vogivog

מחיר לא רע בכלל...

מחיר לא רע בכלל.

אותו דבר כמו שלמדת - הרמת דוושת הקלאצ' עד למצב שהרכב רועד מעט שזוהי נקודת החיכוך של הקלאצ' עם גלגל התנופה ותוך כדי כך לחיצה עם הרגל הימנית על דוושת הגז. כניראה שהקלאצ' אצלך הוא מאוד נמוך וזהו מצב שאינך רגיל אליו. נסה לתרגל זאת מספר פעמים עד שזה יעבוד לך חלק.

לגבי הרעידות - אם הטורים יציבים וסיבובי המנוע בנורמאל אז יש לבדוק תושבות מנוע. אם הטורים לא יציבים ומחוג הסל"ד נמוך ממה שצריך להיות הרעידות נגרמות מזה ויש לבדוק מדוע. לגבי ההתנעה - במהלך השניות הראשונות של סיבוב הסוויץ' משאבת הדלק יוצרת לחץ ולכן מומלץ לתת לה לבצע זאת בלי להניע תוך כדי. אני מיתכוון לזימזום הזה ששומעים עם סיבוב הסוויצ' ל-ON והפסקתו לאחר כ-2 שניות.

תבקש את הפירוט של מה שכולל אותו טיפול גדול שעליו מדברים ותעלה זאת פה כדי שנוכל לתת חוות דעת בעניין המחיר.

בכלל אני ממליץ שתיגש למוסך שביצע את החלפת התושבות, הסבר לו את הבעיה והוא מייד יידע לפתור זאת. בגדול ישנם רכבים כמו הגרמניים שבהם מסמנים בדיוק את כיוון מוטות הההילוכים לפני הניתוק שלהם מהידית/ או מהגיר כדי שההחזרה והתיפעול של הידית יהיו תקינים בסוף אבל אצלך ברכב איני מכיר איך זה בדיוק עובד.

טוב...דבריי בעניין נאמרו וכל אחד ייקח זאת לכיוון שהוא בוחר. אני פשוט את הלקח של לא לעבור על הרכב בעיין מקצועית לפני הטסט עברתי על בשרי שהייתי טירון. היום אני כבר בודק את רכביי לפני הטסט בעצמי ואם אני רואה משהו חריג שנחוץ החלפה אני מבצע זאת ובהחלט מרגיש עד כמה זה מישתלם.

הכנס לרוורס שהרכב כבוי ושהידית על הרוורס נסה לנדנד אותה לכל הכיוונים בלי לצאת איתה מהרוורס אלא במקום וראה אם יש חופש מוגבר שלה שלא היה מוכר לך קודם לכן.

בהחלט כל מיקרה לגופו....גם לי יש רכב חדש וברגע שיגיע טסט אני ישר אגש ללא בדיקה מוקדמת אבל בעלי הרכבים עם השנתונים הנמוכים יותר צריכים לשים קצת יותר דגש על העניין.

היתכוונתי אל הרוב הגדול של האנשים שאת זה ניתן לראות במוסכים של מכוני הטסטים אם מגיעים באמצע היום לטסט וניכשלים על איזה ליקוי אתה רואה טור של אנשים מחכים שייסדרו להם שם את הליקוי.

אין מפריע כלל לבצע זאת במוסך הקבוע פשוט אלה דברים שיכולים לעלות עליהם לפני ההגעה לטסט וכך לחסוך עמידה בתור, תשלום על טסט נוסף ובנינו (לבין כל הפורום ) כימעט אף אחד לא רץ למוסך האם שלו על ליקויים שנימצאים בטסט ופשוט מסדר את הליקויים הנ"ל במוסך של המכון כי זה הכי נגיש ונוח באותו רגע ורק לסיים עם הטסט הזה כבר. תקנו אותי אם אני טועה....

הכנה לטסט אדם יבצע מין הסתם במוסך הקבוע שלו שהוא סומך עליו בעניים עצומות שלא יישחט אותו במחיר ובטח שיעשה עבודה מיקצועית. ההמלצה היא כדי למנוע את האי נעימויות האלה.

יש אמת בדבריך חוץ מפרט אחד עיקרי מאוד לדעתי. לעבור אחרי ליקויים שתוקנו במוסך של מכון הטסטים בטוח ב-100% שהרכב יעבור. הבעיה היא שאתה לא יכול לסמוך לעולם אם העבודה נעשתה כמו שצריך לאור העובדה שהמוסכים האלה עובדים בשיטת התור לקולנוע ואתה מספר שרוצים לסיים איתו כמה שיותר מהר וכמובן שהחתימה תגיע בסוף על הטופס כי עדיין הליקוי תוקן במוסך שלהם. מיקרה קצר שהיה לי לפני כמה שנים: ניגשתי לטסט, לא עברתי על בעיה במשאבת ברקס אחורית נוזלת. ניכנסתי לתיקון למוסך של המכון, פתחו, סידרו, איזה כייף לי משאבה חדשה הרכב עבר חלק. בדרך הבייתה תיקתוקים מאותו גלגל אחורי. דיונים עם המכון, אין עם מי לדבר, מה מסתבר דפקו את המיסב בסגירה חזקה של התוף האחורי עם הבורג המרכזי...אם אני לא טועה זו הייתה סובארו די אל או דייהטסו שרייד. בקיצור עוד איזה 100 ש"ח הלכו להם על החלפת מיסב בגלל פאק של המוסך במכון. נקודה נוספת למחשבה משהו לא?

מבחינת מפתח למצתים אתה לא צריך להישתגע ולזרוק על זה כסף מיותר. לי יש אחד שעלה 30 ש"ח, זה מגיע עם מאריך ושני בוקסות המתאימות לרוב סוגי ההברגות של המצת וכמובן זה מגיע עם ראצ'ט מיתכוונן סגירה ופתיחה. אני מרוצה ממנו מאוד! ניקנה בפ"ת אצל "אורי גל חלפים לרכב" בבר כוכבא.

קצת היסטוריה של הרכב יכולה לעזור לנו! מתי נעשה טיפול לאחרונה? מתי הוחלף פילטר דלק לאחרונה? האם אי פעם נעשו ניקויים למיניהם כמו ניקוי מצערת וכדומה?

יש מצב שהשטאנגות של ההילוכים (מוטות ההילוכים) לא חוברו הייטב אל הגיר ויש חופש גדול של הידית, מה שגורם לידית ההילוכים לא להיות מקובעת הייטב על הרוורס.

ערב טוב בוקי, אתה לא מדוייק כל כך בדבריך... בטסט גם ניבדקים גומיות ציריות, גומיות מסרק הגה ,מצב הברקסים ונזילות למיניהם. דברים אלה יכולים להימצא בקלות ע"י מבט ראשוני ומהיר ע"י בעל מיקצוע שברגע שחלקים אלה יידרשו החלפה זה יעלה הרבה פחות ושפוי מאשר דברים אלה יוחלפו במוסך והתשלום יהיה גבוה (עצם העובדה של טרמפ על הלקוח שכבר נימצא במקום) וכמובן שיכול להימנע תשלום על טסט חוזר.

ככל הניראה ישנם 2 אופציות (תקלות) המפעילות נורה זו: 1- לחץ שמן גיר לא תקין. 2- ישנם דגמים ברנו בהם קיים מונה זמן (ק"מ) בגיר שלאחר טווח זמן/ק"מ מסויים נידלקת נורה זו לתיזכורת של החלפת שמן גיר אבלה מגיע אחרי הרבה מאוד ק"מ ולא בטוח שזה קיים בריכבך. בכל מצב יש להיכנס למוסך ולהיתחבר לסורק תקלות. העניין של ניתוק וחיבור הקוטב של המצבר יכול להתייחס לאופציה השניה שציינתי אבל עדיין אין מניעה מלבדוק את פשר הידלקות הנורה.

אפשרי לקבל קצת פרטים על מה נעשה בדיוק ומה המחיר הכולל של הכל?

אפשרי לקבל קצת פרטים על מה נעשה בדיוק ומה המחיר הכולל של הכל?

וואווו...איזה מחירים ניזרקים פה, אני לא רגיל למיספרים שכאלה. אם תרצה יש לי צבעי רכב מקצועי שעובד עם הצבעים לפי קודים שלהם כמובן צביעה בתנור והדרישה שלו לצבעים מטאליים נעים סביב ה-3000 ש"ח שזה גם כולל עבודת פחחות אם צריך (ללא החלפה של חלקים גמורים במידה ויש כאלה).

אני ממליץ לך גם להבא שבשביל טיפול שיגרתי ושוטף אין לך טעם כלל להיכנס למורשה כי גם במיקרה הזה חוץ מהפילטר אויר שמחירו פשוט ביזיון אחד גדול היית חוסך במוסך רגיל שמכיר את הרכב בסביבות ה-400 ש"ח בשקט. אבל זה להבא.

אני למען האמת הייתי מוותר על הרכב מסיבה אחת ויחידה - המכון עצמו: מכון אלן בחולון? במידה וזה אכן מכון אלן בחולון אני יכול לומר לך בוודאות ואני יודע שיהיו כאלה שייכעסו אבל המכון הנ"ל זה אחד המכונים הכי מושחטים והכי בעייתייים שקיימים. ניתקלתי אצלם בלא מעט קומבינות שעשו על בדיקות רכבים. מספר פעמים יצא לחברים שלי להגיע אליהם לבדיקת רכבים וכל פעם טענו שברכב יש פגיעת שילדה, שהחבר ירד מהרכב כמה שעות לאחר מכן הרכב נקנה. אני מניח שאתה מבין את הקומבינה! עוד מקרה, בנסיעת מבחן על רכב של חבר אחר הבוחן חזר עם סדק בשימשה וטען שהוא לא יודע מהיכן זה. החבר שילם על הכל. בקיצור, זהירות!

גם אני חושב שמדובר בבעייה חשמלית ויש לשים את הדגש לבדיקה של היוניט חום מנוע/שעון החום.

משהו לא ברור לי: אם רצועת התיזמון ניקרעה תוך כדי נסיעה מדוע לא פתחת ראש מנוע לבדוק את העניין של מיפגש בוכנות שסתומים שזה רוב הסיכויים מה שקרה לאור התופעות שאתה מציין כעת?