כל תושבת מנוע צריכה להיות מחוזקת,במומנט מסוים שהיצרן קבע.
תושבת מנוע זה למעשה ,חתיכת גומי,שמשני צדדיה,יש חתיכת ברזל לכל צד.
אם מחזקים יותר מדי את ,הבורג של התושבת,הוא לוחץ את הגומי בצורה כזאת שאין לו כבר אלסטיות.
כאילו שחיברת את המנוע לגוף המכונית ישירות עם חתיכת ברזל.
יש סולנואיד ,שמקבל פיקוד,מדוושת הברקס,[מיקרוסוויץ],ואז מרשה לבורר ההילוכים להעביר את הידית.
כל זאת כדי שהרכב לא יקפוץ כשאתה מעביר ל D.
המיקרוסוויץ הזה תפוס ,במצב פתוח.
בכל פעם שמוסיפים ,מים למצבר,מקטינים את ריכוז החומצה.
מים לא מזוקקים,מהברז,מוליכים חשמל.
במקום שיתרחש תהליך כימי,של טעינת הפלטות,בצורה נורמלית ,על ידי מים מזוקקים,הזרם מתקצר דרך מי הברז.
אם כבר להוסיף,אז להוסיף חומצה.
תנקה את הקטבים של המצבר מקורוזיה.
יש כל מיני נקודות של מינוס[חיבור לגוף האוטו],תפתח ותנקה,
תנסה להחליף את הממסר של האורות בממסר אחר ,ותראה אם התופעה קיימת.
יכול להיות שממסר האורות תקול.
כשמתח הטעינה גבוהה,האלקטרוליט,מתחיל לבעבע,אם התופעה מתרחשת למשך פרק זמן של יותר משעה,זה מתחיל לפרק את הפלטות של המצבר מן החומרים הפעילים שיש שם,ואז הם צונחים לקרקעית המצבר,והמצבר מתקלקל,זה לא קורה תוך יום אחד,
אבל למה שזה יקרה בכלל.
תחליף את החלק הפלסטי , בחלק אחר שמיש,ותחזיר אותו לרדיאטור,דרך אגב ככה גם מנקים רדיאטור[ולקחו לי 300 שח]
כשאתה מחזיר ,שים rtv .
אם יהיו לך נזילות אחר כך,יש אבקה שמוסיפים לרדיאטור,והיא סותמת את הנזילות.
מקסימום תיתן לאיש רדיאטורים שיעשה.
בהצלחה.
הייתי מתדלק 96
בדקתי והאוטו שלי ,אריקה 90 ,יכולה לשתות 95
מאז שאני מתדלק 95,ההתנעה יותר קלה,והאוטו מאיץ יותר טוב.
זה מעלה בי תהיות ,בנוגע לטיב הדלק פה בארץ.