Tzvika-Pick

כנראה שמנוע החיפוש של הפורום לא אוהב אותי במיוחד... תודה. הוספתי לBOOKMARKS. עריכה: עכשיו שאני חושב על זה, את רוב רובם של כבישי הצפון שהוזכרו כאן אני מכיר היטב. הבעיה היא שאת רובם אני מכיר מאחורי גלגל ההגה של טיוטה צבאית, כזאת שכבר ראתה המון קילומטרים ועמוסה בכמויות ציוד שלא היו מביישות גם משאית של תנובה. לא חוויה מרנינה במיוחד, ברכב שדורש סיבוב כמעט שלם של ההגה רק כדי לעבור נתיב, או כזה שהמנוע שלו מייצר הספק מקסימלי של 0.00003 כ"ס, בנקודת שיא ההספק, כמובן. באחד העיקולים של הכביש שמוביל לסאסא מצאתי את עצמי מתקרב להר במה שהסתבר להיות כמהירות גבוהה מדי, וגם תת-היגוי חזק מדי. מזל שבולמי הזעזועים ברכב הזה כל כך חלשים.. בלימה חלשה וכל המשקל עבר קדימה, חזרה האחיזה, והדם חזר לאשכים.

וואו... הת'רד הזה ממש קרא את המחשבות שלי. לפני יומיים חשבתי לשאול את אותה שאלה בדיוק דווקא חיפשתי בשבוע שעבר, ולא מצאתי יותר מדי המלצות לכבישים. אולי יכולת החיפוש של מוגבלת, אבל יכול גם להיות שאין יותר כבישים כאלו בארץ.. (אזהרה - פרסום עצמי) ההמלצות שלי - כבישי נס-הרים ובר-גיורא. בבלוג שלי מתואר טיול נהיגה קצר שערכתי בדיוק שם בשבוע שעבר.. (סוף פרסום עצמי)

לחות שנכלאה בלילה בתוך האגזוז, והפכה לנוזל במגע עם המתכת הקרה יחסית של האגזוז (עיבוי).

תתחדש. הנה עצה - אל תזניח. הזנחה ברכב ישן, וצרפתי במיוחד, תעלה לך ביוקר.

אתה בטוח שזה בוץ, ולא לכלוך שנמצא על דפנות המיכל, ורק נראה כמו בוץ?

אני לא מבין גדול במערכות קירור לרכב, אבל נשמע כאילו החוסר בטרמוסטט גורם לבעיות הקירור שלך.. למה לא לשים טרמוסטט? אם מערכת הקירור תקינה, אין סיבה שלא יהיה בה גם טרמוסטט... לגבי החוסר במים - האם יש סימנים של מים בשמן? פתח את פקק מילוי השמן ותן מבט.

אם ימצאו שכיוון הפרונט שלך לקוי - אז כן. בכל מקרה, למיטב ידיעתי, במכון הטסטים לא בודקים את זוויות הקאמבר, אלא רק את ערכי ה TOE.

כתוספת למה שכתב הנסיך: לשים לב שהמנוע נשאר על סל"ד יציב, גם שהוא קר וגם שהוא חם. לבדוק שאין עשן לבן-כחלחל מהאגזוז, גם בסל"ד סרק וגם בסל"ד גבוה. להסתכל מתחת לרכב ועל המנוע, ולבדוק נזילות או הזעות של שמן/דלק. לגבי הקלאצ' והגיר - לבדוק שהקלאצ' אינו מחליק, ושההילוכים עוברים חלק.

מה זה משנה? זה לא רכב ל"לחיצות".

במקרה עומד מולך מי שכתב אותם. כן כן אם כבר תחריות גבעת חלפון - מי כתב את הספר "לכל שאלה תשובה"?

גם כאן ניתן למצוא אוסף לא קטן של משחקים... http://www.freeoldies.com

החמור הנ"ל עומד למכירה התחייבות לשלדה בבדיקה. פרטים נוספים בה"פ

פיאט בראבו - בהחלט רכב מעניין שמחירו נמוך מאוד. אפשרי גם לשקול 106, XSI או ראלי. קשה למצוא, אבל..

בוודאי. צריך להוציא את כל המים שיש במערכת, ולמלא נוזל רדיאטורים.

אף אחד מהם מחיר בדיקה, ככל הידוע לי, נע בין 300 ל500 ש"ח, תלוי במכון וברכב.

יש סיכוי שהרכב יעוף אחורה, כאשר בודקים את בלם היד. אל תבהל. גם אני נלחצתי טיפה לפני שלקחתי את הרכב בפעם הראשונה לטסט. מדובר במסלול קצר מאוד של בדיקות, שכולו מלא בעובדים שכבר יסבירו לך מה לעשות. רק תיהיה קשוב להוראות, ואל תעשה מה שלא אומרים לך מפורשות לעשות. ואם כבר שאלות טסט - שעשיתי טסט לאיביזה הרימו את החלק הקידמי של הרכב על מן מעליות שכזאת, ונדנדו אותו מעלה-מטה. שהגעתי, לאוטו מכון ולאותו מסלול בדיוק עם הפיג'ו, לא הרימו כך את הרכב. למה?

עדיין מחפש.

ובפיג'ו 405 עם הזרקת דלק פירקו חצי קרבורטור. מזל שכותב הכתבה מבין מה הוא כותב..

יצרן הצמיגים מייצר את אותם הצמיגים לעשרות דגמים של מכוניות, ולא יכול לדעת מה לחץ האוויר המומלץ לכולם. לכן, יש למלא אוויר עפ"י הוראות יצרן הרכב. בדר"כ תוכל למצוא מדבקה עם לחץ האוויר על בחלק הפנימי של דלת הנהג או מתחת למכסה המנוע.

בהחלט. אני בודק לפני כל נסיעה את מצב המפלס ואת מצב הכתמים מתחת למנוע.

טוב, עדכון לגבי הנזילה - דיברתי עם גונגה בטלפון, נשמע בחור טוב. בכל מקרה, חיזקתי את האלמנט שיוצא מהרדיאטור, פתחתי וסגרתי מחדש את הבאנד של צינור המים שיושב מעליו.. ביינתים נסעתי כבר 100 קילומטר, ולא חסרים מים. נקווה שבזאת נגמרה הנזילה המוזרה. שוב תודה לכל העזורים.

אם בורר האיוורור נמצא על אוויר מבחוץ, יכול להיות שרוח נכנסת דרך פתחי האיוורור למרות שהמאוורר סגור. כמו כן, בדוק את מצב גומיות האיטום שסביב הדלתות. גומיה קרועה עלולה לגרום לכניסה של רוח.

דווקא היום תדלקתי, והמיכל היה כמעט ריק. לא קפץ ולא עשה בעיות. מעניין למה אצלי זה לא קורה. או בעצם.. מעניין למה אצלי זה עוד לא קורה

אם הרכב טוב, מדוע עבר כל כך הרבה בעלים בזמן כל כך קצר? ספר טיפולים הוא לא האינדיקציה היחידה למצבו של הרכב.. בהחלט יכול להיות שמתחת לפני השטח מסתתרות בעיות, שכל המוכרים הקודמים ניסוי לטאטא מתחת לפני השטח ע"י תיקונים זמניים במוסכים חאפריים. מספר ידיים גבוה יחסית לשנתון צריך להדליק נורה אדומה. רכב כזה יש לבדוק ביתר חשדנות. אולי מדובר סתם בחוסר מזל, אולי מדובר בבעיה גדולה.

בעלים רבים שעברו על רכב צעיר יחסית, יכולים להעיד על רכב בעייתי משהו, או על רכב ש"נקרע ונזרק". היית קונה רכב ממודל 2002 ויד שלישית?