Tzvika-Pick

רשימה חלקית של דברים שיש במאזדה 2 דיינמיק ואין בדגם המאובזר של הסוויפט: מערכת מולטימדיה, הפעלה אוטומטית של האורות, התנעה ללא מפתח, מערכת בלימה אוטומטית, התראה על סטייה מנתיב ובקרת אקלים. בוודאי שהיאריס והסוויפט הן מכוניות ראויות, אבל מה לעשות שהמאזדה מאובזרת יותר, איכותית יותר וזריזה יותר?

אתה מדבר פה על שני דגמים קצת בעייתים. הונדה ג'אז החדשה עוד לא הגיעה לארץ ולכן אי אפשר לדון עליה. אי אפשר לדעת באיזו רמת גימור היא תגיע ארצה ובאיזה מחיר. כידוע לכולם להונדה יש לא פעם ולא פעמיים תמחורים של תיירים. ניסאן נוט אכן נותנת על הנייר יותר מרווח פנים אבל: 1. זה קרסו מוטורס. אתה עלול להגיע לסוכנות ולגלות שעדיין מוצג שם הנוט הקודם ולאיש המכירות "אין מושג על איזה דגם חדש אתה מדבר". 2. במעט המבחנים שבוצעו לרכב הזה בארץ עולה תמונה של רכב בינוני מינוס. גם המבחנים מחו"ל לא ממש מתלהבים.

בתור אחד שנמצא בצד השני של המתרס, אין לכם מושג כמה חוסמי הפרסומות האלו גרועים בטווח הבינוני והארוך. כבר היום רוב אתרי התוכן באינטרנט נאבקים כדי לשרוד מבחינה כלכלית. כיוון שהבאנרים הישנים, הטובים והלא מציקים כבר לא אפקטיביים, בין היתר בגלל חוסמי הפרסומות האלו, מתחילים להמציא את הגלגל מחדש. ככה קמות להן חברות כמו אאוטבריין או טאבולה שממליצות לכם "לקרוא כתבות דומות". זובי כתבות, אלו פרסומות במסווה של כתבות שברוב המקרים מישהו שילם כדי שיופיעו לכם על המסך. גרוע מכך, הדבר החם הבא זה כתבות שהן פרסומות, "תוכן שיווקי". זה נראה כמו כתבה, ארוך כמו כתבה, מעוצב כמו כתבה, אבל רק חדי העין ישימו לב שכתוב למעלה בקטן "תוכן שיווקי" או משהו כזה. לפעמים גם את זה לא עושים. ככה אתם רוצים שהאינטרנט שלנו יראה? רדוד, מלא בתוכן אינטרסנטי?

יש דבר כזה "השכרה נהג יחיד", אבל רק בתאוריה. בפרקטיקה אתה לעולם לא תוכל לדעת אם זה רכב השכרה נהג יחיד או השכרה מרובת נהגים. לכן מומלץ לך להתחשבן עם המוכר כאילו מדובר בסוג החמור ביותר של ההשכרה ולקוות לטוב. המצב של הרכב לא נראה מלהיב מפה ואני במקומך לא הייתי מתלהב מהרכב. במחיר הנכון אפשר לשקול את הרכב, כי את כל התקלות אפשר לסדר. אבל למה לטרוח? זאת פיג'ו ישנה, לא מרצדס אספנות.

תבדקו בבקשה את מחירון לוי יצחק לפני שאתם כותבים דברים. ההבדל בין רכב שעלה לכביש בנובמבר-דצמבר לבין רכב שעלה לכביש בינואר בשנה שאחרי יכול להגיע לאלפי שקלים. סתם כקוריוז בדקתי לא מזמן את ההפרש במחיר המחירון של הפאביה 2011 שקנינו בזמו והתעקשנו לקבל בינואר ולא בנומבר - נכון לשבוע שעבר ההפרש במחירונים עמד על כ-4,500 ש"ח!!! זאת ועוד - מה יקרה אם פותח השרשור ירצה למכור את הרכב שרכב כשיהיה בן 6 או 7 שנים? הרי בגיל כזה אין יותר חודשי עליה לכביש אלא רק שנתון ואז כל התאוריה היפה הזאת קורסת. לפותח השרשור - מה שאתה צריך לעשות בשלב הזה זה לשתות שתי כוסות של מים קרים כקרח ולהירגע. להפסיק לפתוח שרשורי פאניקה כל יום ולנשום עמוק, זה יעשה לך רק טוב. במידה ויש לך רכב אחר או שיש לך אפשרות "למשוך" עוד חודש בלי רכב - גש לסוכנות ובקש מהם לא להעלות את הרכב לכביש עד חודש ינואר הקרוב. במידה ואין לך רכב אחר ואתה זקוק לרכב מיידית - אין מה לעשות, קח את הרכב מתי שיגיע. השכרת רכב תעלה לך יותר מירידת הערך שבעקבות ה"טעות" שלך.

אף רכב שטח עם 4x4 לא יתן לך צריכת דלק כזאת. במקרה הסביר תגרד את ה-11 קילומטרים לליטר.

הדגם החדש עם מנוע ה-SkyActiv הושק בישראל בסוף שנת 2013, עד אז נמכרו בארץ מאזדות 3 מהדגם הקודם. מעשית, ה-3 מהצורה החדשה התחילה לעלות על הכביש רק מ-2014 כך שיש מעט מאוד רכבים מהצורה החדשה ומנוע SkyActiv שהם מודל 2013. אין רכבי 2014 שהם לא SkyActiv

היו דיווחים כאלו בסוף 2013: https://home.autonews.com/clickshare/authenticateUserSubscription.do?CSProduct=autonews-premium&CSAuthReq=1:2373587421145479:AID:0E32FDE1454F85AFF31379F32993B57F&AID=/20131105/OEM/311059954&title=Mitsubishi%20to%20sell%20Renault-based%20mid-sized%20car%20in%20U.S.%20&CSTargetURL=http://www.autonews.com/article/20131105/OEM/311059954/mitsubishi-to-sell-renault-based-mid-sized-car-in-u-s אבל עכשיו גיגלתי ואני רואה שבתחילת השנה שיתוף הפעולה הזה די נתקע: http://www.wsj.com/articles/mitsubishi-renault-scrap-tie-up-to-make-cars-for-u-s-market-1422363250

מבחינת דלק, עיצוב ונוחות אולי. אבל מבחינת מכירות? אאוטלנדר נמכר פי כמה וכמה יותר מ-RAV4. ספייס סטאר נמכרת יותר מיאריס. בקורולה טויוטה מנצחת, בסדר. אבל כמו שהסברתי קודם, כשאתה יצרן קטן אתה צריך לבחור את המלחמות שלך בקפידה ולא להילחם מול כולם בכל החזיתות.

מותג בנפילה?! אין לך מושג על מה אתה מדבר! מיצובישי סגרה את 2014 עם עלייה מרשימה במכירות באירופה, כמעט בכל השווקים. זה נכון שאת הלימון של הלנסר הם החליטו לסחוט עד הסוף אבל זה לא מעיד על יכולות המותג. במקום להשקיע כסף בקטגוריה שהיא פאסה מיצובישי משקיעה בפיתוח האאוטלנדר והספייס סטאר, רבי המכר שלה. בנוסף היא משקיעה בפיתוח יחידות הנעה היברידיות מתקדמות, כמו באאוטלנדר PHEV. והלנסר? הדור החדש שלה נמצא בפיתוח ביחד עם רנו ויתבסס על פלטפורמת הפלואנס הבאה, שתיחשף ב-2016.

ליס4יו זאת חברת הליסינג של קרסו, יבואנית רנו לישראל. מעצם העובדה שזה "אותו בית" הם עובדים עם המוסכים המורשים של רנו כך ששגרת הטיפולים טובה יחסית למקובל בחלק מהחברות האחרות. מצד שני, זה לא אומר הרבה דברים טובים שכן קרסו מוטורס לא ידועה בתודעת השירות הגבוהה שלה. ההפך, היא ידועה כאחת מנותנות השירות הגרועות בשוק הרכב. המגאן האצ'בק דיזל אכן לא נפוצה בשוק, לא רק בגלל שהיא דיזל אלא גם בגלל שהיא רנו. אחרי הכאפה שחברות הליסינג אכלו בזמנו עם המגאן II, קשה לשכנע את אנשי הרכש שלהם לקנות שוב מגאן. אתה יכול לחפש גם בקרסו טרייד אין, לפעמים נכנסים להם כאלו פרטיות.

לדעתי אם המחיר טוב אפשר ורצוי להזמין את הרכב. האחריות של חברת הליסינג המסתורית שווה משהו. לא הייתי סומך עליה בעיניים עצומות אבל משהו היא שווה. כמה בדיוק? אולי אם תגיד לנו מי החברה נדע לענות לך.

א. לא, זה יקח עוד זמן. עד אז אתם עלולים לפשוט רגל עם עלויות האחזקה של הגולף. ראה סעיף ב'. ב. כן, ב-2017. ראה קישור כאן: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1883/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99--%D7%A9%D7%99%D7%A9%D7%94-%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%A2%D7%93-2017 ג. מאזדה 2, פיג'ו 208.

גם סובארו, פיאט, מיצובישי, יונדאי, מרצדס, לנצ׳יה, פרארי, מזראטי ואלפא פרסמו מחירים חדשים.

ב-is יש את הקטע המעצבן הזה עם הרעש של המנוע שמגיע מהרמקולים. זה מרגיש כל כך מזויף, שזה מציק. ובכלל, מבחינה דינאמית ה-is לא נוסעת כמו שהיא נראית. אבל למה אנחנו מדברים על ה-is בשרשור של ה-gs? לא מערבבים שמחה בשמחה.

הרגת אותי עם התמונה של הנץ לא נהגתי ב-GS אבל נהגתי בשלל רכבים אחרים של לקסוס ונראה שבסך הכל כל הרכבים שלהם בנויים באופן זהה - חומרים איכותיים מאוד בתא הנוסעים, בידוד רעשים מצוין, צריכת דלק מצוינת בדגמים ההיברידיים, נוחות נסיעה טובה והתנהגות כביש משעממת. יש בזה משהו נחמד, כשאתה "בוגר" לקסוס CT ומשדרג ל-IS, אתה יודע בדיוק מה תקבל. כשאתה בוגר IS ומשדרג ל-GS אתה יודע בדיוק מה תקבל. כשאתה בוגר NX ועובר ל-RX אתה יודע בדיוק מה תקבל. אגב, ראיתי אתמול ה-RX החדש נוסע על דיזינגוף בתל-אביב. נראה פצצה

המזגן עובד בסדר גמור, למרות העדרו של פתח מיזוג אחד. גם אני חששתי מאוד מהסוגיה הזאת, בעיקר מהניסיון הקודם שלי עם רכבים כמו סיאט מיי וסקודה סיטיגו. אבל איכשהו זה עובד ואין בעיה של חום, גם בחודש אוגוסט. הקקטוס הוא ללא ספק יציאה מגניבה מאוד של סיטרואן. אם יהיה ללובינסקי שכל הם ישתמשו בה כמקדמת מכירות לשאר רכבי המותג, כיוון שהפוטנציאל של הקקטוס הידני מוגבל מאוד. כמה חובבי עיצוב וייחודיות יסכימו לנסוע ברכב ידני? לכל היותר 400-500 יחידות בשנה, וגם זה על הצד האופטימי. אני קורא מעל דפי פורום זה לליאור הולצמן (סמנכ"ל המכירות של לובינסקי) ולאבי צור (מנכ"ל) - קחו אוהל, קחו שני מזרנים וצידנית עם קצת שתיה. תפתחו אוהל מחאה בכניסה למשרדים של איגוד PSA ותישארו שם עד שהם יסכימו לייצר לכם קקטוס עם מנוע ה-1.2 ליטר וגיר אוטומטי אמיתי 6 הילוכים. לא צריך אוכל, זה בטח בצרפת ויש שם אחלה אוכל. אתם גם לא צריכים אוהל, אשמח להשאיל לכם אחד לטובת המטרה הנעלה הזאת.

מתוכננת ואף מיוצרת, אבל בשלב זה לשוק היפאני בלבד.

תראה, אני לא אפחד אבל לדעתי זה קשור למחיר. היאריס הידנית יקרה בכ-15 אלף ש"ח ממתחרותיה הישירות.

בפלמחים אכן יש מקומות יפים לטייל בהם. אגב, לא הכי מתאימים לג'ימני. בגלל המנוע הקטן והחלש דיונות זה לא הצד החזק של הג'ימני. אני לא יודע לגבי השבת הזאת, יהיה חם ואני גם רוצה לנוח קצת. אני אשתדל לעדכן פה בפורום כשיהיה טיול רלוונטי. לגבי הברקס - לא חייבים ללחוץ חזק על הברקס וגם לא חייבים ללחוץ בכלל על הברקס. רק תקפיד שבמעבר מ-LOW ל-HIGH הרכב עומד במקום ובניוטרל. במעבר מ-4X4 HIGH ל-2X4 רגיל נדמה לי שבדגם שלך לא חייבים להוציא לניוטרל, תבדוק מה כתוב על הסוכך שמש.

צביקה חזר אתמול מטיול שטח של יומיים ברמת הגולן, עם הג'ימני שלו ועוד שני ג'ימני נוספים בג'ימני הישנים (עד 2006) לא היו רמות אבזור והכל היה באותה רמת אבזור. מ-2007 או משהו כזה הוסיפו רמות אבזור. יש את ה-JLX הרגילה וה-JLX-J ה"מפוארת". ההבדלים - רדיו דיסק מקורי, הגה מצופה עור, ידיות פנימיות מניקל, מושבי עור, חישוקי סגסוגת (היו אופציה בתוספת תשלום גם בדגם הרגיל), פנסי ערפל קדמיים וכיסוי פלסטיק לגלגל הרזרבי. כעיקרון אתה לא אמור להפעיל את ה-4X4 בכביש. לפעמים אם יש תנאי קרח, שלג וכו' אפשר להפעיל את ה-4X4 על כביש אבל אז צריך לנסוע לאט כדי לא להעמיס על המכלולים, כמדומני זה מוגבל ל-40 קמ"ש לפי הספר. בכניסה לשטח משלבים 4X4 גבוה (HIGH) ונוסעים. כשחוזרים לכביש, אם לא מדובר על חציה של כביש אלא על נסיעה של ממש, מנתקים. כשיש מכשולים קשים שודרשים כוח או דיוק משלבים LOW. שים לב שבג'ימני יש לוקרים אוטומטיים שאמורים להתנתק אחרי שאתה לוחץ על הכפתור, רק שלפעמים הם קצת עקשניים ולא מתנקתים מיד. אתה אמור לשמוע מעיין "קליק" כזה מהגלגלים הקדמיים כשזה משתחרר. אם זה לא משתחרר סע קצת קדימה-אחורה עד שהם משתחררים ורק אז תעלה חזרה לכביש. אבל באמת הכי טוב שתעשה קורס. אני אישית ממליץ על עופר אוגש מאתר 4X4, דבר איתם ותבקש להצטרף לקבוצה שמדריך דרור או עופר. לא יצא לי להתנסות ביואב קווה. עוד אופציה זה להצטרף לקבוצה שמטיילת ויש לה סבלנות לנהגים חדשים. שניים-שלושה-ארבעה טיולים ואתה סוגר את הפינה.

תיכנס לקישור הזה: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1843/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94-%D7%99%D7%90%D7%A8%D7%99%D7%A1-%D7%94%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94-2014--%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%93%D7%A8%D7%9A תרד עד הסוף למטה (אתה יכול לקרוא קצת על הרכב שקנית, על הדרך). יש קישור "מפרט טכני להורדה". תלחץ עליו ותראה את ההבדלים בין סטייל לסול במדויק נטו אבזור וברוטו בכלל.

תתחדש ותהנה מהרכב. נראה שקנית יופי של רכב וגם המחיר מצוין. לפי מה שאני מצליח לראות כתוב על הצמיגים AT אז אלו צמיגי 50/50. אולי לא עם הסוליה הכי אגרסיבית אבל AT. בכל מקרה ממליץ לך לא לקפוץ מעל לפופיק עם שיפורים ושדרוגים (והחלפות צמיגים בפרט). עונת טיולי הג'יפים מתחילה ממש עכשיו. תעשה יישור קו מבחינה מכאנית וסע לטייל עם הרכב ככה, כמו שהוא. במקסימום תתקין מיגון טרנספר ב-600 ש"ח אם אין. אחרי העונה הזאת אתה כבר תדע מה אתה רוצה לשפר ומה פחות.

זה תלוי אם אתה מחשב את הורדת הערך עם הקיטבג או בלי הקיטבג. ואני אסביר באריכות, במידה והמושג "שאלת קיטבג" לא ברור - לפי החוק היבש, חוק גילוי נאות במכירת רכב, אתה מחויב לספר לרוכש הרכב העתידי שרכשת את הרכב מחברת ליסינג ולכן להוריד בין 12 ל-22 אחוז במחיר הרכב. ההפרש באחוזים משתנה כי בחודשים האחרונים לוי יצחק כל הזמן משנה את האחוזים של ההפחתות על ליסינג, לא ברור אם זאת טעות אצלו באתר האינטרנט או שמדובר בכוונה או השד יודע מה. אבל בגדול, כן, יש הפחתה. לפי מה שקורא בפועל, אם לא רשום ברישיון תחת סעיף שימוש קודם "השכרה/החכר" אז היד הראשונה של הרכב הייתה פרטית ול-99.5% שמי שיקנה ממך את האוטו בעתיד לעולם לא ידע שהוא "היה בליסינג" ולא תצטרך להפחית במחיר. עכשיו, אם אתה בחור ישר כמו סרגל, ממש צדיק, אחד בדורו, אתה תספר לקונה שאתה קנית את הרכב מ-0 קילומטר ותוריד 22% מהמחיר. אם אתה בחור סביר, לא צדיק אבל די בסדר, אתה תספר לקונה שקנית את הרכב מ-0 קילומטר אבל זה לא מופיע ברישיון, תסביר לו שאין לזה ירידת ערך לפי התנ"ך של המחירונים ותוריד לו איזה 5-6% סימליים שירגיש טוב עם עצמו. אם אתה סוחר רכב ממולח, לא מפחד להשחיל ואוהב בצע כסף, אתה תגיד לקונה שאין לך מושג, אתה לא יודע, לא זוכר, לא מכיר, תעשה פרצוץ כזה וכאמור רוב הסיכויים הם שהוא לא ידע ולא נעליים. ברור?

לא רק שלא נמכרו כאן הרבה יאריס ידניות באף שנתון, הדור הזה של היאריס (דור שני) נמכר כאן בארץ בכמויות קטנות במיוחד. בקיצור, אתה שואל שאלה שקשה מאוד לענות עליה בגלל מיעוט האקזמפלרים. באופן כללי היאריס נחשבת למכונית אמינה, להוציא את הגיר הרובוטי. אין סיבה שהרכבים שאתה שואל עליהם יתנהגו אחרת.