Tzvika-Pick

תודה על ההתרשמות. באיזה מידה הצמיג?

אני משתמש זה כמה חודשים בG12 מהול במי ברז בפיג'ו שלי (בלוק ברזל), והמערכת נראית נקייה מתמיד.

שנייה לפני שאתה מוותר על הרישיון הבין-לאומי, כדאי לקרוא את המאמר הזה של מאיר שפירא, מורה דרך בעל שם. http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/Viewmsg.asp?id=229&msgid=35252452

בשביל לפרק את הדש-בורד שלי לא צריך ביצים... מה שצריך זה שפורפרת של פלסטלינה אפוקסית, שפורפרת של דבק ביזון לפלסטיק וספר תפילה. בפעם הקודמת שפירקתי את לוח השעונים כדי להחליף שתי נורות שרופות כמעט ונשארתי עם לוח שעונים מפורק לגמרי, אחרי שנשברה לי אחת מההברגות שאליו הוא מתחבר. אחרי שהייתי בשוק כמה דקות, הוצאתי את האפוקסי, אילתרתי איזה תושבת מאפוקסי עם קדח מתאים ואום-צף, והלוח חזר למקומו אכן, לוח של GTI יקר מדי.. את הלוח עצמו אפשר למצוא די בזול בEBAY, אבל מצחייה... קשה מאוד למצוא אחת טובה במחיר שפוי. מה גם שאני רוצה מראה רענן יותר ללוח השעונים, ולא מראה של סבא ג'פטו.

תודה רבה! כבר הצלחתי למצוא משהו שיעזור לי...

מוזיאון פררי נמצא "קצת" רחוק מפיזה. רחוק יחסית במושגים של הארץ, סביר במושגים של איטליה.. המוזיאון נמצא בעיירה קטנה ליד MODENA, בשם מראנאלנו. להערכתי זה בערך ארבע שעות נסיעה מפיזה, אבל זה תלוי איזה רכב קיבלת מההשכרה וכמה חזק אתה לוחץ הנה תמונה שצילמתי שם בשבוע שעבר, ואולי תעשה לך תאבון.

בכלל לא שווה לקנות ממני את האוטו. תצטרך הרבה כסף כדי לשכנע אותי למכור, וזה בטח לא סכם ששווה גרוטאה צרפתית כזאת. במקום השעון אמור להתקע שעון סל"ד. אני עדיין לא יודע איזה, אבל יש לי הרגשה שאיזה איביזה מסויימת הולכת לתרום לי אברים

אתה נכנס לסניף הדואר המרכזי בעירך, מחפש דלפק עליו כתוב "רישיונות נהיגה בין לאומיים". גש לשם, תגיד שאתה רוצה רישיון כזה. הצג רישיון נהיגה ישראלי בתוקף, מוסר לפקיד סכום כסף (בסביבות ה20 ש"ח, אל תתפוס אותי במילה), המתן כמה דקות - וביידך רישיון נהיגה בין לאומי, תקף כמעט בכל העולם (למעט יפן) למשך שנה. עשיתי את זה לפני כמה שבועות, וזה תפס יפה מאוד באיטליה.

השלב הראשון הוא פירוק הלוח. הנה לוח לא מפורק, כמו שקיבלתי אותו: לאחר פירוק ראשוני, הוצאתי את המנגנון של השעון המסריח (ידרס הצרפתי שחשב לתקוע שם שעון) את הפלסטיק המגגן הקדמי ואת בתי התאורה מעל הלוח. עכשיו זה נראה כך: שימו לב לחלק הכתום שמסומן בחץ בצבעים עליזים במיוחד - זה החלק שאחראי לתאורה הכתומה והעצובה במיוחד. אני מתכוון לוותר עליו בהרכבה, ולהתקין במקום מנורת 194 רגילה נורות לד (הזמנה כבר יצאה בEbay) שיתנו צבע קצת יותר חי, ופיזור טוב יותר של אור (בתקווה). השלב הבא הוא השלב שאליו רציתי להגיע - לוח השעונים, כמו שקיוותי, מורכב משלוש יחידות שונות - מד דלק, מד מהירות וסתם שעון. היחידה של השעון נפרדת לחלוטין משתי היחידות האחרות, מה שמאפשר לי להחליף אותה לחלוטין מבלי לפגוע באחרות. מעולה! קצת קשה לראות את זה בתמונה, אבל לכל יחידה מכסה מתכת משלו, עליו מוטבעות הסקאלות. הזמן עשה את שלו, ויש חלודה וקילופים על המתכת. התמונה הזאת היא התוצאה הסופית אליה רציתי להגיע - מבט על המכוונים. עכשיו אפשר להכניס את התמונה לPaint Shop, ולצאת עם תמונה דיגיטלית של לוח המכוונים, משודרג מבחינת צבעים וגוונים. את התוצאה אני אדפיס במדפסת לייזר איכותית במיוחד על נייר טוב, אדביק על המתכת ואכסה בלמינציה טובה למניעה דהייה מהשמש. בתמונה האחרונה לביינתים - התחלת העיבוד הגרפי של מד המהירות. הרקע נצבע מחדש בשחור, ואני מתחיל לבדוק גוונים חדשים לשנתות המהירות.

כנראה שיש לי יותר מדי זמן פנוי בחגים ופחות מדי ארוחות חג להשתתף בהם, אחרת אי אפשר להסביר את רוח השטות שנפלה עלי... לוח השעונים של ה205 שלי מעצבן אותי עד מאוד. קודם כל, הוא לא כולל מד סל"ד. שנית, בלילה הוא מואר בתאורה כתומה ועצובה משהו. שלישית, הוא מגיע ללא מד חום, אלא רק עם נורת "נדפקת" חביבה, שתדלק, כמובן, אחרי שהמנוע רתח. בקיצור - הגיע הזמן לשדרוג. לצורך העניין רכשתי זה מכבר לוח שעונים משומש של 205 מחבר הפורום הנכבד asafay1 וזאת כדי שאוכל לבצע את כל הניסויים האסורים שלי עליו, ולהגיע ללוח השעונים החביב שלי כשאני כבר בעל ניסיון בפירוק, הרכבה, קלקול ותיקון לוחות שעונים. יאללה, מתחילים.

חמש דקות של המתנה בדואר ו20 ומשהו ש"ח ואתה פותר לעצמך את הבעיה הזאת.

תודה. אני מתדלק באופן כמעט קבוע בתחנה של שערי דלק. בפעם הבאה אנסה לתפוס את מנהל התחנה.

איך עושים כזה כרטיס?

טוב, ארבעה חודשים עברו מאז התחלתי את סאגת הצבע. לפני שבועיים סיימתי את העבודה, ושניה לפני שאני מתחיל לפרק חלק אחר ברכב (פרויקט מצולם חדש בקנה), אני אבזבז עוד כמה ק"ב בשרת ואפרסם תמונה של לפני ואחרי. אגב, אם מישהו קורא את זה ורוצה לנסות גם בעצמו - הדבר היחידי שבאמת הצליח להדביק את הפסים האדומים לפלסטיק היה סיליקון שחור. כל שאר הדבקים כשלו בעומס החום הישראלי. מצורפות שתי תמונות - לפני ואחרי. לא קשה לנחש מה זה מה

מנוע אטמוספרי הוא מנוע ללא מגדש. סוג אחר של מנוע הוא מנוע עם מגדש, "סתם" מגדש או מגדש על.

איזה שנים? יש הבדלים גדולים מאוד בין הדורות....

אל תדאגו חברה' - שבוע הבא אני מביא מנוע 9000 סמ"ק של מעבורת חלל, עם טורבו בגודל של גלגל אוטובוס וקיט ניטרוס רטוב עם שוטים של 1.5 ליטר. פעם הקודמת לא יצא משהו.. שכחתי לחזק את הברגים של הדש-בורד וזה מה שיצא.

תסביר למתדלק החביב שאם לא היה לך אוויר במיכל, לא היית מגיע אליו לתחנה וגש לבדוק במשאבה אחרת.

שיט... סתם קניתי קונגו?

בחירת התיבות בפונטו החדשה אכן תמוהה מאוד בעיניי. התיבה הרציפה שלהם הוכיחה את עצמה יפה מאוד בפונטו הנוכחית, הן מבחינת אמינות, הן מבחינת תצרוכת דלק והן מבחינת זמינות הכוח הנפלאה. לא ברור מדוע ויתרו עליה כל כך בקלות, ועוד ללא אופציה אוטומטית ראויה. כנראה שמהנדסי פיאט לא יצאו מאיטליה זה זמן רב. גם הבחירה בהגה חשמלי מעצבנת מאוד. כולי תקווה שהוא יהיה טוב יותר מהנוכחי, הגה גרוע יותר יהיה קשה מאוד לייצר. ההקשחה המוקדמת יותר צריכה לעזור, אבל השאלה היא האם ההגה ימשיך להתקשח עוד ועוד עם העלאת המהירות. היציבות של הרכב בסיבובים מהירים נפגעת קשות בגלל ההגה. גרסת דיזל חזקה וחסכונית, ביחד עם הורדת מסי הדיזל המובטחת ע"י שרי האוצר המתחלפים, תוכל להיות אופציה מעניינת מאוד עבור השוק הישראלי, אם רק יסכים להיפרד מהתיבה האוטומטית.

"רכב" ממש לא ברמה של "אוטו" או "הגה". קטן, זול ולא מעניין במיוחד.

אתה בטוח שהג'אנט שם עקום? לא תמיד אפשר לתקן עיקום בג'אנט, ולעיתים צריך להחליף אותו. אם יש לך גלגל רזרבי בגודל מלא, אולי שווה להחליף את הג'אנט העקום עם הג'אנט הרזרבי... איזון גלגלים וכיוון פרונט כדאי לעשות דבר ראשון, בלי קשר לכלום, ולא דווקא במוסך למכונאות שאין לו קשר לשניהם.

אז כנראה שיש גם אופציה שלישית - יצאתי מסטול לגמרי. אני חוזר למעורת העכברים שלי, עד לקיץ הבא

או בקיצור, מישהו קובע תאריך ונפגשים בירושלים?

תודה לכולם על התגובות צבי, לגבי ההגה - אני לא מסכים איתך כלל. לא הצלחתי להתרגל לתחושה הרפה של ההגה, גם היום אחרי שנהגתי הרבה יותר מ2000 קילומטר על פונטואים עם הגה כזה. אבל אני מניח שזאת תחושה אישית שלי, היות ואבי גומע קילומטרים רבים על פונטו עם הגה כזה, ומרוצה עד הגג. נוחות הנסיעה בפונטו אכן מרשימה. לא נכנסתי לזה בהודעה הראשונה שכתבתי היות ודובר על כך רבות, אבל הפונטו סופגת ביעילות מרשימה את תלעות הדרך. גם כניסה פרובקטיבית למדרגות האטה נגמרה בצורה די סבירה, ללא צו הוצאה להורג ממושב הנוסע. תא המטען גדול בהחלט, בהשוואה לכל סופר-מיני אחרת שבדקתי. מה שכן, מעצבנת העובדה שלא ניתן לפתוח אותו מבחוץ ללא מפתח. הפתיחה נעשית ע"י מנוף פנימי או ע"י המפתח. כמה וכמה פעמים נאלצתי לחזור למושב הנהג כדי לפתוח את הדלת. אולי זה קטע של הרגל, אבל עדיין לא הבנתי מה הבעיה לתקוע כפתור קטן בדלת...