Tzvika-Pick

אני מתאר לעצמי שאתה יכול להזדהות איתי.. האיביזה דור 1 היא רכב מעולה, רק שמערכת החשמל ברכב, היא, איך להגיד, על הפנים נראה לי שהדש-בורד אצלי שונה מהדש-בורד אצלך.. אצלי אין ידית אורות, אלא מתג פשוט כזה, שלא קשור לשום מתג אחר. נראה כאילו מישהו שכח לשים מתג של אורות, ונזכר בזה רק ברגע האחרון. אני חושב שאי שם לקראת סוף חייו של הדגם עשו לו מתיחת פנים קלה, ואז שינו גם את הגריל הקדמי, הפנסים האחוריים ואת הדש-בורד מבפנים.

תודה רבה לכולכם על העזרה!

הרכב רשום על שמה של אימי.. מאיפה אני מביא ספח יפוי כוח? זה צורף לרישיון שנשלח בדואר? אני לא בטוח שהתקלה באורות היא תקלה חמורה (כך או כך ההמלצה היא לנסוע תמיד עם אורות דולקים), אבל אני אתקן אותה לפני הטסט. יש המלצות למכון טסט טוב והוגן באזור המרכז?

דבר אחד קטן שלא מצאתי איך לעשות... יש שרשורים שלא אני פתחתי, ואני רוצה לקבל הודעה למייל בכל פעם שמישהו מגיב אליהם. איך עושים את זה?

עצוב עד כמה שזה ישמע, אני הולך להעביר את הרכב שלי טסט בפעם הראשונה. כאילו, זאת לא הפעם הראשונה שהוא עובר טסט (הפעם ה12 לדעתי, אבל מי סופר?), אבל בדרך כלל פשוט היינו משאירים את הרכב למוסך, והוא היה עושה את הטסט בשבילנו, רק שהפעם זה פשוט לא מסתדר.. ולשאלות - 1. אני לוקח את הרישיון רכב החדש שקיבלתי בדואר, משלם אותו בבנק הדואר, ואז ניגש איתו לכל מכון טסטים שאני רוצה? 2. אני מתאר לעצמי שצריך לשלם גם על הטסט עצמו, במכון בדיקה.. כמה זה עולה? 3. מה קורה במהלך הבדיקה עצמה? הבוחן לוקח לי את האוטו, ומחזיר אותו אחרי הבדיקה, או שאני צריך לעבור בין כל התחנות שיש שם? ואיך בדיוק אני יודע לאן לנסוע עם הרכב? 4. הרישיון רכב שלי תקף עד ה 14 לחודש, שזה יום שבת, ואני מתכנן לגשת לטסט ביום חמישי שלפני. מה קורה אם הרכב נכשל בטסט, ואני צריך להכניס אותו למוסך לטיפול ארוך? אני מקבל הערכה זמנית או משהו כזה? 5. קראתי את הרשימה המלאה של הדברים שבודקים בטסט, ויש דבר אחד שמטריד אותי במיוחד - יש לי בעיה עם המפסק שמדליק את אורות הדרך ברכב. קשה מאוד לגרום לו לעבור למצב של אורות נסיעה רגילים (פשוט צריך להתעקש איתו, ולמתג אותו איזה 10 פעמים עד שהוא מבין מה אתה רוצה ממנו), ולכן אני בדרך כלל לא מכבה את האורות. השאלה היא אם בסטס יבקשו ממנו להעביר גם לאורות ביניים, ואז אני לא אוכל להחזיר את האורות למצב רגיל בזמן סביר.. אני מתכוון לפרק את הדש-בורד בקרוב ולעשות שם אוברול רציני, השאלה היא אם זה הכרחי לעשות את זה לפני הטסט, או שיהיה אפשר לעבור עם זה? 6. והכי חשוב - המלצות על מכוני בדיקה טובים יתקבלו בברכה. לא שיש לי יותר מדי מה להסתיר ברכב (אין שיפורים למינהם, הרכב תקין למיטב ידיעתי), פשוט שהמכון היחידי שאני מכיר באזור תל-אביב נמצא באזור תעשיה בבני-ברק (ליד אוטו-דיפו, אם זה אומר משהו), וגם אז, אני לא בטוח איך קוראים לו וואי, משאלה אחת יצאו שש ענקיות

עזוב לרגע את הפז'ו... מה אתה עושה עם הסובארו?

יש המלצה לחנות טובה (ולא יקרה, כמובן..) באזור תל-אביב-רמת-גן-גבעתיים? ההתקנה פחות חשובה לי.. אני חושב שאני יכול לעמוד בהתקנה של זוג רמקולים

הרמקולים הקדמיים באיביזה שלי הלכו לעולמם, ואני רוצה לקנות חדשים. התקציב לא גבוה במיוחד (משהו כמו 200 עד 300 ש"ח), וגם הדרישות לא בשמיים... שתי שאלות לי אליכם - א. איזה גודל של רמקולים אני צריך שם? אני זוכר שהם עגולים ויחסית קטנים (יחסית לרמקולים מאחור, שהם אליפטיים), אבל אין לי מושג מה המידה המדויקת. חיפשתי בספר רכב, אבל גם שם אין תשובה.. ב. אילו רמקולים אפשר וכדאי לקנות בסכום כזה? אני מתאר לעצמי שהם לא יהיו הרמקולים הכי טובים שיש בשוק, אבל, זה מה יש... נ.ב - ברכב מותקן רדיו-דיסק של פיוניר, 50W לערוץ.

לא הבנתי... איך אתה מזין לו את הנתונים מהGPS? ובכלל, זה מתממשק למחשב-רכב של כל המכוניות?

חיישן יש להחליף בכל מקרה, וללא דיחוי. אם הוא מוכן לקחת סיכון ולדחות את החלפת הרצועות בחודש-חודשיים, אז גם זאת אפשרות. השאלה היא כמה קילומטרים הוא עושה בחודש, וכמה עוד חסר לו ל100K. אפשר לקחת סיכון כאן... לא יודע אם הוא שווה.

מה יקרה.. הממ... בתור התחלה, סביר להניח שתחזור למצבר ריק לחלוטין. מערכת האזעקה ומערכות החשמל האחרות ברכב צורכות זרם גם שהרכב כבוי. בדרך כלל נסיעה של כמה דקות מספיקה כדי להחזיר את הזרם שנצרך במהלך הלילה, אבל שלושה שבועות זה הרבה זמן.. בנוסף, רכב שעומד במקום נוטה לאבד אוויר מהגלגלים. אתה עלול לחזור ולגלות את הרכב "על הג'נאטים", ותצא בנזק של ארבעה צמיגים גמורים. וזה לא כולל את העובדה שהצמיגים מאבדים את המעגליות שלהם כשהם עומדים באותו מצב זמן רב. הדלק ממיכל הדלק שלך יתאדה, אולי אפילו לחלוטין, וישאיר אחריו כמות משקעים גדולה, שתכנס בבת-אחת למנוע. לא נעים, במיוחד אם יש לך רכב עם הזרקת דלק.. בקיצור - תשאיר את הרכב לאח/דוד/אחיין/נכד/כל קרוב משפחה אחר. אולי יחרשו לך קצת על הקילומטראז', אבל לפחות ידאגו לך לרכב. אני תמיד מחזיר לסבא את הפולו שטופה, מבריקה ומתודלקת אחרי שהוא חוזר משבוע בים-המלח

לדעתי כדאי לנפח את הצמיגים במידה המומלצת ע"י היצרן. אני לא רואה טעם לנפח אותם בלחץ גבוה יותר, ואז להפעיל לחץ חזק יותר על דפנות הצמיג, או בלחץ נמוך יותר ואז להפעיל לחץ על תחתית הצמיג. מה שכן, כדאי לחנות בצל, כדי שכמה שפחות שמש תפגע לך ברכב ובצמיגים. והכי טוב - ארבעה בלוקים, והצמיגים בבית, בכיף שלהם ובכלל, עמידה של שלושה שבועות ארוכה מדי בשביל רכב. נסה למצוא מישהו שאתה סומך עליו, שיוכל לפחות להניע את הרכב פעם בשבוע.

אצלי האתר לא עולה.. יכול להיות שיותר מדי אנשים מתפעלים מהסלון של הDL?

המממ... עכשיו שאני חושב על זה, האוטו באמת מתקשה להניע. כדאי שאני אבדוק מה מצב המים במצבר. תודה על הטיפ!

אתה בטוח שזה שמאלה לכיוון התענכים? אני זוכר שפונים שם ימינה.. ובמפה הלא-ברורה-בעליל של eMap נראה שאין בכלל שמאלה.

טוב, גם לי מגיע לכתוב משהו, לא? אני חייל בסדיר, סופר ימים לשחרור (או לקבע, אם לא יהיה מזל..). נוהג באיביזה (תמונה בצד ימין), לפעמים על פונטו ספייס, וחולם על אלפא 147 GTA ביינתים, כמחזיק ברישיון צבאי, אני גם נהנה מצי המכוניות הרחב של צה"ל. לא שזה כיף כזה גדול, לנהוג ברכב דיזל חבוט ומקרטע, אבל לפחות אני לא צריך לעשות את זה כל הזמן.. בקיצור, שיהיה במזל.

ואם אתה כל כך חושש הרצועה תקרע לך דווקא בדרך למוסך - תזמין גרריסט ב100 ש"ח ותוכל לישון בשקט. אבל זה באמת מה שמטריד אותך ברכב? הרצועת טיימינג? זה כבר משהו קטן. מה המצב של שאר המכלולים ברכב?

250 ש"ח לקרבורטור? זה כולל עבודה? אם כן, זה נשמע ממש זול. קניתי.

כמובן! מומלץ גם לבדוק את הרכב ויזואלית לפני הנסיעה השבועית. כדאי לבדוק שמן/מים/אוויר לפני הנסיעה. אם מדובר ברכב שיקר ללב, אפשר לעשות גם סיבוב סביב הרכב, לחפש חבלות וסימני ונדליזם שיכולים להעיד על תקלה ברכב. אהה, ועכשיו שאני חושב על זה, אם הרכב חונה הרחוב, צריך להזיז אותו מהמקום לפחות פעם בשבוע. אחרת העירייה תחשוב שמדובר ברכב נטוש, ועלולה לגרור אותו. פשוט לדאוג לחנות כל פעם במקום קצת שונה, שיראו שמדובר ברכב נוסע. מעניין אם אפשר לעשות מזה כסף.. בייביסיטר למכוניות

מומלץ להניע את הרכב לפחות פעם בשבוע, ואם מדובר על תקופה של חודשיים, אז כדאי גם לעשות עם הרכב סיבוב קצר, אבל מספיק ארוך כדי שהרכב יגיע לטמפרטורת עבודה (בדר"כ חצי מהסקלה ברכב). וכן - שאתה חוזר אחרי חודשיים, בדוק לחץ אוויר בגלגלים. לא יודע למה, אבל רכב שעומד נוטה לאבד לחץ אוויר.

לא כל יום, אבל קורה, לצערי. לפני שבועיים, באזור גשר ההלכה, חתכה אותי בחורה עם פז'ו מימין, ומיד בלמה ללא סיבה הגיונית. וגם היא, המשיכה לנהוג כאילו לא קרה כלום. שיצאתי לכיוון הרכב שלה ברמזור שאחרי הגשר, היא לא פתחה את החלון, ורק סימנה "סליחה" מבוהל כזה עם הידיים. ברקס כמו שנתתי אז לא נותנים כל יום, אבל לפחות עכשיו אני יודע שהבלמים בסיאט החבוטה תקינים. מי עוזר לי לבדוק את ההיגוי?

אני אנסה את זה בהקדם האפשרי. אולי אם אני כבר פותח את הדאש-בורד, אני אבדוק כבר מה קורה עם כמה כפתורים שלא ממש עובדים לי. בכל מקרה, עוד שאלה אחת - יש יציאה מסודרת של חוטים מתא הנוסעים של הרכב אל המצבר עצמו? אני מתאר לעצמי שיש כבר חוטים שעוברים למנוע, השאלה היא מאיפה הם יוצאים? ועוד אחת - עכשיו שאני חושב על זה. איך מחברים בכלל חוט נוסף למצבר? יש שם רק סוגר גדול כזה, שלא נראה לי שאפשר להוסיף לו חוטים..

שוב תודה על התגובות. הבאסים עצמי מכוונים על 3-, והloud במצב בינוני או אולי אפילו נמוך. וכן, מחוברים אצלי ארבעה רמקולים (שניים מקדימה, שניים מאחורה), אבל התופעה קוראת גם שאני מעביר את כל העוצמה אחורה. כדאי לפתוח את הדאש-בורד ולהחליף את חוטי המתח שפרוסים לרדיו-דיסק? מאיפה כדאי "לגנוב" מתח לרדיו? ישירות מהמצבר, או שיש נקודה אחרת ברכב שיש בה מתח טוב ויציב?

בקיצור - הפתרון הוא להרכיב מגבר שמע לרכב. כמה עולה מגבר סביר?

אני בטוח שברמקולים האחוריים זה מחובר טוב, אבל אני לא סגור על הרמקולים מקדימה. אני אבדוק את זה. תודה רבה!