Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    האומנם שאתה לא ממש צודק. לא חסרים מוסכים שיודעים להיתעסק עם טיימינג בצרפתיות בכלל וברנו בפרט וכמו כן לא חסרים מוסכים מורשים שלא יודעים לעבוד ועושים לא מעט פאדיחות. ראה זאת כנקודה למחשבה וחיסכון ענק לכיס!
  2. vogivog
    ממליץ לחשוב על האופציה של להביא גיר מפירוק. אם תחליט שאתה הולך לכיוון הזה פנה אליי ואפנה אותך למוסכניק שמיתעסק עם גירים אלה ויש לו כמה במלאי והוא מוכר אותם ביחד עם עבודה והכל בסביבות ה-3500 ש"ח. לשיקולך...
  3. vogivog
    אני כימעט בטוח שהוא 16 שסתומים, כל צילינדר 4 שסתומים, 2 יניקה 2 פליטה.
  4. vogivog
    מומלץ לחבר את הרכב לסורק תקלות לראות שלא מדובר בחיישן סורר.
  5. vogivog
    אני אישית הייתי מישתמש בגולד לייבל כמה שנים טובות וכל פעם הייתי מרוצה ממנו מחדש. אם הרכב באחריות והתיקונים כעת לא עליך אתה בהחלט יכול לנצל זאת אבל בתנאי שאתה סומך על אותו בעל עסק.
  6. vogivog
    הבדיקה שעשית עם סיבובי ההגה לצדדים בודק את פעמון הצירייה. מה שאני היתכוונתי זה צירייה דפוקה מהצד המיתחבר אל הגיר כלומר קרדן דפוק. כיוון שאמרת שזה קורה במהירות מסויימת וקבועה יחסית ולא משנה ההילוך בו אתה נמצא שולל מבחינתי את האופציה של גיר או שמן גיר אבל בכל מיקרה תן למישהו שמכיר הייטב את הרכב לבדוק זאת ומומלץ שיהיה מכונאי מיומן.
  7. vogivog
    מעולם לא ניתקלתי במצב שכזה להוציא את כל המנוע בשביל להחליף תושבות. מוזר, אבל בוא נמתין למומחים נאמני הפיאסטה.
  8. vogivog
    הוונטה לא אמורה להתחיל לעבוד עם הנעת הרכב וגורמת לרכב לא להגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית ובכך לבלאי מואץ של המנוע. האם זה תמיד היה כך מאז הרכב אצלך? עליך לעבור על החיווט של הוונטה ולבדוק מדוע היא ניכנסת מייד לפעולה, לבדוק שלא עקפו את היוניט וונטה (טרמוסוויץ') או שהיוניט עצמו נידפק. מה שכן לפני בעיית הטורים אני ממליץ לסדר קודם את עיניין הוונטה כי ברגע שהמנוע שומר על טמפרטורה קרה מידי ולא מגיע לטמפרטורת עבודה חיישן הטמפרטורה לא עובד נכון ובכך הטורים נישמרים לרוב על סל"ד גבוה ומכאן בעצם יכול להגיע הפיתרון לבעיית הסל"ד.
  9. vogivog
    בעניין נורת כרית האויר יש 2 אופציות: 1- בעיית מחשב כרית אויר היוצר מצב של חוסר תקשורת, ואם זה כך צריך להחליף אותו וזה לא זול. 2- מתחת להגה ישנו מיכסה פלסטיק שמיתחתיו קיים קונקטור השייך לכריות האויר ולנורה זו, יש לבדוק אם הוא תקין ואולי בעצם הוא מנותק שם.
  10. vogivog
    מכיוון שהרעידות גם משפיעות על ההגה אני הייתי עדיין חושד לכיוון הציריות ולא הגיר.
  11. vogivog
    אם הבעיה אכן ברדיאטור חימום הפנימי ורוב הסיכויים שזה אכן משם זה יעלה לא מעט כי צריך להוריד את הדשבורד (שככה זה כימעט בכל הרכבים) וזה סיפור לא קטן שלוקח לא מעט זמן. יש אופציה לבטל אותו ע"י מעקף אבל אז זה יבטל לך את אופציית החימום ברכב בימים קרים.
  12. vogivog
    דניאל, לפי התרחיש של הבחור הרעידות מתקיימות בגלל טורים נמוכים מידי של סביב ה-400 שלמעשה ירידת טורים זאת מתרחשת רק כאשר הוא לוחץ על דוושת הבלם מכאן המסקנה שככל הניראה קיימת משיכת אויר לא תקינה מאיפשהו שם לא?
  13. vogivog
    זה לא אמור להיות קשור כלל לקלאצ'. ככל הניראה מדובר במנוע צעדים או חיישן מהירות מנוע אבל קח זאת בערבון מוגבל והיתחבר לסורק תקלות לאיתור הבעיה המדוייקת.
  14. vogivog
    הוציאו מהרכב את הטרמוסטט או שהוא נתפס על מצב פתוח תמיד. בהחלט דורש תיקון כדי שהרכב יגיע לטמפרטורת עבודה אופטימלית ולצריכת דלק תקינה.
  15. vogivog
    האם הרכב חטף אי פעם מכה מלמטה בחלק הקידמי? האם הותקנו צמיגים חדשים לאחרונה? האם הותקן מגנזיום לאחרונה?
  16. vogivog
    אין שום סיבה נוספת מלבד מה שהזכרתי אלא אם כן המנורה עצמה דפוקה או שקיים קצר מסויים שמפעיל דווקא נורה זו אבל הסיכויים לכך הם קלושים עד לא הגיוניים בעליל!
  17. vogivog
    מגבר הבלם המחובר לסעפת היניקה הם 2 מערכות בעלי תת לחץ מסוים. סיבובי המנוע מושפעים מתת לחץ זה. כאשר ישנו סדק או חור הכי קטן בסעפת היניקה או בצנרת האויר המובילה אל מגבר הבלם אוטומטית סיבובי המנוע יישתנו מיניקת אויר חיצונית שמשנה את תת הלחץ במערכות אלה וכך בעצם נוצר שינוי ביחס האויר דלק שעובר בסעפת היניקה לצילינדרים. תחשוב שניכנס אויר למערכת וואקום סגורה. מקווה שהסברתי את עצמי נכון.....
  18. vogivog
    תפקידו של מגבר הבלם הוא להגביר את כוח הדריכה של הנהג על דוושת הבלם. קרא את התרשים הבא: http://clickit3.ort.org.il/Apps/WW/page.aspx?ws=6124d62e-cc80-4d60-aa9b-89d19788e3e2&page=e20a3e77-1ffc-4881-8f40-c7e8d688a2df&fol=b118fa49-9831-46b8-8e0d-870fe2102007
  19. vogivog
    ככל הניראה קיימת בעיה של יניקת אויר לא תקינה במגבר בלם או בצנרת המתחברת אליו.
  20. vogivog
    חיישן זה חש את מצב גל ארכובה ונקודת נמ"ע (נקודה מתה עליונה) לצורך חישוב סל"ד המנוע. על פי נתונים אלה המחשב מתאם את נקודת ההזרקה, את נקודת ההצתה, ואת משך זמן ההזרקה. שינויים אלו נעשים לפי מהירות המנוע.
  21. vogivog
    הבנתי...אוקיי. תגיד, הכינוי שלך זה קיצור של סמי טריילר?
  22. vogivog
    מה?! כבר החלפה? קצת פזיז משהו לא?... יש לעבור על רפידות הבלמים כי רפידות לא מקוריות יכולות לגרום גם כן לתופעה שכזו. כמו כן לעבור על צלחות הבילום לראות שאינן חרוטות יותר מידי או עקומות.
  23. vogivog
    תראה, נהיגה נכונה היא עזיבת הקלאצ' בעדינות וברגש ובהתאם לסל"ד נכון של אותו הילוך. יש מצב שהתיפקוד שלך עם הקלאצ' לא הכי תקין אבל קשה לי לפסוק זאת בהחלטיות כי איני מכיר אותך ואת רמת הנהיגה שלך כך שאיני יכול לעזור כל כך מעבר לזה. תיפקוד לא נכון עם הקלאצ' יכול לגרום לבלאי מואץ בקפיצים המולבשים על רפידת הקלאצ' שגם בלאי שכזה יכול לגרום לדפיקות.
  24. vogivog
    רעש ה"טיק" המדובר אמור להיתקיים בזמן הלחיצה על ודושת הברקס ולא בעזיבה וזאת על מנת להזיז את דוושת ההילוכים קדימה/אחורה. הבעיה המתוארת קורית כאשר הבחור גם עוזב את דוושת הברקס. תקנו אותי אם אני טועה.
  25. vogivog
    רנו ידועות בבעיות חיישן ההצתה שלהם. בדוק זאת.
×
×
  • תוכן חדש...