Tzvika-Pick

לא מסכים בכלל. העיתון מורכב מארבעה נושאים עיקריים, כאלו שמדברים כמעט אל כל גבר: א. מכוניות ב. ספורט ג. בחורות יפות ד. גאג'טים מגניבים אם יש זכות קיום ל"לאישה" או "את", יש זכות קיום גם לבלייזר. ויעידו כל הידיים שהעיתון שלי עובר בבסיס. אין אחד במדור שלא קורא את הבלייזר שלי לפחות פעם אחת בחודש.

הייתי במצב הזה לפני קצת יותר משלוש שנים, רק שבמקרה שלי צה"ל החליט לשלוח אותי למג"ב. אני למדתי אלקטרוניקה, והפסקתי בסוף כיתה יג', עם תואר טכנאי. לא הבנתי באיזו מגמה בדיוק אתה לומד, אז אני אתן לך כמה נקודות הכלליות על הנושא. א. אל תאמין לבולשיטים שינסו למכור לך בקשר לכיתה יד'. במכללה שאני למדתי בה (אורט סינגלובסקי, ת"א) ניסו למכור לנו כל מיני שטויות על הדברים שירוויח מי שימשיך ללמוד בכיתה יד' בצבא. אל תאמין לזה. ינסו להגיד לך שמי שעשה יד' מקבל תפקידים טובים יותר או שומר פחות - זה בולשיט. מבחינת הצבא, הנדסאי וטכנאי זה אותו הדבר. ההבדל היחיד הוא, שהנדסאי מקבל קצת קודם דרגות. אפשר לחיות עם זה. ב. אם תוכל למצוא את דרכך לפרויקט או איתור ספציפי לפני הגיוס שלך, מה טוב. תשתדל להבטיח את מקומך לפני הגיוס. רוב האנשים שלא יודעים לאן הם יגיעו מסיימים את דרכם בחיל האוויר. אל תשאל אפילו איך ג. אם כבר איתורים וכאלו - אם וכאשר תחליט להמשיך לכיתה יד', תנסה לעשות את הפרויקט בצבא ולא בבית הספר. כך תקבל הרבה יותר ניסיון, תעשה פרויקט רציני יותר, והכי חשוב, תוכל לדעת לאן אתה מגיע שתתגיס לצבא. לפחות תוכל לדעת אם אתה מגיע למקום מגעיל לפני שאתה מתגייס, ותוכל לדעת איזה שירות מצפה לך. ד. טירונות - תנסה לעשות את הטירונות לפני כיתה יג'. זה יחסוך לך הרבה. הטירונות הזאת היא עול שחייבים להיפטר ממנו כמה שיותר מהר. בנוסף, הרבה מאלו שדחו את הטירונות שלהם לסוף כיתה יד', מצאו את עצמם שומרים בעזה וכאלו, מעבירים את הזמן שבין סוף הטירונות לתחילת הקורס שלהם. תעשה את הטירונות ביולי-אוגוסט שלפני היג' שלך, אפילו אם זה דופק לך את החופש הגדול. כדאי. ה. הלימודים עולים המון. אני אישית לא עבדתי יותר מדי בזמן הלימודים, אבל תקח בחשבון שזה לא מעט כסף. בנוסף, תבדוק טוב טוב את דרכי ההגעה שלך למכללה בה תלמד. זה לא מעט כסף וכאב ראש להגיע כל יום למכללה שנמצאת מרחק של שעה נסיעה מהבית. זהו בערך. אני ממליץ על חמ"ן, אבל היי, אני משוחד שיהיה בהצלחה.

כל כך "מוהנדס" מצידך... אם הגביש לא תקין, מה הבעיה לנסות להחליף את הגביש? במקרה הכי גרוע, הלך שלט שכך או כך לא עובד, ועוד כמה שקלים לגביש. הוא מולחם ב SMT או משהו?

החניון עולה, והרבה. אם אתה חייב להגיע לשם, שקול להגיע בתחבורה ציבורית. יש אחלה תחבורה לאזור השלום, ופשוט חבל על הכסף של החניה. ובכל זאת, יש ממש ליד הקניון תחנת דלק, לידה יש קצת חניה. אני תמיד חונה שם שאני מגיע לקניון בלילה, בשעות לא עמוסות. אם תגיע מוקדם בבוקר, יש סיכוי סביר שתצליח למצוא שם חניה. בהנחה שאתה מגיע מאיילון דרום, פנה ימינה במחלף, וברמזור הראשון ימינה. אחרי 50 מטר תראה את תחנת הדלק מהצד השני של הכביש. פרסה אפשר לעשות באחד הרמזורים הבאים. אם אתה לא מתעצל, ברמזור הראשון או השני פנה שמאלה, וגם שם יש חניה, אבל מדובר ב10 דקות הליכה בערך משם לקניון.

בדקתי היום את מיכל נוזל הבלם - המיכל מלא עד הסוף, הנוזל בצבע שחור. בנוסף, חבר שמבין דבר או שניים במכונאות העיף מבט, וחושב שכנראה יש נזילה כלשהיא ממשאבת הבלם האחורי ימני, מה שיכול להסביר את התחושה שלי בזמן בלימה. לגבי נוזל הבלמים - אני מבין שצבע שחור זה לא הצבע הנכון לנוזל כזה. מה המשמעות של נוזל בצבע שחור? כדאי להחליף? לגבי הנזילה ממשאבת הבלם - אם יש נזילה מהמשמאבה, לא הגיוני שתיהיה ירידה בכמות נוזל הבלמים?

הבנתי. הבולמים אכן יוחלפו בקרוב, יחד עם תושבות הבולמים. שוב, עד לפני שבוע לא הרגשתי שום בעיה בבלימה, וגם עכשיו, הרכב עוצר. פשוט שההרגשה היא שהבלימה לא חזקה מספיק. אני מאוד מקווה שמזג האוויר מחר יאפשר לי לבדוק את הרכב, ואת מצב נוזל הבלמים שבו.

כרגע, 109 אלף קילומטרים. אתה חושב שהבלימה הלקויה נגרמת בגלל הבולמים החלשים?

איביזה דור 1? פיז'ו 205? ואולי אפילו פיאט אונו, למרות המראה? (סובארו DL? מי אמר סובארו DL? )

מצב הבולמים סביר. אמנם מדובר בבולמים המקוריים של הרכב, אבל הם עברו קילומטראז' נמוך יחסית, והם עוברים את מבחן הנדנוד ללא שום בעיה. אני מתכנן להחליף אותם בקרוב, בלי קשר לכלום. יבדק בהקדם. האם האלו הסממנים לצינור סתום?

תודה על התגובות. בדקתי בחשבוניות הישנות שלי, ומסתבר שנוזל הבלמים כנראה כן הוחלף לפני כשנה, כשהייתה לי תקלה בבלמים הקדמיים, והוחלפו גם הרפידות והצלחות. בכל מקרה, אני אפתח היום את המכל, ואבדוק מה קורה בפנים. ולמוטי - אני יודע שהגלגלים הקדמיים הם אלו שנותנים את רוב עוצמת הבלימה, אבל אני מרגיש כאילו רק הם בולמים את הרכב.

בזמן האחרון הבלימה של הרכב חלשה מבעבר. כלומר, מאז ומעולם הבלמים באיביזה שלי לא היו "חזקים" במיוחד, ותמיד הייתה איזו הרגשה שהם חלשים, אבל... השבוע, גם בעקבות הערה שנתן לי צביקה (מהקרבורטורים, לא פיק), וגם בעקבות הרגשה אישית שלי בנסיעה, ההרגשה שלי היא של חולשה יחסית בבלימה. בנוסף, אולי אני מדמיין, אבל אני מרגיש כאילו כל עוצמת הבלימה מתבצעת על הגלגלים הקדמיים, ולא על האחוריים. תחילה, חשבתי לבדוק את נוזל הבלמים. בספר הרכב לא כתוב שיש להחליף את נוזל הבלמים, ולדעתי הוא לא הוחלף או נבדק בשלוש השנים האחרונות. איך בודקים את המפלס שלו ואת צבעו? ניסיתי להסתכל היום על המיכל מבחוץ, אבל המיכל אטום יחסית, וקשה לראות את רמת הנוזל בפנים, או את צבעו. האם יש לבצע את הבדיקה כשהרכב קר? כמה זמן מומלץ לחכות לפני הבדיקה? למיכל יש פקק שחור, ממנו יוצא חוט שכזה. האם ניתן לפרק את הפקק ללא חשש? בנוסף, איך אפשר לוודא כי גם הבלמים האחוריים פועלים כראוי? הרמת בלם היד נועלת את הגלגלים האחורים, אבל.. האם יש עוד בדיקה שניתן לעשות?

אותו רכב, עם אותה הבעיה. אצלי, הפיתרון היה ביקור אצל צביקה. מאז, כל הנעה, גם כשממש קר בחוץ, לא לוקחת יותר משתי שניות, ולא דורשת יותר מליטוף של דוושת הגז. אומנם עברו רק שלושה ימים מאז הביקור אצל צביקה, אבל...

קראתי את כל ההודעה, והייתי בטוח שבסופה תגיע למסקנה, הכמעט מתבקשת מעליה, שאתה צריך לעבור קורס נהיגה מתקדם, כזה שבאמת ילמד אותך לעבור מצבי חירום ברכב. ואז הגעתי לסוף ההודעה, והבנתי שהשאלה שלך היא אחרת לגמרי. חבל שזה מה שלמדת מהמקרה. ולשאלתך, במשפט יכולת להגיד להגנתך כי החלקת עקב הגשם הראשון, ולא הצלחת לבלום. לדעתי, השופט יבטל טענה זו, ויאמר כי נהגת במהירות שאינה מתאימה לתנאי הדרך.

אכן, זאת הסיבה שבגללה לא המלצתי לבחור על מייצב מתח ספציפי. אין טעם להזכיר רכיבים שונים, לפני שיודעים מה צריכת הזרם הדרושה מהמעגל. ההספק הנצרך הוא גבוה יחסית. גוף קירור הוא חובה, אם רוצים שהמייצב יחזיק מעמד יותר מחמש דקות.

הבנתי אותך.. אם המצלמה לידך, תנסה לבדוק כמה זרם היא צורכת. בדרך כלל זה כתוב ליד התקע שאליו מתחבר המתח, או מאחורי תא הבטריות. אם לא, אפשר לנחש. איך המצלמה הזאת מקבלת חשמל בדרך כלל? ע"י בטריה? אם כן, כמה גדולה? מה כתוב על הבטריה? או האם מתחבר אליה שנאי-מתח? אם כן, מה גודל השנאי, ומה כתוב עליו. בכל מקרה, כדאי לבדוק לפני שאתה מחבר את המצלמה מה צריכת הזרם שלה, כדי לקנות מייצב מתח מתאים, שיוכל לעמוד בצריכת הזרם שלה, בלי להשרף.

אני לא מכיר את הסקאסו, ולכן קשה לי להשוות בינהם, אבל אני מכיר טוב את הפונטו... הפונטו (ואני מתאר לעצמי שאתה מדבר על הפונטו דור ראשון) הוא בהחלט רכב חביב. אין בעיות אמינות מיוחדת. ברכב שלנו כל המכלולים עמדו בתלאות הזמן בכבוד, וכשהם הלכו, זה היה "לפי הספר", ולא רגע אחד אחרי. צריכת דלק סבירה לחלוטין. לא זוכר נתונים מדויקים, אבל היא לא היתה רעה בכלל. הגה כמו אבן? אולי בגלל שאין הגה כוח.. אבל עדיף כך... שפיאט מתקינים הגה כוח, הם מתקינים הגה כוח חשמלי, וזה רק הורס. אהה, וכמובן, המחלה של הפונטו, שאני חייב לציין לרעה בכל פעם שאני כותב על הפונטו - הנורות הנשרפות. המון המון נורות שנשרפות בתדירות גבוהה. אולי זה רק אני והנורות שקניתי, אבל... פשוט צריך ללמוד להחליף לבד, ולנסוע עם נורה ספייר בתא המטען.

מייצב מתח. מה הזרם שהמצלמה שלך צורכת?

"זה לא עבד לנו בפעם הראשונה, אז הבאנו גרר יותר גדול"

if $car_manfc_year>1993 .echo Injection! נראה לי שכתבתי סקריפט אחד יותר מדי...

זה אפשרי. אני מכיר יותר מבן אדם אחד שלמדו כך לנהוג. על טיב לימודי הנהיגה שלהם אפשר להתווכח, אבל העובדה נשארת - זה אפשרי. בכל מקרה, יש להתקין דוושת בלם נוספת בצד הנוסע. אין חובה להתקין דוושת קלאצ', למרות שזה נשמע כדאי.

תיבה סינכרונית? לא מכיר... אולי אתה מדבר על תיבה סיקוואנסית?

מה כוללת האחריות? נראה לי קצת תמוה, לתת אחריות על חלק שיכול להישחק גם תוך חודש...

אני לא מבין את ההתלבטות כאן... אם הצמיגים האחוריים שלך פגומים - אז חובה להחליף אותם, גם אם אתה לחוץ בכסף כרגע. אם הצמיגים הקדמיים שלך במצב טוב, איזו סיבה יש להחליף גם אותם?

פיז'ו 205 יכולה להיות אפשרות טובה בסכום הזה. מה שכן, תבדוק את הרכב שאתה קונה בשבע עיניים וחפש מכונית שטופלה כראוי ולא עברה התעללות או הזנחה. תבדוק גם את הסיאט איביזה והפיאט אונו. בתקציב כזה כנראה שתצטרך להסתפק באיביזה דור 1 ובאונו ישנה יחסית, אבל עדיין מדובר ברכבים אמינים וזולים לתחזוקה.

במשפחה שלי עברו כבר 4 פיאט פונטו שונות, מדגמים שונים, וכולן הפגינו אמינות סבירה לחלוטין. מה שכן, לכולן יש "מחלה" הגורמת לשרפה מהירה יחסית של נורות הרכב. באיביזה שלי לא החליפו נורה כבר חמש שנים, בעוד בפונטו הם לא מחזיקות יותר משנה. לא מדובר בנזק רציני, וכל נורה עולה כמה שקלים בודדים, אבל כדאי ללמוד להחליף לבד, ולהסתובב תמיד עם נורה ספייר בתא המטען, למקרה הצורך.