Jump to content

vogivog

  • הודעות

    2,723
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. לא מכיר את הדגם הזה ספציפית אבל כל עוד הרכב שלך מוזרק קיים מנוע צעדים.
  2. אכן כך. אתה יכול לצנן את איזור הרגליים עם קירור מהמזגן לכיוון הרגליים אבל לא יותר מזה.
  3. לא אמור להיות קשר לכך כי ברדיאטור חימום הפנימי עובר נוזל הקירור שהוא חם כחלק מהסירקולציה של מערכת הקירור.
  4. לדעתי נגעת באיזור בו קיים הרדיאטור חימום הפנימי.
  5. ממליץ בתור התחלה לבצע ניקוי למנוע צעדים שתפקידו לייצב סיבובי המנוע בסרק גם כאשר נוצר עומס צרכני החשמל ברכב. משם ניתקדם.
  6. האם במצב נסיעה בין עירונית חום המנוע תקין? או שבכל מצב עובר את החצי?
  7. חבל להבהיל ולהיבהל סתם. התושבות לא בטוח גמורות ולא בטיח! הרעידות בריכבך לפי מה שאתה מתאר ניגרמות מסל"ד נמוך מאוד במצב עמידה (לא משנה D או N ) ולכן ראשית עליך לסדר את בעיית הסל"ד שזאת אומרת להתחיל בניקוי מנוע צעדים ומצערת ולאחר מכן שהטורים יהיו יציבים ניתן יהיה לקבוע אם קיימת בעייה בתושבות.
  8. המצבר לא מכיל את המתח המירבי וזאת משום שהאלטרנטור ככל הניראה לא טען אותו כראוי. יש מצב שתיצטרך לבצע החלפה או שיפוץ לאלטרנטור וניראה שגם יוחלף המצבר.
  9. אם לא קיימת נזילה כל שהיא ונאלצת למלא כמות שהיא בעצם כל תכולת הרדיאטור משמא אומר שככל הניראה לא מולא כלל מיים לאחר תיקון הפלאנג'. מה שכן חשוב לדעת מה קורה עכשיו לאחר שמילאת? האם במהלך הנסיעה עדיין קיימת היתרוקנות או שזה היה חד פעמי?
  10. vogivog

    מים לרכב

    בשום פנים ואופן לא לשים מי ברז ואם יש כאלה שם עכשיו אז דאג בהקדם האפשרי לרוקן ולמלאות מיי קירור מתאימים. לגבי איזה מיים, ברר מול היצרן. לדעתי מיים ירוקים של פרסטון יתאימו.
  11. פשוט מאוד, שאל אותם כיצד הגיעו למסקנה שהלך אטם ראש ובקש לראות את הבדיקה במו עינך... וחזור לעדכן אותנו בממצאים.
  12. בקשר לבעיה השניה אתה מתאר מצב בו סיבובי המנוע מאבדים יציבות ברגע הפעלת המזגן, דבר שעלול להצביע יותר לכיוון של מנוע צעדים שדורש ניקוי או החלפה או בעיית מצערת שדרושה גם כן ניקוי. מה לגבי הנעת בוקר? האם בבוקר הטורים גם כן לא יציבים והרכב מראה תסמינים של רוצה להיכבות ורעידות יתר למיניהם?
  13. אם טמפרטורת הרכב במצב עבודה תקינה ואין סממני היתחממות או חריגה בשעון החום אל תרוץ להחליף. חבל על הכסף. אנשים סוחבים עם רדיאטורים עשור ואפילו יותר כך שאין לך מה להיתרגש.
  14. אל תמהר לחרוץ את גורל הגיר ושלא ימהרו בשבילך לעשות את זה כל עוד הרכב לא היתחבר לסורק תקלות מתאים. הגיר לרוב מושפע מעבודת מנוע שאם היא לא תקינה גם הוא לא יתפקד הייטב. כמו כן גם אם ילכו לכיוון של גיר האופציה הראשונה המומלצת היא החלפת שמן הגיר והפילטר.
  15. שלום גם לך...
  16. אתה תהיה חייב להיכנס למוסך ולהיתחבר לסורק כי מספיק בעייה של אחד החיישנים שתשפיע על תופעה זו.
  17. מה שמסתובב וזורק את האויר.
  18. לא מפתיע, אם אפשר לעשות עלינו כסף אז למה לא... כניראה ששוכחים שישנם מוסכניקים בעלי תעודה ועסק שלא יודעים כלל מה הם עושים ומסכנים אותנו פי כמה וכמה אז שיישמרו את הצעות החוק שלהם לעצמם!
  19. המצב תקין.
  20. יש להיצמד להוראות היצרן של הרכב המדובר. מה גם שאם עד היום הרכב עבד עם שמן מנוע מסויים בעל צמיגות מסויימת מומלץ להמשיך על אותה צמיגות. ותחנות דלק זו לא אינדיקציה בכלל טובה ל- מה לשים ברכב כי שם זה כבר קידום מכירות מסוג אחר...
  21. כן, בחלק מהרכבים הצירייה משמשת כפקק. ישנם רכבים בהם הגיר הוא מערכת סגורה כמו למשל הפיז'ו 307 שברגע שמוציאים את הציריות לא יישפך שמן גיר. מה עוד שכדי להחליף פעמון או גומייה לא חייב כלל להוציא את הצירייה לחלוטין ומספיק הזזה של הנאבה עם הבולם קצת הצידה, כמה מכות על הפעמון (אם קיים פין הבטחה פשוט להוציא) והוא בחוץ וכך גם בהרכבה וכל זה שהצירייה מחוברת עדיין לגיר. לא תמיד מצב נוח לעבודה.
  22. לא אמורה להיות לך שום בעיה כמובן עם הכלים המתאימים ואם הידע הנחוץ שלפי מה שניראה קיים אצלך. דבר שחשוב שיהיה מדוייק זה מיקום טס הלחץ ביחד עם הרפידה נכון על מנת שלא תהיה בעיה בהרכבת הגיר חזרה למנוע. מבחינת כלים כמו שזכור לי אומנם לא מפיאט לא צריך משהו מיוחד כמו ידיות מומנט וכדומה...
  23. לא. הבעיה לא בטוח בפילטר. יש מצב כי הבעיה גם במפוח עייף או בנגד המהירויות.
  24. לא מחייב שמדובר בפילטר עצמו ואם הבעיה קיימת גם במצב של איוורור או חום הבעיה ככל הניראה תהיה במפוח עצמו.
  25. השאלה אם האויר שניזרק אחוצה ניזרק בעוצמה חלשה גם באיוורור או שרק על מיזוג עובד?
×
×
  • תוכן חדש...