vogivog

מאיך שזה ניראה הגישה לרצועת התיזמון והחלפתה נראית לא מורכבת במיוחד. כמה יצא כל הסיפור מבחינת מחיר אם אפשר לדעת?

נהיה מעוניינים לשמוע את סיפורו של המנוע שנחוץ החלפה. מדוע ואיך קבעו שצריך להחליף? אולי יש אפשרות ללכת לכיוון של אוברול והראש בכלל יהיה שקט לעוד הרבה שנים יפות עם הרכב... טווחי מחירים שהוצעו לך וכדומה.

לא נישמע כלל הגיוני. האם הרכב חובר לסורק תקלות?

אביב, אני לא חס וחלילה מנסה ליצור וויכוח. אני אומר דברים מהיידע המיקצועי שלי ואתה מהיידע המיקצועי שלך. ב-2 המיקרים וההסברים התוצאה תהיה שווה בסופו של דבר וההבדלים יהיו רק משך זמן העבודה שתיעשה בעיניין.

נסה שמיכסה מנוע פתוח להרים את הטורים בסרק ולשמוע אם הרעש קיים ומאיפה. יש הבדל בין רעשים שמתקיימים בנסיעה שזה גם יכול להיות ציריות וכדומה לבין רעשים שמקיימים גם בסרק כמו מותחן גמור, אחת הגלגלות, מרימי שסתומים שדופקים וכדומה.

באיזה רכב מדובר?

בחייאת חברים, מה קורה איתכם...?! האינטרסים של מוסכניקים לפחות של הרוב דיי ברורים שהם להרוויח על כל פיפס הכי קטן כל עוד הם באים במגע עם הרכב אבל במיקרה זה שמדובר על רבע שעה של עבודה עוד שהלקוח ממתין שם איזה שעה כי עברו ממנו לרכבים אחרים באמצע ובמיקרה שלו גם שום חלק לא יצא מכיסו של בעל העסק על הרכב הנ"ל אז למה זה לא יכול להיקרא שירות? יצא לי לבוא במגע עם לא מעט מוסכים עד היום שעל דברים שלקחו יותר זמן לא לקחו אגורה. על המורשה אין מה לדבר בכלל ששם מחייבים אותך גם על המיים שאתה שותה מהקולר בזמן ההמתנה. ניסן - אני מאוד מכבד אותך כבעל מיקצוע ולא מנסה חס וחלילה לפגוע בפרנסתך אבל אם אתה גובה כזה סכום עתק (250 ש"ח) על דבר כזה כמו שרשמת אז שיהיה בכייף. אל תיכעס אבל אליך לקבל שירות אני לא חושב שאגיע למרות האמינות והמיקצוענות שטמונה בך כי מה לעשות, היום הכסף משחק תפקיד מאוד חשוב בכל הנוגע לתחום הרכב ותחזוקתו.

על מדיד השמן ניתן אולי לראות בשלבים הראשונים אחרי החלפת השמן אם השמן נהיה שחור מייד אחרי טווח נסיעה קצר מאז ההחלפה מה שאומר שנישארו ככל הניראה מישקעי שמן מטונפים. לעיתים גם היצטברות בוצה עולה מעט על מיכסה מילוי השמן מהצד הפנימי כמובן. כמו כן בריקון השמן ניתן לראות לעיתים בוצה שכזו. מעבר לזה רק התרעות לא נעימות יכולות להעיד כמו נורת לחץ שמן.

אני מיתווכח שאני רוצה להיות חכם ולא צודק ועצם העובדה שאני מבצע זאת כבר לא מעט שנים ומוכן בהחלט לשמוע את ההסבר על איזה אויר אתה מדבר בדיוק שניכנס לבוכנה? מאיפה? האויר היחיד שמגיע למערכת הבלימה זה אויר אטמוספרי אל מגבר הבלם. משם והלאה פנויה הדרך לנוזל הבלמים.

אין בעייתיות בכלל בלמלא לגמרי עד הסוף וזה מה שאני עושה כבר מעל 10 שנים מאז הרכב הראשון שלי. זה הכי מדוייק למדידות של תצרוכת הדלק לעומת מדידה עד הקפיצה של האקדח דלק כי לעולם הוא לא ייקפוץ במדויק איפה שקפץ פעם שעברה. קצת אויר במערכת והוא מייד קופץ.

צר לי לומר לך ידידי שאכן נוצלת על מה שניקרא "שירות" אבל מה לעשות שכיום קיימים לא מעט מוסכים שאצלם המילה שירות היא אך ורק בגדר המלצה למוסכניק שעובד על הרכב ולא דבר שניתן מכל הלב ולא אמור להיגבות על זה כסף! בהחלט מרגיז ומצטער לשמוע!

אם תהיה מעוניין אני יכול לארגן לך גיר לרכב הנ"ל מפירוק שהגיר במצב חדש עם עבודה והכל במחיר של 4000 ש"ח הכל כולל הכל. כמובן שמיתלווה לזה גם אחריות. לשיקולך... פשוט ניראה לי בזבוז כסף וכאב לב רציני 7000 ש"ח ופשוט מחיר גניב!!

על מנת לכווץ את הבוכנה בחזרה למקומה אין צורך בשיחרור בורג הניקוז וניתן דיי בקלות לבצע זאת עם כלי מתאים, פשוט מומלץ להסיר בזמן הכיווץ של הבוכנה את מיכסה מילוי נוזל הבלמים על מנת שהיא תיתכווץ בקלות יותר ולא במצב שהמערכת אטומה. כזכור לי הבוכנה היוצאת מהקאליפר עובדת על לחץ שמן שמוזרם אליה ולא על לחץ אויר כך שאין צורך לנקז אויר כי אם לא ייתבצע ניקוז נוזל בלמים מכל דרך שהיא גם ניקוז אויר לא ייצטרך להיעשות.

ידידי היקר, סנדלים הוא היתכוון לרפידות ברקס קדמיות שהוחלפו ביחד עם צלחות. אם הטיפול הנ"ל היה מתבצע על מערכת הבלימה האחורית ללא ספק היה צורך לבצע שיוף או חריטה לדראמים.

לא ניראה שנגעו בנוזל הבלמים כך שאין צורך לנקז.

חלופי? מקורי? אם החלקים חליפיים זו יכולה להיות הסיבה. בנוסף לכך בגלל שזה חדש צריך קצת לנסוע כך שהרפידות ייתפסו הייטב את צלחות הבלימה.

קנית סט חליפי אני מניח....

אני אישית ממליץ לך לפרק את בית המצערת מהרכב, לנקות הייטב וללא רחמים עם ספריי קרבורטורים שזהו תפקידו העיקרי ולהחזיר. זה הניקוי הכי איכותי שיש שכמובן גם יורגש בנסיעה לרוב.

מרק, אתה לאו דווקא צודק למרות שבדר"כ אתה תמיד צודק. ישנו דבר כזכור לי שניקרא שירות. אם נתייחס לעובדה שהבחור פה חזר לאותו מוסך שכבר גבה ממנו כסף בפעם הקודמת על התקנת הרדיאטור ונתן את ההרגשה לאותו בחור שיצא משם ושם לב שבמיקרה הבורר גם הפסיק לתפקד שהוא איפה שהוא קצת גרם לו חוסר אמון בגלל מיקרה זה, הוא הפעם יכל להפוך עזרה זו לשירות ולא ישר לתרגם לכסף. אלא אם כן באמת מדובר על טיפול מורכב של איזה חצי שעה בזבוז זמן על הרכב. זה כמו שתיכנס לפנצ'רייה ותבקש שייסתכלו לך על הצמיגים לראות אם הם נחוצים החלפה ועל הדרך תבקש שיימלאו לך אויר ואז ייקחו על זה כסף כי בזבזו עליך איזה 10 דקות. אבל זה שירות אז אין סיבה לקחת. שוב, כל מיקרה לגופו והכל תלוי מה נעשה שם ובכמה זמן! ומאיפה הכניסו את הסעיף הזה בחשבונית - "ניתוק תקע חשמלי......." זה בכלל כבר נישמע מצחיק.

ראשית, על איזה רכב מדובר? לגבי מערכת הקירור צריך לבדוק מדוע נוקתה? נוזל קירור איכותי יכול להחזיק שנים במערכת ללא משהו חריג. אולי בכלל היה שם מיים רגילים תקופה? אני מניח שזה גם מיתקשר לבית טרמוסטט שהוחלף לו וגם את זה צריך לבדוק למה. לגבי וו קידמי זה הוו הזה שמחובר מקדימה בתחתית הרכב אל גוף הרכב. יש רכבים כמו הפיאסטות הישנות שהווון הזה בולט מקדימה. בדר"כ יש לו נטייה להיתעקם שנצמדים למדרכות מעט גבוהות. הוו הזה אם אני לא טועה הוא וו חילוץ במצבי חירום שאין ברירה וצריך למשוך את הרכב קדימה מכל סיבה שהיא.

שמדובר על "זמן" היתעסקות עם הרכב אז למה הכוונה? כמה זמן כל זה לקח?

הטיפולים הם טיפולים שוטפים של הרכב ללא משהו חריג כמו שזה ניראה. מה שכן הפלאש שנעשה למנוע ככל הניראה נעשה למערכת השמן שבדר"כ עושים זאת שקיימת בוצה במנוע. שמים חומר נותנים למנוע לעבוד כרבע שעה ואז מרוקנים את כל השמן וממלאים חדש.

האם קיים ברכב קודן? במידה וכן יכול להיות שהבעיה נובעת ממנו. האם מייד שהרכב כבה הוא נידלק שוב בנגיעה ראשונה או שצריך לחכות דקה או שתיים ואז רק מניע?

אני בספק אם בריכבך קיימים שסתומים הידראוליים ויש סיכוי שהרכב דווקא נחוץ לכיוון שסתומים בלבד. כנס לחוות דעת נוספת בעוד מוסך שמכיר את הפורד.

פשששיייי....לא יאמן עד כמה המיקרה הזה משחזר לי את מה שקרה בדייהו רייסר של ההורים של אישתי..ממש אחד לאחד ראשית בדקתי את הסטרטר - משכתי את הפלוס ממנו ישירות למצבר ומייד הוא היסתובב מה שאומר סטרטר תקין. ניגשתי מייד לסוויצ', פתחתי אותו ובימקום להניע עם המפתח אז רק העברתי עם המפתח את הסוויצ' למצב ON ועם חוט ברזל קטן סגרתי מעגל עם מגעי ההנעה (מה שהסוויצ' עושה שממשיכים לסובב אותו) והרכב הניע כמו גדול מה שאומר בעיה בסוויצ'. כיום הם ממשיכים לנסוע ככה ופשוט נוגעים עם החוט וסוגרים מעגל ומייד מסירים אותו שהרכב מניע. אומנם ניראה כמו הפורץ הנוצץ אבל זה האופציה היחידה שמצומצמים בזמן לסדר זאת.