vogivog

בדוק את מצב השסתומים בגיר כמו שנאמר כבר, זה מחלה בגירים ברכב זה. במידה וחס וחלילה אלו לא השסתומים והלך הגיר אתה מוזמן לדבר איתי, לפני מספר חודשים אירגנתי למישהו אותו גיר כמו ברכב שלך גם עם פיז'ו 307 שנת 2004 1.6 ביחד עם עבודה יצא לו הכל 4000 ש"ח.

האם ניסיתם לבדוק את האופציה של להניע שהרכב על מצערת מעט פתוחה (רגל מעט על דוושת הגז)?

אני רק יכול לתת לך טיפ קטן..... היזהרי מהמורשה כי זה בור ללא תחתית והכיני הייטב את הכיס כי את עלולה לצאת על טיפול שיגרתי שכזה בסביבות ה-600-800 ש"ח לעומת מוסך רגיל שיכול לקחת גג 400 ש"ח על הכל. ראי הוזהרת כדי שלא תופתעי...

קשה להאמין שזוהי בעיה של הצתה וצריך ללכת לכיוון של בעיה במנוע צעדים ובמצערת עצמה שבתור התחלה בצע ניוקי יסודי לשניהם.

אני מניח שתצטרך לפתוח את הגיר לחלוטין ולבדוק את המייסבים שבו.

הדברים עליהם דיברת הם ממש פשוטים להחלפה. שמן בלמים את צריכה להוסיף עד קו המיפלס העליון שלו איפה שקיים סימון ה-MAX או מה שזה לא יהיה. פילטר אויר נימצא בבית פילטר האויר שגם אותו ניתן לאתר בקלות, ליפתוח, להחליף את הפילטר אויר בפנים ולסגור. לגבי הפלאגים את צריכה מפתח מתאים שיבריג אותם אחוצה. מה שכן בסגירה של החדשים יש לסגור עם רגש שלא תקרה פאדיחה. כמובן שלפני שאת ניגשת לפלאגים יש להסיר מהם את חוטי ההצתה כל אחד בתורו ולא ביחד כדי לא להפוך בניהם.

ה"סרן" עליו אתה מדבר זו הנאבה? שעליה יושבת צלחת הבלם...

לפני הכל בדוק תושבות מנוע וגיר. ככל הניראה הבעיה משם.

כאשר בולם גמור ניתן יהיה לראות שקיעה של הרכב בצידו של אותו בולם. כמו כן בעיקר בסיבובים הרכב ירגיש לא יציב וישייט לו. בדר"כ תסמין של בולם גמור ניגרם כתוצאה משמן שנזל ממנו וזאת ניתן לראות גם על הבולם עצמו. בתופעה שאתה מציין של קיפצוץ הרכב בעת עזיבת הגז זה ככל הניראה תקין כי בכל מצב בנסיעה בו תהיה על הילוך משולב ובעיקר בהילוכים הנמוכים למנוע תהיה את הנטייה להיבלם מהכוחות המופעלים עליו וזאת כאשר לא תידרך על דוושת הגז. אם בכל מיקרה הקיפצוצים הנ"ל מוגזמים מידי ואינם מוכרים לך מהעבר ברכב זה ,כנס למוסך על מנת לבדוק חופשים למיניהם במיתלים ובמשולשי פרונט קידמיים.

בתמונה הנ"ל חלק מס' 3:

יכול להיות מזלגות טס הלחץ חלשות...

אני מקווה שאכן הניקוי נעשה כמו שאתה אומר כי אני מכיר לא מעט קומבינות לניקוי רדיאטור שהרבה מהם גם מזיקות וסותמות אותו יותר. האם באוטו היו מיים רגילים מעולם או רק נוזל קירור איכותי? מה לגבי משאבת המיים? האם הוחלפה אי פעם?

מנוע הצעדים אינו נוגע כלל בפרפר המיצערת אלא פותח תעלה נוספת לכניסת אויר ובכך עולים יחסי אויר ודלק מה שמשפיע על סיבובי המנוע שעולים. (אלא אם כן מנוע הצעדים שונה בפיאסטה)

האם הרדיאטור נוקה בשיטת הניקוי היסודית שזה לפתוח את הרדיאטור מחוץ לרכב וניקוי צלעות הקירור ע"י כלי מתאים לכך ולאחר מכן הזרמת מיים בלחץ דרך כל צלעות הקירור?

אכן צביקה צודק. רעש ממיסב הלחץ ייתקיים מתי שהדוושה לחוצה ולא כאשר היא משוחררת. ככל הניראה הרעש נובע ממיסבי גיר שחוקים ובלויים שזה גם אכן משפיע על סחיבת הרכב.

האופציה היחידה שיהיה לך גישה אליה היא פשוט לבקש מהמוסך ברגע שיגיע המנוע הנ"ל ליצור איתך קשר ופשוט תיגש לראות זאת במו עיניך עוד לפני ההרכבה שלו.

אכן כך הדבר כמו שציינת, זוהי ככל הניראה הפיאסטה וזה ההיגוי שבה. לא מעט פעמים שמעתי על יונדאיי גטס למשל השנתונים הגבוהים דווקא שגם שם ההגה יחסית קשה למישקלו של הרכב. לגבי מיכל שמן ההגה - פתח מיכסה מנוע וחפש מיכל שקוף או שחור (לא יודע איך זה בפיאסטה) שרשום על המיכסה שלו POWER STEERING. אם מצאת פתח את המיכסה הנ"ל ובדוק שיש שמן עד איפה שצריך להיות (קו מפלס עליון אם קיים).

מעולם לא שמעתי על איסור שכזה. מאז ומעולם אני דואג שיהיה מעט גריז על הקטבים. זה שומר עליהם מפני קורוזיה עתידית. ראיתי עוד כמה שיטות כמו לשים מעט שמן מנוע במריחה קלה על הקטבים ועוד כל מיני כאלה אבל על זה גם אני לא בונה.

ההילוך L באוטומט הוא הילוך 1. בקיצור הילוך L הוא הילוך ראשון בלבד, שעוזבים את הגז הרכב יאט בדיוק כמו שבולמים ברכב בעל גיר ידני עם הילוך ראשון משולב וקלאץ משוחרר(לא לחוץ), פשוט הגיר בולם את הרכב. ההילוך הזה משמש לירידות קשות כדי שהבלמים לא יתחממו על יתר המידה, ומקל על הבלימה. לגבי 2- כמו בהילוך שני (בידני) והשימוש בו מקביל לשימוש כמו ב L רק במהירות שונה.

ממליץ להתחיל בניקוי/החלפה של מסנן המזגן.

לכל סוג רכב יש את מומנט ההיגוי שלו. בכל מיקרה עדיין אין להיתעלם מהעובדה שיש לבדוק שמן הגה כי במידה וחסר בהחלט יורגש קושי בסיבוב ההגה ובתנועת המסרק.

קבל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=298994

מעולם לא ביצעתי הנעה של רכב מייד עם סיבוב הסוויצ' כי אני יודע כיצד המכניקה והחשמל עובדים ולכן אני מחכה כמה שניות שהמשאבה תייצר לחץ ואז מניע. האם אחרי שהזמזום עליו דיברתי פוסק הרכב מניע בנגיעה?

ראשית נקה את קטבי המצבר עם מיים חמים והסר את הקורוזיייה שהיצטברה שם עם מברשת שיניים. לאחר מכן בדוק ערכי טעינה של המצבר שהוא נותן מתח של לפחות 12.5 וולט. הבדיקה נעשית ע"י מד מתח. אם המתח תקין הרכב אמור להניע ללא כל בעיה. אם הרכב מניע מרח מעט גריז על הקטבים כדי לשמור עליהם נקיים ומוליכים הייטב.

מחיר לא רע בכלל...