Tzvika-Pick

דליית אל-כרמל, ברחוב הראשי.

נסה להשתמש בחיפוש... מדהים מה אפשר למצוא שם........ http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=78065&highlight=%F9%F2%E5%EF+%E7%E5%ED+205 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=56808&highlight=%F9%F2%E5%EF+%E7%E5%ED+205

הנה אחד לדוגמא... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=74036&highlight=%F6%E1%E9%F2%FA+%F4%F1%E9

יש כמה וכמה מדריכים בפורום לצביעה של פסי קישוט ופגושים. חפש אותם. אם אתה רוצה לגרום לרכב שלך להראות ספורטיבי יותר, תרכיב פסי קישוט של GTi/XRi. כל דבר מעבר לזה יראה מטופש.

יכולות להיות הרבה סיבות לנוזל קירור "נעלם". במקרה הטוב זה מכסה מיכל עיבוי שלא אוטם טוב. במקרה הגרוע המים נשרפים במנוע. תבדוק את מה שצריך לבדוק, ותחזור עם תשובות.

ניקוי קרבורטור כדאי לעשות בלי קשר לנזילה

Arash - Temptation

חונים בחנייה מוצלת, ורצוי לא מתחת לעץ, שהציפורים לא יחרבנו את נפשם על הצבע שלך. הייתי מציע גם לעשות נסיעה ארוכה מעט יותר מדקה - גם לחימום המנוע והשמן גם לטעינת המצבר לשבוע חדש.

הנה כמה בדיקות כלליות שיוכלו לתת לך כיוון. א. בדוק האם יש סימני בוץ על הצד הפנימי של מכסה המנוע. סימנים כאלו מעידים על זריקה של נוזל קירור ממשאבת המים. ב. העמד את הרכב ללילה בחניה "יבשה" (כזאת שעדיין לא התמלאה בסימני שמן ומים של רכבים אחרים), ובדוק בבוקר מהיכן נוזלים המים. ג. פתח מכסה מנוע, התנע את הרכב, חכה שיגיע לטמפרטורת עבודה ובדוק מהיכן נוזלים מים. קרבורטור כדאי לתקן בלי קשר לתקלה - כיוון קרבורטור טוב ומקצועי יחסוך לך הרבה כסף על דלק ולפחות כמה דקות בכל בוקר, בהתנעה.

כתבתי רבות על האיביזה דור 1 בפורום, אבל בקצרה... איכות גימור לא טובה - חלקי הפלסטיק לא שורדים יפה את השנים, ואני לא הצלחתי להשיג חדשים במקום אלו שנשברו. מאלתרים עם הרבה דבק ואפוקסי. מנוע 1500 סמ"ק 90 כ"ס ("יענתו פורש", כמו שבני ל. אוהב להגיד), אנמי לחלוטין בסל"ד נמוך, אבל מתעורר כשחוצים את קו ה3000 סל"ד. מתחת הוא רדום לחלוטין. חלפים מכניים אין בעיה להשיג. לא נתקלתי במשהו שלא היה ניתן לקנות. אמינות סבירה, בתנאי שטופלה כהלכה. חלונות חשמל נוטים להתקלקל בקצב גבוה. פרונט בעייתי לכיוון - לוודא שחיקה של צמיגים וכיוון של הפרונט אחת לכמה חודשים.

לא יודע. כרגע אני מאפסן את הג'אנטים בבית, אין לי ממש כסף לצמיגים . בכל מקרה, המעבר ל14' אמור לפתוח בפני עולם חדש של אפשרויות (להכנס למינוס בבנקר ). גם אני חשבתי... אבל בצומת יגור הייתי חייב להמשיך ישר, לבדוק מה יש למעלה אגב, כך זה נראה מלפנים...

מה מיוחד באסקונה GT? האם היא ספורטיבית אמיתית או שזוהי רק רמת גימור?

כל הכבוד למשרד התחבורה! מה יש לבדוק במחירי הדלק? כולם יודעים את המחיר (יקר בפז, יקר בדלק, יקר בסונול ויקר גם בכל שאר התחנות). אולי במקום זה ישלחו את הפקחים האמיצים שלהם לבדוק את איכות הדלק ולסגור תחנות מוהלות?

אני חושב שאתה טועה. למעשה, אני די בטוח שאתה טועה. עד שנת 93 כולל - איביזה דור1, קרבורטור ומנוע 1.5 ליטר 90 כ"ס משנת 94 והלאה - איביזה דור2, מנוע, בודי ומכלולים של פולסוואגן. אנקדוטה קטנה - האיביזה 93 שלי היא האחרונה שנמכרה בארץ מהמודל הזה. אני זוכר שהיינו אצל היבואן שהגיעה ההודעה - או שאתם קונים עכשיו, בצבע כחול, או שבעוד חמש דקות אין יותר רכבים.

אני שמח להרגיע אותך - הקרצוף עוד שם. ולא, מישהו עדיין לא שם שלט שמזהיר על קירצוף בכביש. תנחש לבד, מה איכפת למישהו? אגב, כל הקטע הזה דורש ביצים של יען. גדר בטון לא ידידותית מצד אחד והר מצד שני - כל החלקה לא מבוקרת מובילה ישר לפחח. לא התמקחתי על המחיר. הג'אנטים נראים טוב, המחיר סבבה וSK היה נחמד מספיק ועזר לי להיפתר מבולמ"ז ישנים שבני פירק לי פעם מהרכב (אמר שהם מיותרים או משהו ) שהיית אצלך נסעתי למפגש מועדון פיאט, ומשום מה העדפתי להתמזג בסביבה עם פונטו. חשבתי שאני אראה קצת כמו סוכן חשאי עם 205 אדמונית. בעייתי? בעייתי?! א. בכלל לא הייתי מודע לעובדה שיש כביש אחר שעולה לבית אורן. ב. במקומך, הייתי חותם קובע בבסיס, ויוצא מהבית שעתיים קודם כדי להספיק עוד סטייג' על הכביש לפני שהרס"ר מגיע.

הדרך מהבית שלי לSK עוברת בכמה מכבישי הצפון היותר משמימים. אבל כעושים את הדרך על 205 נדמה כאילו נשמעות מכיוון ההגה לחישות המבקשות לשנות את כיוון הנסיעה, כך שיכלול מסלולים קצת יותר "אתגריים". כך מצאתי את עצמי מחליף את ואדי מילק המפורסם בכביש עתלית-בית אורן המפחיד והפתלתל, ואת המעבר ביוקנעם האפרוריות בדליית אל-כרמל, בירת השיפורים העולמית. נדמה כאילו אין רכב סטנדרטי בעיר, וכולם החליפו ג'אנטים מברזל לטובת סגסוגת קלה, חוררו חורים במכסה המנוע לטובת שיפורים כאלו ואחרים ועוד היד נטויה. כביש החוף, ארץ השיממון, עובר בעצלתיים. עד זכרון התנועה צפופה, ואני ממש נלחם לשמור על מהירות שיוט סבירה. בזיכרון כל עם ישראל פונה ימינה - אני ממשיך הפעם ישר, אומר "לא, תודה" לדרך הקצרה. אני מעדיף לטפס את הכרמל, ולא לעקוף אותו. לפני הכניסה לכביש עתלית-בית אורן, עוצר להשתין, לשתות קצת מים, להכניס מסטיק לפה אבל גם למתוח עצמות את הכביש אני מכיר מימים-ימימה. על הכביש הזה למדתי לנהוג. 32 שעות אחרי שקיבלתי את הרישיון כבר ישבתי מאחורי ההגה, עולה ויורד את הכביש באוטו של אבא, לומד קצת על בחירת ההילוך הנכון לתנאי הדרך ועל יכולתם המדהימה של הבלמים להתחמם ולאבד את יכולתם. כמה שנים אחר כך, הצבא לקח אותי לשם. איזה ניסיון מוזר לעשות לנהגים לא מקצועיים (להלן, סתם חוגרים עם סתם רישיון צבאי) קורסי נהיגה מתקדמת. כמו כל דבר בצבא, גם זה היה עקום. הביאו לי מורה נהיגה, כזה שבדך כלל מלמד תלמידי יב' על קלאץ' ואיתותים, והושיבו אותו במושב הנוסע של הקנגו. מהר מאוד הוא הבין שאיתי כבר אין הרבה מה לעשות. העלייה קשה. ה205 שלי מאמצת לעלות על ההר. בסך הכל 75 כ"ס ממנוע 1400 צנום, מה כבר אפשר לבקש. אבל הקצב מהיר, אני שומר על המנוע בהילוך שני-שלישי, והופ - אני פוגש קאיה ריו. עמוסה לענפה בחמישה מבוגרים על ציודם האישי, ונוסעת לאט לאט. את החלקים הישרים אנחנו עוברים על 40 קמ"ש. בסיבובים, איפה שכתוב "האט סיבובים מסוכנים" אנחנו, טוב, מאיטים עוד יותר. אני מכיר מקרוב את ההילוך הראשון, ומוצא שביל עפר בצד הדרך למנוחה קלה. רק שיסעו כבר, נבלות. כשאני ממשיך לטפס, אני מגלה את הXRi במערומיה. עליה קשה, המתוקה ללא אוויר, מתקשה לעבור את מחסום ה80, ואני מתחיל לפזם את הפיזמון הידוע "לו היה לי טורבו, להלהלהלהלהלה". כשהעליות נגמרות, אני מוצא את עצמי בדליית אל-כרמל. עירייה נפלאה, אבל איפה היציאה מהעיר? חצי שעה אחרי, ואני בואדי מילק. שיט! לא לכאן רציתי להגיע... עוצר למנוחה. יותר מדי זיעה בפנים והרבה יותר מדי צמא בפה. שאר הדרך עוברת בעצלתיים, אני חולם על הדרך חזרה, ועל הירידות שבדרך חזרה. בביתו של SK - ה205 שלי מוצאת אחות נשכחת, ויחד הם מעבירות את הזמן בעוד אנחנו מעבירים את הזמן בניוד של ציוד מוטורי מרכב לרכב. הדרך חזרה הזכירה לי מדוע עדיין אין לי GTI. הכביש של בית אורן בכיוון ירידה מספק לי הרבה יותר מדי כוח ממה שאני יכול להשתלט עליו. אני מבטיח לעצמי לא לעבור לרביעי, להגביל את המהירות בסוף השלישי, אבל המנוע מבקש, ואני נענה לבקשה. מול כלא דמון, אני מגיע לסיבוב חד וארוך ימינה. נכנס לסיבוב בהילוך שלישי, ומתחיל להרגיש את הישבן בורח... ובורח ובורח.... אני מכיר את ה205 שלי. הישבן שלה שובב, מאוד שובב ואפילו פרוע. בדרך כלל תיקוני הגה קלים מספיקים כדי להחזיר אותו למסלול, אבל הפעם, שילוב של יותר מדי מהירות וכביש שלא סלול היטב עשו את ההבדל. אני מוצא את עצמי עם הפנים מחוץ לסיבוב, וניסיונות התיקון שלי כושלים. רק הבלמים מצילים אותי עכשיו. אני מניע ונוסע, יודע שיש איזה סוהר במגדל הכלא שבוודאי מסתכל בתדהמה. שאר הדרך למטה עוברת עלי ברגליים רועדות. אני ממש פוחד מהפיג'ו שלי, היא בלתי נשלטת!! בסוף הכביש, אני נזכר להסתכל על המטען המוטורי היקר שמאחור - סוף שבוע רגוע לכולם.

זוג בולמ"ז טובים, עם תושבות חדשות ועבודה עלו לי בזמנו סביב האלפייה. לא ממליץ לך להתעסק בזה לבד - פירוק הבולם דורש טיפול בקפיצים, וזה קטע מסוכן ללא כלים מתאימים וידע. אחרי ההחלפה - קפוץ למכון כיוון פרונט לוודא שהוא נשאר מכוון.

אתה בטוח שאין צורך ביישור קו? הכל 100%? ה-כ-ל? כי כמעט תמיד זה לא הכל.. תמיד יש איזה משהו קטן שהבעלים הקודם למד לחיות איתו, אבל אתה תרצה לתקן. שמעתי גם על GTI שהיו במצב מושלם ונמכרו ב20K וצפונה.

הזוג החדש מותקן כרגע מקדימה. אני שוקל להעביר אותם אחורה, כדי לקבל ישבן יציב יותר. הרכב נוטה לתת היגוי חריף תחת עומס.

ככל שאני קורא יותר בנושא, כך אני נעשה מבולבל יותר מצד אחד, הגדלת שטח המגע עם הכביש בוודאי תתרום להתנהגות הרכב. מצד שני, יותר חיכוך עם הכביש משמעותו האטה משמעותית של הרכב. מצד אחד, הג'אנט הגדול יותר אמור לחסוך משקל לא מוקפץ מהרכב, מצד שני הצמיג הקטן יפגע בנוחות הנסיעה והכניסה למהמורות (תודה מע"צ!). מצד אחד, סוף סוף יהיה אפשר לבחון את ההבדל שבין צמיג ספורטיבי לצמיג "סתם". מצד שני, קניתי זוג צמיגים לא רע בכלל לא מזמן. לא חבל לזרוק? ורגע... מה בכלל אני אמור לעשות עם הגלגל הרזרבי? להשאיר את הצמיג 13' הישן שלי?

לחכמי הפורום שלום אני מתלבט האם להגדיל את מידת הצמיג בפיג'ו שלי, מ165/70/R13 למידה של GTI (להלן 185/60R14). טכנית,אני מאמין שזה אפשרי... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=324629#post324629 ההתלבטות היא מבחינת התנהגות הרכב לאחר ההחלפה. כרגע אני מקבל מהרכב הרבה יותר מדי היגוי יתר תחת לחץ. לא ברור עם זה בגלל הצמיגים האחוריים הבינוניים שלי, או בגלל מגבלות הרכב (אני מהמר על שתיהם), אבל די מרוצה ממגבלות האחיזה שלו. האם ההגדלה תשפר את מגבלות האחיזה של הרכב תחת עומס? מה לגבי נסיעות יום-יומיות? אני מניח שתיהיה פגיעה בנוחות, אבל האם היא נסבלת? בקיצור - אם יש כאן מישהו שהרכיב פעם ג'אנט של GTI על XRI או 205 "רגילה", ויכול להביע דעה, אני אשמח לשמוע. עריכה: קראתי שוב את הודעתו של מוטי-מיאטה על שינוי גודל הצמיג. עוד סיבה טובה עבורי לעלות במידה הוא החוסר בצמיגים ספורטיביים טובים במידה שלי. אני מאמין שבמידה החדשה יש צמיגים טובים יותר, ומגוון האפשרויות גדול יותר. לא?

בימי המסלול האלו - יש גם מכוניות שהם חוקיות לכביש ובכל זאת מצליחות להוציא זמנים יפים?

ראיתי שלט כזה באחת החנויות ברחוב סלמה. לא זוכר את הכתובת או השם, אבל אני כן זוכר שזאת חנות שמתמחת במדבקות מסוגים שונים.

רפי, קונדסון ואיציק ("החאפר") - אשמח לשמוע על שיטה שמונעת מהמנורות הארורות האלו להשרף כל הזמן. ביינתים שני הדגמים שסבלו הכי הרבה מהנורות השרופות אצלנו היו הדור הראשון (75SX) והדור השלישי (16V אוטומטית-רציפה). דווקא הדור השני רגוע יחסית...

מצטרף להמלצה על סיליקון, בכל צבעי הקשת. השבוע נוכחתי לדעת כמה אימתני הסיליקון כדבק. כמו כן, לביזון יש דבק יעודי לנושא. שווה ניסיון.