vogivog

השאלה אם שווה לשפץ או שבעצם כבר עדיף ללכת על מסרק מפירוק?

דרך נשם הגיר יוצאים אדי שמן גיר כאשר התיבה מאוד מיתחממת, נוצר לחץ מסויים. שמעתי על מיקרים שאם נשם זה היה סתום פשוט מדיד השמן גיר עצמו החל לקפצץ לו אחוצה כי האדים חיפשו לאן לצאת והאופציה היחידה שלהם והכי נגישה הייתה דרך פתח המדיד. לא שזה יכול לגרום לנזק כלשהוא אבל סתם ליידע.

תודה רבה בוקי....כך שיערתי למען האמת אבל לא הייתי בטוח...ההסבר שלך ממצה ומפורט וכל מילה נוספת אכן מיותרת. תודה.

אז על פי מה ניקבעה בעייה בגיר עצמו? לפי סממני ההחלקה והשהיית המעברים בין הילוך להילוך? האם ניסית לבצע איפוס למחשב?

לפי התיאורים ממה שניתן להבין העומס העיקרי בעצם על המנוע הוא על הרצועה עצמה שבפעולת הדחיסה בעצם המדחס נוטה להאט את תנועת הסיבוביות של רצועת המנוע (טיימינג)?

האם הרכב חובר לסורק תקלות שמצביע בוודאות על בעיה בגיר? ישנם רכבים כמו הפז'ו 307 שאצלם קיימים תופעות דומות והבעיה היא דווקא במצערת תקולה. האם אצלך זה וודאי הגיר ?

1 - הייתי מעוניין לשמוע הסבר טכני ומפורט מדוע בזמן שהמדחס מזגן עובד נוצר עומס על המנוע והרכב נהיה "כבד" יותר? מה קורה שם מבחינה מכנית שלוקח מהכוח של המנוע? 2 - האם זה תקין ולא נוצר בלאיי מיוחד כאשר עומדים עם רכב מונע ומזגן עובד? לא מיתכוון לבלאי הטיבעי שנוצר בלי קשר למדחס אלא האם הבלאי מוגדל במצב שכזה? תודה.

החלפת משאבת מיים היא לא הכרחית אבל בהחלט מומלצת כי איך אומרים היא "על הדרך" של הטיימינג וברגע שפותחים טיימינג מגיעים למשאבה עצמה. בשביל עוד 300 - 400 ש"ח הייתי ממליץ לך להחליף ולהיות בראש שקט במיוחד אם אף פעם לא נגעו בה ובמיוחד אם מדברים על האמינות של הצרפתיות שלא שואפת גבוה! לגבי המחירים זה ברור שההפרשים גבוהים לטובת ה "שוחטים בע"מ" ולכן אם יש לך מוסך שאתה סומך עליו שיודע להיתעסק בריכבך במחיר הנמוך ביותר שרשמת פשוט לך עליו.

טיימינג עושים לפי כמות ק"מ שהרכב עבר או לחילופין לאחר מספר שנים שהיצרן קבע מרגע עליית הרכב על הכביש...מה שבא קודם מבין השניים. לגבי עלות הטיפול, תפרט מה הם עושים בטיפול זה במדוייק וכך נוכל לחוות דעתנו בעניין המחיר עצמו.

בתור התחלה החלף שמן מנוע לחדש ואיכותי וכמובן פילטר שמן מקורי שיהיה (אני חושב שאצלך הוא עם שסתום על חזור). יש סיכוי שהבעיה תיפתר, במידה ולא ניפתרת יש לשקול לבצע פלאשינג למערכת השמן כולה, בהרבה מיקרים זה פותר את רעש המרימים ההידראולים. בכל מיקרה בוא נמתין לעוד דעות של בעלי המקצוע למיניהם.

בהחלט מחייב ואמור לפתור את הבעיה. מוזר שהמוסך שהתקין לך את זה לא ביצע כיוון פרונט, זה בדר"כ בא ביחד.

הנה אחד קצת יותר מופתע: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=362159

תתחדש, גאנטים בהחלט מדהימים... כיוון פרונט נעשה במיקרה?

תתחיל בבדיקת הצלחות בילום והרפידות עצמם ומשם ניתקדם. רוב הסיכויים שהבעיה טמונה שם.

ההבדל בין המורשה לבין מוסך רגיל שיכול לשים לך גם כן סט טיימינג מקורי הוא הכסף וההפרשים יכולים להגיע לפעמים עד פי 2 ויותר. אני אישית לא סובל מורשים אבל אתה תחליט בהתאם לכיס שלך כי את הטיפול הנ"ל כל מוסך שמכיר את הרכב יוכל לעשות.

אם המנוע היתחמם מעל הנורמאל אני ממליץ לעקוב בקפידה כי זה לא אמור לקרות. לגבי מפלס המיים, הוא יכול להישתנות בכמה סנטימטרים אבל לא יותר מידי כלפי מעלה. האם המיים הם מיי ברז רגילים? (ככה זה ניראה) אם כן אז החלף אותם בנוזל קירור ירוק יעודי.

חלקים אתה יכול לרכוש אצל "אורי גל" חלפים בפ"ת בבר כוכבא. הוא מאודזול והאיכות אצלו של החלפים מאוד טובה. לגבי תוסף אני אישית מאוד אוהב את הגולד לייבל של ליקווי מולי אבל חשוב בכל מיקרה שתחמם טוב את הממיר הקטליטי לפני שאתה ניכנס לבדיקת זיהום האויר ע"י עבודה של המנוע בסל"ד מעט גבוה.

יש לבדוק תחילה ערכי טעינה עם מכשיר מתאים (וולטרמטר) כי רוב הסיכויים שמדובר במצבר שהמתח שלו מאוד נמוך או אלטרנטור שפשוט לא מספק טעינה סדירה. כמו כן לעבור על קטבי המצבר ולראות שמשהו שם לא זז והכל מהודק כראוי.

נסה גם להניע עם פרפר מצערת פתוח כמו שהצעתי..

מה שסומן באדום זהו אכן מיכסה הרדיאטור, מעין פקק לחץ שכאשר המיים ברדיאטור מגיעים לטמפרטורת חום גבוהה פקק זה מיתכווץ בלחץ (ע"י קפיץ שקיים בו) בחלקו הפנימי וחלק מהמיים החמים שנפחם עולה בעיקבות הטמפרטורה הגבוהה עוברים למיכל המצויין בכחול שהוא מעין מיכל רזרבי/מיכל עיבוי. כאשר הרדיאטור מתקרר המיים מהמיכל הנ"ל חוזרים בחזרה דרך הצינור שמחובר למיכסה השחור שהוא טבול בתוך המיכל ומחובר למיכסה בחזרה לרדיאטור במעין פעולת וואקום ומשלימים את החסר ברדיאטור. במיכל הלבן יש סימון של מיפלס עליון ותחתון, תדאג תמיד שיהיו מיים עד המיפלס העליון ולא יותר מזה כדי שיישאר מקום למיים המגיעים מהרדיאטור. לגבי הבועות שיוצאות מהמיכל שהמנוע עובד, האם זה קורה גם שהמנוע קר או רק שהוא חם? מפלס המיים לא אמור להישתנות כי זוהי מערכת סגורה. מקווה שהבנת.

אנחנו מנסים לעזור ולייעץ עצות על מנת להועיל ולמצוא כיוון לבעיה. להשפריץ ספריי קרבורטור לא ייתן הרבה במיוחד אם המצערת על הרכב וזה יכול אף להזיק יותר.

אתה יכול להמשיך לזרוק רעיונות וחיישנים למיניהם אבל בתור התחלה אתה חייב להתחיל בעצות שניתנו פה כדי שנוכל לשלול אופציות לא נכונות אם יהיו...

על זה אנחנו מדברים ידידי, רק שאצלו הבעיה היא רק בהילוך 5 ועל ציריות משופצות.

ברגע שזה קורה מרגע הכנסת ההילוך ל-5 ולאורך כל הנסיעה שאתה על הילוך זה הסבירות הגבוהה שמייסבי הגיר בהילוך 5 כניראה שחוקים. עדיין ממליץ לשמוע חוות דעת נוספת. חוות דעת לא תעלה לך כסף.

תבדוק טוב ידידי, זה אמור להיות עיגול לא שלם במלואו אלא עם רווח ממש קטן שצריך לפתוח דרכו את העיגול כולו ואז הפעמון נישלף בקלות מהמוט אחוצה.