תרים את החלק הקדמי של האוטו על גק,שים את היד על התפוח,תסובב את ההגה,ותנסה להרגיש את הזעזועים שנוצרים
כתוצאה מהחריקה ,שים את היד על כל חלק שנראה לך חשוד.
הנדנדים צריכים שמן מנוע איכותי,שמן שעמיד בפני יצירת קצף,שיוצרת משאבת השמן,כאשר המנוע פועל בטורים גבוהים.
שמן סינטטי עמיד יותר לקצף מאשר שמן מינרלי ,ולכן עדיף להשתמש בשמן סינטטי טוב ואיכותי.
כשהאוטו נוסע בסיבוב , הגלגלים [לעניינינו הקדמיים]עושים רדיוסים שונים.
כשהכיוון תקין כל גלגל מתגלגל במקביל לרדיוס שלו
כשכיוון זה משתנה,זאת אומרת,הגלגל לא יושב במקביל לקו הרדיוס שלו ,אז נוצרת חריקה.
קודם כל תבדוק עם מד חום.
אם המנוע לא חם ,כמו שאתה אומר,אז החוט של היוניט חום נוגעת באיזה שהוא מקום בגוף [מינוס]של המכונית ,ונותנת לך קריאה שגויה.
או שהיוניט דפוק מבפנים.
הכוונה היא לניקוי של כל הצנרת הפנימית שעליה מצטבר הליכלוך שבא מהנשם,יש סטיקי שמתאר איך עושים את זה ,
חוצמזה אתה יכול לנקות את מנוע הצעדים עצמו עם wd 40 או ספריי קרבורטור.
תן למנוע הצעדים מתח מהמצבר ותנקה אותו כשהשסתום שלו פתוח.
תקרא קודם את הסטיקי.