vogivog

האם ניבדקה מערכת ההצתה כולה? בריחת ניצוץ? חוטי הצתה?

פשוט מאוד - חזור למקום שבו התקינו את הגיר ודרוש הסבר ותיקון לבעיה.

כמו כן ייתכן גם כי הרדיאטור סתום ובכך נוזל הקירור מתקשה לזרום בזרימה חופשית אל המנוע ונקודת המיפלט שלו היא מיכל העיבוי ולכן הכל מיתנקז לשם כאשר המיים רותחים במערכת הקירור.

דבר בסיסי שניתן לבדוק במצב שכזה הוא אם הפלאגים בכלל מקבלים ניצוץ בעת נסיונות ההנעה הכושלים (שהרכב חם). מתי שהרכב לא מניע נתק את חוטי ההתצתה מהפלאגים (לא חייב להוציא אותם לחלוטין מראש המנוע אלא רק לשחר אולם מראש הפלאג וליצור מרווח קטן בניהם) ופשוט תנסה להניע ותשמע אם הפלאגים מנסים לקבל ניצוץ. כמו כן יש לך את האופציה פשוט להוציא פלאג אחד ועם החוט הצתה מחובר אליו לנסות להניע ותוך כדי לצמיד את האלקטרודה לגוף המנוע ולראות אם מיתקבל ניצוץ. אם לא מיתקבל הבעיה במערכת ההצתה ומשם כבר נמשיך להיתכוונן...

האם זה קורה במהירות הזו בכל הילוך או רק בהילוך ספציפי? נסה לבדוק מה קורה במהירות הזו כאשר אתה לוחץ את הקלאצ' למספר שניות ובכך מפריד את הגיר מהמנוע - האם זה עדיין קורה? דווח על הממצאים...

פקק חלופי יעשה את העבודה כמו שצריך ובעודף אתה מוזמן לקנות פה לחבר'ה פיסטוקים איכותיים!

לאור היתפתחות השירשור ברצוני לשאול שאלה: כדי לנקז נוזל בלמים ישן ללא משאבה ניתן גם לפתוח את ברגי הניקוז בכל בלם ואז פשוט לפמפם. אם אני דואג לזה שבזמן הפימפום אני ממלא נוזל בלמים חדש דרך המיכל בתא המנוע אז מה שקורה הנוזל הישן מיתחלף תוך כדי הפימפום בחדש ככה עד שכל הנוזל הישן מיתנקז לו אחוצה ולסיום אני מנקז אויר בכל בלם. התוצאה - החלפת השמן הישן בחדש לחלוטין. אומנם זה ייצרוך קצת יותר שמן חדש כי גם הוא באיזשהו שלב ינוקז אחוצה אבל התהליך יהיה תקין. האם זה באמת אפשרי ותקין?

וזה חמור מאוד ולא תקין!

זה לא בדיוק נכון ידידי... שהאלטרנטור מטעין כמו שצריך המצבר לא ייפרוק את עצמו שניה לאחר שכובה הרכב אלא אם כן המצבר באמת גמור. מה גם שברגע שהאלטרנטור לא מטעין כמו שצריך תידלק נורת טעינה בלוח המכוונים. ועוד דבר חשוב שאסור להיתעלם ממנו זה האופציה לצרכן חשמלי ברכב שככל הניראה לוקח זרם ומתח מהמצבר כאשר הרכב כבוי. האם הותקנה מערכת כלשהיא לאחרונה? אזעקה? חיישני רברס? או כל צרכן אחר?

עליך לבדוק את ערכי הטעינה של האלטרנטור ואת המתח שיש במצבר גם במצב שהרכב עובד (בשביל האלטרנטור) וגם שהרכב מכובה (בשביל המצבר). לפי זה תוכל לדעת היכן הבעיה בדיוק. כמו כן יש מצב של פריקה מהירה של המצבר מצרכן חשמלי שפשוט גומר אותו.

מצטער, לא חשבתי שהם גמורים עד כדי כך. בכל מיקרה ככל הניראה הבעיה בעצם העניין שמדובר בחלופי.

אל תרסס שהמצערת על הרכב. לא בריא למערכת ההזרקה ומשם גם לחיישן חמצן (למבדה) ולממיר הקטליטי.

ישנם רכבים שחוטים חלופיים לא באמת מתאימים להם. ממליץ למען הסדר הטוב רק בשביל הבדיקה להחזיר את החוטים הקודמים ואם המנורה של הגיר תיעלם הבעיה היא בחוטים החלופיים.

אם מד הטעינה מראה מצב תקין בעת שהרכב עובד זה אומר שהאלטרנטור טוען והכל טוב ויפה אבל זה לא יכול להצביע על מצב המצבר באמת. יש לבדוק את המתח המיתקבל מהמצבר כאשר הרכב כבוי ועל פי כך לקבוע אם המצבר גמור ונחוץ החלפה.

האם מדובר בחוטים וסלילים מקוריים?

1. אם הרכב עבר שטיפה בקיטור אני מאמין שהניקוי היסודי יותר בשטיפה נעשה בתחתי הרכב. הבט מתחת לרכב ובדוק אם קייימות נזילות או הזעות למיניהם. 2. מוסך של המישפחה בדר"כ תירוץ המשמש מעין כיסוי תחת ל "אין קבלות" אז זהירות. מה גם שצריך עדיין להיות לרכב את ספר הטיפולים בתקופה שבה היה באחריות כך ששם לפחות אם לא קיים פירוט לפחות צריכות להיות חותמות טיפולים בזמן ובהתאם לקילומטרים. 3. קורוזיה על המצבר יכולה להעיד על מצבר בעל וותק ולעיתים אם ההיצטברות רצינית היא יכולה להעיד על טעינת יתר ואם המצב הוא של שנפ זה גם לא יפתיע כי המצבר הזה נוטה להזעות יתר של החומצה האלקטרוליטית שבו. ישנם דברים בסיסיים שאתה יכול לבדוק בעצמך אם אינך מבין גדול כמו שמן מנוע, עד כמה הוא שרוף ועשה את שלו על המדיד. שמן גיר כנ"ל ברכב בעל גיל שכזה השמן גיר אמור להיראות יחסית במצב טוב ולא שרוף. בכל מיקרה מומלץ לקחת את הרכב לבדיקה קצת יותר מעמיקה במכון מתאים אם אינך מבין בתחום.

לא לחרוץ את גורלו של הגיר... ראשית בדוק תושבת גיר למרות שאין רעידות. אם היא במצב תקין ממליץ לעבור לבדיקת מיפלס שמן הגיר ורמת האיכות שלו (אם שרוף).

בהחלט ייתכן. בגלל זה אתה צריך לבדוק את המתח שהסטרטר מקבל בעת סיבוב הסוייצ' למצב הנעה.

כיצד היתבצעה בדיקת הקומפרסיה שראית גם אתה את התוצאות של לחץ במערכת הקירור?

בהחלט קשה למצוא פיתרון לבעיה שלא קורית ממש בלייב.

בדר"כ כאשר תושבת הגיר פגומה ונחוצה החלפה מלבד רעידות בעמידה יורגשו גם בעיטות קלות בעיקר במעברים בין ההילוכים (בין הילוך 1 ל-2). אם אלה לא התסמינים שהרגשת פשוט הוצא את הרכב ומקסימום גש לחוות דעת נוספת כי 900 ש"ח זה בהחלט מעל ומעבר! גם אם תושבת מעט יבשה וסדוקה זה לא סוף העולם כל עוד אין שינוי באופי הנסיעה.

לגבי עלויות בנוגע לבלם היד אני לא רוצה להטעות כך שאיני יודע. המחיר לשטיפה אכן כולל פירוק והרכבה - ככה לפחות זכור לי בערך מלפני חצי שנה שביצעתי את התהליך לדייהו ריייסר ובמיקרה גם היה במכון רדיאטורים אדם עם אפלהאוז שזה גם מה שגבו ממנו כולל הפירוק והרכבה.

קבל זאת:

לגבי בלם היד - אם בעל המיגרש לוקח את ההוצאות עליו אז מה איכפת לך, כמה שיעלה יעלה. לגבי ההיתחממות - שטיפת רדיאטור יסודית עולה סביב ה-250 ש"ח.

נשמע מאוד מאוד יקר אבל כניראה שקיים משהו בפילטר דלק שאיננו יודעים עליו. בכל מיקרה רק בשביל הסקרנות אתה יכול להיכנס לחנות חלפים לשאול כמה עולה פילטר דלק שכזה. כל היתר זה רק לדעת אם דפקו על חשבונך קופה... נישמח להיתעדכן ממך.