Shotdown

כמו בכותרת. מחפש חלפים לפורד אסקורט אר.אס2000 דור5. מנוע, גיר, קלאץ', מחשבים , צמות חשמל וכל מה שיש. בנוסף מחפש תוספות כגון כונסים של הקוזוורת' , פנסים של הקוזוורת'(מורטי או חיקוי). 0526513248

עשיתי כמה בדיקות, שאלתי בחור נוסף. כנראה זה סטרטר. ראיתי שיש נגישות לסטרטר ואפשרי אולי לנסות לפרק אותו לבד, אני אקח אותו לשיפוץ וארכיב. האם יש משהו שצריך לשים לב? כלומר האם זה כמו רצועת טיימינג וכו', כלומר צריך שיהיה מדוייק הגלגל שיניים בפנים כמו ברגע שפירקתי? או שאין בעיה לפרק ולהתקין שוב.

מדובר באסקורט RS2000, היום קרה לי משהו שאף פעם לא קרה לי. הרכב עמד במשך שבוע, עד שיצאתי מהבסיס, והוא הניע לי במכה, בקיצור עשיתי נסיעה של איזה 15 דק' חזרתי. אחרי חצי שעה - 40 דק' אני בא להניע ולא מניע. אגב חשוב לציין שהרכב אחרי אלטרנטור חדש ומצבר שנפ בן פחות מ 5 חודש. לפני שהרכב שלי עבר שיפוץ אלטרנטור, כל פעם היה נגמר הטעינה ואז הייתי מניע בכבלים, דרדור וכל מיני כאלה, על המצבר החדש ויכול להיות אולי שנגרם נזק? הבעיה היא שאני ניסיתי להניע עם רכב אחר ועדיין לא מניע. אני לא חושב שזה מצבר משום שכבלים לא מניעים, דרדור לא מניע, ובמיוחד שהרכב הניע במכה אחרי שבוע. שאני נותן סוויץ', יש כמו תק כזה במנוע, כאילו הוא בא לתת סטרטר ונתקע, ניסיתי לדפוק על הסטרטר, בדקתי את החיווט שלו, הכל נראה נורמלי. הדבר היחידי שלא היה נורמלי, זה שהצינורית דלק מהפילטר דלק למנוע הייתה מעט משוחרר ובנזין התחיל לטפטף, מיד חיזקתי הכל, אבל גם אם זה היה הבעיה הרכב היה נותן סטרטר בלי להניע. יש למישהו מושג לאיפה אני יכול לפזול? חוטי הצתה? פלגים?

מזל שלי יש שרשרת

הקפצה. 150 ש"ח עד ראשון בבוקר.!

העניין הוא כזה, אני מדבר מתוך מה שאני יודע ולא מניסיון. הכיסא מגיע עם המסילות שלו, במידה והוא לא רחב מספיק כדי להתאים לדפנות אצלך, אפשרי לעשות תיאום ולתת קונטרות מהדפנה עד המגע עם המסילה, או לבנות פלטה ארוכה שתהיה מתאם. זה לא עבודה מסובכת כלכך. לרוב מדובר על כמה ס"מ בודדים בהבדלים אם בכלל.

הקפצה

לפי דעתי הקפיצים הקודמים שלך היו עייפים ולכן אתה לא רואה כמעט הבדל עם הקיט החדש. אני חושב שאת ההבדל אתה תוכל להרגיש ביציבות הרכב ובקשיחות שלו.

אני מאמין ש GT radial אתה מתכוון. בכל אופן 520 לזוג זה מחיר מאוד יפה! אם אין דרישות מיוחדות או ציפיות יותר מידי, אני חושב שההנקוק בחירה טובה.

מדובר ברדיו דיסק של JVC. הספק של 50WX4. יש לו יציאה למגבר והוא קורא MP3 וכו'. אפשרויות כיוונונים בסיסית והוא מגיע עם שלט. המחיר הוא 200 ש"ח, הרדיו דיסק מורכב על הרכב ואפשר לראות שהוא מתפקד והכל טוב! אני מרים איתו מונובלוק של JBL GTO601.1 ועוד מגבר 4 ערוצים, הם עובדים על היציאה של הרדיו דיסק עם פיצול RCA במגברים ושומעים מעולה ללא הפרעות! אני נמצא ברחובות, 0526513248, דרור.

אני רוצה הצעת מחיר לבושינגים מחוזקים לזוג משולשים קידמי לפורד אסקורט RS2000 שנת 94.

ברנו שלך יש -שרשרת- תזמון או רצועת תזמון? אני חושב שאם מדובר בשרשרת ברזל כמו באפניים ההחלפה לא נדרשת בתדירות כמו הגומי.

אני זוכר אצלי באיביזה, השתמשתי בבוקסה 17 אם אני זוכר נכון. לגבי הפלאגים עדיף שלא תשבור את הראש עם בוקסה, קח חתיכת צינור גומי פחות או יותר בקוטר של פלאג ודחף אותה על הפלאג ואז תסובב. עד כמה שידוע לי ומה שראיתי, לא צריך מד מומנט. פשוט תסגור עד שיהיה חזק

תמלא פוול, תסע נניח איזה 60 ק"מ ואז תדלק שוב. נניח ותדלקת 6 ליטר עד הפוול, משמע שהרכב שותה 1 ל 10 בנסיעה שלך. אגב, חשוב שתתן לרכב את המרווח ק"מ הזה כדי לקבל אינדיקציה יותר קרובה למקור. בנוסף תשתדל לנסוע כמו שאתה רגיל לנסוע ובדרכים שאתה נוסע, אם זה עירוני וכו'. אני מאמין שהרכב שלך בבין עירוני יצרך פחות.

כלומר האגרה תהיה מלאה והכל יהיה כרגיל כאילו הרכב עבר טסט במאי? אני פשוט לא מצליח להבין כי לא ידעתי על זה. נניח והרכב היה עובר טסט בסוף דצמבר, כלומר שכעבור 3-4 חודשים הייתי מקבל אגרה ונדרש לבצע רישוי נוסף? משלם אגרה מלאה והכל כאילו הרכב כבר שנה עם טסט?

זאת אומרת שכביכול הפסדתי 3 חודשים נוספים עם טסט.

אתה בנסיעה, נניח רוצה להעביר משני לשלישי. מגיע לטורים שהרכב דורש העברה, ברוב הרכבים שנהגים זה באזור ה 2.7 - 3 אלף טורים עוזב את הגז לוחץ קלאץ', מעביר הילוך ומעלה את דוושת הקלאץ' אבל לא בזריקה, חצי קלאץ' מהיר, והחצי השני יותר לאט ואפשרי כבר לתת גז עדין בשלב זה. בעת עצירה, אני אישית לא אוהב את עניין הניוטרל ורק ברקס, זה מאיץ את השחיקה והאוטו מרגיש כאילו דחפו אותו בירידה. נניח את בהילוך רביעי רוצה לבלום, לוחץ על הברקס כמובן, הטורים יורדים, לאזור ה 2 אלף ומטה לוחץ קלאץ' מכניס הילוך נמוך יותר מרים את הקלאץ' , כנ"ל לשני וכו'. בעת עצירה אל תעביר להילוך ראשון, מספיק לעצור על שני. הכל עניין של תרגול, נסיעה שתיים ותתרגל.

כלומר אם הייתי רוכש את הרכב בחודש מרץ לדוגמא, הייתי מעביר אותו טסט ואחרי חודשיים עוד פעם טסט מחדש כאילו עברה שנה? אגרה מלאה והכל?

העניין הוא כזה. רכשתי את הרכב שלי אחרי שעמד 3 חודש בלי טסט. על האגרת רישוי רשום שזה עד חודש 5. אבל העברתי את הרכב טסט בחודש אוגוסט ( 8 ) . בעיקרון הרישוי עבר עכשיו לחודש אוגוסט? או שאני צריך עכשיו לעשות בחודש מאי עוד פעם טסט מה שלא נשמע לי כלכך הגיוני אבל לדעת בוודאות.

אח =\ כמה שמעתי את הדיסק הזה מחברה שלי. ועוד במיוחד כי הרכב שלי צריך טיפול שוטף כל הזמן ועם כל מה שקרה לי בתקופות האחרונות ראש מנוע אלטרנטור וכו' הוצאתי והשקעתי ים זה, הגעתי למצב שבצבא הבאתי חירטוטים מהאדמה וקיבלתי מיוחדת רק כדי לסדר את הרכב :S אבל גם בחברה צריך לדעת להשקיע אין מה לעשות, הן לא מתחברות כלכך לנושא הזה, אלא אם זה איזה אודי TT שאין להן מושג מה זה, רק שהוא יפה, אבל בכל זאת. חברה שלי נוסעת על גולף GTI שהיא מתחלקת בו עם אח שלה, שעובד רוב היום והרכב אצלה, והיא שונאת את ה GTI בגלל שהיא ידנית :-S , לך תסביר לה.

אוקיי חבר'ה עידכון!! אחרי בערך 5 שיחות טלפון שונות, הגעתי לחברת אוטולוקס משהו כזה, ואחרי בדיקה מעמיקה הוא מצא! הרכב יכול לנעול 205/50/16! הוא שלח לי פקס עכשיו עם המידה שמופיעה באוטודטה, במידה ולמישהו תהיה בעיה אין לי בעיה לפקסס את המידע!

הבנתי, מחר אני אתקשר לדלק מוטורס בניר צבי, אני אשאל לגבי זה. במידה ויהיה משהו וודאי אני אדווח פה למען אחרים שלא יודעים. תודה עמית

אני חושב שאולי הוא מתכוון למשהו בסגנון סקאי

יש דגמים של RS2K עם 205/50/16, וגם הקוזוורת' מגיעה עם 225/45/16 . לכן אמרתי שאני מאמין שאפשרי לשנות משום שיש דגמים עם ג'אנט יותר גדול. ככה זה עובד עם הגולף גם לדוגמא לא? הן יכולות לאשר עד 18" חוקי. בגלל שיש דגמים שמגיעים עם ג'אנט יותר גדול. בכל אופן המח' הטכנית, איך אני מגיע לשם? תוכל לכוון אותי?

זאת אומרת שאפילו במח' הטכנית של היבואן אני לא יוכל לקבל אישור?? כי הרי יש דגמים של הרכב עם ג'אנט יותר גדול, והבנתי שלפי זה העניין הולך לא? סליחה שאני חופר לך, פשוט אני רוצה לברר את העניין אחת ולתמיד. בעיקרון אבל לפי אוטודטה המידה המקורית של הרכב זו המידה היחידה שאני יכול להרכיב?