vogivog

פשוט ביזיון, איך ניקרא המקום שאנשים יידעו להיזהר לפחות?

קלאצ' מחליק זה מצב בו רפידת הקלאצ' לא נצמדת כמו שצריך לגלגל התנופה ובכך סיבובי המנוע עולים ברגע לחיצה על הגז והרפידה פשוט מחליקה באותו הרגע על גלגל התנופה ולא מתאימה עצמה לפי אותם סיבובים ומה שקורה בסופו של דבר זה שסיבובי המנוע עולים(סל"ד) ולרכב ייקח זמן עד שהוא יתחיל לנוע. כדי להגיע למצב של קלאצ' מחליק מבלאי טבעי צריך לשחק הרבה עם הקלאצ' בנקודת החיכוך שלו ובכך עובי הרפידה מצטמצם ויורד. אם הרכב היה בסדר לפני שהגיע לבדיקה אין שום סיבה או צירוף מקרים שכזה שפיתאום ילך שם הקלאצ'. אני ממליץ בכל תוקף שלא ייגעו ברכב ולא ייפתחו כלום כל עוד אין איתך שם מישהו שרואה ומבין מה הם עושים (מטעמך כמובן). רוב הסיכויים שהם גרמו לנזק לקלאצ'.

אמרתי מהי דעתי המקצועית והאישית, לא חייבים לקבל אותה אבל היא הוכיחה עצמה יפה עד היום. הבעיה הסיטגמתית של מנוע מפירוק/יבוא נוצרה מלכתחילה כי אין ממש בעלי מקצוע בארץ שיודעים להיתעסק ביתר מקצועיות עם אוברולים ולא מוכנים להתחייב על הסיכון הזה שהם לוקחים.

הבנתי אורן, אני אעשה זאת, תודה רבה על התשובה. מעבר לכך אין שום דרך להפסיק את הציפצופים בצורה עצמאית ולא ממוחשבת?

ישנם רכבים מוזרקים שכן ניתן לעלות בהם טורים כדוגמת הדייהו רייסר שיש בורג כיוונון על קפיץ המיצערת.

ממליץ לבצע בדיקת פרונט קידמי הכולל משולשים, אולי הבוקסות שלהם קרועות מה שעלול להביא למצב של חוסר יציבות והרגשת קפיצות קלות שכאלה. בנוסף לבדוק כריות בולמים אולי קצת קרועות מה שיוצר חופש מסויים ומיותר כאשר הרכב בתזוזה. לגבי הרעש של הנייר צריך לעבור על כל הפולים ברכב כולל פולי משאבת מיים ומותחן טיימינג אולי מייסבים שם מראים סימני חרדה קלים.

אל תמהר להרים סתם טורים. על כמה סל"ד עומד הרכב בניוטרל ועל כמה שהוא על D בעמידה? תושבות מנוע נבדקו?

ממליץ שוב לבצע ניקוי רדיאטור יסודי ע"י פתיחה שלו וניקוי פנימי במיוחד לאחר העירבוב שקרה עם שמן הגיר. לגבי הרמת הטורים בעמידה אם המחוג יורד ברגע שאתה מרים את הטורים יש מצב שמשאבת המיים תקולה והספיקה שלה נמוכה.

דווקא אני אישית ממליץ ומעדיף שיבוצע אוברול כל עוד בלוק המנוע לא היתפוצץ או משהו בסיגנון זה... ברגע שמרכיבים מנוע מפירוק לעולם אין לדעת מה עבר אותו מנוע ומתי הוא עלול גם כן לשפוך. באוברול כל תכולת המנוע מוחלפת לחדש כך שמדובר על מנוע חדש במעטפת של המנוע הקיים, וזה מנוע שיכול לאחר מכן להחזיק המון שנים.

הרכב שנת 2007 מנוע 1600 טורבו דיזל. מה שקורה ברגע שאני מדליק את המערכת נישמעים ציפצופים שניכבים רק ברגע שאני מכבה את המערכת. הציפצופים הם לא מהמערכת עצמה אלא יותר צפצופים כמו בסיגנון של דלת שנישארת פתוחה. בקיצור ציפצוף מלוח הבקרה. לא דולקת שום נורה במקביל. אשמח לשמוע הצעות לפיתרון הבעיה ועל מה לשים דגש. המערכת היא מקורית של הרכב. תודה מראש.

ברכב זה הוא קיים בתוך המפלג?

הגומיות הנ"ל (כריות בולמים) נראות במצב תקין, אלא אם כן הם יבשות ואת זה לא ניתן לראות בתמונות ממש. בכל מצב לא ניתקלתי מעולם שהכשילו בטסט על גומיות אלה ויצא לי להיתקל בלא מעט אנשים שניכנסו לטסט עם כריות בולמים במצב הרבה יותר גרוע מזה. בדר"כ כל עוד הבולמים עצמם לא נוזלים אפשרי לעבור טסט.

ברגע שניתנת אחריות על מנוע היא צריכה לכסות את כל האופציות, גם אם המנוע שהוא הרכיב שובק לפתע חיים ומביא במקומו חדש (מרצונו כמובן). בעיה שלו ובשביל זה הוא נתן אחריות. מעבר למה ששילמת אתה לא צריך להוסיף שקל.

יש מצב שבורר מצב חום/קור תקוע על קור.

אתה יכול על ניוטרל להעלות את הטורים עד לכמה שאתה רוצה ואז תוך כדי להעביר ל-D. רק קח בחשבון שאתה גורם לנזק לגיר, לתושבות ומי יודע עוד למה.

אתה יכול לבדוק את משאבת הדלק ע"י מכשיר יעודי לבדיקת לחץ שהמשאבה נותנת, אולי הלחץ שלה מעט נמוך. איזה שנה הרכב? ידני/אוטומט?

אחרי שזה קרה זה הספיק להיסתדר או שתקוע על מצב שהוא עדיין לא מוציא חום?

והבעיה החלה אחרי הטיפול הנ"ל? או שבלי קשר לטיפול היא הייתה קיימת או שהחלה רק עכשיו?

120,000 נישמע קצת יותר מידי לפלאגים. אלו פלאגים 2 אלקטרודות?

שאתה אומר מערכת הקירור עברה ניקוי למה אתה מתכוון? האם נוקה רדיאטור כשהוא פתוח לחלוטין? או שנעשה רק פלאשינג למערכת הקירור? האם שאתה בעמידה מרים את הטורים הטמפרטורה יורדת?

לפעמים גם זה יכול להעיד על פדנטיות של בעל הרכב.

ממתינים לעידכון...

אם אתה יודע איך הוא ניראה אז הוא מחובר לבית המצערת בדר"כ ע"י 2 ברגים. ניתן לנקותו עם ספריי קרבורטורים. ולא מומלץ לפרק אותו לגורמים. מספיק ברגע שתפרק אותו אתה תוכל לראות עליו אם הוא מלוכלך או לא ואם הוא מתפקד כראוי או לא. בדר"כ שאני מפרק מנוע צעדים אני כבר מפרק את כל בית המצערת ומנקה אותה באופן יסודי מחוץ לרכב.

תתחיל בבדיקת מצב פלאגים, מתי הוחלפו לאחרונה? משם דלג לפילטר דלק, מתי הוא הוחלף? משם ניתקדם...

שמדברים על נוזל קירור של פרסטון כולם קופצים שזה הכי טוב לרכב והכי תקין אבל בשמן נולדות לא מעט תאוריות. בכל מקרה שנים אני כבר משתמש בשמן של פרסטון ושם אותו בלא מעט רכבים שגמעו לא מעט קילומטרים איתו כולל ברכבים שהיו לי. אז כל אחד והאישו שלו.