Tzvika-Pick

לדעתי בתקציב שלו כבר אפשר למצוא פורטה 2011 עם גיר 6 הילוכים. קצת יותר חסכונית בדלק וקצת יותר שקטה בשיוט בין עירוני. עוד אופציה אמינה וזולה - מיצובישי לנסר. קצת עגלתית מבחינת ביצועים, אבל לא ראיתי שזה פרמטר משמעותי עובר פותח השרשור.

אם הסיד צפופה לך אז לך בלב שקט על ה i30cw. אמנם גם היא עומדת לקראת החלפה, אבל כאן מדובר על מתיתת פנים ולא על דגם חדש לחלוטין. לדעתי היא הטובה ביותר מהרשימה שציינת.

צמיגי שלג, בקרת משיכה יעילה, הילוך כוח והנעה לכל הגלגלים. זה צריך להספיק. אבל ממשאית אתה מתלהב? עזוב אותך, סוזוקי ג'ימני זה הדבר האמיתי!

שלי אוטומטי. מרווח טיפולים - שנה או 15 אלף קילומטרים. טיימינג כאמור אין בדגמים מ-2001 והלאה. כן יש החלפה יקרה יחסית של פלאגים בכל 90 אלף קילומטרים או משהו כזה. אם תבקש יפה אני אמכור לך, נעשה לך מחיר זה נקרא HYT TM800: אני קיבלתי את המכשיר בלי התושבת המקורית שלו ולא מצאתי אחת לרכישה במחיר סביר. אבא שלי בנה לי מתקן חלופי מאלומיניום שמתחבר עם ברגי פרפר לרדיו. אני מסתפק בשני ברגים, זה מספיק.

מכשיר קשר של חברת HYT Hytera. אם תרצה אבדוק לך את הדגם המדויק. אינציקלופדית האמ;לק לדגמי הג'ימני השונים: 1999-2001 - הדגם הראשון, הגיע עם מנוע כמו של הסמוראי עם רצועת תזמון והזרקה רב נקודתית. 2001-2005 - דגם משודרג. קיבל מנוע עם שרשרת תזמון, לוח שעונים שונה וקצת שינויים בקונסולה המרכזית. 2005-2006 - דגם ה-VVT. קיבל מנוע עם תזמון שסתומים משתנה, תוספת של איזה 4 כוח חמור. הטרנספר הפך ממכאני (ידית) לחשמלי. 2006-2011 - הדגם המפואר. קיבל ABS, פגוש קדמי חדש, אופציה לחישוקי סגסוגת מקוריים וריפודי עור. עוד שינויים בלוח השעונים 2015 - הדגם החדש. מגיע עם כונס מגניב על מכסה המנוע, גריל קדמי חדש, לוח שעונים חדש ו-ESP. שלי מודל 2003.

אולי יש בו משהו לא בסדר ואולי אתה סתם פרנואיד. האופציה השניה יותר סבירה לדעתי. בדרך כלל כשמדובר ברכב בודד מדגם מיוחד הוא ישאר קצת זמן במגרשים כי לא מפרסמים אותו ואף אחד לא יודע שהוא שם. עד שמגיע הבן אדם המיוחד הזה שרוצה את האוטו המיוחד הזה - זה לוקח קצת זמן. זה לא אומר כלום, במיוחד לא כשעכשיו חגים ואף אחד לא באמת עובד. תבדיל בין יכול לרוצה. באופן עקרוני כל חברת ליסינג יכולה להזמין לך רכב ולמכור לך אותו מיד, אין בעיה. לפעמים זה יקח 14 יום ולפעמים 140, תלוי במלאי ובהסכמי הסחר שיש לחברת הליסינג עם היבואן הספציפי. רק שלא כל חברה מעוניינת לפתוח הזמנה בשביל רכב אחד ספציפי ולהתעסק עם כל הלוגיסטיקה. יש חברות שימכרו לך מה שיש להם במלאי ומה שאין - אין. אחוז ההנחה הוא לא תמיד 10%. לפעמים הוא 8% ולפעמים הוא 22%. תלוי ברכב הספציפי ובתנאי השוק. לדעתי זה מיותר.

אוטוטו תעבור שנה עם הרכב. אני מאמין שכבר בקרוב אקבל חידוש רישיון רכב וכיוון שקניתי את הרכב עם טסט לשנה פחות חודש... 159 אלף קילומטרים על השעון, 13 יותר מכפי שהיו ביום שרכשתי אותו. אז מה היה לנו? למרות חסרונותיו הרבים הג'ימני הקשיש שלי ממשיך לשמש אותי בהנאה רבה. כן, הוא עדיין איטי ברמה שגורמת לחלק מהאנשים לתלוש שערות מהראש. לי עצמי אין הרבה שערות על הראש, אז זאת לא בעיה. כן, הוא עדיין קופצני ברמה שאין לתאר ורועש כמו כיכר רבין בהפגנה של יוצאי אתיופה. אבל פעם בשבוע אני משלב 4X4 ושוכח מהכל. בעקבות מזג האוויר החם שפוקד את אזורנו כמעט ולא טיילתי בחודשים האחרונים. חם מידי בכדי להוציא את האף מהמזגן. ובג'ימני, שגם ככה חלש מידי, זאת בעיה לנסוע עם מזגן בשטח. קודם כל כי גם ככה אין לו כוח, אבל גם כי בשטח טכני קשה לו לקרר את עצמו ואת הנוסעים. בתחילת הקיץ חשבתי שזאת בעיה ברכב שלי, אבל לא. גם רכב ההדגמה של היבואן מתחמם בעליות קשות בשטח בקיץ. לא ברמה של להיתקע, אבל כן ברמה שתגרום למזגן להיכבות. בכביש, אגב, אין בעיה. המזגן של הג'ימני פשוט פצצה, שרד היטב את החום הבלתי אפשרי ששרר בתל אביב באוגוסט האחרון. מבחינת יכולות שטח, הג'ימני שלי מספק אותי מעל ומעבר. אמנם הוא משופר קלות אבל בתכלס - עוד לא היה מקום אחד שרציתי להגיע אליו ולא הגעתי. אני לא מאלו שמחפשים תמיד את המסלול הקשה ביותר בשטח, למעשה בדרך כלל אעדיף לעבור מהמקום היותר קל. אני מאלו שרוצים להגיע ואם צריך על הדרך לעבור איזה מכשול - נעבור. את כמות הטיולים שעשיתי עם הרכב כבר מזמן הפסקתי לספור, רק התחלתי לסמן V קטנים במפה על מקומות שכבר הייתם בהם. מבחינת עלויות אחזקה סיימתי פחות או יותר את יישור הקו שעשיתי, בהחלטה מודעת, בתשלומים. בתחילת הקיץ שמתי לב שצריכת הדלק עלתה בצורה משמעותית והחלטתי לטפל בבעיה ה-Check Engine שהציקה לי במשך כמה שבועות. מסתבר שהממיר הקטליטי ברכב היה סתום לגמרי וגם התחיל להתפרק. למעשה ברכב שלי יש שני ממירים, אחד זעיר ושני גדול יותר. ניגשתי אל "רוני אגזוזים" ברחובות, שהחליף לי את שני הממירים בממיד אחד חלופי. ערכי זיהום האוויר חזרו מיד לנורמה וגם צריכת הדלק השתפרה. אבל לא להרבה זמן, כי מיד התחיל הקיץ ואיתו המזגן. צריכת הדלק חזרה לעלות. אגב, מאז החלפת הממיר התחיל רעש מוזר כשעוזבים את הרגל מהגז, מזכיר קצת ג'אקו ברקס של משאיות. אני די אוהב את זה בין לבין הספקתי להתקין מכשיר קשר קבוע ברכב עם מתקן שמאפשר פירוק והרכבה מהירים (כדי שאף נשמה טובה לא תחמוד אשת רעיה), החלפתי פלאגים שקיבלתי במתנה מחבר פורום (תודה!) והתקנתי כיסוי הגה מעור שקניתי מ-Ebay בחמישה עשר שקלים. שכחתי משהו? כן, קניתי צמיג רזרבי חדש ותיקנתי פנצ'ר. זהו. וצריכת הדלק, נקודה כואבת... מאז שהתחיל הקיץ הממוצע ירד משמעותית. רוב המיכלים שלי מסתיימים בכ-9 קילומטרים לליטר, כנראה בגלל שהם כוללים לא מעט נסיעות עירוניות קצרות ופקקות, עם מזגן כמובן. מחוץ לעיר, ברגוע, בלי מזגן, גירדתי פעם את ה-14 קילומטרים לליטר. מזל שהדלק ירד... אהה, כן, תמונות. זה מה שקורה כשיש לך ג'ימני, כיסא מתקפל ושעה לשרוף בדרך לפגישה: זה מה שקורה כשישה ג'ימנים נפגשים זה מה שקורה שיש לך שעה לשרוף בדרך לדייט זה מה שקורה כשאתה מתעקש לנסוע בקיץ, בשטח, עם מזגן זה מה שקורה כשחונים ליד לנד-קרוזרים זה מה שקוראים אותו שקיעה במדבר

בבוקסה הקטנה כתוב, בקצרה: הספורטאז' עודנו אחד הקרוסאוברים הנאים והמרשימים, אבל הפופולאריות שלו פוגעת מעט בייחודיות. המרחב בספורטאז' הכי נדיב לעומת המתרים, רשימת האבזור לא הוקרבה למרות המחיר, תא המטען הגדול ביותר, כל עוד לא דוחפים אותו למהירויות פליליות לא מורגשת תחושת עצלות, החיסרון העיקרי הוא בצריכת הדלק.

האימפרזה נחותה מכל שאר המכוניות שהזכרת. יונדאי i30cw חביבה אבל תכלס, הסיד סטיישן עדיפה על פניה לדעתי. יונדאי i35 גם חביבה, אבל חוץ מאובזר אין בה משהו מיוחד. חוץ מזה היא עומדת לפני החלפה בשנה הבאה. רנו פלואנס בנזין זה רכב לכל החיים. תהיה בטוח שאתה מתחבר אליו כי למכור אותו - אתה לא תמכור לעולם. הרכב הזה יעבור אצלכם במשפחה בירושה, מאב לבן מאב לבן.

אני אתן פה ציטוטים נבחרים, כלומר כאלו שאני בחרתי: ה-500X: מתי החלונות והפלסטיק בגימור קרבון מרגישים זולים, מרווח הרגליים מאחורה סביר ושני בטיבו לויטארה, תא המטען פצפון, דלה באבזור. הויטארה: נראה מצוין, תאי אכסון רבים ושימושיים, שטחי החלונות יוצרים תחושה אוורירית, המושב האחורי המרווח ביותר גם ברוחב וגם במרווח הראש, החסכוני ביותר.

זוויתן עליון למיטב זכרוני ארוך מ-4 שעות, במיוחד אם אתה מתחיל אותו מאזור העיקול של צומת קצבייה, ליד קצרין. קח בחשבון שההתחלה מאוד חמה ובלי הרבה מים, קצת מתיש בחום הזה. לדעתי אם לא היית בתחתון אז תתחיל בתחתון. אפשרות מעניינת נוספת באזור הזה היא נחל ג'ילבון ומפל דבורה. העלייה לרכב בסוף המסלול מתישה, מלא מדרגות, אבל המסלול עצמו כיפי ומלא מים. גם נחל אלעל והמפל הלבן חביבים.

איך זה: מסתדר עם זה? מגאן דיזל לא תיכנס לו בתקציב, אלא אם אנחנו מדברים על המגאן II. גם פלואנס דיזל זה מאוד מאוד מאוד מאוד גבולי, רק שהיא ענקית כמו לוויתן.

רוב מה שאתה צריך לדעת כתוב בהשוואה שעשינו לספורטבק. צריכת הדלק האמיתית סביב ה-10-11 קילומטרים לליטר, לא שונה בצורה מהותית ממה שתקבל באימפרזה או בכל משפחתית 1,600 סמ"ק "רגילה": http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?356170-%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%91%D7%A7-%D7%98%D7%A8%D7%99%D7%99%D7%94-%D7%9E%D7%94%D7%9E%D7%A4%D7%A2%D7%9C&p=2805773&viewfull=1#post2805773

כל רכבי המיני לא מתאימים לנסיעות יום-יומיות מתל אביב לירושלים. ברור שאפשר להגיע איתם לשם, אבל לעשות את זה יום יום? עזוב, נו, חבל. זה לא שהרכב לא יגיע, פשוט כמו שפותח השרשור גילה בדרך כלל הנוסע יתייאש לפני הרכב. אני הייתי מציע לך לעלות לסגמנט הסופר-מיני. סופר-מיני ידנית חדשה תיכנס לך בתקציב, הבעיה היא שהן לא מגיעות עם מנועים חזקים. למשל פיג'ו 208, בובה של אוטו לנסיעות כאלו, אבל הדגם הידני מגיע עם מנוע 1,200 סמ"ק ללא טורבו - חלש חלש חלש. אותו הכנ"ל גם לגבי הפורד פיאסטה, רנו קליאו, סוזוקי סוויפט ועוד. סופר-מיני אוטומטיות חדשות לא יכנסו בתקציב שלך. הכי קרוב שיש זה רכישה מ-0 קילומטר, אבל גם אז מדובר על הגדלה של כ-10-15 אלף ש"ח בתקציב. נשארנו עם סופר-מיני משומשת. אני אישית הייתי הולך על מאזדה 2 מהדגם המאובזר (דיינמיק), אולי הונדה ג'אז היברידית. תכלס גם סיאט איביזה, סקודה פאביה ופולקסווגן פולו בגרסאות ה-TSI קולעות די טוב לדרישות שלך, רק תוותר על המילה השלישית בסעיף מספר 1.

אימפרזה ב-0 קילומטר עולה 97,990 ש"ח לפני אגרות: http://www.motori.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D_%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95_%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%96%D7%94/135 פרטים על הרכב? הוא מאוד נוח ונינוח. המושבים, כיול המתלים והתחושה הכללית היא של רכב של נסיעה בסבבה כזה, לא לאנשים ממהרים. במיוחד כי מנוע ה-1,600 סמ"ק ח-ל-ש. הקורולה החדשה מטוס לידה, שלא לדבר על מכוניות עם מנועי טורבו (אין לראות במשפט האחרון המלצה לקנות רכב עם מנוע TSI). איכות חומרים בתא הנוסעים לא להיט, רמת אבזור לא להיט. בגדול, בתקציב הזה הייתי מציע לכם לבחור במיצובישי לנסר ספורטבק: http://www.motori.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D_%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99_%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%91%D7%A7/149 תקבלו מנוע חזק יותר ורמת אבזור גבוהה יותר.

הגעתי לבקר את אמא שלי, מצאתי את ערמת העיתונים, צלחתי את כל ה"ישראל היום" והגעתי ללוח ידיעות אחרונות. בפנים הסתתר המוסף לשבת ובפנים הסתתר מגזין "ממון שישי". אאוריקה! אז ככה, קודם כל DiscoTD5 אני ממש מאוכזב ממך. שלחת אותנו לקרוא כתבות על קטנועים ונבלות משומשות במקום לציין שיש שם מבחן השוואתי לפיאט 500X, סוזוקי ויטארה ואופל מוקה? וכן, ה-500X מקבל בראש, אינני יכול או מתכוון להסתיר את גודל שמחתי. עוד מכונית בינונית בתמחור גבוה מבית פיאט. עד מתי?! אבל לגבי הכתבה - לדעתי יש שם קצת יותר מידי ראיונות עם "אנשי המגרשים" במקום ראיונות עם מוסכניקים שיכולים לתת לכם טיפים לקניית נבלה ב-5,000 עד 10,000 ש"ח. הנה טיפ לדוגמא - לא לקנות רנו מגאן 2008 למרות מה שכתוב בכתבה אבל הרעיון בגדול נכון - אפשר למצוא מכוניות ראויות גם בתקציב נמוך של אלפי שקלים בודדים. מכוניות שיקחו אתכם לעבודה וחזרה בכבוד, עם מזגן ובלי יותר מידי תקלות. הבעיה היא שצריך לדעת להתמודד עם זה נפשית. אנחנו, שוכני הפורום, זאת לא דוגמא מייצגת. ואני אסביר - לי עצמי אין בעיה עם מוסכים. באמת, מאז שמצאתי את מוסך הבית שלי אני לא חושש מתקלות. יש רעש? בעיה? חשש? אין בעיה! בא בבוקר, משאיר את הרכב, חוזר בערב והכל מסודר. אבל סביבנו יש אנשים שרק עצם אמירת המילה מוסך בקול רם מכניסה להם רעד וחלחלה. קחו למשל את דודה שלי. רק שמעה אותי ממלמל משהו על זה שהטיפול הבא ברכב שלה כולל החלפה של פלאגים, מעכשיו היא בסרטים. בטוחה שכל רעש שיש ברכב זה משהו שקשור לפלאגים. אז לא, זה רק הבת שלך שכחה מאחורה איזה בקבוק פלסטיק. אנשים כאלו, לא משנה אם תסביר להם שהכל בסדר גם אם לפעמים נכנסים למוסך, בדרך כלל יעיפו את הרכב בפעם השניה שהם יתקעו איתו וידרשו לתיקון של מעל 1,000 ש"ח במוסך. הישראלי הממוצע לא מסתכל על עלות האחזקה הכוללת של הרכב, קרי ירידת הערך + עלות הביטוח + עלות התיקונים + עלות הדלק. הוא מסתכל על מה שכואב באותו רגע נקודתי בכיס, וזה הרעש הזה שהיה לו בגרוטאה הישנה שעלה לסדר 2,000 ש"ח וגם זה רק בגלל שאבא שלו שלח אותו למוסך של הגיס של האח של הבן דוד מצד סבתא, שקימבן אותו. והכתבה עם דרור ברלי? סחטיין על הפרסומת לג'יפולוג!

לא ממש. ממליץ על בדיקה אצל מכונאי שמתמחה ברכבים האלו - עמית גלעד בת״א, מורי בראשון לציון, ליאור זוקי-לנד בנתניה וכו׳.

גם אם תלך מחר לסוכנות של סיאט בנצרת שפתוחה בשבת ותזמין את הרכב, במקרה הטוב תקבל אותו בנובמבר. לפני זה אין רכבים בארץ. ולקבל רכב בנובמבר זה לא רעיון טוב. עדיף להזמין בדצמבר ולקבל את הרכב בינואר, כמודל 2016.

תשמע, אני לא רוצה לבוא ולהגיד לך שיהיו שם הנחות כאלו ואחרות, בסוף יהיה על מצפוני שפספסת את הרכישה. אני רק אמליץ לך לקרוא את השרשורים על האוטו-מאניה של השנים הקודמות כדי לקבל סוג של חוות דעת על החוויה הצפויה לך: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?544762-%D7%90%D7%95%D7%98%D7%95%D7%9E%D7%90%D7%A0%D7%99%D7%94-quot-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%99%D7%AA-%D7%A7%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%94-quot אגב, אם אתה בעניין של פיאט 500 מ-0 קילומטר כדאי שתתחיל למהר ותפסיק להתלבט. בקרוב מאוד יגמר מלאי ה-500 ב-0 קילומטר, בפיאט כבר מתחילים להתכונן להגעתו של הדגם מתוח הפנים וכמובן שהדגם החדש יהיה יקר יותר.

תל אביבים יקרים, אל תיפול רוחכם מכל ההודעות על חיפה. גם אצלנו בתל אביב מסתתרות פינות קולינריות עממיות אך טעימות. והיום בפינתנו צביקה הולך לאכול - Eat Meat. מדובר בדוכן קטן במרכז רחוב קינג ג'ורג' בתל אביב המגיש תפריט שמורכב משתי מנות בלבד - סלט או כריך. הסלט כולל, ובכן, סלט ירקות עשיר, טרי וטעים. על הסלט מונחת ערמה נאה של אנטריקוט חם ומהביל ולצידו של הסלט לחם שום טעים טעים. הכריך כולל, ובכן, כריך, שבתוכו חבילת אנטריקוט חמה ומהבילה. בשני המקרים מונחת על כל אלו ערמה של רטבים בהתאם לטעמו של הלקוח (מיונז, צ'ימיצ'ורי, חרדל, חריף ועוד). גם המחיר זהה בשני המקרים - 38 ש"ח. לא זול, אבל גם לא יקר בהתחשב במחירי תל אביב. לאנשים שמגיעים מחוץ לתל אביב אספר שאין חניה במקום, אז אל תצפו לעצור לרגע ולקנות. גם אין משלוחים, אז אל תצפו שיבואו אליכם. הם גם לא מקבלים אשראי, אז תביאו מזומן. כן אפשר להתקשר למקום 5-10 דקות לפני שמגיעים ולהזמין את המנה בטלפון, היא תחכה לכם בקופה מסודרת בשקית וארוזה היטב. אם תגיעו עם הרכב תעברו את המקום, תפנו ימינה לרחוב הנביאים, קצת אחרי הפינה יש מקום לעמוד. תשאירו מישהו שישמור על הרכב מפני הפקחים האיומים ותלכו להביא את האוכל מהקופה. אני מפוצץ, חייב ללכת להוריד את כל הסלט הזה עם פלודה בתקווה

להלן תגובת צ׳מפיון מוטורס: מצ'מפיון מוטורס נמסר: "בהמשך לפרסומי היצרן מהימים האחרונים בעניין מדידת פליטת מזהמים, הרי שמדובר בחלק ממנועי הדיזל מהדור הקודם. בנוגע למספר כלי הרכב המעורבים שנמכרו בעבר בישראל, אנו ממתינים לפרטים נוספים מהיצרן. יש לציין כי בהתאם לפרסומי היצרן, אין כל השפעה על התנהגות הכביש של רכבי הדיזל הרלוונטיים. צ'מפיון מוטורס נמצאת בקשר שוטף עם היצרן ומשרד התחבורה ותעדכן במידע רלבנטי שיהא בידה"

אל תתבאס מעכשיו. ב-30 אלף ש"ח אתה יכול למצוא יופי של ג'ימני אוטומטי. קצת חיפושים ותגיע אליו.

לא אמיץ, תל אביבי לוקחים אופניים מהתל אופן, רוכבים בכיף על שפת הים. יש בריזה ותיירות שעוברות כמו בשיר עם בגד ים זעיר.

יש חניון מתחת לכיכר אתרים, הוא קצת ג'יפה אבל לא יקר במיוחד. חוץ מזה יש לך במרחק הליכה סביר מינוס חניה בחינם - בחניון של רידינג. חוץ מזה יש לך מלא חניונים קטנים ברחוב הירקון. צפה למשהו כמו 50 ש"ח ליום חניה מלא.

הלכתי. חזרתי. לא הבנתי מה ההתלהבות של ההרצליאנים מהמקום הזה. המנות קטנות, המחירים גבוהים, השירות מתנשא. השווארמה טובה אבל למען האמת יש טובות וזולות ממנה. לכו לשווארמה פצץ שממול לפעמונים. גם טעים, גם נדיב בגודלו וגם מפנק בסלטים.