vogivog

כמו כן קיים סימפטום נוסף שהוא עירבוב מיים עם שמן מנוע וניתן לראות זאת על מדיד השמן או על מיכסה מילוי שמן המנוע מצידו הפנימי קצף לבן שכזה.

תתחיל לעבור על כל הפיוזים!

פשוט מחירים עצובים וכואבים...כמו תמיד כל פעם שמציינים מחירים של המורשים על טיפולים שנעשים שאמורים לעלות חצי ממה שהם גבו מתחיל לכאוב לי הראש ואני מיתעצבן מחדש פשוט כל פעם. אתם מבינים מה זה? בן אדם רואה את הרכב שלו 50 דקות על הליפט ומחוייב בשעתיים וחצי...איך ייתכן? מורשה! על מה ולמה? אמה!! פשוט כאב לב. טוב...גם על הקפה שהם שותים שם בין סיבוב בורג אחד לסיבוב בורג שני צריך לשלם להם..זה בהחלט חשוב. על טיימינג מעל 1500 ש"ח? טוב נו...אני לא אוסיף שלא יישבר פה המחשב בטעות. ועוד משהו לא ברור לי.... באת בין היתר כדי שייבדקו גם את הטיימינג ולא בדקו כי אין זמן? מילא היו בודקים והיו מחייבים על כל הזמן שחייבו זה היה יותר הגיוני. פשוט לא ניתפס לי! אם מחר ילך טיימינג באמצע נסיעה מה אז? בקיצור, תעלה חשבונית כדי שייכאב לנו עוד קצת..

מה מצב הקלאצ'? מתי נעשה לאחרונה? אם הקלאצ' במצב תקין בדוק ציריות...

אם לפני טיפול הטיימינג הטורים עבדו עגול כמו שצריך אז חזור למוסך ותן להם לשבור את הראש כי ככל הניראה ישנה בעייה בהרכבה של הטיימינג ואפילו היתפספסות של שן יכולה לגרום לתופעות מעין אלה...

אם הרכב חדש ועדיין באחריות קפוץ לבדיקה אצל המורשה...

זה שיש קוייל לכל פלאג בניפרד לא אומר שלא קיים חוט הצתה ובין הקוייל לפלאג עובר חוט אומנם קצר אבל עדיין זה נחשב לחוט הצתה והוא יכול להיות פגום. לגבי המשאבת דלק ישנם מצבים בהם בסל"ד גבוה המשאבה לא מייצרת לחץ ובסל"ד נמוך הלחץ הוא נמוך יותר אז לא תורגש בעיה כך שבכל מיקרה צריך לבדוק גם את המשאבה.

רצועות האביזרים אלה רצועות העברות דרך האלטרנטור, משאבת הגה כוח, מדחס מזגן, משאבת מיים. יכולה להיות רצועה אחת שעוברת דרך כולם או 2 רצועות. שטיימינג הולך הוא פשוט הולך אבל יש את מותחן הטיימינג שהוא מעין מיסב (ברור המיקרים) שכאשר הוא הולך הוא משמיע טיקטוקים או חריקות למיניהם אבל לפי התיאור שלך קשה לדעת אם מדובר במותחנים כי הרעש עובר לאחר זמן קצר.

האם ניסית לבצע איזון גלגלים? כיוון פרונט?

יכול להיות שמדובר ברצועות אביזרים שאינן מתוחות מספיק או שכבר יבשות בלויות ומחליקות . נסה להרים את הסל"ד שהרכב מונע בסרק ובדוק שמיכסה המנוע פתוח מהיכן מגיעים רעשים אלה...

היות והרכב נסע תקין רק לאחר כיבוי צרכני חשמל למיניהם הייתי ממליץ לבצע בתור התחלה בדיקת ערכי טעינה ומתח כדי לוודא שלא מדובר בבעיית טעינה ונפילות מתח למיניהם. משם ניתקדם.

אני לא יודע לגבי שיפוץ ספציפי זה אבל לגבי מסרק כזה מפירוק אני מכיר מוסכניק שמביא כאלה מסרקים ועם עבודה והכל גובה בסביבות ה-1000 ש"ח+-.

מכיר טוב את בני דודנו ואפילו אני מכיר בן דוד כזה ששנים אני עובד איתו ואכן אצלם זה המחירים ובניהם יש שיודעים לעשות אחלה עבודה. את יכולה רק לומר איפה הוא ממוקם אולי אנחנו מיתכוונים לאותו בן דוד? או שאולי הוא הדוד של הדוד שאני מכיר?

יצא לי לראות סטים של קלאצ' חדשים בקרטון ולא היה שם את הכלי למירכוז. לגבי עבודה בלי להוריד את הגיר לחלוטין פשוט ניראה שדרך הרווח הזה אין ממש מרחב עבודה נגיש ובכלל בסוויפט שהכל שם מנייאטורי. בכל מיקרה כל עוד לא יהיה לך את הכלי למירכוז הקלאצ' אתה כניראה תצטרך להוריד את הגיר לגמרי כדי לא להיתקל בקשיים למיניהם. חוץ מזה זוהי לא עבודה מסובכת במיוחד רק שצריך לעבוד לפי הסדר שזה הורדה של כל מה שמסביב לגיר, ציריות וכדומה, ניתוק כבלים חשמליים אם קיימים ורק אז הפרדה של הגיר מהמנוע עצמו.

האם 10/40 חצי סינטטי בדרגת תקן SJ מינימום יספיק לי?

שמעתי שבספר רכב לשנתון זה צריך 10/40 חצי סינטטי. האם נכון הדבר? כי יש האומרים שבפוקוסים הולך 5/30 סינטטי... מישהו יכול לומר לי בבקשה מה מתאים לשנתון זה מבין ה-2?

זול מאוד עד כדי כך שנישמע לא הגיוני אלא אם כן מישהו עושה את זה בשחור.... או שהוא מבני דודנו האם זה כולל את העבודה כולל חלקים והכל? האם זה ראש מנוע מפירוק?

טוב....ממה שהספקתי כבר לקרוא בכמה דקות האלה ההבדל הוא ברגישות המנוע לדטונציה וב-98 היא קטנה. כמו כן הבנתי שזה תלוי ביחס דחיסה של המנוע...האם נכון הדבר?

יש הפרשים במחיר בין השניים ו-דלק 95 יעשה את העבודה מצוין ללא שום בעיה במיוחד אם אפשר גם וגם. אין בעיה אם פעם ב... תתדלק 98 שמכיל תוספים למיניהם אבל לדעתי זה מיותר.. בכל מיקרה בדוק מול היבואן ממנו קנית את הרכב למען הסר ספק.

מה היצרן אומר?

אין ספק שהבחור מיקצוען, אני רואה הרבה סירטונים שלו והוא גם שרוט לא קטן.. בכל מיקרה קשה לי להאמין שתוכל לבצע את זה בדרך שלו ללא הורדה של הגיר לחלוטין ודרך רווח קטן כזה לבצע את כל ההחלפה. כמו כן הכלי למירכוז הקלאצ', בעבר ניסיתי למצוא משהו כזה ולא ממש מצאתי וניראה לי שבקושי במוסכים יש את זה כך שתצטרך לבצע ככל הניראה את המירכוז ע"י סימונים ובעזרת העיין החדה. בכל מיקרה מחכים לתמונות שלך מהפרוייקט.....בהצלחה.

האם בעיה זו עלתה בסורק תקלות? או שככה העריך המוסך? במידה ולא ניבדק ע"י סורק יש מצב כי מדובר גם בחיישן מנוע צעדים. בכל מיקרה גם אם זה חיישן מצב מצערת אני ממליץ להוציא את החיישן עצמו ולבצע ניקוי בפתח שאליו מיתחבר החיישן ולהחזיר ולבדוק אם עובד כמו צריך. ממליץ בנוסף לנסות עם ספריי מגעים על חיבורי החיישן עצמו.

לגבי הרעידות בהגה - בדוק את כל תושבות המנוע והגיר, מצב גדול שזה מגיע משם. בדיקה טובה לזה היא לתמוך את קארטר השמן עם ג'ק מתחת לרכב כאשר יש פלטה בין הגיק לקארטר כדי שהוא לא ייפגע ולהפעיל עליו דחיפה קלה מצד הג'ק ואם הרעידות מפסיקות אכן מדובר בתושבות. כמו כן בדוק אם אין נפילות של סל"ד שגורמות לרעידות אלה אם קיימות נפילות זה לא התושבות. לגבי מיכסה פתח מילוי הדלק, תבדוק אם הוא רופף יש מצב שהוא טיפה משוחרר ובגלל זה הוא מיתעלם מהקפיץ שאמור לתת לו דחיפה אחוצה בעת הלחיצה על הכפתור. כמו כן יכול להיות בעיה בקפיץ עצמו. בדוק זאת וחזור לעדכן.. תתחדש..

מזל טוב שיהיה...רכב בהחלט מצויין להפליא.. ראשית כל תבדוק מה ההיסטוריה לשל הרכב ומה בוצע לאחרונה ברכב והיכן נעשה ואם קיימות קבלות לכך.. אם לא ידוע דברים שכאלה פשוט גש למוסך המיתמחה ברכב זה (לא מחייב מורשה אלא אם כן אתה עשיר) ובצע טיפול יישור קו שייכלול בין היתר טיפול 10,000 (או 15,000) תלוי מה דורש היצר שזה החלפת שמנים, פילטרים, פלאגים וכדומה. בין הייתר שייבדקו מה מצב הטיימינג במידה ומדובר ברצועה ולא שרשרת. שיעברו על הברקסים וייבדקו מה מצבם, צמיגים וזהו, אין מה לחפור יותר מידי. חשוב שתבדוק מידי פעם (לפחות 1 לשבוע) מצב מיפלס שמן מנוע ונוזל קירור, לחץ אויר בגלגלים... מעבר לזה אם שכחתי משהו אני מניח שיוסיפו עליי בהמשך.. תתחדש.

קריטי זה בטוח לא... אם אכן הסל"ד משחק למעלה ולמטה אז אני מניח שכך ייקרה גם עם המזגן עצמו כך שזו לא תהיה ככל הניראה בעיה של תושבת אלא כמו שציינת מנוע צעדים מזייף לו או בית מצערת מלוכלך יתר על המידה. מה שחשוב שמידה וזה המצב לא לרוץ ולחפש מנוע צעדים מייד אלא קודם לבצע לו ניקוי וכמובן על הדרך להוריד בית מצערת ולבצע גם לה ניקוי יסודי. ברוב הפעמים ניקוי זה עוזר והמצב חוזר להיות תקין. כמו כן לא נישללת האופציה לעבור על כל צינורות הוואקום והאויר ולוודא שאינן סדוקות או יבשות מידי...