נוספת ויותר פשוטה שאתה יכול לעשות במידה והחשד הוא מהרצועות פשוט, בזמן עבודת המנוע שפוף מעט מיים באיזור של כל רצועה וראה אם הרעש פוסק, זה גם ייתן לך כיוון.