Tzvika-Pick

אם יש כאן מישהו שחושב ברצינות על הרעיון הזה, בזהירות עם המיקום... בדיוק אתמול הכלב שלי דפק שלשול מהסרטים על הגבעה מול האגם... אני מאמין שיהיה קצת קשה לראות את זה בלילה, כדאי לערוך סיור מקדים באתר.

לא, האמת שזה די יקר... ברמת השרון יש מקום בשם XO Bar, שמוכר המבורגר לא רע, עם שתייה דוגמית של סלט וצ'יפס ב25 ש"ח. ברמת-גן, ברחוב ז'בוטינסקי, יש בר-בורגר עממי משהו בשם בר-לין. המבורגר מעולה מעולה 22 ש"ח. אבל יאמר לזכותם של הבלאק שהבורגר שלהם גם יותר טעים וגם האווירה במקום מדהימה.

השמן קיבל צבע שחור קל. מתי? לא יודע להגיד בדיוק.. זה היה תהליך שכזה, אבל אפשר היה לשים לב לזה בקלות אחרי 1500-2000 קילומטר בערך.

זה חייב להיות ספר? http://auto.howstuffworks.com/under-the-hood-channel.htm

נסו את הבלאק בסינמה-סיטי. נכון, 40 ש"ח להמבורגר, בלי שתייה, זה פחות או יותר המון כסף, אבל באמת שהוא ממש טעים. אגב הרצליה פיתוח, כל האזור מ-ל-א במקומות טובים, לא רק מקס-ברנר. נסו את הדאבלין, פאב אירי עם אווירה אדירה ובירה מעולה. מומליץ בחום לנסות את הבירה של גורדונס, בירה חזקה שיכולה להפיל גם פילים. עד שמונה או תשע בערב יש שעה שמחה, אחד ועוד אחד חינם, שזה סופר-שווה.

השמן הזה הוא 10W40, ספק חצי-סינטטי ספק מינרלי. אני משתמש בו כבר 5K קילומטר בפיג'ו. עושה רושם לא רע בכלל.

במקום קפה - שיפרסם מודעה פיקטיבית על פולו 16V למכירה בידיעות

לא הייתי מנסה חומר פחחים רגיל. אתה צריך חומר שמתכווץ ומתפשט כמו פלסטיק, אחרת מהר מאוד יהיו לך שוב סדקים. לפני כמה ימים דובר כאן בפורום על חומר "דמוי שכפטל" לפלסטיק. חפש את השרשור הזה, אולי שווה להתעסק עם זה. כמו כן, אפשר לנסות גם סיליקון שחור. היתרון הגדול שלו הוא בכושר ההדבקה שלו ובעובדה שהוא גם גמיש, ומאפשר התכווצות והתרחבות בקלות. אבל איתו לא תוכל למלא סדקים גדולים, לפחות לא בקלות.

תלוי במשלוח שאתה מבקש מהמוכר. אתה יכול גם לבקש ממנו שיגיע אליך אישית הביתה, בחליפה נורווגית מסורתית ועם צוות של שלושה נגני כינור, אבל לא סביר שהוא יסכים, ואם כבר יסכים יבקש על זה הרבה כסף . קצת יותר ברצינות, בדרך כלל המשלוח מתבצע בדואר אוויר לישראל. אם אין שביתות או חגים, זה לוקח שבוע וחצי עד שבועיים למשלוח מארה"ב. שאר מדינות העולם עפ"י מצב הרוח של הצבי של הדואר. לא תמיד יש לוח כוח לקפוץ לקזחסטן להביא איזה הגה של לאדה. אבל בדרך כלל זה לא עובר את השלושה שבועות. את החבילה תקבל בסניף הדואר הקרוב לביתך.

איציק, אייל, אל תקחו את הדברים שלי ברצינות מוגזמת. אולי באמת הייתי צריך להוסיף עוד כמה הערות ציניות בהודעה להבהרת רוח הדברים הצחיקה אותי העובדה שה205 המיושנת גוברת בסקר הזה על היאריס, מלכת הקטנות בשוק המשומשות. אבל גם על הפונטו, הסטארלט ואפילו על אחותה הצעירה ה206. כן, אפילו שזה סקר לא מייצג, בסופו של דבר הישראלי הטיפוסי ניזון מכתבות בעיתון (וכמובן משמועות שהבן-דוד של השכנה שמבין ברכב, ופעם היתה לו סובארו-ספורט סיפר פעם בחתונה של הגיס) וההתנהגות הזאת תשפיע, ככל הנראה על המחירון של ה205 בחודשים הקרובים. שהרי, תקנו אותי אם אני טועה, זוהי בעצם דרכו של לוי יצחק לקבוע לאיזה רכב "יש שוק" ולאיזה אין. אגב, הכתבה היתה בעיתון של יום חמישי האחרון, מוסף הכלכלה.

אז זה מה שעושים עם הגלגל הרזרבי אחרי שמעלים מידה ב205?! באמת חשבתי לעצמי מה אני אמור לעשות עם הגלגל החמישי.....

שאלה על דש-בורד של 205 -- אני חייב לקפוץ הנורות שאתה מדבר עליהם הם כנראה נורות ללא בסיס מסוג 194. מחירם זול למדי, ואפשר למצוא אותם בכל חנות חלפי רכב או אפילו באוטו-דיפו. הנורה אכן נמצאת בתוך הכפתור, מאחור יש רק מחברי מתח. אגב, חשמלאי רכב גילה לי שאפשר להגיע לנורות גם ללא פירוק הדש-בורד. אפשר לפרק את הפאנל שעליהן יושבים המתגים די בקלות. אם המחשב שלי היה מחובר הייתי מנסה לחפש תמונה שתדגים, אבל... לגבי שיפוץ החלקים - לא עדיף לקנות חדש? שיוף של כל הפינות בדש יכול להיות סיוט... בכל מקרה, דבק מומלץ לפלסטיק צרפתי הוא דבק לפלסטיק של חברת "ביזון". קצת יקר, אבל מדביק חזק ומהר ללא שאריות. צבע - ליעקובי יש סדרה טובה מאוד של צבעים לפלסטיק. אפשר להוסיף עליהם לכה שקופה, ואתה מסודר.

מסקר שערך ידידנו "לוי יצחק" בעבור "ידיעות אחרונות" עולה כי, פיג'ו 205, ששיווקה בארץ הפסיק עוד בשנת 1999 היא הסופר-מיני המבוקשת ביותר בשוק המשומשות הישראלי. מתוך הנתונים בכתבה עולה כי במהלך השבוע האחרון של ספטמבר והשבוע הראשון של אוקטובר הוצאו למכירה 17 מכוניות פיג'ו 205, ונמכרו מתוכם 15. ה205 גברה על מתמודדות צעירות ויפניות ממנה, כמו היאריס, הסוויפט והשרייד, אבל גם על אירופאיות אחרות כמו האונו, הפולו והאחות הגדולה - 206. לא ברור מהסקר כמה מה205 היו GTi, אבל כנראה שמדובר במספר זניח אגב, עפ"י הסקר המכוניות הפחות מבוקשות הן האיגניס של סוזוקי והC3 של סיטרואן. בנוסף, 104 פיאט פונטו ו 67 יונדאי גטס הוצאו למכירה בשבועיים ההם. האם מר ישראלי נוטש את הגטס האפורה לטובת צרפתיה משובחת, עם מיטב הפלסטיקה וההיגוי מבית ג'אן דה-לה-חרטא? או שמחירי הדלק העולים גמרו את המזומנים בכיס, וכל מה שאפשר לקנות זה צרפתיה חבוטה וזולה? יכול להיות שנראה את הZX או ה306 מככבות בסקר הבא?

א. מדתת 2 אמפר ביציאת ה220V? כלומר ההספק הנצרך הוא בערך 450 וואט. במערכת חשמל ביתית זה לא רציני, אבל במערכת חשמל ברכב זה הספק רציני ביותר! ב. שים לב שלפני מדידת זרם יש צורך להעביר את הפרוב של הרב-מודד לתקע אחר, למדידת זרם. אם אתה לא יודע היכן הוא, חפש את חוברת ההוראות של הרב-מודד שלך, או שים פה איזו תמונה באיכות סבירה, אולי יהיה אפשר לעזור מרחוק. את הרב-מודד יש לחבר בטור למכשיר. זהירות מהתחשמלות!!! ג. אם זה עדיין לא עובד, בתוך הרב-מודד יש פיוז למדידת זרם. הפיוז הזה בשימוש רק במדידת זרם, ויכול מאוד להיות שהוא שרוף ולא שמת לב עד היום. בדוק אותו, עם רב-מודד אחר, כמובן. ד. יכול מאוד להיות שהמכונה לא נדלקה בגלל מתאם המתח 12-220 וולט. המתח שהוא מייצר בדרך כלל לא סינוס אידיאלי, אלא יותר גל ריבועי מעוות. חלק ממכשירי החשמל לא אוהבים את זה.

דווקא אני קיבלתי רושם אחר לגמרי מהמקום. שהייתי שם, היו להם רק צמיגים של קלבר, לא שום דבר אחר. בנוסף, הציעו לי להרכיב צמיג משומש במקום אחד שהלך לעולמו (כל שאר הצמיגים ברכב מאותו הבציר) ולא ראו שום בעיה בטיחותית עם העובדה שאני נוסע עם שני צמיגים שונים באותו הסרן.

שכחתם את הפרט הכי חשוב לטיפול מפנק - עץ ריח, המקורי, זה שבאמת בצורת עץ. ובא לציון גואל.

הנוסחה שנתת (חוק אוהם) נכונה לDC. העיקרון שלה נכון גם למתח AC, אבל מדידת התנגדות ברב-מודד לא תביא אותך רחוק. יש שתי דרכים לדעת מה ההספק שצורכת המכונה - א. מה שכתוב עליה. ב. מדידה באמצעות מד זרם (ורצוי השראתי). קח בחשבון - האלטרנטור לא מספק כל כך הרבה זרם. גם חוטי החשמל שפרוסים ברכב שלך לא מתוכננים לסחוב זרם כזה לאורך זמן. אם אחד מחבריך הטובים הוא חשמלאי רכב, אולי שווה לנסות. אחרת - כדאי שתכיר כבר עכשיו

קנו רובה אוויר. הרבה יותר מצחיק.

פולו קלאסיק SDI מספיק גדולה עבורך? איטית וחסכונית למדי.

אני לא מכיר מאוורר שמגיע עם מחבר למחשב, בטח שלא עם מפצל. אבל מצד שני, אני גם לא מכיר את המושג מאווררים נוספים למחשב. אצלי הוא פשוט פתוח לגמרי, כך שתיהיה זרימת אבק ורוח מקסימלית אליו וממנו

יש שם 12 ו5 וולט. ושתי אדמות. אם תמצא מאוורר 12 וולט, ותסכים להקריב מחבר לכונן עתידי - זה הכי קל.

מערכת פליטה "חלקה" שתאפשר זרימה טובה יותר של גזים החוצה. מערכת הזרקה/קרבורטור גדולים ופתוחים יותר, כדי שיכנס יותר דלק למנוע בזמן נתון. שינויים פנימיים במנוע (פורטינג, דחיסה וכו') שיכולים לשפר את יעילות המנוע. ותמיד אפשר להציץ למנוע של הפורמולה 1, כדי לקבל רעיונות קצת פחות שיגרתיים.

במילה אחת: הרכב הזה כל כך קליל שממש לא צריך הגה כוח. או שאולי אני סתם חזק?

חנייה? המון, בחניונים בתשלום.... החניון הטוב ביותר שאני מכיר נמצא ממש מול השגרירות, ברחוב הירקון. ממש אחרי שעוברים את הבניין של השגרירות, מצד ימין, יש שומר ורמפה עם שיפוע חד ופיתול. זה המקום היחיד באזור שאני מכיר שגובה עפ"י שעה ולא לוקח 20 ומשהו ש"ח לכל היום, שזה יתרון אם אתה לא מתכוון להתעקב יותר משלוש שעות. אגב, למה מונית? יש המון אוטובוסים לאזור מרכבת מרכז...

הגנה על חיי אדם? בחייך! זה צה"ל! ע"ע אופטלגין לחיילים עם דלקת ריאות. הטכנולוגיה המתקדמת לא מונעת מהקרינה להגיע אליך. נהפוכו, היא רק גורמת לקרינה לצאת אל האוויר בצורה אופטימלית יותר, כך שעוד ועוד קרינה מגיעה אליך. יש נורמות ונהלים שאמורים להגן על החיילים מחשיפה לקרינה. אני לא משרת בחיל האוויר, כך שאני לא יכול לומר לך מה הנהלים בדיוק ומה הם שווים, אבל אני יכול לומר מעבודה קרובה עם חיל האוויר ומטגנות הביצים שלו: א. אף אחד לא הוכיח שקרינה מסרטנת. אף אחד לא באמת יודע מה היא עושה. לי אישית זה גורם לאופטימיות. ב. יש נהלים להפחתת הפגיעה מקרינה, הבעיה היא שבדרך כלל צה"ל נוהג בכפילות מוסר - מצד אחד לקבוע נהלים וסדרי עבודה, אבל מצד שני, להפעיל לחץ כזה או אחר על החייל לעגל פינות בנוהל, כדי לתת הספק גבוה יותר. ג. כל תפקיד שלא תקבל בצבא יפגע לך בבריאות. כן, גם פקיד בקרייה שחוזר כל יום הביתה יסבול מפגיעה בבריאות. ככה זה, במידה כזאת או אחרת.