Tzvika-Pick

לחברות הליסינג אין מה להציע לכם בתקציב של 30 אלף ש"ח כך שהשאלה אינה רלוונטית. לחברות הטרייד אין יש מעט מאוד רכבים להציע לכם בתקציב של 30 אלף ש"ח וכיוון שמדובר בתחתית החבית של היצע הרכבים שלהם, מומלץ שלא לרכוש מטרייד אין גדול. בקיצור, בתקציב הזה אין לך ברירה אלא להתמקד בשוק הפרטי. בתקציב הזה אני הייתי מנסה לחפש מיצובישי לנסר 2007-8. נכון, היא לא הכי סחירה ולא הכי חסכונית אבל היא אמינה מאוד ונותנת יופי של תמורה למחיר.

מי נתן להם את הזכות לנסוע על המדרכה? העירייה, כשסימנה שבילי אופניים על המדרכה, שבילים שנגמרים סתם ככה פתאום. מה ציפית, שרוכב אופניים שנוסע על שביל אופניים מסודר יעשה טלפורט לכביש כשנגמר השביל? חוץ מזה בתור רוכב אופניים (לא חשמליים), אני מעדיף לרכב על המדרכה ולא על הכביש. אני מעדיף להיות ראש לשועלים ולא זנב לאריות. ואיך בדיוק אתה מציע שיאכפו את הגבלת המהירות? נשים גטסו על המדרכות? על שבילי האופניים? שוטרים עם ממל"ז בשדרות רוטשילד? במקום להילחם בתחנות רוח אני מציע להגן על האנשים הנורמטיביים שהולכים ברחוב, ועכשיו יהיה להם למי לפנות במידה והם נפגעים בתאונה עם אופניים.

סוף סוף רעיון טוב מ"אור ירוק". בתור אחד שחי בתל אביב בחודשים האחרונים, האופניים החשמליים הפכו לבעיה מאוד חמורה. אתם אולי מדמיינים לכם אופניים דרדלה שנוסעות 25 קמ"ש אבל על הכביש כבר נוסעות אופניים שמגיעות ל-60 קמ"ש פלוס, עם נהגים ללא שום מיגון, ללא שום אמצעי תאורה שנוהגים כאילו היו שליחים על קטנוע. בעצם הם יותר גרועים משליחים, הם מזגזגים בין הכביש למדרכה למעבר החציה לשבילי האופניים ומסכנים לא רק את עצמם אלא גם את הסובבים אותם.

קודם כל, אלו שאלות שכדאי להפנות לרואה חשבון ולא לאנשים זרים בפורום (שבוודאי לא יעמדו לצידך במקרה של תקרית עם מס הכנסה/מע"מ). אבל באופן כללי - אם הרכב מוגדר כמשאית לצרכי העסק שלך אז אתה מקבל החזר על המע"מ ששילמת על הדלק, החזר על הבלו (עד לתקרה שנתית מסויימת), הוצאות האחזקה של המשאית (ביטוח, מוסך וכו') הם הוצאה מוכרת לעסק כולל למע"מ. אם מדובר ברכב פרטי אז לפני מה שאני יודע אפשר להזדכות על 66 אחוז מהמע"מ ואין החזר על בלו. הוצאות אחזקת רכב מוכרות באופן חלקי למס. זאת הסיבה שיש כל כך הרבה בעלי עסקים שקונים סילברדו/F350/דודג' ראם - זה לפעמים יותר זול מהלחזיק רכב פרטי. כמובן שיש גם מקרים חריגים כי כל עסק והאופי שלו. אם למשל העסק שלך הוא עסק להרצת רכבים אחרי אוברהול אולי תצליח לשכנע את רשויות המס להכיר בהוצאות הדלק כהוצאה מוכרת במלואן.

אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב ל-5 שנים אז היד השלישית פחות קריטית לדעתי. המוסכים של הרץ הם מוסכים מורשים של הונדה ולא של מאזדה. נציג המכירות שאמר לך את זה לא דייק, בלשון המעטה. אני לא הייתי משלם יותר בשביל ג'אנטים מגנזיום סוג ז' תוצרת סין ומערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית שהיא כמעט תמיד לא נוחה לתפעול. אבל אם זה עושה לך את זה, תתחדש (בכפוף לבדיקה).

תרגע, תנשום עמוק, הכל בסדר... יש לך 7 שנות אחריות על המנוע, מה הפאניקה? טבעי שברכב חדש יהיה איבוד קל של נוזל קירור וכל זמן שלא היית מתחת למינימום זה לא משהו חריג. אתה מחפש דברים לדאוג לגביהם? יש בארץ עשרות אלפי פליטים מאפריקה, ילדים רעבים, מלחמה בסוריה, אירגוני ג'יאהד איסלמי בסיני. נמצא לך דברים אחרים לדאוג לגביהם, אל דאגה

זכאי מחמת הספק.

נמתין לטענתו המנומקת של רופני לפני שננקוט באמצעיים מנהלתיים כגון חסימה מהפורום או הסרת הגישה לפורום אוף טופיק.

רכב מיני (פיקנטו, אלטו ושות') לא נוח לשימוש עם עגלת ילדים. אפשרי, אבל לא נוח. מה גם שרמת הבטיחות של האלטו אינה מהגבוהות בשוק. מהניסיון שלנו (שנתיים ומשהו) עם ריו צורה חדשה, הרכב אמין לחלוטין. שום תקלה (אלא אם מצבר שנגמר נקרא תקלה בשבילך). תא המטען גדול ועגלה תיכנס שם בלי שום בעיה. קח בחשבון שצריכת הדלק לא מאוד מרשימה, הביצועים עצלים והראות החוצה בעייתית (החלונות קטנים מאוד). אני מתפלא על עומר שלא הציע הונדה ג'אז. זה ה-רכב האידיאלי לאור הדרישות שלכם. בכלל, מרכב מיקרו-וואן הוא המומלץ ביותר לדעתי לאור הדרישות שלכם. אם התקציב היה קצת יותר גבוה הייתי מציע גם טויוטה ספייס-ורסו, אבל לדעתי לא תמצאו בתקציב הזה.

הפיקנטו האוטומטית לא חסכונית בדלק, סביב 12 קילומטרים לליטר. לא משהו לרוץ לספר עליו לחברה'.

מה קשור לפריפריה? הסוכנות של אלבר שמוכרת את רכבי האפס קילומטרים הללו נמצאת ברחוב המסגר בתל אביב, בלב "שדרת היבואנים" ומול הסוכנות הראשית של פורד. אף אחד לא מחביא את רכבי האפס קילומטר. הבעיה היא שפוקוס ידנית זה לא רכב שחברת הליסינג הולכת לקנות במיוחד מהיבואן כי אף אחד לא קונה כזה רכב. אם מצאת כזה רכב זה כנראה בגלל ש"דחפו" אותו לעסקה גדולה הרבה יותר. באופן כללי, אין כאלו רכבים באפס קילומטרים. אגב, עשה לעצמך טובה, הפוקוס היא מכונית משפחתית מאוד לא מוצלחת. חפש אלטרנטיבה אחרת, מרווחת ומאובזרת יותר.

אתה לא רואה הרבה מאזדה 3 חדשות על הכביש כי אין, לא עלו לכביש. לעומת זאת עלו לכביש מעל 5,000 קורולות חדשות בפחות מחצי שנה. למה יש כזה הבדל? כי היבואן של טויוטה שריין לעצמו מלאי גדול של רכבים אצל היצרן, אז יש לו מה למכור ישר על ההתחלה. היבואן של מאזדה, לעומת זאת, קיבל הקצאה של 100-150 רכבים לחודשים הקרובים וזהו. זה חוץ מהעובדה שהקורולה (או האוקטביה) נותנות תמורה טובה יותר לכסף בגרסאות הבסיס.

איזה שנתון? איזה נפח מנוע? איזה אזור בארץ?

הנדסת חשמל.

אם צריך להוציא מהשרשור הזה נקודה אחת, זאת לדעתי ה-נקודה ב-ה' הידיעה. לקח לי שלוש שנים להבין שכל הלימודים האלו זה חרטא אחת גדולה. עד אז, כבר הייתי בשלב כזה שפשוט לא היה כדאי לוותר על התואר האקדמאי המפואר שלי וסיימתי אותו מכוח האנרציה. בתכלס, אתה כמעט ולא לומד משהו מעשי בתארים האלו. אתה לומד לחשוב, אתה לומד איך לעבוד נכון בתקופות לחוצות, איך לסנן הרים של חומר ולהוציא מהם את התמצית. הכל נכון, הכל חשוב. אבל בתכלס, אם אתה טוב - אתה טוב, ותואר באוניברסיטה יעשה אותך לטוב יותר. ואם אתה לא טוב במה שאתה עושה, אז תואר באוניברסיטה לא יהפוך אותך לטוב אלא רק ישרוף לך זמן. תלך ללמוד את מה שאתה טוב בו ואת מה שאתה רוצה לעשות. אם אתה טוב בזה, אתה כבר תמצא עבודה טובה בשכר טוב. גם אם זה אומר שתצטרך לחכות עוד שנה כדי להיסגר על עצמך, זה לא נורא. עדיף לשרוף שנה עכשיו על לבטים, ולא להצטער על זה כך החיים.

רמת הבטיחות של הספייס סטאר דווקא גבוהה למדי. היא קיבלה 4 כוכבים במבחן האירופאי אבל קיבלה ציון טוב בהגנה על מבוגרים (90 אחוז). מה ש"דפק" לה את הכוכב החמישי זה העדרן של מערכות בטיחות אלקטרוניות כסטנדרט (התראה על אי חגירת חגורה, מגביל מהירות וכו'). לפיקנטו יש 86 אחוזים בהגנה על מבוגרים. אבל אתה צודק, הפיקנטו היא "הרבה יותר רכב". גם מבחינת איכות תא הנוסעים וגם מבחינת צריכת דלק

בחירה טובה, גם אם לא "אופנתית". רכב מרווח, חסכוני ונוח במחיר לא רע בכלל. אני בטוח שתהנה, חבר אחר שקנה פלואנס דיזל לפני שנתיים בהמלצתי עשה כבר מעל ל-30 אלף קילומטרים ומרוצה עד הגג.

באלבר יש עסקאות דומות והם מאוד אגרסיביים מבחינת תמחור. תרים להם טלפון ביום ראשון עם המחירים שקיבלת מאוויס ותבקש הצעה נגדית. לדעתי תופתע לטובה.

זה לא רציי לתת לך הצעת מחיר על הרכב בלי לראות אותו, אבל בטרייד אין צפה למשהו בסביבות ה-35% מתחת למחיר המחירון המשוקלל לפחות. תמכור בשוק הפרטי. לפיקנטו יש שוק טוב ואפשר למכור גם רכבים מהשכרה במחיר סביר. אני מקווה שלמדת את הלקח ובפעם הבאה תקנה רכב טוב שמתאים לצרכיך, ולא תקנה רכב רק כי כולם קונים אותו ואמרו לך שהוא טוב.

תסתכל על הקישור שצירפתי קודם. מכירות ה-500 בישראל גדלו פי 2.5 (שנת 2013 לעומת 2011). זה עושה הבדל... אני לא הבחור ההוא שאתה מדבר עליו אבל סיקרנת אותי אז ניגשתי לבדוק. יש כמה נתונים שלא נראים הגיונים ואני מקווה לקבל הבהרות מהיבואנים ביום ראשון. ניסאן מיקרה ידנית לא מופיעה בכלל בדו"ח, כנראה שזאת טעות והנתונים מעורבבים עם הדגם האוטומטי. טבלת סופר-מיני בכל מקרה גם בלי המיקרה הידנית לא נראה שיש ירידה משמעותית בהיקף המכירות בקטגוריה. אם כבר, יש ירידה משמעותית בהיקף הדגמים הידניים שנמכרו בשנה.

מה שכתוב באתר icar זה נתוני צריכת הדלק של היצרן שהם תמיד, אבל תמיד אופטימיים יתר על המידה. אל תיקח את הנתונים האלו יותר מידי ברצינות. בהנחה וזה באמת אותו הדגם, אז לא. אבל לפעמים יש שינויים בין השנתונים שכן יכולים להשפיע על צריכת דלק, כמו מנוע חדש או שינוי בעיצוב שמשפיע על האווירודינמיות וכו'.

לא כנראה, בטוח.

אתה צריך להחליט מה יותר חשוב לך - אם יותר חשובים לך צריכת דלק ושימושיות - לך על כוכב החלל של מיצובישי. אם יותר חשובים לך עיצוב ואיכות - לך על הפיקנטו.

ה-107 מיושנת ולכן הייתי מוריד אותה מהרשימה. הסיטיגו הידנית לא רעה, אבל אתה צריך לשאול את עצמך האם אתה מאלה שאוהבים מזגן מקפיא בקיץ. חסר לה פתחי מיזוג במרכז (כלומר יש, אבל הם מקררים את המראה ולא את הנוסעים) ולכן עוצמת המזגן שלה לא מרשימה. אבל מבחינת יכולות בכבישים בין עירוניים, היא אחת מהמצטיינות לדעתי (ביחד עם הספארק). הספארק משווקת בשני דגמים, 1 ליטר ו-1.2 ליטר. אני מניח שההצעה היקרה יותר היא לדגם ה-1.2 ליטר ולדעתי הוא הדגם העדיף. הפיקנטו הידנית חלשה מידי לטעמי ולא מומלצת. האוטומטית כבר הרבה יותר טובה אבל קח בחשבון צריכת דלק לא מדהימה וגבוהה יחסית לאלטרנטיבות האחרות שברשימה. אני לא אהבתי את הפנדה החדשה ולדעתי יש אלטרנטיבות טובות ממנה. לא יודע למה כתבו שהיא מרווחת, כי לדעתי היא לא. וגם המנוע שלה חלש, חלש... אגב, אם יש לך אפשרות לחכות עוד חודש כנראה שתיפתח לך אופציה נוספת - יונדאי i10 החדשה.

כי אף יבואן לא מוכן לפרסם נתון כזה. וגם אם יפרסמו, איך תדע כמה רכבים שנמכרו לליסינג הגיעו בסוף ללקוחות פרטיים דרך צינור ה"יד ראשונה אפס קילומטרים"? בכל מקרה, כאן אפשר למצוא סקירה שהעלאתי בנושא מסירות של מכוניות מיני לשנת 2013, בהמשך לסקירות על היבואנים והמותגים. בהמשך יגיעו סקירות גם לקטגוריות נוספות.