Tzvika-Pick

והנה אנחנו מגיעים לבעיה הגדולה של מכוני בדיקות הרכב - מרוב כסת"ח לא רואים את היער. עצוב לראות שגם את דו"ח הבדיקה אי אפשר לקבל בעיניים עצומות.. בכל מקרה, את כל הכסת"חים האלו יש לבדוק, בין עם ע"י בדיקת הסטוריית הטיפולים של הרכב, או ע"י כניסה למוסך שיתן חוות דעת אובייקטיבית נוספת. אם תתעקש, אני אשמח להרוס מנוע של VW גם אחרי 50 אלף קילומטר בכל מקרה, אני השלדה לא פגועה, כך שכל השאר ניתן לתיקון..

I disagree with that... First, Dalnet won't be around for much longer. Dalnet never came back to iteself after the dDoS attacks that took down the whole network for a few months. Dalnet, that used to be the largest IRC network around, hosting over 100,000 clients at any given time, is now one of the smallest, with just a few over 20,000 clients at pick time. There are few lamers on Dalnet nowdays.. Probably because there are few people there And second, I like Dalnet. Dispite the fact that I left Dalnet few months ago, and moved to Efnet and RizonNet, I still have something in my heart for Dalnet. So please, no jokes about DALnet and its lamers. Please?

יופי של תמונות. חבל רק שאין איזושהיא לוחית על תא המטען של הרכבים.. קצת הורס לי את התמונות.

מניסיון של חבר, שניסה למכור רכב דומה (סיאט מלאגה) לפירוק - לא יותר מכמה מאות שקלים, לכל היותר אלפיה. אם אתה מאזור המרכז, אשמח לקנות כמה מהחלקים של הרכב (ואולי אפילו את כולו), כדי לתת קצת חיים לאיביזה שלי. צור קשר בה"פ אם זה רלוונטי לך.

לקחו לבחור הזה את הרכב, וחיברו את הצופר לבלמים, כך שבכל פעם שהוא מנסה לבלום, הרכב מתחיל לצפור.

הנה כמה סעיפים שעלולים להדיר שינה מעינייך. כדאי לבדוק את הסעיפים האלו לעומק במוסך של פולסוואגן. שריפת שמן עלולה להצביע על מנוע בסוף חייו. כדאי מאוד לבדוק את התקלה הזאת לפני הרכישה! תקלה במערכת הABS עלולה להיות יקרה מאוד. כל אחת מהשורות האלו שווה כמה מאות שקלים. לא סיבה לוותר על רכב, אבל בהחלט סיבה להוריד במחיר. בעיות בגיר אוטומט?? זה לא נשמע טוב... לסיכום - הרכב לא במצב טוב. אמנם אין פגיעות שלדה או קצה שלדה, אבל מצב המנוע ומצב הגיר, כפי שמסתכם מהתוצאות, לא נראה מזהיר. אם אתה מתכוון לרכוש את הרכב - תוריד במחיר.

מחפש זוג בולמים לדלת תא מטען (הידראוליים, מוטות טלפסקופיים וכו') לפיג'ו 205. לא משנה אם יהיו משומשים או תחליפיים, העיקר שיהיו במצב תקין. ה"פ בבקשה.

סוף דבר - אם עד היום לא הבנתי מי היה האידיוט שהמציא את ברגי הכוכב, אז עכשיו יש לי מושג טוב יותר.. הוא היה צרפתי, והוא עבד בפיג'ו. אין לי דרך טובה יותר להסביר את כמות ברגי הכוכב הענקית, כל אחד עם ראש שונה, שהותמנה בתוך הדלת. אז זוג הברגים הראשון, זה שנמצא מתחת לידית של הדלת, הצלחתי לפתוח ללא שום בעיה עם סט המפתחות שהיה לי בבית. לשאר הברגים לא הצלחתי למצוא מברג מתאים. נסעתי לבסיס, חיפשתי את סט מברגי הכוכב, זה שאף אחד אף פעם לא נוגע בו, והצלחתי לפרק את כל הברגים למעט שניים. הבאתי סט אחר, והצלחתי לפרק בורג נוסף. הבאתי סט שלישי, וגם הבורג האחרון פורק! כשכבר הצלחתי להגיע למנוע, קיבלתי חום. אין שום דרך נורמלית להגיע למנוע, מלבד פירוק כל מנגנון הנעילה של הדלת. חששתי לפרק את המנגנון.. גם בגלל שאין לי כוח לעשות פטרולים מסביב לרכב כל השבת, וגם בגלל שהברגים שלו היו מחוזקים מאוד. בלית ברירה, השפרצתי קצת WD40 על המנוע והאזור, ונתתי לשמן כמה דקות לעשות את שלו. הפתעה! הכפתור עולה ויורד חלק לגמרי! המנוע מושך את הכפתור למעלה ולמטה ללא שום בעיה, והדלת ננעלת. פתחתי וסגרתי כמה פעמים כדי לוודא כי לא מדובר במקרה חד פעמי, עד שראיתי שהבטריה של השלט מתחילה להגמר, והבנתי את הרמז. הרכבתי את הכל, ונסעתי לטמבור לקנות בטריה חדשה (10 שקלים). מסקנות - 1. צרפתים עובדי פיג'ו המציאו את ברגי הכוכב. יש לוודא כי לא ימציאו סוג חדש של ברגים בשנים הקרובות. 2. שמן WD40 חייב להיות אחד מפלאי העולם. 3. אם אני רוצה להמשיך ולהחזיק ברכב הזה, אני חייב סט גדול של מברגי כוכב. 4. כנראה שאני טכנאי טוב. אין דרך אחרת להסביר את העובדה שהצלחתי להרכיב חזרה את הדלת, למצב טוב יותר מהמצב שלה לפני הפירוק, ועוד להישאר עם בורג כוכב מיותר.

כמו שזה נשמע, עלות העבודה על הרכב גבוהה מעלות רכישת רכב זהה אחר. הצעתי - השבת את הרכב. אם יש לך חצר או מחסן, פרק את הרכב ושמור את חלקי החילוף. את האיביזה הבאה שתקנה תוכל לתקן כמעט בחינם.

לדעתי, יש לפנות למשרד הרישוי הקרוב למקום מגוריך. הם בטוח יודעים מדוע לא קיבלת את הרישיון החדש.

השפרצה של שמן על הרצועה עלולה לגרום להחלקה שלה. לדעתי כדאי לוודא כי הרצועה מתוחה כהלכה, ואם לא, למתוח אותה מעט.

תתחדש! הג'אנטים "יושבים" על הרכב מעולה, הרבה יותר מהג'אנטים המקוריים... אהבתי שצילמת את הלפני והאחרי באותה נקודה, וכמעט מאותה זווית..

רוב הלוחות שיש ברשת חינמיים... מה הבעיה לפרסם בכולם?

ואכן, הדלת שומנה היום בכמות נדיבה במיוחד של WD40. השפרצתי עם הקשית המון חומר לתוך החור של המפתח ולתוך וו הנעילה של הדלת, ו... כלום. אולי צריך לתת לשמן לעבוד קצת בלילה.. אני אבדוק את זה שוב מחר בבוקר... בכל מקרה, צלצלתי לג'אן והם רוצים 160 ש"ח בעבור מנוע מקורי. צלצלתי לחנות החלפים הטובה והמוכרת שלי (ג'נרל-ברקס, ברחוב המסגר), והם טוענים בתוקף שה205 הגיעה ללא נעילה מרכזית, וכי כל מערכות הנעילה המרכזית הורכבו בארץ, ולכן אי אפשר לדעת איזה מנוע שמו לי. מה שכן, יש להם הרבה מנועים, וגם היקר שבהם לא עולה 160 ש"ח. אני אפרק את הדלת ביום שישי, ואבדוק מה קורה. מקסימום נרביץ נסיעה לתל-אביב בלי ריפוד על הדלת.. אולי אני ארגיש כמו ב106 ראלי ושאלה לשמר - האם אין סיכוי שהמנוע פשוט חלש מדי בכדי למשוך את הציר מטה? יכול להיות שללא עומס הוא ירד ויעלה מצויין, אבל תחת עומס לא יצליח במשימה...

קורולה או 323, הם ללא ספק מלכות האמינות האוטומטיות. סובארו לגאסי, אם נכנסת במחירון, תוכל גם כן להיות אופציה סבירה.

גם בXRI, ולה יש ג'אנט 13. מה שגורם לי לתהות האם הגודל באמת קובע (את לחץ האוויר)?

אתה מזכיר בנשימה אחת פונטו, לאנטיס, אוטומאט ופילטר פתוח, מה שלא כל כך הולך ביחד. לדעתי כדאי שתחליט - אתה בכיוון של רכב ספורטיבי, ידני עם טורבו וכל מה שמסביב, או שאתה רוצה רכב משפחתי, אוטומאט, אמין וחסכוני.

אכן, שסוגרים את הכפתור ידנית מתוך הרכב הדלת ננעלת מצויין. גם כשסוגרים בעזרת המפתח מבחוץ. אני אנסה את השימון בהקדם, בתקווה שהבעיה תפתר משם. תודה רבה!

לא חשבתי על זה.. נשמע כמו רעיון מעולה. אני אנסה זאת לפני פירוק הדלת. :mm_yeah: בדיוק מה שחיפשתי.. תודה! כתובת או שם של חנות שמוכרת כאלו תתקבל בברכה... החנות שאני מכיר מוכרת מנועים רק לפי דוגמא, ולא יודעת להגיד איזה מנוע צריך לאיזה דגם...

ועכשיו שיש לי 205XRI, הגיע הזמן להתחיל להתעסק עם בעיות החשמל הקטנות והמטרידות... הקורבן התורן - הנעילה המרכזית! הדלת של הנוסע לא ננעלת כמו שצריך. כפתור הנעילה כן עושה איזושהיא תנועה מעלה-מטה, אבל לא תמיד מצליח לעשות את כל הדרך, כך שלעיתים הדלת נשארת פתוחה ולעיתים לא נפתחת. אני מסיק שהפיקוד שמגיע למנוע תקין, וכנראה שהוא החזיר חייו אל יוצרו הצרפתי. האם יש למישהו עצות טובות בנוגע לפירוק הריפוד הדלת? הסתכלתי על הדלת, ולא ראיתי שום בורג או קליפס שמחזיקים אותה אל הגוף. האם הדלת נתפסת רק על קליפסים פנימיים, או שיש ברגים נסתרים? אשמח אם מישהו שכבר פירק דלת כזאת בעבר יוכל לתת לי כיוון ... בנוסף, אני רוצה לקנות את המנוע לפני שאני מפרק את הדלת, כדי שאוכל בפירוק והרכבה אחת לסגור (בתקווה...) את הנושא. אני יכול לקנות מנוע כזה מחנות שאני מכיר, אבל אני זקוק למנוע דוגמא כדי לקנות את הדגם המדויק, מה שאומר שאני אצטרך לפרק את הדלת, לנסוע לקנות את המנוע ולחזור להרכיב... או, בקיצור - מישהו יכול לתת לי את הדגם המדויק של המנוע, או לחילופין, להפנות אותי לחנות שתוכל למכור לי מנוע כזה במחיר סביר (באזור המרכז, הרצליה עד תל-אביב), בלי לבקש דוגמא? ובכלל, כל עצה לגבי פירוק וטיפול במפגע תתקבל בברכה נ.ב - למקרה וזה משנה, מדובר ב205 TOP XRI, שלוש דלתות.

לבן דודתי היקר היו שלושה טרקטורונים - שניים נגנבו והשלישי נמכר. הפיתרון הטוב ביותר שנמצא היה לנעול את הטרקטורון עם שתי שרשראות בתוך מחסן ללא חלונות עם פלדלת בכניסה. את השרשראות הוא היה קושר לשתי מוטות פלדה שהיו יצוקים באדמה, והזדקרו מריצפת המחסן. קצת מטורף, אבל הטרקטורון לא נגנב...

לא בדיוק מכונית החלומות, אבל...

אתה מתכוון לטרנספורטר כזה? http://www.carsforum.co.il/vb/attachment.php?attachmentid=20583 יש אחד כזה שחונה כבר הרבה זמן ברחוב אבא-הילל פינת פני-הגבעה ברמת-גן.

ג'יפ כזה חונה ברמת-גן, בצבע ירוק-חאקי ועם לוחיות רישוי ישראלית (חמש או שש ספרות, לא זוכר בדיוק). ואם זכרוני אינו מטעני, יש לו איזשהו סמל על המכסה מנוע...

יש לי איביזה 1.5 ידנית שנת 93. תתחיל בטיפול גדול - החלפה של כל השמנים והמסננים, החלפה של פלאגים ושל נוזל הקירור. משם אפשר להמשיך - צמיגים, פרונט, ברקסים, ניקוי ושיפוץ לקרבורטור.