falou

תזכיר לי כמזה השתתפות עצמית בימינו?

איזו העלבה! נוהגים כמו ישראלים?! הלוואי שבארץ היו נוהגים כמו באיטליה. מהר, אלגנטי, תוך תשומת לב לנעשה סביב ותוך עזרה הדדית להשתלבות בכביש. והלוואי שהיו לנו את הכבישים המהירים שיש שם. וגם את הצדדיים... לגבי הנהגים בארץ, אשתי אנגליה ולטענתה הנהגים בארץ לא נוהגים מהר אלא נוהגים בפלגמטיות יתר, כלומר, לאט ובלי תשומת לב לנעשה סביבם. נ.ב. סטטיסטיקה של מספר הרוגים מוחלט לא אומרת כלום בלי להגדיר את גודל האוכלוסיה, צפיפות הכבישים, מספר ק"מ ממוצעים, סה"כ מספר התאונות, היחס בין תאונות עירוניות לבין עירוניות ועוד.

אני מכיר שלוש שיטות לסיבוב הגה ומשתמש בשלושתן, בהתאם לנסיבות. השיטה של ראם/GET מצויינת מבחינת דיוק ההיגוי, אבל לא טובה כשיש צורך בתגובה מהירה או כשפחות ברור כמה הגה אתה צריך לתת מלכתחילה. שיטה שנייה גורסת שהיד ההופכית לכיוון אליו אנו רוצים לפנות מוסבבת את ההגה קודם, כאשר היד השנייה משלימה את התנועה, אבל מבלי להצליב אותן כלל. כעיקרון אני משתמש בטכניקה הראשונה, חוצמי מצבים בהם אני נדרש להפנות את המכונית מהר. השלישית, מבה"ס הנהיגה של BMW, דומה מאוד למה שמלמדים במורים לנהיגה בארץ. אני משתמש בה לחנייה (ויסלח לי המדריך מבה"ס של BMW שהמרתי את פיו ביום ההדרכה שהוא נתן באשדוד. אני כלב זקן שלא לומד טריקים חדשים...). נ.ב. מה שלא עושים בנהיגה רגילה לא הופך להרגל בנהיגה ספורטיבית...

אתה אולי לא ראית, אבל אני ראיתי והרבה פעמים!

נתחיל מהסוף. נהיגה זה גם כיף, נכון. אבל כשאה חושב שאתה יודע לנהוג הכיף יכול להפוך לטרגדיה מהר מאוד. הטיעון שלך שע"י לימוד הכללים ניתן ליישם כל טכניקה פיסיולוגית לבד ולהגיע לרמה גבוהה הוא טיעון מופרך שאין לו אחיזה במציאות. לכל ספורטאי יש סגנון שונה במקצת ויש ווריאציות על הבסיס, אבל עוד לא ראיתי שחקן טניס שלימד את עצמו ומשחק היטב, לדוגמא. נהנה מהמשחק, כן. מצליח להעביר את הכדור לעיתים מעבר לרשת, כן. משחק נכון והיטב, לא. למה? כי אין מי שיתקן לו שגיאות. כי לימוד עקרוני של התנועות לא מלמד את הנקודה החשובה ביותר בכל ספורט (כולל נהיגה) - תיזמון. כי ה-"אינסטינקטים שהוא פיתח בעצמו " בלימוד עצמי השרישו הרגלים רעים וטכניקות שגויות. אבל זה בסדר. כבר פגשתי טיפוסים בקורסים שמבינים בפיסיקה יותר מהמדריך וכאלה שיודעים לתת בגז לבד ולא צריכים עזרה מאף אחד. כולם, ללא יוצא מהכלל, לא לומדים, לא מתקדמים, לא עושים זמנים טובים וגם לא נהנים...

בלתי אפשרי להפנים ידע תיאורטי מהסוג הנ"ל ולבצע ללא הדרכה מעשית, לא חשוב כמה 'חכם' אתה. אני לא מכיר אף אחד שלמד נהיגה, שחייה, כדורסל, קאראטה וכל ספורט אחר בהתכתבות.

אין בעיה כל פנייה הכל מתארגן מחדש...

תיקון קל - מעולם לא היה חוק שאסר שימוש בגלאי רדאר. המשטרה החרימה גלאי רדאר על סמך העובדה שמדובר במכשיר אלקטרוני שייבואו לא הוסדר עם רשויות המכס.

דווקא ההודעה הזו היא דוגמא מ-צ-ו-י-י-נ-ת למה לא ניתן ללמד את עצמך נהיגה מתקדמת. גם אם מתקבלת בסוף תוצאה רצויה (החלקה) זה לא אומר הטכניקה בה נקט הנהג היא נכונה. הבדרך שתוארה כאן איננה אחת מהן. למה? משום שהרכב אולי ייכנס להחלקה אבל הנהג איננו שולט מתי ייכנס הרכב להחלקה או כמה זמן היא תימשך. במגרש אין הגבלה של מרווח תמרון. בכביש או במסלול יש...

ניצחה בנקודות או בנוק-אאוט? ב-'אוטו' לראם סמואל היתה ביקורת נוקבת על הבלמים של ה-WRX וזו נקודה מאוד משמעותית (למרות שמבחינת ראם מכונית הכביש היחידה שהוא נהג בה שיש לה בלמים טובים היא פורשה טורבו...). באופן אישי אני לא הייתי קונה מכונית ספורטיבית שהבלמים שלה לא טובים. נקודה. בלמים לא טובים הם גם לא בטיחותיים וגם מחרבים לחלוטין את הנאת הנהיגה בכביש מתפתל. אם סובארו מסוגלים להציע שדרוג באחריות יבואן/יצרן, על הכיפאק. אחרת, אני הייתי בודק את הרכב טוב טוב לפני שהייתי קונה. אני שוב רוצה לציין שאני לא אומר שהבלמים של ה-WRX לא טובים לדעתי. אני אומר שראם אמר כך, ומצטט אותו בגלל שדעתו נחשבת בעיני. אם ראם בחר לציין זאת בעיתון כנראה שיש באמת דברים בגו', משום שהוא לא ממהר להשמיץ.

אתה רוצה לחשוב על זה שוב? סליחה סליחה טעית היד בלי השעון שכחתי לא בטוח כלל שדניאל טעה. אם אני זוכר נכון את המכוניות עם ההגה בצד ימין מיבאים לאנגליה מיפן, שם גם נוהגים הפוך כמו באנגליה, בעוד מכוניות ניסאן המיוצרות באנגליה מיוצרות עם הגה שמאלי, לשם מכירה באירופה (משיקולים כלכליים). אבל... אם אני לא טועה במפעל של ניסאן באנגליה מייצר מכונית הרבה פחות אקזוטית מהסקייליין. משהו יותר בכיוון של המיקרה...

כמה נקודות: 1. קריאת חומר תיאורטי היא מעניינת לכשעצמה ומועילה למי שכבר יש לו ידע ותרגול מעשי, אבל לא ניתן ללמוד ממנה איך נוהגים. שחייה זו אנלוגיה מצויינת, לא משנה כמה ספרים תקרא וכמה משחקי מחשב תשחק ללא מדריך הסגנון שלך לא יהיה מי יודע כמה. 2. לגבי תגובת חירום במציאות, כאן גם קורס לבדו לא יעזור. מה שלא תורגל הרבה והפך לטבע שני (אינסטינקט) לא יקפוץ לך פתאום לתודעה במצב חירום, וכדי להפוך תגובה מסויימת לטבע שני צריך תרגול, והרבה. 3. אז מה נותן קורס? בסיס ממנו אפשר להתחיל לתרגל את עצמך. לאחר שעשית קורס יש לך את התחושה כיצד המכונית מגיבה כשעושים משהו נכון וכשתטעה תוכל לדעת היכן השגיאה. נכןו, החלקות ארוכות ומרשימות לא יהפכו לטבע שני, אבל עבודה נכונה על ההגה, שליטה בסיסית בתת היגוי והיגוי יתר, התחמקות ממכשול, וחשוב מכל, בלימת חירום, אילו דברים שכל אחד יכול ללמוד וליישם בלי להפוך לשומאכר. .

מה אתה רוצה טעית אז אתה מ*יין את המוח על מנתחים וזה ..... חוצמיזה לא צריך להיות מנתח מוח כדי להבין שנחמה צודקת אולי רק טיפה קומונסאנס כמו שאמרתי לקודמך הרהוט, על שאלות מטומטמות מקבלים תשובות מטומטמות. אם הרמזור לא תקין הוא מהבהב או פשוט לא דולק אז אין מצב של אדום ואין מעבר באור אדום ואין צילום של מעבר באור אדום. לגבי רמזור תקוע באדום (מקרה ספיציפי מאוד של רמזור מקולקל שלא היתה אליו התיחסות בשאלה), החוק 'ברור מאוד' ואומר שמותר לעבור לאחר שחיכית פרק זמן סביר. גם אם תקבל צילום של העבירה הרי שבצילום מופיע המצב בצומת בזמן ביצוע העבירה. מלבד זאת יש תיעוד ממוחשב של פעילות ותקלות ברמזורים, כך שאין ממש סיכוי לקבל על זה קנס. במשטרה אולי לא עובדים גאונים אבל גם אהבלים מוחלטים הם לא... מלבד זאת, במצב כזה אני הייתי דואג יותר לאיך אני עובר את הצומת בשלום וממשיך בדרכי עם מינימום עיכוב מאשר האם אני אקבל צילום הביתה.

מה פתאום? תקבל הביתה קנס על מעבר צומת בצהוב מהבהב במצב אדום! מה שאתה צריך לעשות זה לחכות שמישהו יעבור את הצומת איתך, כךשבצילום לא יידעו מי ממכם עבר את העבירה! אני מאוד מקווה שזו בדיחה... במצב שאני ראיתי בצומת חולון הגדול הרמזורים לא עבדו כלל! אם התגובה שלך רצינית- נשמע אבסורדי ביותר. אנא הסבר . אגב זה מעניין כי למצלמה מקור כוח עצמאי או האם היא נזונה ממתח הרמזור? המצלמה "יודעת" מתי מתחלף לאדום אני מניח והיא עובדת על שדה מגנטי ככל שידוע לי(כשעובר רכב ליד העמוד ברמזור אדום). אולי נראה בנאלי שהמצלמה תפסיק לעבוד כשהרמזור לא תקין- לי אישית כלום כבר לא ברור. תודה אני קוויתי שהשאלה שלך היא בדיחה...

מה פתאום? תקבל הביתה קנס על מעבר צומת בצהוב מהבהב במצב אדום! מה שאתה צריך לעשות זה לחכות שמישהו יעבור את הצומת איתך, כךשבצילום לא יידעו מי ממכם עבר את העבירה!

אתה חושב, לדוגמא, שמי שלימד את עצמו שחייה לבד בבריכה רדודה ידע לשחות טוב מבחינה טכנית? לימוד עצמי הוא משעשע ונותן מושג מסוים, אבל מי שרוצה ללמוד טכניקה נכונה צריך ללמוד ממקצוענים.

מאוד חכם שאם אתה כבר מבהירות מופרזת גם לכבות את האורות. באותה הזדמנות נסה גם לעזוב את ההגה, להתסכל על הרדיו ולשבת ישיבה מזרחית. זה כדי שהניידת שתרדוף אחריך תכול לזהות אותך מרחוק. אני מציע לעבור לבגאז' כדי שלא יזהו אותך.

לי יש איזה גישרון בטון קטן בכביש הצפון עליו הלבשתי לפני לא מעט שנים את הוולקן שלי, שאני זוכר לבקר מידי פעם. זה לא נורא שיש תאונה כזו ברזומה, פחד במידה זה לא דבר שלילי. מי שלא עף פעם בחיים שלו מהכביש בגדול (רצוי אומנם בקורס נהיגה מתקדמת...) ולא מכיר את התחושה שהמכונית בורחת לך מתחת לידיים חסר את הפחד הקטן הזה של מי שיודע מה יש מעבר לגבול...

זה נכון אבל אם מדובר בשוטר על אזרחי שנוסע ברכב אזרחי או מוסווה ולא מזוהה כשוטר באופן ברור מתוך רכב נוסע, אני לא חושב שיש חובת עצירה. באופן אישי לא הייתי עוצר לשום רכב שהיושב בו לא היה במדים או שהיה בו סימן מזהה ברור שהוא רכב משטרתי (צ'קלקה, לדוגמא).

כן, יש לי חבר עם אחת. כשאני חושב כמה היא עלתה לו חדשה אני מתעצב איך היום פשוט לא ניתן לקנות מכונית נהיגה במחיר שפוי. ובקשר למחירון, אני הייתי משלם ודורש מעל מהסיבה הפשוטה - אין מכוניות כאלו יותר. גם קלות, גם זולות (קנייה ואחזקה) וגם מהנות לנהיגה. ובקשר לחבר, לא מוכר ולא מוכר...

חשוב להבין שזה שהם כותבים שהם לא אחראים לא אומר שהם לא אחראים מבחינה חוקית. מלבד זאת, אמירה בע"פ איננה קבילה חוקית. הם חייבים לשים שלט מאיר עיניים וברור שמצהיר על גבולות האחריות שלהם.

הכל תלוי איך אתה מגדיר "עושר" (רכוש, תזרים מזומנים וכו') בכל מקרה, רווח שנתי אינו מדד לעושר. אם אתה רוצה לבחון סה"כ עושר יותר נכון להסתכל במאזן.

עם כל הכבוד, אתה מדבר שטויות. הדבר הכי טיפשי לעשות בזמן החלקה או נהיגה מכל סוג שהוא הוא לוותר על כוח המנוע שלך. כלל ראשון בנהיגה. נכון, ללחוץ קלאץ' זו כמעט תמיד טעות (יש מקרה קצה, ולא ניכנס אליו עכשיו).

אם כך חבל שהוא עדיין בולם עם ההילוך... אולי בשבוע הבא יתנו לסמואל להגיש את חדשות הספורט, להשלמת חווית המקצוענות של ערוץ הספורט. ובקיצור, שכל אחד יתעסק במה שהוא מבין...