Tzvika-Pick

19 קילומטרים לליטר זה אולי נתון היצרן שמתקבל במעבדה סגורה, בלי רוח, בלי מזגן, בנהיגה של סבתא ועם בובה מתנפחת במקום אישה. במציאות צריכת הדלק כמעט תמיד תהיה גבוהה מנתוני היצרן. אגב, קרא שוב את הקישור שצירפתי כי אני רואה שכתוב של 13 קילומטרים לליטר, שזה נתון די יפה למשפחתית 1,600 סמ״ק אוטומטית. אם זה מה שהחבר שלך מחפש יש אלטרנטיבות זולות וספרטניות יותר. למשל מיצובישי אטראז׳ החדשה שמתאימה בדיוק למי שרק רוצה להגיע ממקום למקום.

הנה פילסתי לך את הדרך לתיבת ההודעות הפרטיות של מנהלת שירות הלקוחות בצ'מפיון מוטורס: http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=116030

בסך הכל הרכב חביב מאוד, תמורה לא רעה למחיר. השאלה היא מה החבר מחפש ברכב כי יכול להיות שיש אלטרנטיבות מתאימות יותר (סיאט לאון החדשה, למשל). לגבי צריכת הדלק ושאר הפרמטרים, קרא כאן: סוזוקי קרוסאובר.

גם לעומת ה-107.

הגיר הזה כל כך לא נעים לשימוש, כך שגם במחיר הזאת לא מדובר במציאה גדולה.

ההילוך האחרון ברכב ידני הוא הילוך שיוט והוא מיועד לחיסכון בדלק, לא לטיפוס עליות. בעליות קשות צריך להוריד לרביעי ולפעמים גם לשלישי. ברוב הרכבים שפגשתי בשנתיים האחרונות אין שוב בעיה לנסוע 90-100 קמ"ש בהילוך שלישי, ומניסיוני גם בפולו 1.4 אין בעיה לעשות את זה אם העלייה קשה. חוץ מזה, בדרך לאילת יש בעיקר ירידות חדות. העלייה היא בדרך חזרה.

הרכב מתאים מאוד לנסיעות בין עירוניות, הוא חסכוני ונוח להפליא בנסיעות כאלו. צריכת דלק מדויקת אני כבר לא זוכר, אבל הגיר הרציף שלו תורם מאוד לחיסכון בדלק. תקלות נפוצות? ההגה החשמלי הוא תקלה ידועה, אבל היום כבר אפשר להתגבר עליה בקלות יחסית. מזגן, שים לב שכל מהירויות המפוח עובדות. כמובן תקינות של החימום והקירור, המזגן צריך להקפיא והחימום להמיס. אם זה לא המצב, יש תקלה שעלולה להיות יקרה. חוץ מזה, הרכב די רגיש להזנחה אז אם הרכב שמצאת לא טופל כראוי דלג הלאה.

באופן עקרוני כן, ובדגם הזה אי אפשר לשפץ את ראש המנוע אלא רק להחליף = הרבה כסף. באופן מעשי, יכול מאוד להיות שזה כסת"ח של מכון הבדיקה שרואה פיאט ישנה ומקבל חום.

באופן תיאורטי כן, רכב דיזל יחזיר את עלותו בחיסכון בדלק מהר מאוד. באופן מעשי, בתקציב שלך קשה למצוא רכב דיזל עם קילומטראז' סביר ומצב מכאני טוב. מה שיגרום לך להתפשר על רכב עם קילומטראז' גבוה, מה שיגרור עלוית תיקונים גבוהים שיקזזו את החיסכון בדלק. אבל זה תמיד טוב לחלום, אולי תיפול עליך מציאה מהשמיים

את הזמן הטוב ביותר בשנה לקנות רכב חדש כבר פספסת. הזמן הזה היה לפני שבוע-שבועיים. אז היה אפשר לקנות רכב חדש עם מבצעי סוף השנה, אבל לקבל אותו עם רישוי של תחילת שנה. חכה לשנה הבאה או למבצע הנקודתי הבא לרכב שאתה מחפש.

אההה... אז בגלל זה התיק שקניתי היה זול אני קניתי תיק דומה לזה לפני חודשיים בערך בחנות הזאת ממש: http://www.tik4u.co.il/pl_product~73280~19~0.htm אחלה תיק. נוח, המון מקום, המון תאי אכסון שימושיים והסופה האחרונה גם הוכיחה לי שהוא אטום לחלוטין לגשם. בגדול, אני מרוצה.

העולם ממש לא שתק, העולם קנה פיאט פונטו בכמויות היסטריות והפך את הפונטו דור 1 לאחד מהרכבים המצליחים של פיאט בכל הזמנים.

במחסני תאורה מוכרים גוף תאורה דומה עם 2 נורות ב-185₪. תחליף וסע לשלום.

לא ניסיון נואש אלא הרבה מעבר לכך. כידוע שברולט העולמית תפסיק לשווק את דגמי שברולט בכל מדינות אירופה. ישראל היא חלק מהשוק האירופי וככזאת UMI תאלץ לוותר על חלק ניכר מהדגמים שמשווקים כיום בישראל. זאת כמובן מכת מוות ליבואן רכב גדול כמו UMI, שבניגוד לטלקאר ודייהטסו אין לו מותג רכב אחר לבנות עליו. כדי להתגבר על כך מתכננים בשברולט להביא ארצה רכבים מארצות הברית, בתקינה אמריקאית. בארה״ב נמכרת הסוניק עם מנוע 1.4 ליטר טורבו - וזה בדיוק מה שאנחנו רואים בתמונות הנ״ל. הסוניק RS היא, לדעתי, רק טבילת האצבע הראשונה של UMI שנועדה לבדוק אם השוק מוכן לקנות שברולט טורבו מאובזרת ומקושטת בהרבה כסף. בדיקה קצת מיותרת לדעתי, כי הקרוז טורבו כבר הוכיחה ב-2012 שהתשובה היא לא. אני כמובן מאוד מקווה שאני טועה טעות מרה והמחיר יהיה כל כך אטרקטיבי שאני אאלץ לאכול את הכובע של הקפוצ׳ון שלי. גיא משברולט, אם אתה קורא את זה אתה מוזמן להוכיח לי את טעותי ולבוא לצלם אותי אוכל את הכובע

ההשפעה של ה-FAN זניחה.

לא הותקנה מצלמה מהסוג הישן בכביש החוף באזור הזה מעולם. המצלמות שהותקנו באזור ג'יסר (בשני הכיוונים) הן מהסוג החדש והן תמיד היו עם עמודים גבוהים. מה שכן, מתישהו בחודשים האחרונים צבעו אותם בכתום במקום באפור. החבר שלך הרוויח, כנראה כי יש פחות מצלמצות מעמודים וחלק מהעמודים הם דחלילים עם הכנה למצלמה בלבד. לא שאני תלית שכולה תכלת, אבל 230 קמ"ש על כביש החוף זה באמת מוגזם. מקווה שהוא למד את הלקח, זה יותר חשוב לדעתי מאיזה דו"ח ועוד כמה אלפי שקלים לקופת המדינה.

חמשת הסנט שלי - מאז ומעולם הדגמים המצליחים ביותר של פיאט היו הדגמים היותר קטנים - פיאט 127, פיאט אונו, פיאט פונטו וכו'. כך שלא מפתיע אותי בכלל לראות שפיאט מרכזת את כל ליין המוצרים שלה סביב ה-500 המסכנה, שנותרה לבדה במערכה על גורלו של היצרן. מה שכן מפתיע אותי זאת ההחלטה התמוהה, לפחות בעיניי, של פיאט לצאת מפלחי שוק שלמים לפני שיש לה מחליפה ראויה ביד. נכון שהפונטו היא כבר סוס ותיק - צריך לזכור שגם הפונטו-איוו היא לא יותר ממתיחת פנים של הגרנדה-פונטו שהוצגה ב-2006!!! אבל גם סוסים ותיקים יודעים לתת פייט הוגן, אם רק נותנים להם לשחק במגרש שלהם ולא במגרש של הצעירים. אני חוזר שוב לנושא התמחור כי הוא שוב רלוונטי ביותר - אם פיאט פונטו-איוו 1.4 ליטר ידנית הייתה עולה כמו סקודה פאביה 1.4 ליטר ידנית סיאט איביזה 1.4 ליטר ידנית - היית רואה יותר פונטו-איוו על הכביש בישראל. אבל במקום להביא לארץ גרסה פשוטה עם אבזור בסיסי (אבל לא מעליב) ומחיר מצוין, בפיאט מנסים לדחוף ללקוחות כל מיני גרסאות קצה "במהדורה מיוחדת" כאילו ישראל היא דובאי וכל אחד פה הוא אספן רכב בפוטנציה.

ב-205 יש מיכל עודפים שבו בודקים את כמות נוזל הקירור, ככה שגם אם הרכב חם אתה אמור להיות יכול לפתוח את המיכל. כמובן שצריך לעשות את זה בזהירות המתבקשת. אם אתה רואה בפנים נוזל שאינו נוזל קירור - תסגור את הפקק ותגיד תודה. אני הייתי גם נוהג לעשות תרגיל קטן וכיוון שכל רכב בשנתון הזה מאבד קצת נוזל קירור הייתי מבקש מהמוכר בתמימות להראות לי איזה נוזל קירור הוא שם. אם זה לא משהו נורמלי - ביי. אלטרנטור צריך לבדוק עם רב מודד, לבדיקת טעינה מתח/זרם בעומס. לא בטוח שיש לך דבר כזה, אז תסתפק בלהסתכל טוב על נורית הטעינה בלוח השעונים - היא לא צריכה לדלוק אחרי שהרכב מונע, גם לא בעוצמה חלשה. תסתכל שהאורות לא מרצדים בזמן עמידה בסרק ותסתכל שאין נפילה בעוצמה שלהם כשאתה מפעיל בסרק את כל מערכות החשמל. זרועות פרונט אתה תרגיש בהיגוי, או שסתם תראה אם תרים את הרכב על ליפט. מערכת הזרקה - תקשיב למנוע בסרק. האם הוא עובד עגול או שהטורים עולים-יורדים כל הזמן? עם מזגן/בלי מזגן? תבדוק עשן שחור מהאגזוז בזמן האצות ולחיצה הגונה על הגז, סימן להזרקה של יותר מידי דלק.

תבדוק את תקינות מערכת החשמל, בדגש על האלטרנטור. תבדוק את תקינות הסרן האחורי, שנוטה לחרוק והחלפתו יקרה. תבדוק את זרועות הפרונט, שרגישות ודורשות החלפה. תבדוק את תקינות מערכת ההזרקה, בדגש על שמירה על סל״ד סרק בהתנעה קרה. בטח יש עוד - מזגן, חימום ושאר המחלות. בהצלחה

לא נהגתי באורלנדו בנזין (נהגתי בדיזל) אבל הקארנס נעים ומודרני ממנו. מצד שני, השורה השלישית של האורלנדו קצת יותר מרווחת. אבל כמו שכתבת, בשני המקרים - זה לא גרנדיס...

77 אלף ₪ זה המחיר של הדגם הפחות מאובזר ב-208. הדגם המומלץ (4 חלונות חשמל, מערכת שמע הגיונית וכו) עולה 84 אלף ₪. http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/1331/חדשות/פיג'ו-208-–-הוזלה-במחירי-הדגמים אני מאוד אהבתי את ה-208 הידנית אבל מבחינת ביצועים ומרווח פנים יש אופציות טובות יותר.

גם ה-1,500 וגם ה-1,600 חסכוניים יותר מהדור הישן ("לנסר קלאסיק"). עד כמה שאני זוכר מהבדיקה שעשיתי בזמנו, ה-1,600 הייתה קצת יותר חסכונית. אבל זה כנראה גם עניין של אופי הנסיעות. למשל בבין עירוני סל"ד השיוט ב-1,600 נמוך יותר מה שגורר כנראה צריכת דלק טובה יותר. מצד שני אני בטוח שאם אתה עומד כל היום בפקקים של 20-30-40 קמ"ש ה-1,500 סמ"ק יהיה חסכוני יותר.

בקטגוריה הזאת מי שקובע איזה רכב שכיח ואיזה לא אלו חברות הליסינג, ולא בהכרח הלקוח הפרטי. במקרה של הלנסר, כנראה שהתמחור לציי הרכב לא היה מספיק אטרקטיבי וביחד עם רכב לא מבריק במיוחד שהתקשה להתמודד עם מובילות הקטגוריה בכל מה שקשור לביצועים, אבזור או מרווח פנים קיבלת מכירות בינוניות למדי. זה לא אומר שמדובר ברכב גרוע ומי שמחפש תחבורה משפחתית פשוטה ואמינה כנראה יהנה מהרכב הזה. צריכת הדלק של דגם ה-1,600 סמ"ק קצת יותר טובה מדגמי ה-1,500 סמ"ק ובאופן כללי הלנסר יותר חסכונית ממאזדה 3.

לא הבנתי איך נכנסה לרשימה שלך יונדאי i35. זה ממש לא רכב אידיאלי למי שגר בתל אביב - גדול מידי. גם וולוו S40 לא ממש קשורה לרשימה, אני מניח שזה מקרה של "אל תסתכל בקנקן אלא במה שיש בו"?

אני לא רואה סיבה שסופר מיני ידנית ב-70 עד 75 אלף ש"ח לא תתאים לך. תבחר בין פאביה, לפולו, לקליאו, לפיאסטה, ל-i20 או לריו. כולן יעלו את העליות לירושלים בלי שום בעיה, גם אם תצטרך ללחוץ עוד קצת על הדוושה בשביל לנסוע 110 קמ"ש בעליה. בכל זאת מחפש משהו קצת יותר ספורטיבי וחזק? לך על פאביה או פולו משומשות עם מנועי ה-TSI, אבל תכין את עצמך נפשית לקצת תקלות פה ושם, ככה בשביל הפאן.