Tzvika-Pick

אני חושב שאתם מגזימים... גם השלט של אזעקת הרכב מקודד בצורה כזאת או אחרת, ואף אחד לא מוכר בשוק מכשירים שמזייפים אותו. לא מסובך בכלל לבנות משדר שיקודד טיפה את האות, ויהפוך את עסק הזיוף לדי קשה ובלתי כדאי.

ואם כבר צביעה של פסי הקישוט של ה205 - יש למישהו רעיון טוב איך צובעים את הפס האדום שיש במרכז פס הקישוט? איזה צבע יכול להתאים לזה? לדעתי צריך לעבור עליו עם מברשת או משהו, כי הוא דק מאוד...

הג'אנטים ממש יפים על הרכב. תתחדש! איזה צמיגים הרכבת על הג'אנטים החדשים? ד.א - אני מדמיין או שהתמונות צולמו בחניון של קאנטרי גבעתיים?

גרסת ה2.4 ללא טורבו חלשה מאוד. לא שיש בעיה לשייט ב110, יש רק בעיה להגיע לשם. בעליות, צריך הרבה סבלנות. גרסת הטורבו למנוע הזה חזקה יותר ומומלצת יותר, אבל מן הסתם גם אמינה פחות. פרטים נוספים על טנדר הטיוטה החדש אפשר למצוא בYNET. הם עשו כתבה די מקיפה עליו. חפש במדור הרכב שלהם.

אני בספק אם תצליח למצוא מישהו שיסכים להשכיר לך טרקטורון לנהיגה עצמית, ללא ליווי של מדריך וללא השגחה. יש המון מקומות עם טיולי טרקטורונים מאורגנים. שם תוכל לשכור טרקטורון לשעות בודדות.

לדעתי יש נפילת מתח במערכת החשמל שלך תחת עומס. בדוק בעזרת מד מתח את מתח המצבר ללא עומס, ואת מתח המצבר עם עומס.

לא מכיר את הקומוהו, אבל אני אישית לא מתלהב במיוחד מהמישלין. אמנם מחזיקים טוב מעמד, לא נשחקים מהר, אבל לא מספקים מספיק אחיזה לטעמי.

אם אבא שלך מוכן להתפשר עם מנוע חלש, אז טיוטה היילקס היא פיתרון לא רע בכלל. ממה שראיתי, הן פשוט כמו סוללות של אנרג'ייזר - לא עוצרות לרגע.

אזור החיוג שניתן להוט הוא 07 ולא 077. ה7 הוא כנראה הספרה הראשונה של המספר.

אני די בטוח שכמעט כל קטסטרופה שלא יבנו שם, תיהיה טובה הרבה יותר ממה שיש שם היום. כל כך הרבה תנועה שמצטלבת מכל כך הרבה כיוונים, וקשה לקבוע מי יקבל את העדיפות על הצומת. מצד אחד - בכביש 2 יש תנועה גדולה מאוד של מכוניות. מצד שני - גם כביש 5 לא תומן ידו בצלחת. ומצד שלישי - אי אפשר לייבש את הבאים מכיוון דרך נמיר (וגם שם יש לא אחת פקק מטורף) או את הבאים מכיוון הים. למרות שדעתי, אם יהיה חיבור טוב מהגשר לנתיבי איילון, לא אמורים להיות שם יותר מדי פקקים..

אני לא מומחה גדול, אבל ממה שאני שומע (או יותר נכון, קורא) אפשר לעשות פורטינג יפה יפה למנוע ה1.4 של ה205, לעלות בהספק ולהשאר על מערכת ההזרקה.

אני ממש מקווה שאתה עובד עם כל אביזי הבטיחות הדרושים בעבודה עם קפיצים! אבטחה לא זהירה של הקפיץ, בתוספת תנועה לא נכונה, והקפיץ עף לך ישר לפנים. אם אתה אוהב את הפנים שלך, כדאי שתזהר מאוד.

חשבתי וחשבתי, ובבוקר החלטתי להתקשר לבני ולבקש שיחליף גם את האלטרנטור, במסגרת הטיפול שהרכב שלי גם ככה עושה (טיימינג ושות'). תודה לכולם על העצות. אני מקווה לעבור את השנה הקרובה בשקט, לפחות מבחינת האלטרנטור...

נתת לי חומר למחשבה ללילה הקרוב... כבר נתקעתי ללא אלטרנטור באיביזה, ואכן לא מדובר בחוויה נעימה במיוחד. שם הצלחתי להגיע, בקושי, למוסך.

לדעתי יש לנקוט במשנה זהירות עקב "שיפוץ הצבע" שעבר הפציינט. גם ההתיחסות לרכב כרכב עבודה לא נשמע מבטיח במיוחד.. רכב צרפתי צריך אהבה. קחי את הרכב למכון בדיקה שאת בוחרת, אל תתני למוכר לבחור את המכון בשום פנים ואופן.

יש 205 שמסתובבות שם, במצב מעולה או לפחות טוב מאוד. אני שילמתי על ה205 שלי מעט מעל למחירון, בעיקר בגלל ספר הטיפולים הכמעט מלא, אבל גם בגלל מצבה הטוב. לא יודע כמה כאלו מסתובבות שם בחוץ, אני חיפשתי דגם ספציפי (TOP XRI) ודי מהר מצאתי את הכלה. אני מאמין שאם אתה רוצה כל 205 שלוש דלתות, לא תיהיה בעיה למצוא אחת במצב טוב עד מעולה. מנוע ה1400 הוא לא חיית הספק מטורפת, במיוחד לא עם ההזרקה החד נקודתית שלו. מה שכן, המנוע מכויל היטב ומספק יופי של רצועת כוח, כך שתמיד יש כוח זמין לעקיפה זריזה. הרכב זריז מאוד כשאתה לבד, ומעט כבד עם ארבעה נוסעים כבדים וגדולים אחרי ארוחה בפארוק. קשה לי להשוות את ה205 לליאונה, כנראה בגלל העובדה שלא נהגתי על הליאונה מספיק (וטוב שכך). ה205 מצטיינת לטעמי בהיגוי מדויק ובתקשורת מעולה עם הנהג, גם דרך ההגה וגם דרך הישבן. לשאול על אחיזה זה מעט כללי מדי... אני נוהג ב205 שלי די חזק, בלי הרבה רחמים, וההרגשה שלי היא שהישבן לא מספיק שובב. כנראה שאם הישבן לא בורח האחיזה טובה, אבל... מידת הצמיג: 165/70/R13 כל המחלות שנכתבו כאן נכונות, ולצערי גם מופיעות בשלב כזה או אחר ב205 שלי. ביינתים ניכר כי זה שווה את ההנאה בסיבובים, אבל כנראה שאני אומר את זה רק בגלל שחשבון הבנק שלי עוד לא עיכל את הצרות האחרונות שהיא עוללה לי

תודה רבה לכולם על העזרה! עוד לפני שקראתי את רוב התגובות, בדקתי את העניין עם בני ל., ולאחר התייעצות קלה, הוחלט להשאיר את האלטרנטור הנוכחי ברכב, עד שימות לחלוטין. לדבריו של בני, אין לדעת מתי ימות האלטרנטור, אולי יום ואולי שנה. התקלה הנוכחית רק מדגימה לי שוב מה היא תקשורת טובה על הנהג. ה205 מוכיחה שוב את יכולת התקשור שלה עם הנהג. בניגוד לרכבים אחרים בהם הכל מתקלקל בבת אחת ובהפתעה, כאן יש לך יופי התרעה מראש ביינתים, כצעד מונע, אני ניגש לקנות כבלים. שיהיה

והנה עוד תקלה מוזרה מבית פיג'ו. כשהרכב (205, TOPXRI, 1.4) בסל"ד סרק, נורת הטעינה נדלקת בעוצמה נמוכה. ככל שאני מעלה את הסל"ד, עוצמת ההארה של הנורה פוחתת, עד שהיא נכבת לחלוטין. החשד הראשוני שלי היה שנקרעה הרצועה של האלטרנטור (היא לא במצב מיטבי, ומחכה לטיפול הגדול בעוד 1000 קילומטר), אבל היא שלמה ומסובבת יופי את האלטרנטור. החשד השני היה מתח טעינה נמוך בסל"ד סרק. בדקתי עם מד-מתח, בסל"ד סרק יש 14.1 וולט על המצבר, וזה עם אורות דולקים. מה זה יכול להיות, וכמה מהר אני צריך להגיע לחשמלאי?

כל עוד אתה יכול להפגש פנים אל פנים עם בעלת הרכב, ולברר איתה כי הרכב אכן שלה, אני לא רואה שום בעיה. הרבה אנשים רושמים רכבים על שמם של אחרים, כדי לקבל הטבות בביטוח לאומי, החזר הוצאות רכב בעבודה או כל מיני קומבינות אחרות.

דורש התרגלות לא קצרה, אבל מדובר בגיר מדהים לנסיעה מנהלתית, לטעמי. בנסיעה ספורטיבית (עם פונטו והגה כוח חשמלי?!) השעייה קצרה בין הלחיצה על הדוושה לבין התגובה של הגיר מעצבנת מאוד. מיותר לציין, שהוא תורם לצריכת דלק מעולה. 1:13 ואפילו 1:16 בנסיעות בין עירוניות רגועות, עם מזגן.

מייסבים פגומים? רצועה משוחררת מאזור האלטרנטור או מדחס המזגן? רק למוסכניק פתרונים.. קשה לי לתאר לעצמי על איזה רעש אתה מדבר.

אל תקנה 205 מזדקנת ללא שני גלילים של פלסטלינה אפוקסית ודבק "ביזון" לפלסטיק המון כבר נכתב על הרכב.. מה כבר אוכל להוסיף? זריזה בדגם ה1400, מהנה מאוד לנהיגה, עם הגה שמתקשר איתך בצעקות וישבן צייתן מדי לטעמי קטנה וקומפקטיות, כך שאם אתה מתכנן לנייד עוד שלושה חברים גדולים באופן קבוע, שקול רכב אחר. מה שכן, רכב תקין יתן צריכת דלק טובה מאוד (אני מגיע ל1:11, ויש לי רגל כבדה). לא יודע כמה מהמכלולים של ה205 ושל ה106 דומים.. בכל זאת מדובר ברכב אחר לחלוטין. הFOREVER מגיעה עם כל הפינוקים שציינת, אבל בעיקר מגיעה עם דאש בורד עדיף בהרבה ופריך פחות. מומלצת לדעתי, במיוחד עם ג'אנטים מגנזיום שהגיעו מתנה מלובינסקי.

טיוטה היילקס, 2.4, דיזל, צבאית. אחרי 300,000 קילומטר, המנוע כבר בקושי סוחב, וזה לא שהוא היה מפלצת כ"ס ביום הראשון שלו בצבא. כל עקיפה דורשת תכנון מוקפד מאוד, ודורשת התחשבות ברוחות ובזווית הכביש. בעליה - גם פול-טריילר עמוס לעייפה יעקוף אותך. הבלמים לא נוסחים ביטחון בנהג. לא אחת אתה מתפלל שתצליח לעצור. בולמי הזעזועים הקדמיים עייפים, מאוד. כל בלימה או האצה של הרכב מורגשת על הסרן הקדמי, ומיד מביאה אותך למצבי קיצון בהגה, למרות המחסור בכוח. כבל הגז לא מקובע היטב למקומו, מה שהופך את דוושת הגז למפסק גז - ON וOFF. להלן - "לא לוחץ בכלל על הגז" או "פול גז". ההגה מתקשר, יחסית לבחור אילם. וזה חוץ מהעובדה שכל סיבוב של הרכב דורש שעות של סיבובי הגה, בגלל מרחק אדיר מנעילה לנעילה. שכחתי משהו? כן... הרדיו מעביר תחנות בעצמו והכל מסריח מסיגריות. רכב זוועה.

אני חושב שאם אתה נהנה לנסוע על הרכב הזה - שיחקת אותה. אני מעריך מאוד אנשים שמשפרים, מתקנים ומוסיפים לרכב שלהם, גם אם אחרים לא חושבים שצריך או כדאי.

יש אופציות רבות בקטגוריה הזאת, בינהם: דייהטסו שארייד, סובארו ג'אסטי, פיג'ו 205, פיג'ו 106, פיאט פונטו וכו'. כולם רכבים קטנים, חסכוניים ואמינים יחסית, חלקם נוחים יותר וחלקם פחות. גם הפיאסטה היא אופציה אמינה וחביבה בסכום הזה. לך על הרכב השמור ביותר שתמצא. הוא יספק לך את מירב האמינות.