Tzvika-Pick

ללא ספק.. אם היה לי סכום כזה עבור רכב, וולבו היתה הבחירה המיידית שלי. בטוחה, מרווחת, מפנקת, נוחה ומגיעה עם תדמית של שר.

מה זאת אומרת? כל התוספות זאת אומרת: חלונות חשמל, נעילה מרכזית, הגה כוח, מזגן, דפיקה קטנה בכנף ימין, קצה שילדה מקדימה, חלודה בדלת האחורית, ריח של סיגריות ספוג למושבים וצמיגים מארבע חברות שונות. אתה יודע.. הדברים הבסיסיים...

הממ.. ווולבו S80 מפנקת מאוד לטעמי. נוחה, נעימה מאוד לנסיעה, מרווחת מאוד גם מלפנים וגם מאחור. יותר מסביר להניח שתוכל למצוא משומשת כזאת במצב טוב עד מעולה (בהתחשב בחתך הלקוחות הממוצע של וולבו). מה שכן, אני לא בטוח לגבי המחיר.

אולי אחד מחכמי המשחק יוכל לעזור... הTT החדשה (והצהובה) שלי סובלת מתת-היגוי חריף מאוד, במהירות גבוהה. הרכב פשוט מסרב להסתובב, ובמקרה הטוב מסכים לבצע סטיה קלה. כל זה נכון רק למהירות גבוהה, ולא במהירות נמוכה. ניסיתי להקטין את רדיוס הסיבוב של הרכב, ותת ההיגוי השתפר, אבל לא מספיק. מישהו שיחק עם TT והצליח לכוון אותה להיגוי סביר? אני ממש שוקל לחזור לניסן 240SX

עברתי על מודעות מכירת הרכב של סוף השבוע.. הנה מקבץ של כמה, שלא יכולתי להתעלם מהם... אופטימיים משהו... רופא שנוהג על סופה משנת 93?! באמת רכב נדיר... אני מת להתקשר לבחור, לשאול למה לעזאזל הוא מוכר את הקאיין החדשה שלו, ולמה הוא מתכוון להשתדרג... ולמה בעצם הוא טרח להזכיר את העובדה שיש לו טסט לשנה? לא נראה לי שלרכב כזה תיהיה בעיה לעבור טסט... זה ממש מהר, 100,000 קמ"ש.. מעניין אם האיביזה שלי לוקחת אותו בפתיחות..

מצטרף להמלצתך! צביקה עשה לי פלאים ברכב. אולי זה המקום לבקש, שוב, ממנהלי הפורום לפתוח שרשור המלצות למוסכים ובעלי מקצוע מומלצים?

כנראה בגלל שאין תשובה חד משמעית... מצד אחד - כדאי לשחרר את הקלאצ' בעמידה ברמזור, כדי למנוע לחץ על המסבים. מצד שני - השילוב של הקלאצ' גורם לשחיקה שלו. לדעתי - לשחרר קלאצ' ברמזור, כאפשר וכשזמן ההמתנה עומד להיות ארוך. בזמן נסיעה, להשתדל להוריד את הרגל מדוושת הקלאצ' כמה שיותר מהר. לא לנסוע שעות כשהרגל מלטפת את הדוושה. ולהרגע עם ה"פתיחות". פתיחה רגועה, בסל"ד הגיוני מאריכה פלאים את חייו של הקלאצ'.

מצטער שאני מתעלק על השרשור - אבל... זה באמת כל כך זול? מה לגבי הסכנות שבנסיעה ארוכה על קטנוע?

האפשרות היחידה שעולה לי בראש היא דייהטסו שארייד. אני מתאר לעצמי שאפשר למצוא אחת אוטומטית ממודל ישן יחסית. או אולי הקרייזלר ניאון של ראזמל?

גם אני חשבתי על זה... אבל הם נוהגים בצד ימין! איך אפשר להתרגל לזה?!

1. לא. פרונט יכול לצאת מכיוון גם בעקבות ירידה חזקה ממדרכה או כניסה לבור בכביש. כיוון פרונט עושים שצריך, כלומר, כשהרכב "מושך" ימינה או שמאלה, כאשר יש שחיקה בלתי אחידה של הצמיגים הקדמיים או כאשר ההגה אינו ממורכז. למעשה, החלפה של כמעט כל חלק במערכת ההיגוי דורשת כיוון פרונט. 2. כן. כלומר, כל נסיעה ואפילו עמידה במקום שוחקות את הצמיגים, אבל משיכה של הרכב לכיוון אחד עלולה להגרם עקב שחיקה לא אחידה של הצמיגים.

תן לי לנחש... כמו כל הערוצים החדשים שהם הוסיפו בשנה האחרונה, גם הוא לא יהיה חלק מאף אחת מהחבילות, אלא יגיע בתשלום נוסף...

תרשה לי לחלוק על הדעה האחרת שנכתבה בשרשור הזה.. הסיירה שאני מכיר מקרוב היא לא פחות מצרה צרורה. תצרוכת דלק אימתנית, כזאת שגורמת לבעליה לחשוב פעמיים לפני כל התנעה. אמינות? את התיבה (אוטומטית) הוא שיפץ כבר פעמיים, ועדיין, ההילוח הגבוה מסרב להכנס. מה שכן, הרכב מאוד מרווח, ונוח לנסיעה. אני, אישית, הייתי חושב פעמיים.

האם באמת יש צורך ברכב גדול במשפחה? האם בחישוב הכללי, אחזקת הרכב המשפחתי האמין והמוכר זולה יקרה יותר מהתשלום החודשי לרכב הליסינג? אלו שאלות משפיעות מאוד, שעליהם רק הם יוכלו לענות...

אם אני מבין נכון, החבילה נשלחה אליך בדואר אוויר רגיל. אם כן - אין שום סיכוי לעקוב אחריה. מניסיוני עם מכתבים וחבילות מחו"ל, לוקח בין 10 ל 14 ימים מהרגע שהחבילה נשלחה ועד שהיא מגיעה..

סבירה בהחלט. אל תצפה לאמינות של יפאנית ש"לא רואה מוסך", אבל בהחלט לא מדובר ברכב שיעשה לך חור בכיס. הפונטו דור ראשון סובלת ממעט מאוד מחלות, בינהם הפנסים הנשרפים והרדיאטור חימום.

נשמע לי כמו יחס העברה קטן מאוד... אפילו האיביזה שלי משייטת על 110 קמ"ש ב2500 סל"ד... איזה אינטרס יש לשייט בסל"ד כל כך גבוה?

לפני כחודש נדדתי צפונה לנתניה, להעביר את הרכב ניקוי קרבורטור אצל צביקה. עכשיו, חודש אחרי, אני בטוח שהניקוי הוכיח את עצמו, וזה גם הזמן להמליץ על טיפול דומה לכל רכבי הקרבורטור. לפני הטיפול: א. תצרוכת דלק של 1:10 בנסיעות בין עירוניות, 1:5 בנסיעות עירוניות. ללא ספק, כאב לא קטן בכיס. ב. ריח חריף של דלק בהתנעות הבוקר. ג. צ'וק אוטומטי תקוע, שגרם להתנעות בוקר קשות מאוד. ד. סחיבה לקויה של הרכב. המנוע מתקשה לעלות בסל"ד. אחרי הטיפול: א. תצרוכת דלק בנסיעה משולבת - 1:10. לצערי, לא נסעתי עם הרכב נסיעות בין עירוניות, וקשה לי לתת נתונים מדוייקים. ב. הריח החריף של הדלק נבע מצינור דלק שדלף. צביקה איתר את הצינור תוך שניה, והחליפו בחדש. אני עדיין מתגעגע לריח החריף של הבנזין על הבוקר ג. בסעיף התנעות הבוקר ניכר השיפור מהשמעותי ביותר. לא עוד הנעה של הרכב בניסיון שני או שלישי. לא עוד לחכות חמש דקות עם הרכב מונע, כדי לתת למנוע להתחמם. ההנעה מיידית, לאחר שניה או שתיים של סטארטר. בימים קרים במיוחד, אני נותן גם לחיצה קלה מאוד על דוושת הגז. הרכב מניע מיד, הצ'וק האוטומטי נכנס לפעולה ומרים את הסל"ד למשך כמה דקות, עד שחום המנוע מתחיל לעלות. ד. אמנם המנוע עדיין לא חזר לימיו הזוהרים, אבל השיפור ניכר. המנוע מטפס לסל"ד גבוה טוב יותר, ועובד עגול יותר (וסליחה שאין לי מושג טוב יותר לתת כדי לתאר את הפעולה של המנוע) בסל"ד גבוה. בכלל, אני כבר צריך להתנצל בכל פעם שאני מושך את המנוע ל 3000 סל"ד והלאה. ה. עוד פיצ'ר אחד שהתקבל מהטיפול, ולא היה מתוכנן בכלל - כבל הגז שלי לא מקובע למקומו כראוי, והדבר גרם לריפיון בדוושת הגז. צביקה קיבע את הכבל באופן זמני, והדוושה חזרה לחיים חדשים. אני צריך לעשות בקרוב טיפול 10k לרכב ואני יוחלף כל הכבל בחדש. בקיצור - ממליץ בחום על טיפול אצל צביקה. בעל מקצוע אמין וישר. חבל שזה לא משהו שאפשר להגיד על כל בעלי המקצוע בארץ.

אבל בעצם.. גם אז עדיף לשבור חלון ולפתוח את הכפתור של הדלת- והופ, כל הדלתות נפתחות.

בלייזר הוא עיתון שירותים מוצלח. והיי, מי אמר שחייבים לרדת לעומק של כל דבר? מה, כל ירחון שיוצא לאור חייב להיות נאשיונאל ג'יאוגרפיק? כן, זה עיתון רדוד. כן, הוא זונת השירותים של המדור. אבל כל עוד הוא מבדר אותי על האסלה, בשמירות ולפני השינה, אני לא רואה שום בעיה איתו. דרך אגב - ההומור הפנימי שאתה מדבר עליו מתחיל להצחיק אחרי חודשיים-שלוש. כנראה שמתישהו גם הקורא הופך להיות חלק מה"חבר'ה".

והנה התיקונים שלי.... א. לא לכל מי שעושה יד' יש זכות לעשות פרויקט בצבא. מה שנכון להגיד זה שלצבא יש אפשרות לתת לך לעשות את הפרויקט אצלו. אתה צריך להבין - מבחינת הצבא לתת לתלמיד יד' לעשות פרויקט אצלו זו השקעה אדירה! ב. לא מסכים בכלל עם הטענה כי מי שלא עשה יד' לא יגיע לתפקידי פיתוח. בולשיט. אני מכיר יותר מבן אדם אחד, ואני בינהם, שעשו רק יג' והגיעו לתפקידים שחלק מההנדסאים יכולים רק לחלום עליהם. המון תלוי במזל שלך וביכולות האישיות שלך. במיוחד היום, שיש מחסור אדיר בכוח אדם טכני בצה"ל. ג. חבר טוב שלי, אחד שעשה הנדסאי, מנסה ממש בימים אלו להתקבל לאוניברסיטה נחשבת כדי להמשיך את לימודיו מיד לאחד השירות הצבאי. אתה יודע מה ההנדסאי נתן לו? לא נעים לי להגיד, אבל מדובר בכמעט כלום... במקום להשלים חמש יחידות במתמטיקה, מחשיבים לו את הציון שקיבל בלימודי המתמטיקה של ההנדסאים, ומוסיפים לו עוד כמה נקודות לסכם. אם המטרה שלך בלימודי יד' היא להקל את הקבלה לאוניברסיטה מאוחר יותר, אז טעות בידך. זה עוד אחד מהשקרים שהמכללות מנסות למכור לך, כדי שתמשיך לכיתה יד'. ד. נכון, לפעמים כדאי לעשות את הטירונות באמצע הדרך. מה שכן שכחת לספר זה, שאלו שנקראו למילואים בחופש הגדול, הוגדר כחייל מילואים לכל דבר, שמר בדיוק כמו שחייל מילואים שומר, וגם קיבל משהו כמו 4000 ש"ח על החודש הזה.

רוב רבי-הסרנים שאני ראיתי מסתובבים על גטס, היו על גטס מהשכרה. השאר דאגו להוריד את המדבקות של סע-גל, כך שלא יכולתי לדעת בוודאות בכל מקרה, ממה שראיתי עד עכשיו, כמה אלופי-משנה קיבלו "שברולט" חדשות. הם ממש בולטות על רגע הרנו מגאן לסוגיהן בחניה של הבסיס.

Will do. I just hope this garage I'm heading to knows the job well, and won't try to mess me up.

תודה רבה על ההארות והערות. אכניס את הרכב למוסך בהקדם, ואבצע החלפה של נוזל הבלמים, בתקווה שהבעיה מגיעה משם. ספר הרכב (המחורבן!) של האיביזה לא מציין כמה ליטרים של נוזל צריך. למעשה, חוץ מבלבולי מוח רגילים והעובדה שמומלץ להשתמש בנוזל מסוג DOT4, לא כתוב שם כלום.

מקפיץ שוב את השאלה... אודה לכל מי שיוכל לעזור לי לפתור את הבעיה. אינני רוצה להכניס את הרכב למוסך, כדי שיתחילו להחליף לי חלקים על גבי חלקים במחירים אסטרונומיים! האם יש טעם בהחלפת נוזל הבלמים כעת? האם צפוי שיפור בעוצמת הבלימה לאחר ההחלפה? לכמה ליטרים של נוזל בלמים אזדקק? כיצד ניתן לבדוק את תקינות מגבר הבלם? האם החלפתו דורשת ניקוז והחלפה של נוזל הבלמים?