falou

עם כל הכבוד, אתה מדבר שטויות. הדבר הכי טיפשי לעשות בזמן החלקה או נהיגה מכל סוג שהוא הוא לוותר על כוח המנוע שלך. כלל ראשון בנהיגה. נכון, ללחוץ קלאץ' זו כמעט תמיד טעות (יש מקרה קצה, ולא ניכנס אליו עכשיו).

אם כך חבל שהוא עדיין בולם עם ההילוך... אולי בשבוע הבא יתנו לסמואל להגיש את חדשות הספורט, להשלמת חווית המקצוענות של ערוץ הספורט. ובקיצור, שכל אחד יתעסק במה שהוא מבין...

זה לא אותו הדבר. ראה את התשובה של רוני בשביל לקבל תשובה לעניין.

"כל טמבל יכול לנהוג כך במכונית" (אשתי לאחר שנהגה פעם ראשונה בחייה באוטומטית, בגיל 30+). אני יכול רק לחזק את דבריה של be-roo. אני ממש לא מבין את ההתמסכנות של הנשים בארץ (אשתי בריטית) שלא 'מסוגלות' לנהוג בגיר ידני כי זה מסובך מדי למוח הקטן והמוגבל שלהן. לא מסוגלת?! תישארי בבית, יחפה במטבח... וברצינות. אין לאשתך סיבה לעשות מעצמה מוגבלת מראש ולצאת ללימוד הנהיגה מתוך תחושה שהיא מתמודדת עם משימה שגדולה עליה. אם כל טמבל בן 17 יכול ללמוד נהיגה אז גם היא יכולה ושתפסיק להתבכיין ותראה קצת עצמאות ויכולת. אם לא האופציה של המטבח תמיד פתוחה...

תבדוק את תיאור הרכב כפי שהוא מופיע בקנס. ייתכן, וקרו מקרים, שיש רכב אחר או דומה עם מספר זהה לשלך. אין תאור של הרכב בקנס רק מספר הרכב. תמוה. אני חושב שחייב להיות גם תיאור של הרכב. אני יודע בוודאות שבת"א ויתרו לאמא שלי על קנס בעקבות עירעור כי כתבו שהרכב החונה היה חום במקום בורדו (בחיי...).

תבדוק את תיאור הרכב כפי שהוא מופיע בקנס. ייתכן, וקרו מקרים, שיש רכב אחר או דומה עם מספר זהה לשלך.

קודם כל, אני בד"כ לא נוהג באלפא. דבר שני, תומר אמר זאת מצויין. ה-156 מהווה דוגמא נהדרת לאיך צריך לעשות מכונית סלון-ספורטיבית. היא מספיק נוחה כדי לא להיות ספרטנית ומתנהגת מספיק טוב ומעניין כדי לא לשעמם. שפו. כל הכבוד. אבל אני לא צריך את הפשרה לכיוון הנוחות. היא לא רעה, היא גם לא בשבילי. דבר שני ועיקרי, אני לא מאוהב באף מכונית ואף סמל. אני אוהב לנהוג. אני אוהב מאפייני התנהגות, כוח, ניהוג, בלימה וכו' מסויימים. מבחינתי, אם מחר יעשו פאביה GTI שעושה את כל מה שאני אוהב אני אקנה סקודה. כל השאר, איך נאמר... דעות קדומות...

אז אתה טמבל.... טמבל, טמבל, אבל מגיע לעבודה ב-156 (לא ברמה של קליאו ספורט אבל סימפטי...) דרך אגב, טמבלים זה מה שאלפא, סליחה - פיאט, חושבים על הלקוחות שלהם שקונים 147GTA עם בקרת משיכה שלא ניתנת לנתוק.

חליק! לסוע 140 איפה שכתוב 90 כי הכביש ריק ואתה נהג מנוסה שהפעיל שיקול דעת זה בסדר, אבל להפעיל שיקול דעת ולהתעלם מאיסור ביצוע פניית פרסה זה חוק ברזל בעל עליונות מוסרית אבסולוטית?! נכון שלרוב מאחורי איסור פרסה עומד היגיון בריא ושיקול דעת רציני, אבל גם אני לפעמים מגיע לצומת בה אסור לעשות פרסה לפני 10 בבוקר ב-09:58 ובכל זאת עושה פרסה. מה, אני מסכן את ציבור משתמשי הדרך תוך הפגנת זלזול ברוטאלי בחוק?! ונכון שאם היה שם שוטר לא מגולח הייתי מקבל דוח ואפילו משלם אותו כמו טאטל'ה, כי חוק זה חוק והוא לא משאיר מקום לשיקול דעת, לא לי ולא לשוטר. אבל העובדה שחוק הוא חוק לא אומרת שכל עבירה עליו היא בהכרח הפרעה וסיכון שאר המשתמשים בכביש, אם מדובר במהירות, ביצוע סיבוב פרסה במקום אסור, המשך נסיעה ישר מנתיב פנייה ואפילו אפילו מעבר רמזור באור אדום ואי עצירה מלאה בעצור. להוכחות ע"ע קו לבן באיטליה...

אני הכי אהבתי את זה שדיבר נגד 'דעות קדומות' בנוגע לחובבי רכב שאינם אלפיסטים. אני לא יודע אבל לי נראה שאהבה למותג ספיציפי היא האמאמא של הדיעה הקדומה...

נווווווו!!! יא חתיכת נוהג לאנטיסים תעתיק את הכתבה לפורום. מה אתה מקבל מהם תמלוגים?! יאלללה!

תיקון קטן: סובארו 82 עם 6 ערבים ברכב ואום כול תום ברקע, וזעקות "אללה אכבר". שמבקשים הכוונה לדיזינגוף סנטר. גזענות לא פה. רגישות יתר לא פה... תאמין לי שאני מצביע עבודה ותומך שלום, נא לא לקחת הכול ללב. שמאלמלן עוכר ישראל... ולהבא אמור: סובארו 82 עם 6 (לא חשוב מאיזו עדה) ברכב ואום כול תום ברקע, וזעקות "אללה אכבר". שמבקשים הכוונה לדיזינגוף סנטר

אלפא זגאטו אין בכלל תחרות...

משטרת התנועה הבריטית עושה שימוש נפוץ בוולבו T-5 וזכורות לי גם קוזי וגם פורשה במדים. האחרונות נועדו לתפיסת Joy Riders, ענף ספורט נפוץ בקרב צעירי השכבות החלשות בעלי חוש לפריצת מנעולים בסוף שנות ה-80, תחילת שנות ה-90. הספורט כלל פריצה לרכבים (אסטרות אדומות היו מאוד פופלאריות בקרב הפחות מוכשרים, GTIs למיניהן בקרב המתקדמים ופורשה ושות' אצל בוגרי האקדמיה) נהיגה מופרעת בהם תוך התגרות במשטרה ושריפתם לאחר נטישה, עקב חוסר בדלק. הספורט הנ"ל הוא שהביא כמעט למותן של ה-GTI עקב עלות הביטוח הגבוהה שנדרשה עבור רכבים אילו. פיתוח מתקדם של הספורט הנ"ל כלל ריסוק המכוניות לתוך חלונות ראווה ובזיזת החנויות, כמו גם כניסה עם הרכב לקניון המקומי (זה בניוקאסל היה, ואולי עודנו, הגדול באירופה) אחרי שעות הסגירה ונהיגה במעברים. הכנסת מצלמות מעקב ברחובות, רכבי מירוץ למשטרה והתקדמות מערכות הגנת הרכב שמו קץ לספורט חביב זה שהולך ודועך יחד עם תחביב אנגלי חביב אחר - חוליגניזם במגרשי הכדורגל...

לא נורא, אתה תוכל לתת לו שיעורים... הראלי לא מכונית חזקה, אין לה רמות אחיזה גבוהות במיוחד וההתנהגות שלה אינה מסוכנת במפגיע (בניגוד לעדויות על ה-205, בה לא יצא לי לנהוג). בקיצור, אפשר להתחיל את חווית הנהיגה בראלי. צריך רק מידה טובה של שיקול דעת, אבל את זה בד"כ אין בגיל 18 בכל מקרה, בלי תלות ברכב...

זה אתה שלא שפוי! תגיד לי, מי משלם את המחירים של הסופר ברמת אביב... צרכנים כמוך יש להוריד מהכביש ומייד!

לא הצלחתי לעבור אבל טיפ קטן.... למרות שזה נראה לא הגיוני... תכוונו את הבעיטה לצד שמאל שלכם בחצי גובה, כמובן בכוח מירבי... זו היתה שאלה קנטרנית נטו. אי אפשר לעבור את שלב 6. כבר עשיתי במשחק מקסימום נקודות (50) ואני מחפש את האתגר הבא...

תגידו, מישהו הצליח לעבור את רמה 6?

אל תסרב. תיקח,תמכור ובכסף תקנה מכונית ספורטיבית.

אם אני טועה ואפשר לנתק את בקרת האחיזה אני חוזר בי. אם לא, זה ממש לא משנה אם אני אנהג עליה או לא. יש דברים שפוסלים ספורטיבית על הסף, לדוגמא, גיר אוטומטי. דוגמא נוספת היא בקרת אחיזה, טובה ובלתי מורגשת ככל שתהיה. מכונית ספורט נועדה לנהג, לקחת לו חלק מהשליטה פגמת ביכולת שלו למצות את המכונית. אין יותר מה להוסיף. לגבי קבלת מכונית לנסיעת מבחן, אם יש אחת זמינה ואני אבקש יתנו. עד כמה שאני זוכר גם בסמל"ת אוהבים למכור...

כבר עמדתי לכתוב אותם דברים בעצמי....

ואי אפשר לנתק את בקרת האחיזה. NEXT!

אהבתי את ה-"בצורה מבוקרת"... תראה, מישהו שמעולם לא שיחק טניס יכול לעלות למגרש ולהצליח להעביר כדור אחד מעבר לרשת. זה עדיין לא אומר שהוא עשה את הדבר הנכון וכעת הוא יודע לשחק, או בשפתך, לשלוט בעוצמת המכה "בצורה מבוקרת".

אין לי ויכוח עם כך שידע ויכולת טכנית גבוהים יותר בנהיגה מוסיפים הרבה לבטיחות. עם זאת אני לא חושב שהעדר ידע ויכולת כאלו הם הגורם הבסיסי והעיקרי לתאונות. בנוסף, כדי להיות נהג עם יכולות טכניות טובות לא מספיק לעשות יומיים של קורס נהיגה מתקדמת. בשביל להיות בעל יכולות טובות צריך להתאמן, לשמור על כושר ולהשקיע יותר זמן וכסף ממה שנותנת הכשרה בסיסית, עד שמגיעים לרמה בה התגובה הנכונה היא האינסטנקטיבית. אז האם יומיים קורס נהיגה מתקדמת(או אפילו יום) הם מיותרים? לא! בגלל שחשוב ללמוד איך מרגישה חוסר שליטה ולקבל מושג עד כמה אין מושג למי שלא למד נהיגה. קורס גם נותן כלים בסיסיים להתייחסות באימונים אישיים בעתיד, בהם מי שלמד ידע לפחות להגדיר באופן חלקי היכן הוא טועה. אבל, מי שחושב שיומיים קורס יבטיחו לו טיפול נכון בהיגוי יתר הבא שלו, או שמעתה והלאה הוא יבצע בלימת חירום באופן נכון בכל פעם - טועה. עכשיו, זה לא ריאלי לחשוב שכל האוכלוסייה תקבל הדרכה מתקדמת ברמה מספקת כדי להביא אותם ליכולת טכנית טובה. אני בעד לתת הדרכה מתקדמת, אני חושב שיש בזה תועלת, אבל בו"ז אני לא חושב שזה העיקר ומכאן תבוא הישועה. מאיין תבוא הישועה, אם כך? שתי מילים: "תשומת לב". נהג שמחונך לשים לב, לקרוא ולהתחשב בנעשה סביבו הוא נהג בטוח שהסיכויים שלו להכנס למצב חירום פחותים בהרבה.

אתה קצת מגזים, לא?! אתה מכיר מדינות שלא נמצאות בסקנדינביה, היכן שתנאי הנהיגה קשים במיוחד, שמחייבות לימוד טכניקות נהיגה מתקדמות?