vogivog

קשה לקבוע כך לאור העובדות שהציריות משופצות ולא חדשות...

כנס לשירשור הבא זה ייתן לך קצת רקע לעניין... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=18937

יש לי חבר עם קליאו 95 אוטומטית (הציריות שונות) שנאלץ גם כן להחליף ציריה בגלל פעמון דפוק. המוסכניק שלי עשה לו את זה ב-500 ש"ח צירייה מפירוק כולל עבודה והכל. אני מניח שככה זה יעלה פחות או יותר גם אצלך.

זה שהמוסך הוא מורשה/מרכזי אל תסמוך ב-100% שהם הצדיקים הכי גדולים ולכן אני ממליץ לגשת למוסך נוסף לשמוע חוות דעת. שאומרים שקיימת נזילה בתוך המנוע עצמו גם לזה יש סממנים כמו חדירת נוזל קירור לתאי השריפה ויציאת עשן לבן כאדים מפתח האגזוז או עירבוב שמן מנוע עם נוזל קירור וכדומה... אני מקווה שהבנת את כוונתי ואל תתפתה מייד לחרוץ את גורל המנוע לפני חוות דעת נוספת. לגבי מרימי השסתומים הם היתכוונו לפתוח ראש מנוע ולא את כל המנוע עצמו...

אני אישית לא שמעתי על קרדנים שנימכרים בחנויות חלפים אבל אולי זה קיים ואיני יודע. ואם אני לא טועה אצלך בקצה הצירייה לא קיים ממש קרדן אלה גומייה מכסה את הציר המיתחבר אל תוך הגיר? או שאני טועה?

ממליץ להיכנס למכון גירים מקצועי שייבדוק את הבעיה וייפסוק אם אכן מדובר בגיר. האם הציריות החדשות מקוריות?

ניראה לי היום זה יום הציריות הגדול...לא יאמן... לעניינך, כאשר הקרדן נידפק ופעמון הצירייה תקין לא יישמעו כל תיקתוקים. אם הפעמון עצמו היה זה שדפוק היית מרגיש זאת בפניות. לגבי שיפוץ או תיקון של קרדן לא מכיר כאלה אלא רק מצב של החלפה של הצירייה עצמה. אלא אם כן מישהו יחדש לי... מומלץ לסדר זאת במיידית כי אל תישכח שהקרדן מיתחבר אל תוך הגיר ומפחיד לחשוב מה ייקרה אם הוא ייתפרק לך שם.

בציריות הקודמות הרעש הזה גם היה קיים בהאצה בהילוך 5?

חיישן מצב מצערת, יש מצב.

האם נותקו לאחרונה אמצעים חשמליים ברכב כמו קודן? עלוקה?

האם ניסית בכל אתרי הדרושים למיניהם? כמו ג'וב מאסטר? אולג'ובס?

הדבר היחיד שאתה תוכל לראות בצירייה הוא שהגומיות שלה קרועות אלא אם כן מוט הצירייה שבור אבל לא לזה אתה מיתכוון אני מניח.

אני לא יודע אם אי פעם יצא לך לטפל אצל בני דודנו אבל בהמלצה שלי אישית, ברגע שאתה מאמץ לך אחד שכזה שאתה יודע בהמלצה שהוא ישר ולא איזה חאפר אתה תגלה עד כמה אתה תופתע ולא תאמין ותחשוב שבגלל שזה כזה זול אז אולי משהו שם לא בסדר. אז אני ממליץ לך לנסות זאת בחום. לגבי בעלי מקצוע פה, אני מאוד מכבד אותם וכל אחד זכותו לדרוש כמה שהוא רוצה ואני לא ניכנס לכיס של אף אחד אבל לכיס של עצמי אני כן אכנס ויאמר בתוקף שאיני מוכן לשלם את המחירים המטורפים האלה.

יצא לך לנסות להניע עם פרפר המיצערת פתוח? כלומר רגל לחוצה על דוושת הגז?

חס וחלילה שיטחי A. שאף אחד לא יעיז אפילו לחשוב על זה. המוסך עליו אני מדבר נימצא בשטח שלנו ואם תרצה פרטים מדוייקים יותר הוא על כביש 5 אחרי ראש העיין. אף בעל מקצוע לא צריך להוריד את המיכנסיים בשביל לקוח זה בטוח אבל יש היגיון עד כמה אפשר לשחוט לקוחות. זה ההבדל בין מי שמחפש להיתפרנס לבין מי שמחפש להרוויח!

נישמע קצת לא הגיוני לרכב שמטופל במורשה ועשה סה"כ 100 אלף ק"מ. לא שאני סומך על המורשה אבל זכותך המלאה לדעת, מה הם עשו כדי לאתר את מקור הנזילה? האם הם ביצעו בדיקת לחץ למערכת הקירור? ולגבי הקומפרסייה, שאל אותם מה הם עשו כדי להחזיר את הוקמפרסיה למצב תקין? באיזה צ'יקו דיקו מדובר? ולמה לטענתם צריך להחליף מנוע? מה יש במנוע שצריך להחליף אותו? חזור לעדכן...

כמו שזכור לי קיים פין אבטחה בצורה קשתית שנימצא בין מוט הצירייה לפעמון עצמו את הפין הזה ניתן לפתוח ע"י פלייר שפיץ הפוך כלומר להרחיב את הקשת ורק אז הפעמון נישלף אחוצה. שים לב בתמונה:

כאשר היא על הרכב האופציה היחידה היא לבצע פניות חדות ולשמוע אם ישנם תקתוקים כלשהם מכיוון פעמון הצירייה. ישנם מצבים שהעיה גם תופיע בנסיעה בדרך ישרה במהירות מסויימת. לגבי החלק המחובר לגיר ששמו הקרדן בדר"כ כאשר הוא נידפק אתה תרגיש זאת בפתיחה של הרכב עם הגז, הרכב יירעד לו למספר שניות אבל כל זאת בהנחה שהגיר תקין והקלאצ' אם זה ידני. האופציות היותר מורכבות הם כאשר אתה מוריד את הגלגל ומנתק את פעמון הצירייה מהנאבה עצמה ומשחק עם הפעמון ובודק שהוא נע בחופשיות לכל הכיוונים. כמו כן יש לבדוק אם גומיות הציריות אינן קרועות ולא ברח הגריז כי משם להרס הצירייה המרחק קצר מאוד.

ניראה שהקלאצ' מדחס הלך לעולמו (המיסב שם) עקרונית ניתן לתקן את זה.

אל תישכח שמה שעולה לך זה לא מה שעולה לו. אם סט טיימינג עולה ללקוח בחנות חלפים 700 ש"ח אז הוא קונה אותו בסביבות ה-500 ש"ח כי הוא מוסך והוא מוכר אותו ב-600 ש"ח גג ללקוח. עוד 400 ש"ח +- עבודה זה מעל ומעבר בשבילו ואפילו מחזיר עודף לפעמים תאמין לי, אני לא יגיד סתם. אה, משהו קטן ששכחתי להוסיף ולציין. הוא ערבי עם ידיים מקצועיות יותר מכל אכבר ישראלי שזה כניראה מה שמוזיל אצלו את העלויות. אה ו....לא, הוא לא מייצר את הסטים למעלה בגלרייה כי אין לו עוד קומה.

בקשר לרעשים בדוק את הבולמים והקפיצים עצמם אם לא בלויים או שקועים מידי. בנוסף תבדוק את המשולשים מקדימה, יש מצב שאחת מהבוקסות ניגמרו שם. לגבי הברקסים, מה זה אומר הדביקו? הוסיפו חומר לרפידות סנדל עצמו? חרטו את הדראמים עצמם?

זה לא נכון כלל וכלל! הכל תלוי בתאווה לכסף ולעד כמה המוסך רוצה להגזים עם הלקוחות שלו עם המחירים המופרזים. המוסכניק שלי עושה את הטיימינג לרכבים הנ"ל וטיימינג מקורי כמובן בסביבות ה-1000 ש"ח +- כולל החלפת המותחנים והגלגלות אם צריך.

תראה, בעיקרון כאשר טרמוסטט תפוס בחלקו לא אומר שאין זרימה של מיים לרדיאטור למטרת היתקררות. יש זרימה אבל לא במלואה והתחלופה של מיים חמים בקרים הוא איטי יותר וכניראה שבמצבך כרגע זה קורה אחרי 100 קילומטר. אני מאמין שגם אם תעמוד במקום ותעלה את הטורים לגבוה אחרי כמה זמן ייקרה אותו מצב והאוטו גם כן ייתחמם. אל תנסה את זה אבל שוב, לדעתי מדובר בטרמוסטט בתור הגיון התחלתי.

אני גם חושב שמומלץ להתחיל בבדיקת הטרמוסטט. יש מצב שהוא ניתפס על מצב חצי פתוח כך שאין זרימה חופשית של נוזל קירור בעת פתיחתו של הטרמוסטט.

אוייי אוייי אוייי....1500 ש"ח?? איכסה! יקר יותר ממאוד מאוד!