Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    5000 ש"ח?! אני לא מאמין לך או יותר נכון לא רוצה להאמין... המוסכניק שלי מבצע את הטיימינג לרכב הנ"ל במחיר של בערך 1500-2000 ש"ח ומדובר כמובן בסט טיימינג מקורי. פנה אליי בפרטי ידידי ואתה בהחלט תצא מרוצה... גם אם כן וגם אם לא טיימינג חייבים לעשות ולא לשחק עם זה זה כי הכאב בכיס הוא הרבה יותר גדול אם נגרם נזק בגלל טיימינג..
  2. vogivog
    שנה מהר את הכותרת לפני שתחסם...אבל עד שהיא תחסם תיהנה בנתיים מהתגובות. נסה להניע שאתה מחזיק מעט את הרגל על הגז ומשאיר על סל"ד גבוה ובמקביל שמישהו ייבדוק תחת מיכסה המנוע אם נישמעת יניקת אויר כל שהיא מאיזור סעפת היניקה או צינורות מגבר בלם, צינורות אויר,וואקום...
  3. vogivog
    יספיק בהחלט.
  4. vogivog
    תקין!
  5. vogivog
    מה קורה במהירות גבוהה כאשר לוחצים לפתע על דוושת הקלאצ' בלי קשר להעברה לניוטרל ופשוט מחזיקים על קלאצ' לחוץ? האם עדיין יורד שעון הסל"ד עם מיקטע באיזור ה-1500 סל"ד? או שהוא יורד חלק עד למטה והבעיה היא רק בהעברה לניוטרל ?
  6. vogivog
    לא לתת אישור תיקון עד שתראה את הנזק בעצמך עם מישהו שמבין כמובן. במידה וחס וחלילה אכן קיימת בעיה בקראנק למה להחליף את כל המנוע ולא לדאוג לקראנקשאפט חדש או מפירוק?
  7. vogivog
    לא חייב להחליף את כולם במיוחד אם הם במצב תקין. כדי להחליף את התושבת אתה צריך לתמוך את המנוע מלמטה ע"י ג'ק ולתת קונטרה עם הג'ק כדי שיהיה לך קל לשלוף את התושבת ללא תזוזות ולחץ על התושבת מצד המנוע.
  8. vogivog
    זה יכול להיות כל דבר ומומלץ להיכנס לעוד מוסך לחוות דעת נוספת...
  9. vogivog
    הנע את הרכב, תן לו לעבוד בסרק כמה דקות וראה מה מצב שעון החום. משש את כל צינורות המיים לאחר כ-10 דקות עבודה של המנוע ובדוק אם הם כולם חמים באותה מידה. כמו כן בזמן שהמאוור עובד בדוק אם הוא זורק אויר קר או חם לכיוון המנוע. חזור לעדכן...
  10. vogivog
    אז תסביר רגע שוב: הדפיקה מתקיימת כאשר אתה עוזב קלאצ' מהר, כלומר זורק קלאצ'? מה קורה כאשר אתה משחרר את הקלאצ' בצורה תקינה ועדינה? עדיין יש דפיקה?
  11. vogivog
    כמו שידוע לי מצב זה אינו תקין ובזמן ניתוק הגיר מהמנוע ע"י העברה לניוטרל או ע"י לחיצה על דוושת הקלאצ' סיבובי המנוע אינם מושפעים כלל מהגיר כך ששעון הסל"ד אמור לגלוש כלפי מטה ולעמוד על מצב סרק.
  12. vogivog
    בנוסף אני גם ממליץ אם אתה יכול להיסתכל על כבל הגז שהוא יושב כמו שצריך ונע בצורה חלקה בלי להיתחכך בחלק כל שהוא בתא המנוע שכן יש חלקים ברכב שתמיד נעים בויברציות שכאלה עקב עבודת המנוע כמו מצערת או סעפת יניקה וכדומה, ואם הכבל גז מיתחכך בהם זה יכול להשפיע ישירות על הדוושה עצמה.
  13. vogivog
    זה מה שתיארתי לעצמי. אם אני לא טועה ניתן לקנות חלק כזה חדש ולהרכיב לבד וזה לא יקר.
  14. vogivog
    למען האמת אני דיי חושד בציריות אבל לא סגור על זה. תנסה לבצע את הבדיקה עם קלאצ' לחוץ.
  15. vogivog
    האם שאתה לוחץ על קלאצ' במהירות הנ"ל הרעידות בדוושת הגז עדיין ממשיכות או שפוסקות? כמו כן תנסה לנסוע במהירות זו רק לא באותו הילוך בה מורגשת הבעיה כלומר אם זה קורה בהילוך 4 אז תמשוך מעט את ההילוך השלישי ותראה אם זה עדיין מורגש. חזור לעדכן...
  16. vogivog
    אכן בדר"כ קיים חלק פלסטיק מחודד שכזה היושב על דוושת הבלם ותפקידו ללחוץ על יוניט אור בלם ולבטל את אורות הברקס. בדוק שהוא לא נישבר לך שם.
  17. vogivog
    האם בדקת מה מצב שמן המנוע? האם אתה יכול לשמוע בערך מהיכן מגיע הרעש שמיכסה המנוע פתוח?
  18. vogivog
    בדר"כ נורת מצבר מצביעה על אלטרנטור שאינו מטעין כשורה. יש לבדוק ערכי טעינה בעומס שהרכב עובד ומייד תתברר התשובה.
  19. vogivog
    מקווה בשבילך שזה לא זה אבל ככל הניראה מדובר בטורבו שסיים את חייו. לגבי הדפיקות ככל הניראה מאוור הטורבינה של הטורבו היתפרק לו שם ומישתגע. בוא נמתין לעוד תגובות...
  20. vogivog
    אל תיכעס אבל זה כבר יהיה מורכב יותר להסביר. עקרונית זה מה שמחזיק ומקבע את המנוע לגוף הרכב ומשכך את הויברציות של המנוע שהוא עובד. כנ"ל לגבי הגיר. התושבות נימצאות מסביב למנוע והגיר וכמובן יכולים להיות מעליהם ומתחתיהם. בדר"כ קיימות 4 תושבות ברכב שאחד מהם לפחות היא לגיר.
  21. vogivog
    לפי הבדיקה האחרונה של טעינה בעומס נימצא 13.3 וולט וזה דיי נמוך. שהרכב כבוי המצבר טעון במלואו. מרמז על כיוון מסויים? האם אלטרנטור לקוי גורם לתופעות שקרו? כמו כן בחיבור הקטבים חזרה לאחר ניתוקם האלטרנטור עצמו אינו מיתאפס ממה שידוע לי אלא רק מחשב הרכב אז...מה יכולה להיות המסקנה?
  22. vogivog
    תושבת גיר/מנוע...
  23. vogivog
    אם לא היתעסקת מעולם בתחום הרכב בקטע הטכני שבו אני ממליץ לא לגעת כי אני מניח שתצטרך לנתק גם צנרת וואקום או צינורות אויר למיניהם שמיתחברות מבית הפילטר לכיוון ראש המנוע ואז העסק כבר לא יהיה כזה פשוט כמו שזה ניראה. גש לבעל מקצוע או לפחות לחבר שמבין עיניין ובצע את העבודה הנ"ל שהיא באמת יחסית פשוטה למי שמכיר קצת.
  24. vogivog
    תודה על התגובה המהירה שי... עידכון: נותקו הקטבים של המצבר והוחזרו חזרה והרכב הניע והכל תקין. אז הבייתה הם יגיעו אבל החשש הוא מההמשך, כי מה שקרה פעם אחת ככל הניראה ייקרה שוב. מה זה יכול להיות? אני לא מאמין שזוהי בעיית חיבורים כי אני מתחזק להם את הרכב מ-א' ועד ת' ואני תמיד מוודא שהכל מחוזק ועובד כשורה. לפני בערך שבועיים יצא לי לבדוק את טעינת האלטרנטור והוא הראה טעינה דיי נמוכה 13.3 שכל הצרכנים ברכב עובדים והוא על סרק. האם עלי לנסות להיתמקד באלטרנטור שככל הניראה מתחיל להיות בעייתי למרות שהסטרטר מיסתובב כמו שצריך?
  25. vogivog
    ערב טוב...זה קצת דחוף למען האמת כי ההורים של אישתי תקועים עם הרכב הרכב שנת 94 ידני. לאחר שהרכב עבד יפה עד כה החנו אותו וכשבאו להניע לאחר כמה שעות הסטרטר מיסתובב אבל הרכב לא מניע. גם אין אורות והרדיו דיסק מראה פולסים של נידלק כבה. אני לא נימצא ליד האוטו כדי לאבחן את הבעיה לעומק אבל אשמח לשמוע דעתכם בנידון ועל מה להיתמקד? תודה.
×
×
  • תוכן חדש...