Tzvika-Pick

אתה לא משכנע אותו. אתה אמור להבין שאיביזה ספורטיבית, "עם טורבו", תסכן את החיים שלך ושל אחיך הקטן. אם כבר להחליף את הבאלנו, אז אפשר ללכת לכיוונים אחרים לגמרי.

או שבני ל. עבד עלי, או שאי אפשר להחליף בולמ"ז בסרן אחורי של PSA.

לא יודע אם עדיין משווקים אותם בארץ, היות והיבואן מתחלף בימים אלו, אבל אם תצליח למצוא זוג יוקוהומה S306 תיהיה מרוצה לדעתי. הרכבתי כאלו על ה205. הם אוחזים טוב ושקטים מאוד.

בחייאת, כאן בפורום אתה לא צריך לספר את החירטוטים שאתה מספר לחברה' מהעבודה כשהם שואלים "למה איטליה?! יש אחלה דילים לטורקיה ב322 וחצי דולר?!" תגיד ת'אמת - חם לך על האלפא! :wink: שיהיה במזל טוב.

בהחלט! היה מדהים. והכי מדהים היה לחזור לארץ, להכנס להום-סנטר ליד הבית ולקבל הלם תרבותי. בוודאי... השכרת הרכב עלתה 170 דולר, לארבעה ימים כולל כל הביטוחים האפשריים (או כמו שאמר לנו הנציג שמסר לנו את הרכב - "מצידי אתם יכולים לרסק את המכונית") לזה היינו צריכים להוסיף 63 יורו, תוספת לנהג צעיר (מתחת לגיל 25) שלא שולמה כנראה מהארץ. דלק - ליטר דיזל עולה בין 1.11 ל1.24 יורו, תלוי בתחנות (במרכזי הערים יקר משמעותית). הרכב, כמו שציינתי, לקח משהו כמו ליטר ל20 קילומטר, ועברנו בערך 2000 קילומטר בארבעה ימים. עוד פרט שכדאי להחשיב - עלות האוטוסטרדות. נכון, לכל מקום אפשר להגיע דרך כבישים בין-עירוניים רגילים שלא עולים כסף, ולפעמים זה אפילו כדאי, אם רוצים לעבור בכפרים ובעיירות הקטנות ולראות את איטליה האמיתית. אבל, אם רוצים לגמוע מרחקים גדולים אין מנוס מלהשתמש באוטוסטרדות. הכבישים הרגילים פשוט איטיים מדי.. גם בגלל התנועה האיטית (ריקשות! יש ריקשות!) וגם בגלל הכניסה לישובים. עלות האוטוסטרדות משתנה בהתאם למרחק. אתה מקבל כרטיס בעלייה, ומשלם במזומן בעת הירידה מהכביש. הנסיעה הארוכה ביותר שעשינו על האוטוסטרדה היתה מונציה ועד לפאתי רומא (ירדנו 150 קילומר מרומא בערך, כאשר כל הנסיעה היא משהו כמו 900 קילומטר), עלתה אם אני זוכר נכון 23.5 יורו. אהה, ו100 יורו קנס חניה שקיבלתי, כשחניתי את הרכב ליד מגדל פיזה ללא תו חניה

היום קראתי בעיתון שפואד מתכוון להגיש הצעה כזאת לשר האוצר בשבוע הבא. אני לא יודע אם כל הסוכריות שאנחנו מקבלים לאחרונה (הוזלה בביטוח החובה, הורדה של מסי היבוא על רכבים וכו') נובעים מכלכלת בחירות, אבל מה אכפת לי.. מצידי בחירות כל השנה

אוי, כואב.... עברתי פעמים רבות כאלו עם המראות הבלתי-גמישות בעליל של האיביזה שלי. מעצבן לאללה... קשה לראות מהתמונות, אבל יש סיכוי סביר שאפשר פשוט להחזיר את המראות למקומם. אצל רוב היצרנים המראות נועדו להשבר תחת עומס.

לא, שלישית, אבל הבעלים הקודם השתמש בנוזל איכותי. לגבי הבעיה אצלך - אם מפלס נוזל הקירור נשאר קבוע בין המינימום למקסימום והרכב לא מתחמם, אני מציע לך לחפש תקלות במקום אחר ברכב.

אם השריטות הגיעו לצבע היסוד של הרכב, ואתה רואה צבע לבן מבצבץ בתוך השריטה - רק פחח יוכל לעזור לך בצורה מושלמת. אחרת, נסה כל מיני ווקסים ותכשירים מעלימי שריטות.

יאריס היא אפשרות לא רעה בכלל. כמו כן, הייתי שוקל בחיוב את הפונטו האוטומטית. הגיר האוטומטי הרובוטי לא מלהיב, אבל הגיר האוטומטי-הרציף מעולה, ומציע פעולה חלקה וחיסכון יחסי בדלק.

נכון חלקית. הכבישים מפוצצים בשוטרים, הם נמצאים בכל פינה. אבל, באופן מפתיע ומאוד לא ישראלי, הם משתדלים להתעסק עם דברים חשובים באמת, כמו להעביר חבורה של ילדי בית ספר את הכביש, או לעמוד על האוטוסטרדה ולסמן לנהגים לעבור לנתיב השמאלי, 12 קילומטר לפני שפוגשים את המשאית שאוספת את הזבל שהגיע לצידי הדרך (!!). בקיצור, אם אתה נוסע לשם כדי לנהוג - תרגע. אף אחד לא מחפש שם אף אחד, מה גם שאתה הולך להיות אחד האיטיים שם. מה שכן, הפקחים העירוניים עושים עבודה חרוצה במיוחד בחלוקת דוחות. עשה לעצמך טובה, ואל תחנה ללא תו חניה. לנו זה עלה 100 ומשהו יורו...

פיג'ו 205, 1994. היתה לי נזילת מים מאחד הצינורות שמובילים לרדיאטור. את ההפרש בנוזלים השלמתי בעזרת נוזל של אמריקן-איגל, מתוך מחשבה שבכל מקרה בעוד חודשים ספורים אני מחליף משאבת מים וטיימינג, ואת כל נוזל הקירור איתם. כעבור כמה חודשים, שהמכונאי שלי הגיע להוציא את משאבת המים - אסון. המשאבה מלאה קורוזיה, לא הסכימה לצאת ממקומה. מאיפה הגיעה הקורוזיה, אם כל הזמן היה שימוש בנוזל קירור איכותי, למעט אמריקן-איגל? לך הפתרונים. אגב, עודפי נוזל הקירור שאתה ממלא נשפכים דרך צינור העודפים של הרכב. מפלס הנוזל צריך להיות קבוע על MAX.

ביררת בכלל אם המידה הענקית הזאת מאושרת לרובר שלך?

קודם כל, שים לב שאמנם ביקשת אלפא 156, אבל מה שהוזמן עבורך זה רכב מקבוצה מסוימת ולא דווקא האלפא. אל תשמור יותר מדי ציפיות לאלפא שלך, יכול בהחלט להיות שתקבל רכב "שווה ערך" אחר, קצת פחות סקסי. לגבי המנוע - הייתי בוחר בדיזל. אני מציע לך לקרוא את החוויה שלי ממנוע הדיזל של פונטו ששכרתי שם - הדיזל הוא לא מה שאתה חושב שהוא. הוא בהחלט יפתיע אותך בביצועים, במיוחד אם מדובר במנוע הJTD של פיאט, שאמור להיות חזק ובריא. אגב, תכין דינרוס לנסיעות על האוטוסטרדה. הם יקרות ממה שזה נדמה.

דווקא מהטיסה הייתי דואג... אני לא יודע באיזה חברה אתה טס, אבל יש חברות שבהם מחלקת התיירים היא פשוט אסון טבע, ולעשות שם טיסה של 10-12 שעות זה סיוט. נסה לדאוג שיסדרו לך את השורה של הEXIT או מקום ליד המעבר. הרגליים שלך יודו לך על זה.

בכל הפונטו שראיתי עד היום מד החום טיפס אט אט לעבר החצי ונשאר לעמוד שם כמו **ן במצב תקין.

לא ממליץ בכלל על נוזל הקירור של אמריקן איגל. אני אגיד לך מה עשיתי עם שלי - זרקתי אותו למכולה של הזבל שחונה בחניה של השכנים, הם משפצים כבר כמה חודשים טובים. אחרי שמשאבת המים שלי התמלאה בקורוזיה בגלל הנוזל הזה, לא ממליץ לך להתקרב אליו. "תשקיע" עוד כמה שקלים בנוזל אמיתי.

כל כך הרבה נכתב על הפונטו מבית פיאט לאחרונה, שאני מרגיש מחויב להוסיף את חמשת הסנטים שלי על הרכב. את הפונטו, על שלל גרסאותיה שנמכרו בארץ אני מכיר מקרוב. הרבה קילומטרים העברתי בהם, גם בנהיגה וגם בנסיעה. הפונטו שנפלה לידי בשבוע שעבר היתה הפתעה נפלאה. כבישי טוסקנה - מקום מדהים בכלל, ולנהיגה בפרט. הייתי רוצה לעבור אותם בתוך אלפא GT או פרארי כלשהיא, אבל האיטלקיה הקטנה ומונעת הדיזל שקיבלתי בסוכנות השכרת הרכב תצטרך לעשות את העבודה, ולהעביר אותי ממקום למקום. מנוע דיזל מתקשר אצלי מיידית לאחד משני דברים. הראשון, הוא טרטור המנוע של מונית ישראלית ממוצעת ברמזור, טרטור שרק מדרבן אותי להעיר את עדר הסוסים הצנום של הפיג'ו שלי ולהשאיר להם אבק בחלון. השני הוא זכרונות מהטיוטה היילקס-דיזל עליה נאלצתי לנהוג בשירותי הצבאי. רכב מעולה, ממש גמל מכאני, אבל המנוע... מנוע? מכונת רעש. כוח? דבר עם חטיבת הספורט של טיוטה, אולי הם יכולים להשאיל כמה סוסים? אבל הפונטו הזאת שונה... קודם כל, לוקח לי כמעט שלוש שניות לאחר ההתנעה להבין שמשהו לא בסדר בקול שבוקע מלפנים. אני מדומם מנוע, ויוצא להסתכל על מכסה הדלק, ממש לא מאמין. חיצונית היא דומה לחלוטין לאחיותיה לוגמות הבנזין. ההבדל היחיד הנראה לעין האנושית הוא מדבקת "MultiJet" המודבקת ברשלנות משהו על תא המטען. בפנים תא הנוסעים המוכר של הפונטו, רק בצבעים שונים. מישהו צבע הכל בשחור מדכא. זה נראה לי כבד ונותן תחושה ארכאית משהו. הנדסת האנוש סבירה, ואני מוצא את מקומי מהר מאוד, כנראה כי אני מכיר את הבעיות מהבית. מתג כיוון מראות הצד ממוקם מתחת לידית בלם היד, לא נוח בעליל, במיוחד בזמן נסיעה. מתגי ההפעלה של חלונות החשמל ממוקמים במיקום אירופאי משהו - בקונסולה המרכזית, ולא מציעים מצב שמעלה את החלון עד למעלה בלחיצה אחת. חבל, דווקא בעמדות התשלום של האוטוסטרדה אפשרות כזאת היתה שימושית. אהה, ומחשב הדרך, עם הצג הקטן והלא נוח. את סיפורי ההלל שלי על היכולת הדינמית של הפונטו אני אקצץ. הפונטו מגיעה עם הגה כוח חשמלי גרוע. הוא מוציא כל אפשרות לנהיגה ספורטיבית בחוסר התקשורת שלו עם הנהג, הוא רך מדי כמעט בכל מצב, ובעיקר לא מעניק ביטחון בנסיעה מהירה באוטוסטרדות. אבל, מצב CITY, לו הודבק הכינוי "מצב אופס", שימושי מאוד כשצריך לבצע פניות פרסה מהירות בכבישי איטליה. כשאתה תייר ולא ממש יודע לאן אתה נוסע, זה שימושי מאוד. אבל אני מניח שלא בשביל זה קונים רכב... מה שכן דורש התמקדות הוא מנוע הדיזל שהגיע דבוק לפרונט. התנעות בוקר קרות לא מציינות טובות - טרטור הדיזל נשמע היטב בתא הנוסעים, כאילו צועק "מונית" בקולי-קולות. אבל כשמתחילה נסיעה, רעש הדרך גובר והמנוע מתחמם נעלמים התהיות לגבי המנוע. תחילת הנסיעה מהוססת משהו. נדמה כאילו הרכב מהסס להתחיל תנועה קדימה. ואז, בפתאומיות, חוצה מחט מד הסל"ד את קו ה2100 סל"ד, ו... ואוו! תאוצה אדירה מדביקה אותי לכיסא הנהג, אני מעביר להילוך שני ומגלה שאותו הדבר גם שם - הרכב מאיץ כמו טיל בליסטי! מה לעזאזל פיאט עשו למנוע הדיזל הזה? אני עוצר בצד, מחפש את ספרות הרכב. יש כאן מגדש? רק לאחר כשעה של נסיעה אני מגלה את קנקנו האמיתי של המנוע. בין 2100 ל3200 סל"ד לערך - שד. אבל, תעבור את התחום העליון ואתה נופל לתהומות הרעש. ואם חלילה תיפול אל תחתית מד הסל"ד, תגלה עגלה אמיתית על הכביש. תשומת הלב שלי עוברת למחט הסל"ד. גם כך מהירות לא באמת מעניינת אף אחד באיטליה. נסיעה עירונית עובדת די טוב. קל לשמור על קצב מהיר, גם בסטנדרטים איטלקיים, אם רק שומרים על הסל"ד במקום הנכון. מחוץ לעיר זה עובד לא רע, כל עוד מחזיקים את רגל ימין חזק למעלה, ולא מתפתים לזרום בקצב התנועה, קרי, 130 וצפונה. המנוע חוצה את קו ה3000 סל"ד, רעש איום של רוח מתחיל לחדור לתא הנוסעים, והפונטו מזכירה לך שהיא לא ממש יודעת מה אתה רוצה. לא שהרכב מסרב להאיץ, נהפוכו, עד 150 יכולת ההאצה מרשימה מאוד, אבל במהירויות גבוהות מ130 התחושה לא נעימה כלל. וכמובן, ההגה הקל לא מוסיף לחגיגה כלל. המהירות המקסימלית שנמדדה, אגב, עמדה על 160 וקצת קמ"ש. גם זה לאחר ישורת ארוכה. ב150 קמ"ש נדמה כאילו עוצר הרכב מלכת. תצרוכת הדיזל היתה טובה מאוד, ועמדה על ליטר סולר לכל עשרים קילומטרים. לא הרבה, בהתחשב בעובדה שעברנו את כל מה שלא צריך לעבור שמודדים תצרוכת דלק - פקקים ארוכים עם מזגן, נסיעות מהירות (יותר מדי מהירות) ופגישות תחופות עם מר מנתק, שהגיע לגאול את המנוע מייסורו בכל פעם מחדש. אחרי כמעט 1500 קילומטר וארבעה ימים, אני תוהה למה בעצם אין קטנות דיזל בארץ. האם בגלל החוסר בתיבה אוטומטית האהובה על הנהג הישראלי? האם המיסוי הדרקוני משהו על רכבי דיזל, שמאיים לרדת זה זמן רב, או סתם בגלל שמר ישראלי רגיל לקבל את הרכב שלו יפני, עם מנוע 1.6 ליטר ותיבה אוטומטית? צבע כסף, אין משהו אחר, נכון? חבל, כי הפונטו דיזל טובה בהרבה מהאחיות לבית הבנזין. עכשיו רק נשאר לטפל בנושא הגה הכוח הזה....

איך אמר לי פעם בני ל. - תכין אלפייה, יהיה בסדר. לטיפולך המסור אודה

הגודל של הצמיגים כתוב ברישיון הרכב. הוא גם כתוב על הצמיג עצמו - חכה שאבא יחזור מהעבודה בערב ורד לבדוק מחיר הצמיגים יכול לנוע בין 30 ש"ח (לצמיג שתמצא זרוק בפירוקיה) ל1000 ש"ח.

הייתי מסביר לך, אבל אם התוכנית שלי תצא לפועל בכל מקרה תכיר את זה מקרוב. הפלצתי היום ליד בית זיקוק נפט בקרואטיה. קרואטיה מייצרת 0.0002 אחוז מהנפט העולמי, ולכן צפוי שינוי לרעה במחירי הנפט!

עדיף מאוחר מאשר בכלל לא, לא? לדעתי אין קו ישיר מבית החייל בתל אביב לבקו"ם. שיקח קו 66 עד צומת עלית ברמת גן, ומשם אפשר לעלות על קו 65 או 70 שמגיעים עד תל השומר. אם הוא צריך את הבקו"ם ולא בקטע של הליכה, קו 2 פנימי תל השומר (אוטובוס של קווים, לא של דן) סיבובי יביא אותו למקום.

אני קורא את כל השרשור, ועדיין לא רואה פיתרון לבעיה. אתם מדברים על חרם - אבל עבורי החרם הופך להיות עובדה מוגמרת מהיום. קיצוץ משמעותי בנסיעות עם הרכב, גם לעבודה וגם למטרות בילוי. אין ברירה אחרת, אי אפשר להמשיך ולשלם שמישהו ירים את הכפפה ויארגן איזה הפגה. אני מצטרף.

True! I really not sure that is true... In my army unit, only one "alam" can judge you for that, and he is known to be hard....

Take the peugeot. At least you'll enjoy the ride Even if you'll get stuck on your way to Eilat - 4 hours top and you have a toeing car taking your car to Eilat.