falou

הוא מדבר על בולמים. אתה על בלמים... וגם אם היה מדובר על בלמים, האחוריים יותר חשובים מהקדמיים בגלל בלם היד???? איזה זוג בלמים בדיוק נמצא תחת יותר עומס בבלימה וחשוב יותר לעצירת הרכב, הקדמיים או האחוריים? בין המנחשים שגוי יוגרל שובר לפחחות חינם במוסך לבחירתם...

מעניין מה הבחורות היו חושבות ל איכות החיים שלהן ומעניין מה ההרוגים במלחמות חושבים על "טוב למות בעד ארצנו".

תחליף את כל ה 4 , סביר מאוד להניח שזה ישנה לגמרי את נוחות הנסיעה וההתנהגות . לדעתי ב XSI שילוב מוצלח (אפילו מדהים) של התנהגות ונוחות , אני הייתי הולך על הבולמים המקוריים . כנ"ל

מה הכוונה ב-'לאכול אותי'?

אכן, אכן. הערך העליון של התרבות המערבית איננו 'קיום החיים' כי אם 'איכות החיים'. אבל זה לפורום פילוסופיה...

אבל למה להחליף וולקן בראלי?

קודם כל, אני מצטרף לבקשה של רוני לגבי השפעת סוג הצמיגים על פעולת ה-ABS. מעבר לכך, כניסת לפעולה של ה-ABS בשימוש בבלם בזמן החלקה יכולה להיות מבורכת (מאפשרת היגוי) אך גם פוגמת ביכולת הנהג לאזן את משקל המכונית במצב זה באמצעות שימוש בבלם (ה-ABS מונע העברת משקל ללפנים). ברור שכאשר שמטרה היא האטה ביציאה מפנייה והתחמקות ממכשול אין בכך פגם רציני, כי הרי אין בכוונת הנהג להמשיך את החלקת הזנב במקרה זה. אבל האם אין בעייה זו משותפת לכל המכוניות בעלות ה-ABS ולא רק ספיציפית לקליאו?

"כשמד הטורים עומד השכל באגזוז" מיאטה ללא ספק קל שבקלים. עם כל הכבוד לביצועים של הקליאו, ביצועים לא עושים לי את זה (טוב, לא רק) מול הנעה אחורית ותצורה (כמעט) אידיאלית אין תחרות. הילדה לידי האשה באוטובוס (מזל שהיא לא קוראת עברית... )

אח! מקצוענות סופסוף. אם יש לך מקום בו נוכל לבצע את הניסוי אני אשמח, כמו גם לעזרה. החלקות מלאות הן מאורע נדיר מאוד אצלי (כל אחד צריך לדעת את המגבלות שלו...). דרך אגב, האם ידוע לך אם יש דרך לנתק את ה-ABS ללא ניתוק ה-EBD?

יש לי את ה-MK1 כשנתיים וחצי ומעולם לא נכנסה ה-ABS לפעולה באופן מוקדם. בכביש משובש כל מערכת ABS תאתר החלקה תחת בלימה ברגע שאחד הגלגלים מאבד אחיזה עם הכביש. למיטב ניסיוני עם הקליאו במקרה כזה משחררת המערכת רק גלגל אחד (זה שאיבד אחיזה) לאותו שבריר שנייה, וזה בסדר. אם יותר משני גלגלים איבדו אחיזה כתוצאה מכביש משובש סביר שה-ABS תיכנס לפעולה, וזה יקרה בכל מכונית עם ABS. הרבה פעמים במצב כזה גם תחושתי היא שעדיף היה שהמערכת לא תתערב, אבל אני לא משוכנע שנעילה בכביש משובש תביא תוצאות עדיפות. בכל מקרה, תודה על התגובה. אני אמצע קצת זמן השבוע כדי לבדוק את עניין הפעלת ה-ABS בסיבוב...

אולי אתה יכול לשפוך אור ולהגדיר מה הבעיה עם ה-ABS של הקליאו?

שכחת את ההבדל הכי גדול, חישוקי 16" ב-MK2. הבדלי איכות ההרכבבה גדולים למדי, לטעמי. ה-MK2 הרבה יור איכותית והרבה פחות מקרקשת. מבחינת התנהגות הכביש, ל-MK2 אחיזה ומשיכה עדיפות, במחיר של אובדן מסויים של עצבנות השלדה ומהירות המעבר להיגוי ליתר.

אז עניין הביטחון שולי בעיניך. נו, טוף. בכל מקרה, שלא תהייה במצב שיגרום לך להצטער...

צר לי לקלקל לך את השמחה אבל אסור מבחינה בטיחותית לשים מושב עשוי מקשה אחת ברכב נטול קשת התהפכות. הסיבה היא שבמקרה והרכב מתהפך והגג קורס על היושבים (טפו, טפו, טפו, חמסה, חמסה, חמסה, עיגולים, עיגולים...) מושב רגיל בנוי כך שהוא ישבר וישכב, יחד עם הנוסע/נהג, וימנע בכך פגיעה בראשם. מושב באקט ישאר זקוף ואת השאר אני אשאיר לדימיון.

קודם כל, לכל ABS בעייה בכביש משובש. דבר שני, א-ל תוציא את הפיוז. אני לא בטוח שה-EBD תפעל ללא ה-ABS ולא משוכנע שיש ל-EBD גיבוי מכני. ללא EBD וללא גיבוי מכני הגלגלים האחוריים עלולים להנעל תחת בלימה, מצב מסוכן ביותר....

הרי ברור שאם צעיר במכונית ספורטיבית יתנגש באמא עם הילדות , בגלל שהאמא מזגזגת בין הנתיבים בגלל הסלולרי , והילדות ייהרגו, יגידו שהתאונה נגרמה בשל מהירות ופזיזות של הצעירים בימינו.... אני כבר מתחיל להתייאש, כנראה שאי אפשר לשנות את גועל הנפש. במיוחד כשאנשים צעירים כמו TB מקבלים רשיון ומתחילים את הקריירה המוטורית שלהם ברגל שמאל.... ואם חייזר בצלחת מעופפת יבצע קפיצת זמן ומרחב דרך המכונית של האם ויפגעו לו גבישי הדילטיום וכתוצאה מכך יווצר חור שחור של אנטי חומר בקוטב הצפוני בטח גם אז יאשימו את כל אוכלוסיית החוצנים. איזו מדינה! אריק תתפטר! בגין! בגין!! בגין!!!

מז"ט. קשיש או שתתווכח לגופו של עניין או שנעזוב את הוויכוח. כל מכונית שתנהג, קליאו או אחרת, עם ABS או בלי, לא תגיב טוב לשגיאת נהיגה, כמו הגברת עוצמת הבלימה עד כדי נעילה בסיבוב. נכנס לך ABS לפעולה באמצע הסיבוב, טעית טעות טועים טעויות. כן זה קורה (גם לי), כן זו יכולה להיות בעייה, לא, זה לא ספיציפי לקליאו. להגיד שיש בעייה לא מוגדרת, אבל שצריך להיות מודעים לה, למרות שלא ניתן להגדיר מה גורם לה ומתי היא באה לידי ביטוי זה לא רציני. אם אתה בסה"כ חוזר על דברים של אחרים אז שוב אליהם ושאל למה הם התכוונו. אם במקהר זה דני.ג. אז אני דווקא מאוד מעוניין לשמוע את חוות דעתו.

יש גם כאלה שחושבים שאמריקאיות הן מכוניות "יציבות". אין מצב בנהיגה ספורטיבית בו מתגברת עוצמת הבלימה לקראת סופה, אלא אם מדובר 'בהתקלה' מהסוג הלא רצוי. בלימה נכונה מתחילה חזק ונחלשת ככל שהמהירות יורדת. שימוש בבלימה בסיבוב לצורך איזון הרכב הוא שימוש עדין.

מה, כמו ספין בכניסה לכיכר של נס הרים? ובנוגע לקליאו - באמת יש לה בעיה עם ה-ABS שנכנס מאוד מהר ובברוטליות, ומוציא כל שמץ של יכולת בלימה והיגוי (בדיוק הפוך ממה שהוא אמור לעשות). הרגשתי את זה על בשרי וכן אני מכיר אישית כמה בעלים של מכונית כזאת שהרגישו את זה טוב טוב... רוני אההה, לא נכון. הספין בכניסה לכיכר נבע (אני מנחש) מהמעבר מעלייה למישור (העברת משקל קדימה) ונהג שהוא לא מי יודע כמה....

תראה, כל התערבות של ABS בנהיגה אגרסיבית היא לא רצוייה, בגלל הפגימה באיזון הרכב. גם בלימה 'עמוק לתוך פנייה' אסור שתהיה מלווה בתגובה של ה-ABS. אם ה-ABS נכנסת לפעולה בשלב זה זה אומר שהנהג בלם חזק מדי לקראת סוף הבלימה ונעל גלגלים. מצב של בלימה ביציאה מפנייה שלא כתוצאה ממצב חירום לא מובן לי, אלא אם זו היתה כוונתך. לגבי היעילות של ה-ABS בקליאו ספורט, את המבחן הראשון היא עוברת מצויין - לא נכנסת לפעולה מוקדם מדי. גם את השני, מפסיקה לפעול מייד עם התאמת עוצמת הבלימה. מעבר לזה, לא יצא לי לנסות...

גם לסוף דעתך אני לא יורד. האם כשאתה אומר ABS מחובר אתה מתכוון לפועל? האם ההנחה שהזנב יעוף בבלימה עם ABS מנותקת זה בגלל שה-EBD לא יעבוד כלל(כלומר, יש מצב שהאחוריים ינעלו) או מסיבה אחרת? דרך אגב, ייתכן מצב של בלימה חריפה בסיבוב כתגובה למצב חירום.

לקליאו ספורט בעיה רצינית מאד בתחום הבלימה, בקו ישר היא בולמת מצוין אפילו מדהים. לעומת זאת בבלימות במצב שחיישני ה-abs מזהים החלקה של הגלגלים הקליאו פשוט לא בולמת ! יצא לי לראות זאת בקורס ג'ימיקאנות כאשר פעמיים זה גרם לנהג להכנס בקיר פלסטיק ובפעם נוספת (אולי אפילו פעמיים) למדריך נהיגה שמכיר היטב את הרכב מבעלות עליו. לידיעה. אני לא בדיוק מבין על מה אתה מדבר. האם אתה טוען שה-ABS פועלת בקליאו באופן לא יעיל, או שמא שהמכונית לא בולמת טוב בסיבוב? אני גם לא מכיר את המינוח 'קורס ג'מיקאנות..."

אנא עארף איזו שנה... לא זוכר באיזו שנה היה הקורס.... בהקשר לקליאו, לפני שבועיים החלפתי צמיגים (Dunlop SP Sport 8000, היחיד שמצאתי בגודל המתאים ובמחיר סביר) ואכן קדמיים שחוקים משבשים על השלדה את דעתה ומונעים את שיחרור הזנב. לגבי ג'מייקנה, אני מנחש שהקליאו איננה מכונית טובה לתרגיל מעיין זה, בגלל העדר הלינאריות של השלדה. אבל גם ג 'מייקאנה זה לא העולם האמיתי, you know... תראה, יש לי עוד בבית 306XSI קשישה (95), כך שיש לי נקודת התייחסות טובה. אני לא חושב שהקליאו ספורט היא 'האייקון' המוטורי שמנסים לעשות ממנה מתלהבי יתר. אני כן חושב שלפחות ה-MK1 היא קטנה החמה האחרונה שסדר העדיפיות שלה נכון ל...קטנה חמה. אולי היאריס TS נושאת כעת את הלפיד, אבל טרם הספיקותי לנהוג באחת.

אין לי ספק קל שבקלים. יש לה יותר אחיזה שי לה יותר כוח יש לה יותר זמינות של הכוח. יש לה יותר יכולת להוריד את הכוח לכביש (4Motion...). יש לה יותר תתיגוי מובנה (יתרון במסלול).

LiftOff Oversteer זו אחד ממאפייני ההתנהגות הבולטים של הקליאו ספורט MK1. יש לה זנב חי ובועט. את ה-206GTI נהגתי בקורס נהיגה, כך שאתה יכול להאמין לי שביליתי איתה לא מעט 'על הצד' ומה לעשות, התאכזבתי מהסרבנות המסויימת של הזנב לסייע. ב-306 זה לא היה קורה. אין לקליאו אף כבד כלל. יש לה תתיגוי מובנה שעוזר בפניות מהירות (עקומות) עם אפשרות להוציא חזק את הזנב בפניות איטיות. מה שחסר שם זו מידה מסויימת של לינאריות של השלדה גם בבלימה וגם בהאצה (המעבר מתתיגוי לגויתר הוא חד. זה לטעמי בכל הקשור לנהיגת כביש, אבל לא לטעמו של כל אחד) ודיוק מההגה. וכמובן הבלמים. בלמים טובים יותר משל הקליאו אני מכיר רק ב-BMW. בכביש נהיגה זה פרמטר שמכתיב את מהירות הנהיגה לא פחות מכוח מנוע.