Shotdown

אפשר מחיר 15" לג'אנט שנראה כמו BBS וגם לדגם השני (כוורת). מרווח 4X108

אוקיי, ניתקתי את הקומבינה שעשיתי, בידדתי היטב את הכבל 4G. הרצתי חוט חדש מהמצבר ישיר ל HU. לאחר מכן האוטו הניע במכה והטעינה עמדה על 13V בזמן שהמערכת עובדת. הגיוני שזה מה שגרם לבלאגן?

דווקא לא תמיד. במיוחד על רכבים כמו 106/205/206. הרכב מאוד קומפקטי, זריז במקור, עם טורבו בגדישה נמוכה, אני מאמין שזה יהיה מאוד מספק. כמובן הכל תלוי למי. בנאדם שנהג על STI עם 500 כ"ס ועובר לפג'ו GTI עם טורבו - יחפש להתעסק

מן הסתם שאם תדחוף שם טורבו גדול בלי תוספות מיוחדות הכל יתחרבש. למרות שאני מאמין שמנוע כמו אצלך יחזיק גדישה של 0.5-0.6 באר על מנוע סגור. בכל אופן יש פה מומחים לנושא, קח בחשבון שהעלות תעבור את העשרת אלפים שקל

שלום, יש לי בעיה כלשהי ואני כמעט בטוח שזה משהו שאני גרמתי לו אבל אני מנסה לחשוב מה הכיוון היותר הגיוני. רכשתי מערכת 1DIN של פיוניר, דגם AVH - P7500. המערכת רק עכשיו חיברתי אותה לצורך כיוונים, והחוט פלוס שהיה לי מאחורי הדשבורד היה מצ'וקמק אז ביטלתי אותו. לצורך הכיוונים עשיתי חתך על כבל מתח של 4G שמגיע מהמצבר למגברים וחיברתי ישירות את הפלוס מערכת. התחלתי להתעסק בכוונונים ולפתע הכל מתחיל להיחלש האוטו מתחיל לגמגם עד כדי שהוא עובד להיכבות. כיביתי את הרכב ובדקתי עם שעון טעינה שהראה שהיא ירדה כמעט ל 7V. חשוב לציין שלא היו בעיות טעינה אף פעם, האלטרנטור אחרי החלפה, ואני חוזר כל שבועיים הביתה והרכב מניע במכה אחת. השאלה היא כזו, האם החיבור הישיר לכבל 4G גרמה לבלאגן הזה ? במידה וכן, מה ההיגיון שזה יגרם מזה, אם לצורך העניין כדי להכין חוט פלוס חדש אני במילא יצטרך מתח ישיר מהמצבר, אז בעיקרון מדובר באותו הדבר רק עובי שונה. מישהו יוכל לעזור לי ולהאיר את עיני לגבי הטעות? אגב הפלוס והמינוס של המערכת מתחברים לכמו קבל כזה, ומצידו השני יוצאים חוטי פלוס מינוס, שמגיעים למתח ואחד למינוס.

בתור בעלים של ראלי אני יכול רק לשבח את ההתנהגות כביש של הרכב. , קח בחשבון שהיא לא מפלצת תאוצה ולא איזה GTR אבל בהחלט נוסעת טוב עם שילוב נכון דור שני לרוב משדרגים לראש עם סעפת של 1300 דור ראשון בשל מעברים גדולים יותר ודור ראשון משדרגים בלוק ל 1600! השילוב זול ועובד מעולה ההונדה תצטרך שיפורים בהרבה כסף כדי להגיע לרמה של ראלי משופרת קלות

על הפורד rs שהייתה לי, שנת 94 שילמתי אגרת רישוי בסך 1400₪ ועל הראלי שנת 96 אני משלם 800₪

לפי דעתי אם אתה מחפש נטן פאן, תפזול גם לכיוון הדור ראשון, מבחינת כוח המנוע 1600 של דור שני מוציא 103 כס לעומת 100 בדור ראשון אבל נפח 1300! השיפור הכי זול ומורגש לרכבים אלו זה בלוק 1600 וראש עם מצערת וסעפת של 1300 דור ראשון הרכב כיפי מאוד, תחזוקה מאוד זולה, לא בעיה להשיג חלפים. קח בחשבון שהרכב הוא סוג של קרטינג, הוא מאוד אנמי ולא נוח בנסיעות ארוכות, גיר קצר, ואני מדבר על מהירות של 100 קמש הסלד עומד על 3.5 אלף אבל מכאןמגיע הכיף, כל נגיעה בדוושה והאוטו מגיב! הרכב עם השילוב שאמרתי לך ועם צנרת מלאה נוסע מעולה. אגב אלה עם המנועי קסרה ובלוק 1600 וכו זה שיפור מאוד נפוץ וזול, לכן אל תשלול.

לפי דעתי איביזה עם שיפורי התנהגות תהיה הכי הגיונית לכל דבר מתרגלים, ובתור אחד שנוהג על ראלי דור ראשון מושתלת 1.6 אני יכול להגיד שלפעמים הייתי רוצה קצת יותר כוח, שהמצערת תדביק אותי לספסל האחורי חבר׳ה אין רע ברכב שנוסע חזק בקו ישר וקצת אילם בפניות, זה לא רכב שיהיה במסלול קבוע, אני מאמין יומיומי לא? מנועי ה 20vt מאוד מוצלחים ויחסית זולים לתחזוקה ( בהשוואה לספורטיביות אחרות), שלא נדבר שכמעט כל שינוי מינורי מחזק את הרכב. מה שכן הרכב מאוד משעמם ולא מיוחד, יש איביזות כמו זבל בחירייה וזה לא מרגש, לאחר שהחזקתי rs2000 אני לא יכול שלא כל יום לחשוב ולהצטער שמכרתי אותה, הייחודיות עושה את שלה!! אני מאלה שיעדיפו לקנות פיאט קופה ולהנות ממנה ולהתרגש, אבל לאכול ממנה מרורים ולא מהסטטוס של אלה שיקנו איזה 20vt כי זה אמין אבל לא מיוחד בכלל

ראיתי שאין גיוון רציני בצורות הברגים ולרוב סטים מאותה החברה ולאותו הרכב יהיו אותו דבר, משמע גנב חכם שהצליח להעמיד לרשותו מספר סטים של אומי ברגי נעילה יתעקב אולי 10 שניות נוספות בהחלפת הראשים לפתיחת האום

למה להתחרות עם הגדולים? לפי מה שידוע לי מספר הסדנאות המוכרות והמבוקשות בארץ אפשר אולי לספור על 2 הידיים אם בכלל. אני חושב שזה יהיה טוב שיתחילו לצוץ מקומות שמתעסקים בצ'יפים, וכל הפיצ'רים האלה, ככה גם המחירים יתחילו לקבל כיוון ולא כל מה שתתקע יעשה את העבודה

תודה רבה.! בוודאי, פשוט אני חוזר לצבא היום ועבדתי את אתמול מאוחר לא היה לי זמן לצלם כלום. עניין היחידה החיצונית והצמה שלה מאוד מקשה ומסרבל את העניין, אבל נמצא לה גם איזה מקום מאחורי הדשבורד

לא משנה, אחרי הרבה עצבים ושעות מול סכימות, גיליתי את הבעיה, לאחר בדיקה המכשיר התחיל לפעול. תודה לכל מי שניסה לעזור בה"פ, אחלה שבוע

סליחה אולי לא קראתי את כל התגובות. במידה והרבה כשיר, עם טסט, מי יכול להגיד לו לזוז? אז הוא יגיד שכל יום ב 3 לפנות בוקר הוא נוסע עם הרכב לקצה החנייה וחוזר להחנות שוב, מישהו יכול להגיד לו משהו?

חבר'ה הלכה אפשרות העריכה אז אני יעלה פה תמונות של מה שאני מתכוון.

שלום, רכשתי אתמול פיוניר AVH-P7500. מדובר ב1דין, שמה שהבנתי שהוא "עתיק" כמו שאמרו לי בחנות אודיו. בכל אופן, הוא מגיע בתצורת HU ויחידת מוח שנראית כמו מגבר עם צמה מאוד לא אסטטית ועבה שצריכה להגיע מהמוח למכשיר מקדימה. חיברתי את הצמה של מוח לחיבורים ב HU לפי הצורות והצבעים ( החיבורים הם מלבניים גדולים, אין סיכוי לטעות), ועם הצמה מגיע לי פלוס מינוס שצריך להתחבר ביחד עם הHU למתח. מהמכשיר גם יש צמת חוטים, שכוללת את הפלוס, מינוס, רימוט, אנטנה, חוט לבלם יד, רמקולים ועוד חוט שרשום עליו ILL שלא הבנתי מה מטרתו. חיברתי ישירות למצבר את הפלוס מינוס מהמוח וגם את הפלוס מינוס מהצמה של ה HU. ראיתי שנדלקת נורה אדומה מהבהבת ב HU, כלומר יש מתח, חיברתי את הפאנל אך אין תגובה, לא נדלק ולא כלום, הנורה עוד מהבהבת. התייאשתי, הלכתי לחנות אודיו באזור מגוריי לקבל ייעוץ, הוא התסכל על הצמה של ה HU ואמר שיש שם עוד חוט אדום שהוא המתח הישיר או המתח סוויץ', אני צריך לחבר אותו גם לפלוס. הגעתי הביתה, חיברתי לפלוס ואין שינוי, אותה תגובה של נורית אדומה מהבהבת. למישהו יש ניסיון או מושג איפה הבעיה שלי? או סכימה של חיבורים שמסבירה כל חוט לאן? אגב אם יש מישהו באזור רחובות שבוודאות יודע להתעסק בזה ומוכן לעזור לי, אני מוכן אפילו בתמורת סכום סימלי לשלם לו עבור ההדרכה.

רמוס וסברינג זה בדואי????? אני מקווה שאתה ציני משום שאם כבר מתייגים אגזוזים אז הדרגון זה האגזוז הבדואי הכי גדול שיש עליו עוד "מותג״ אני בספק גדול מאוד שהצריכה השתנתה לטובה והרכב נהיה מפלצת סה״כ האוטו נרעיש וזה נותן לך תחושה כאילו הוא נוסע חזק אני מאמים שליאנה סטנדרטית ברמתך תהיה מקבילה אליך או אפילו מעט יותר בריאה משום שהדוד המקורי מותאם לצנרת ומתאים לתנאי עבודה של המנוע בכל אופן השיפור הוא מזערי אם יש בכלל.

בעיקרון אלה רכבים כבר "חדשים" ולא כמו פעם שכל מה שתשים הרכב נוסע. אני מאמין שקרתה סוג של תקלה ובלבול בגלל הפילטר, משום שהחישנים שם מקבלים תערובת וכמות שהם לא תוכננות לקלוט. אני לא יודע אם זה משתלם להכנס לעסק הזה במידה וזה מצריך שינויים אחרים מלבד plug and play של הפילטר.

השיפור כמעט ולא מורגש. מה שאתה מרגיש זה שהרכב עושה רעש של טרקטור וזה נותן לך תחושה שהוא נוסע מהר. יכול להיות שתגובת הגז שלך מעט יותר חדה משום שאין את הדוד המקורי שעושה את העבודה שלו, אלא דוד פתוח שמפחית לחץ. לפי דעתי זה שיפור שלא נחוץ לרכב אטמוספרי, אלא אם כן נכנס לתמונה צנרת ועוד שינויים במערכת הפליטה. שיהיה בהצלחה

השערה שלי, כנראה לאחר הנסיעה הברקסים היום רותחים ופשוט המים הקפואים ( מן הסתם במזג אוויר כזה) גרמו לאדים כמו שאמרו מעליי. בעיקרון אם הכל תקין ואין שום בעיה - אז התשובה התקבלה

אכן, אני מניח שגם כאשר הובאו לי הקפיצים המתאימים לרכבי ונאמר לי "תתחדש" זה לא היה מכוון? ורק לאחר שדחיתי את עניין הבולמים התפנית השתנה. אין לי ניסיון איתכם, ואני הגעתי אליכם רק בגלל הרושם. אני את שלי קיבלתי.

E&A היקרים, כמובן אל תשכחו לעדכן במלוא העניין שאנשים ידעו למה הם באים. זו הפעם הראשונה שלי אצלכם והרושם שקיבלתי לא היה מזהיר. פירסמתם את הנושא, וכמובן בראש העניין נתתם דוגמא לקפיצים לפג'ו ב 699 ש"ח. בתור בעלים של ראלי דור ראשון, החלטתי שאני מעוניין להנמיך, יצרתי איתכם קשר לפני כחודש+ ונאמר לי שכמו בפירסום עלות קפיצים לראלי הוא 700 ש"ח. אמרתי שאני אחסוך את הסכום ואגיע אליכם, משום שאני חייל בשירות סדיר לוקח לי קצת יותר איטי להגיע לסכומים. אך לבסוף יצרתי איתכם קשר לפני ונאמר שיש עוד במלאי, והיום דיברתי איתכם בטלפונים לגבי הקפיצים ועידכנתם אותי שהם עוד קיימים - "רק תגיע". אין בעיה, הגעתי אליכם, לאחר המתנה של 40 דק' בא אליי בחור (מצטער שאני לא בקיא בשמות) ואמר לי שהוא ישיג לי את הקפיצים. לאחר כל מיני בירבורים הוא הגיע עם זוג קפיצים בידיים כאילו זה חטיפים, בודק מק"ט במחשב , רואה שזה תואם ואומר לי "תתחדש". אני בא להוציא את הארנק ואז מגיעה אליי השאלה - "אתה צריך גם בולמים", אמרתי שאני חייל ואין לי אפשרות לשלם על בולמים ואני כרגע אקח רק את הקפיצים, כמובן שהבחור הפציר בי שהם במחיר מעולה ובלי לדבר הרבה רץ למחסן להביא בולמים. אמרתי לו שאני כרגע לא מסוגל לשלם, כמובן שההפצרות של "תשאיר צ'ק, תסגור מסגרת באשראי" חזרו על עצמם ואני בשלי, אין לי יכולת כלכלית לסבסד את עלות הבולמים. ומאותו הרגע התמונה השתנתה, פתאום לא מוכנים למכור לי רק קפיצים ואני צריך לקנות גם בולמים, וזאת לאחר שאני דיברתי הרבה לפני, ועוד באותו היום אני יצרתי קשר טלפוני כדי לאמת את הנושא, שרפתי דלק והמון זמן כדי לצאת בידיים ריקות וכוויה מהשירות ואופן ההתנהלות. אני לא מכיר את המקום, זה הניסיון הראשון שלי ולכן אין לי אפשרויות השוואה. שיהיה בהצלחה.

אכן, אין בעיה שיהיו 2 מידות צמיגים על הרכב, בתנאים שהמידה תואמת על אותו הסרן ובהתאם לאישור היצרן לגבי מידות מותרות. אגב, אם מישהו יסתכל ברישיון, מצוין הנושא כ "צמיג אחורי / צמיג קידמי "

רק אני נזכרתי בטוקיו דריפט וחייכתי?

לפי דעתי אל תכנס לעסק עם המנוע הזה. בגלל שהוא הכי "חלש" כביכול בקטגוריה ומבין האופציות שיש לגולף, וגם עלות טורבו ושיפורים תהיה הרבה יותר גדולה מעלות הרכב אפילו. לפי דעתי תעבוד על אחיזה ויציבות, קויילאוברים וג'אנטים עם צמיגים טובים. התמורה הכי טובה שתמיד מורגשת.