vogivog

מה שחשוב פשוט שתהיה במעקב צמוד על הרכב כל עוד הוא במוסך ולא לתת לבצע כל מיני ניסויים במיוחד כל עוד לא ידוע מה מקור הרעש. היום אי אפשר לדעת וכדי להוציא אותך מרוצה יכולים גם לדחוף איזה תוסף לשמן גיר שיפסיק יופי את הרעשים ובטווח הקרוב רחוק זה עלול לדפוק את הגיר לחלוטין.

מיים רגילים במנועי הדייהטסו אוכלים למנועים האלה את כל הצורה וכמה שיותר מהר! בהחלט לבצע החלפה+ניקוי למערכת הקירור.

אכן בדוק את הפקקים גם של הרדיאטור וגם של מיכל העודפים.

תראה, לי יש אלטו חדשה ידנית וגם אצלי אומנם אני שומע את זה רק במצב עמידה יש מעין תיקתוקים קטנים כאלה שפוסקים עם הלחיצה על הקלאצ'. לדעתי זה פשוט המיבנה של הגיר ויש מצב שעם הזמן והמישחק עם הגיר הטיקטוקים האלה יידעכו ויעלמו (וזה אכן מה שקורה אצלי). פשוט צריך לתת לזה קצת זמן ואז לבדוק מה קורה ולא לרוץ ישר שהרכב חדש ולהתחיל להיתעסק איתו כי אז המצב יכול להיות גרוע יותר ממה שהיה. כמו כן אל תישכח שיש לך אחריות על הרכב כך שבכל שלב אתה תוכל לממש אותה אם חס וחלילה קיימת בעייה כל שהיא.

מה שחשוב שלא תמהר לפתוח בנדיבות את הכיס לפיתרונות גרנדיוזיים ולנסות להיסתמך בתור התחלה על רעיונות מאוד זולים שהוצעו פה ויכולים לפתור את הבעיה בקלות רבה.

לפי התיאור שלך לא עובר שמן אל תאי השריפה לא מכיוון גומיות השסתומים ולא מכיוון הרינגים מה שמעלה את החשד על נזילה רצינית כל שהיא מאחד ממחזירי השמן או האטמים. בתור התחלה בדוק מה קורה עם אטם מיכסה שסתומים אם אין נזילה דרכו ומשם תתקדם הלאה...

אני אישית ממליץ לא להיתעסק עם פקקי הרדיאטור שחלקם עשויים פלסטיק לא חזק במיוחד שפשוט מיתפרק בנסיון הפתיחה שלו או הסגירה חזרה ואז נוצרת נזילה משם וזה לא הכי נעים ללכת לחפש פקק חדש.

מכיוון שתקע החיישן הוא מנגנון חשמלי הייתי בתור התחלה מנסה לרסס עם ספריי מגעים על הקונקטור עצמו ואז בודק. אין מה להפסיד וזה יכול גם לפתור את הבעיה לעיתים. אם הם אמרו שעם החיישן עצמו אפשר לסדר משהו אז כניראה שהוא בסדר גמור.

כל עוד לא יוסר המגן מלמטה יהיה קשה לראות מהיכן הנזילה בדיוק. היא יכולה להיות מהחיבורים של הצינורות שמגיעות ממסרק ההגה למיכל עצמו או אפילו מהמסרק עצמו.

אם הנזילה מהמשאבה החלף אותה ואל תחפש קיצורי דרך כי זה רק עלול להזיק. חצי ליטר כל פעם זה משמעותי ונחוץ תיקון אחרת הרכב ייתחמם איפה שהכי לא תירצה שזה ייקרה לך וזה לא מומלץ במיוחד.

אני הייתי ממליץ לפני כל ההוצאות הנ"ל של בדיקת המשאבה פשוט לבצע פלאשינג למערכת השימון כולה כי ייתכן וקיימת סתימה ולו הכי קטנה במעברי השמן שמונעת מהשמן להגיע בשניות הראשונות אל מרימי השסתומים שכתומאה מכך הם אלה שדופקים.

האם הרעש נישמע כאשר קלאצ' משוחרר או לחוץ? אם זה כאשר הקלאצ' משוחרר כלומר רגל לא לוחצת עליו הבעיה היא לא במיסב אלא בגיר עצמו ומיכייוון שהרכב חדש לחלוטין אני מאמין שזהו מבנה הגיר ככל הניראה ולדעתי זה אופייני לרכב. אם זה קורה כאשר הרגל לוחצת על דוושת הקלאצ' זה בהחלט המיסב. אל תמהר לעשות צעדים חריגים כמו לפתוח/להוריד גיר היות והרכב חדש וסוחב כמו שצריך!

צודק בהחלט...

ראשית תבדוק אם במצב של הדלקת המזגן על קור המדחס בכלל ניכנס לפעולה... יש מצב שהוא לא ניכנס לעבודה כלל וזו כבר בעיה שיכולה להיווצר מחוסר גז במערכת.

היה סיכום על 700 ש"ח וניגמר ב-950? הייתכן?

רוב הסיכויים שהבעיה היא בציריות בצד המחובר אל הגיר.

יכול להיות שזוהי בעייה של טורים שלא מחזיקים בהנעה קרה. ניסית להניע ולהחזיק מעט את הרכג על הגז לדקה בערך עד שהמנוע מעט ייתחמם? תבדוק אז כיצד מגיב הרכב...

מה?!? בזמן שהמוסך פתח את הברגות הראש הם נישארו חלקם בתוך הבלוק? אני חושב שזה לא בעיה שלך אלא של המוסך עצמו!

בהחלט בתנאי שהניקוי הוא ניקוי יסודי שהמצערת מחוץ לרכב....וגם ניקוי מנוע צעדים על הדרך...

יש סיכוי גבוה שהבעיה היא בידית האיתות עצמה.

אני מניח שרק עם חומר פלאשינג יעודי לכך...

ככל הניראה בורר הסירקולציה שלך נימצא על מצב חיצוני כלומר כניסת אויר מבחוץ דרך פיתחי המזגן. לגבי המיקרה השני שאתה אומר שהמזגן מפסיק כל שניה אתה מיתכוון שהאויר מפסיק לזרום דרך הפתח או שהמדחס עצמו מפסיק וממשיך? אם זה המדחס זה תקין לחלוטין...

דרך אגב, בגלל זה אני תמיד אומר מראש לכל אחד שיש לו תקלה ברכב: לפני שאתה ניכנס לבדוק תשאל אם הבדיקה תעלה לך כסף, ואני לא מדברר על חיבור למחשב שזה ידוע שעולה אלא על בדיקות שנחשבות יחסית פשוטות. לא חסרים מקומות שעל בדיקות שכאלה לא גובים כסף כי ישנם בדיקות שמתייחסים אליהם כשרות של המוסך וזה שיטה בהחלט טובה למשוך לקוחות. בדוק!

הספקתי לשמוע עליך רבות ניסן ורק דברים טובים כך שאת הידע והמיקצוענות שלך אני באמת מעריך מאוד אין ספק בכך. זה ברור לחלוטין שאם ישנה תקלה ברכב שניגזרת מתיקון שנעשה לפני כן אז אין לחייב. שירות מבחינתי זה מתן עזרה ללקוח שעזרה זו היא כמובן בגדר הזמן הסביר כמו שהזכרת לדוגמא - 5 דקות וללא הוצאה מכיסו של בעל העסק על חלק מסויים שבעל הרכב נחוץ לו למטרת התיקון של אותה תקלה. מה שאומר שאם ניתקלת בתקלה מסויימת והיית צריך להשאיר את הרכב ולעבוד עליו ולבזבז עליו זמן יקר גם אם זה לא עולה בלהחליף חלק מסויים אז ללא ספק ייגבה פה כסף כי הרכב עמד במוסך, תפס מקום, הושקע עליו זמן וכיוצא בזה. גם לי יש סיפור: ביצעתי ניקוי רדיאטור במכון לרדיאטורים. על הניקוי שילמתי כבר מראש כמה שעלה. בבדיקת הלחץ לאחר הניקוי היתברר כי יש סדק ברדיאטור. מייד אמר לי בעל העסק "עזוב אני יעזור לך עם זה" לקח אפוקסי (שזה כמובן עלה לו כסף) שיפשף קצת את מקום הסדק שיהיה נקי, חימם מעט את המקום עם ברנר (וגז עולה כסף) ובסיום לא ביקש אגורה. אני מצפונית שאלתי אם הוא רוצה תשלום אך אמר שלא. בזבז על זה איזה 10 דקות מזמנו. לזה אני קורא שירות!

על דוושת הבלם יש מעין כפתור/מסמר פלסטיק כזה שבזמן שהדוושה משוחררת ולא לחוצה אותו מסמרון לוחץ על יוניט הבלם שנימצא מעל לדוושה ובכך מכבה את אורות הבלם. סיכוי גבוה שהמסמרון הזה פשוט נישבר ואין בכך לחיצה על היוניט. חפש חלקיקים שלו על השטיח נהג ובנוסף תוכל לראות גם על איזה יוניט בלם אני מדבר שנימצאת מעל הדוושה של הברקס.