Jump to content

vogivog

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,723

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי vogivog

  1. vogivog
    לא מחליפים שמן גיר אם הוא במצב טוב ולא פג תוקף (שרוף) וכמובן שזוהי נקודת מוצא ראשונה לפני שניגשים לפיתרונות יותר מעמיקים. ישנם תיבות שלא נוגעים בשמן שלהם כימעט לאורך כל חיי הרכב. במידה ונעשית החלפה היא צריכה להיתבצע כראוי שבדר"כ החלפה ראשונית היא ריקון חלקי של הנוזל ומילוי חדש ולא ריקון כל הנוזל.
  2. vogivog
    עליך לבדוק מה מצב שמן הגיר בתור התחלה. יש מצב שהוא שרוף במיקצת או שפשוט חסר נוזל. כמו כן יש לבדוק את תושבת/ות הגיר אם בלויות.
  3. vogivog
    דרך צינור זה עובר אויר מסונן (ע"י פילטר האויר) אל סעפת היניקה. כאשר צינור זה קרוע הסיכוי שייכנס ליכלוך אל סעפת היניקה הוא גבוה יותר מה שבעתיד הרחוק יכול לפגוע בביצועי המנוע. לא צריך להישתגע וזוהי תופעה נפוצה בלא מעט רכבים בוגרים. אתה יכול לסגור את הקרעים עם איזולירבנד וזה הכל.
  4. vogivog
    עקרונית המצב תקין. בזמן שהמדחס ניכנס לפעולה סיבובי המנוע יורדים לחצי שניה ועולים חזרה. כתוצה מירידה מידית שכזו מישתנה תת הלחץ בסעפת היניקה מה שמורגש מייד במגבר הבלם המחובר ישירות אליה. מתי שהטורים מתייצבים מגבר הבלם מקבל חזרה את הלחץ האידיאלי והדוושה מיתאזנת שוב. אין סיבה לדאגה ואני בטוח שהדוושה לא יורדת יותר מחצי סנטים ותקן אותי אם אני טועה. בכל מיקרה בדוק אם קיים מצב שכזה גם בלי מזגן כי זה לא אמור להיות שהמזגן מכובה והטורים יציבים לחלוטין וכמו כן בדוק שאין כל שינוי בעצירת הרכב שהתופעה קורית. כל עוד הרכב נעצר כמו שאתה מכיר אותו הכל תקין.
  5. vogivog
    ראשית בדוק מצב שמן הגיר. שנית בדוק את תושבת/ות הגיר.
  6. vogivog
    מחזק את דבריו של צבי ובמעט מהרכבים המתיחה נעשית מתחתית הרכב כמו למשל בדייהו רייסר. רק אוסיף שבעת מתיחת הכבל אני נוהג להרים את החלק האחורי של הרכב שגלגליו האחוריים יהיו באויר שבשבילי זו אינדיקציה למתיחה הכי מדוייקת כך שלא יהיה מתוח מידי ולא משוחרר מידי.
  7. vogivog
    מדידת צריכת דלק שנעשית ע"י כמות הדלק רק עד שקופצת המשאבה היא מוטעית. קפיצת הידית לעולם לא תהיה מדוייקת ותקפוץ כל פעם בנקודה שונה בהתאם לאויר שקיים בטנק הדלק שנוגע בחיישני הידית. ממליץ לשם אימות הדבר למלא את מיפלס הדלק עד הסוף לחלוטין (לא עד שנישפך אלא עד שרואים אותו והוא עומד) ורק אז לצאת למדידות ואתה תראה שיהיה שינוי בצריכה.
  8. vogivog
    שלב הבא, פתח מיכסה רדיאטור על מנוע קר שהרכב מונע כמובן ובדוק האם המיים קופצים להם או שישנם בועות אויר במיים. כמו כן תן קצת מידע היסטורי על הרכב, כמה קילומטרים עשה? טיפול אחרון מה נעשה ומתי? תוספים אם הוכנסו לאחרונה?
  9. vogivog
    ברור וברור רפי. אני כבר יצאתי מנקודת הנחה שהתופעה ממשיכה לאחר השלמת החוסר בנוזל.
  10. vogivog
    המנורה אינה שרופה כך שאני מניח שמדובר בפיוז שנישרף אך האם קיים באמת פיוז למנורה הפנימית ברכב? אני מיתכוון למנורה שצמודה לגג. אם כן היכן הוא נימצא וכמה אמפר הוא? תודה.
  11. vogivog
    אם קייימים אצלך 2 צינורות ראשיים גדולים מהרדיאטור למנוע אז הוא אמור להיות על הצינור העליון בחלק הקרוב יותר לראש המנוע עצמו. אמור להיות שם אם אני לא טועה יוניט שמחובר אליו קונקטור חשמלי (2 פינים ניראה לי). אם מצאת אותו נתק את הקונקטור ובדוק אם מאורר הרדיאטור ניכנס מייד לפעולה. אם כן הבעיה ביוניט.
  12. vogivog
    האם זה קרה שהמזגן עובד במיקרה? ולא סתם אני שואל.
  13. vogivog
    בעניין הרעש והביעבוע - ככל הניראה הרעש מגיע מהמשאבה שמראה סימני מצוקה כתוצאה מהביעבוע שנוצר ככל הניראה מאויר שקיים במערכת ההידראולית של ההגה. יכול להיות שריקון השמן הישן ומילוי חדש תוך ניקוז האויר בצורה תקינה ייפתור את הבעיה. במידה ולא יעזור לא ייהיה מנוס מהחלפת המשאבה עצמה.
  14. vogivog
    תדאג שמישהו ירים מעט את הטורים שהרכב בסרק ואתה תחסום עם היד את פתח האגזוז לשנייה שתיים ושים לב אם מצטברת לך לחות על היד. אם כן ככל הניראה נוזל קירור גולש לכיוון תאי השריפה. ישנם עוד שיטות לבדוק אם מדובר בנוזל קירור או בשמן מנוע אבל תתחיל בבדיקה פשוטה זו.
  15. vogivog
    בהחלט לא מכובד לעשות הכללות אבל בהחלט אפשר לומר שמדובר ברוב המורשים. גם אני יכול להעיד שבריכבי בטיפול פשוט של כולה החלפת שמן מנוע + פילטר שמן בלבד גיליתי מייד עם יציאתי מהמוסך המורשה שהוכנסה כמות של שמן מעט מעל המקסימום משהו כמו חצי סנטים. מכיוון שאני דיי מבין בתחום לא רצתי להיתבכיין כי חצי סנטים זה לא נורא אבל בהחלט מקומם שזה מצביע על זילזול כלשהוא באיכות הטיפול. הרכב חדש ובאחריות כך שאין לי הרבה ברירות.
  16. vogivog
    אם אינני טועה על בית הטרמוסטט.
  17. vogivog
    אמרת מורשה אמרת הכל. אמרת UMI אמרת עוד יותר. כניראה שאנשים לא יבינו לעולם שבמורשים מסוג זה עובדים לא מעט סאז'רים.
  18. vogivog
    או עבודה לא איכותית או אטם שלא איכותי. ידוע לך אם האטם הוא מקורי?
  19. vogivog
    טעות שלי, סליחה. היתכוונתי לאיביזה.
  20. vogivog
    כן. כדי לעשות את ההבחנה אם זה בעייה של מהירות האויר ועוצמתו או בעייה של חוסר קירור במצב מיזוג מופעל.
  21. vogivog
    אפשר לבדוק את התושבות שאם הם חלשות או סדוקות/קרועות הם בהחלט תורמות ומגבירות את הרעידות או פשוט לעבור לניוטרל. יש לאישתי דייהטסו שרייד עם אותה תופעה. אין יותר מידי מה לעשות.
  22. vogivog
    תופעה ומחלה נפוצה בשנתונים הישנים במיוחד כאשר מדובר בהזנת דלק ע"י קרבורטור ולא הזרקה ששם ייצוב סיבובי הסרק נעשה ע"י מנוע צעדים שרמת הדיוק שלו גבוהה בהרבה ממגביר טורים סטנדרטי כמו שקיים אצלך.
  23. vogivog
    אני משער שמדובר בסטרטר. אחת השיטות לבדוק זאת ע"י דפיקות קלות כמו שהזכרתי או שישנה שיטה פשוט למשוך מה + של הסטרטר ישירות ל+ במצבר כבל חשמל ולראות אם הוא מגיב בכל נגיעה ב + של המצבר. אם אינך יודע לבצע משהו מהדברים הנ"ל תשאיר את זה לבעל מקצוע שעל הדרך ייבדוק אם המתח שמגיע לסטרטר הוא תקין.
  24. vogivog
    אתה מתאר מצב שבו עוצמת האויר היוצאת דרך פתחי האיוורור נמוכה בלי קשר לרמת הקור שכן שומרת על עצמה. האם ברגע שאתה מכבה מזגן ומשאיר את הרכב על איוורור עוצמת האויר היוצאת משתנה ונהיית חזקה יותר או שנישארת קעדיין נמוכה בלי קשר למזגן כבוי או דלוק? כי אם כך הדבר אין כל קשר לפילטר מזגן ואז הכיוונים הם מפוח עייף או בורר מצבי מיזוג (גוף, רגליים, שמשה) לא מתפקד כמו שצריך והמדף לא ניפתח במלואו.
  25. vogivog
    לדעתי המוסך מנסה ליגרוף קופה קטנה היות ולהחליף אטם ראש בלבד לא ריווחי במיוחד.
×
×
  • תוכן חדש...