adamd9

כעת כשעה וחצי לאחר שמילאתי את נוזל הקירור מחדש ולא חסרה אפילו טיפה במיכל של נוזל הקירור, אני ממש מנסה לשכנע את עצמי ולקוות שלא קרה כלום כי מצד אחד החום לא הגיע לאדום, וכעת לא חסר נוזל קירור ולא יורד גם נוזל קירור וגם בבדיקה שעשיתי במנוע לא נמצאו סימני"טחינה" אני ממש מקווה שהנזק לא גדול. חולגי ו galme תודה רבה על העזרה וההדרכה, לגביי התזת המים, התזתי ממש מעט, רק על מנת לראות עד כמה חם המנוע, אבל תודה על העצה אני אדע להבא שלא להשפריץ מים על מנוע חם. אשמח לשמוע עוד עצות או בדיקות שניתן לבצע ללא התערבות של מוסך כי כעת הכל סגור ואני ממש רוצה להבין מה הייתה התקלה והאם נגרם נזק.

כעת בדקתי שוב ונוזל הקירור איננו אך שוב לא זיהיתי נזילה או רטיבות כלשהיא, לכן מילאתי שוב את המיכל ובדקתי לאחר כ20 דק' עד כה נראה תקין, בנוסף בדקתי את המנוע והשמן נראה בצבע תקין ללא "טחינה"

ערב טוב וחג שמח לאחר שלא מצאתי מענה בחיפושי בפורום אני זקוק לעצה ומודה למי שיכול לסייע. ברשותי סוזוקי בלנו תוצרת שנת 2001. ברכב זה קיים מד חום מנוע על גבי לוח השעונים. לאחר נסיעה קצרה הבחנתי כי חום המנוע מטפס, מכיוון שלא יכולתי לעצור בדרך עצרתי לאחר נסיעה של כ4דק', כשהגעתי לבסוף לנקודה בה יכולתי לעצור חום המנוע טיפס כמעט ודיגדג את הסימון האדום, מנורת חום מנוע לא נדלקה (אינני יודע אם קיימת אחת כזו ברכב זה). מייד כשעצרתי דוממתי את המנוע ופתחתי מכסה מנוע, כאשר פתחתי את מכסה המנוע עלו אדים מכיוון הגיר אשר ממוקם בצד ימין מאחורי המנוע מתחת למספר צינורות , ללא ספק אלו היו אדיי מים, כמו כן שמתי לב לנוכחות מים חמים על כל המכלול בסמוך למנוע ,לא יכולתי באותה עת לשים לב לנזילה כלשהיא בצינורות הסמוכים למנוע. את מכסה נוזל הקירור הממוקם מעל הרדיאטור לא פתחתי משום שהוא היה די חם אך כאשר פתחתי את מיכל נוזל הקירור גיליתי כי אין אפילו טיפה אחת של נוזל קירור, לכן מילאתי מייד את המיכל, לאחר כ5דק' גיליתי כי מרבית המיכל התרוקן ולכן מילאתי שוב את המיכל וכעת הכמות נראית תקינה, לאחר מכן התזתי מעט מים על המנוע ונראה כי הוא היה רותח. כעת עברו כשעתיים משדוממתי את המנוע וברצוני לקבל עצה מאדם אשר בוודאי מבין יותר מהבנתי הממוצעת. האם במידה וכמות נוזל הקירור תקינה כדאי להניע את המנוע או שאולי לחכות יום ולנסות לבדוק את נוזל הקירור מחר ואז לנסות להניע או שאולי לא לנסות בכלל ופשוט לגרור את הרכב למוסך (מה שבוודאי יקרה רק ביום שלישי). במידה ואני אכן מניע את הרכב בידיעה שכמות נוזל הקירור תקינה ולא זיהיתי שום נזילה במכלול המנוע, כמו כן לאחר בדיקת "טחינה" בשמן מנוע, מה עליי לעשות בשלב הבא, להשאיר את הרכב מונע לזמן מסויים? לנסוע עם הרכב ולבדוק אותו בנסיעה? תודה מראש למי שיכול ליעץ או לסייע, וכמובן חג שמח

בדקתי שוב מהיכן מגיע הרעש ועל פי הבנתי המוגבלת ועל פי מיקום הדברים בספר הרכב נראה כי הרעש מגיע מכיוון מגבר הבלם שצורתו עגולהלצערי עוד צפויה לי נסיעה של כחצי שעה הבייתה ואני מפחד שאשאר חלילה בלי בלמים בדרך

תודה רבה למגיבים,בדקתי את הדוושה במצב שהרכב ססטי וזה עדיין משמיע את אותו הרעששמתי לב שהדוושה מחוברת למעין גומיה בצורת קונוס והרעש מגיע מאותו איזור של הגומיה.

צהריים טובים לכולם, ברשותי רכב מסוג טויוטה קורולה XLI משנת יצור 1994 בעל גיר אוטמטי ומנוע בנפח 1600 סמ"ק ביומיים האחרונים בעת לחיצה על דוושת "הבלם" (הברקס) ישנה נקישה, הנקישה נשמעת כמכה של גוף מתכתי על פניו של גוף מתכתי אחר. ניסיתי למדוד את עוצמת הרעש אל מול מהירות הנסיעה וזה לא השתנה למרות שנסעתי לאט או מהר בדקתי מהיכן מגיע הרעש בעת הנסיעה וזה נשמע כאילו שזה מגיע מכיוון דוושת הברקס, ייתכן וזה משהו בתוך תא הנהג משום שזה נשמע די קרוב. אני חייב לציין שעד כה לא נתקלתי בהשפעה כזו או אחרת על אופי הבלימה של הרכב או על עוצמת הבלימה או פרמטר אחר ברכב ועל פניו נראה שהרעש אינו משפיע על הנסיעה אך הוא בכל זאת מטריד מאוד בהתחשב בעובדה שמדובר על רעש המגיע מכיוון דוושת הברקס ורק בעת לחיצה עליה הוא נשמע. אני חייב להדגיש שהרעש מגיע רק בעת לחיצה על דוושת הברקס והוא מגיע פעם אחת בכל לחיצה. אשמח אם יש מי מבין החברים שיכול לעזור או לייעץ מה יכולה להיות הבעיה. תודה מראש, אדם.

יש למישהו מידע נוסף או עצה כיצד ניתן לאתר באופן יותר ממוקד את אותה הכתובת?

תודה רבה למגיבים, פחדתי שמא שוב יש בעיה באטם ראש מנוע, בכל זאת עברו רק כ3000 ק"מ מאז שהרכב עבר תיקון בגלל בעיית אטם ראש מנוע. האם יש למישהו המלצות לשמן מנוע איכותי? פלאשינג יכול להרוס טוטאלית את המנוע כך שמעתי, חלק מהחומרים חזקים מאוד ויכולים לגלות סדקים בתוך המנוע לאחר הוצאת הפיח והבוצה. קראתי היכן שהוא באינטרנט שאפשר לקחת כ7-8 קילו של שמן זול, לפתוח את הפקק במיכל שמן ופשוט לתת לזה לנזול ולהוציא כמה שיותר שחור,לאחר מכן למלא שמן איכותי וכל פעם בעת החלפת השמן לחזור על הפעולה הנ"ל. שבת שלום..

בוקר טוב, ברשותי פולקסווגן פולו משנת יצור 1998, הבוקר בעת ההנעה של הרכב נדלקה נורית מיכל העיבוי, מיד כיביתי את הרכב ובדקתי את המיכל ואכן התברר לי שאין נוזל כמעט בכלל במיכל. מיד חששתי למנוע ובדקתי שמן במנוע, השמן היה מעט שחור אבל היה שמן בדיוק בכמות הדרושה, בכל מקרה פתחתי את מכסה פתח מילוי השמן במנוע על מנת להציץ פנימה, היה רושם שהכל תקין אך שמתי לב שיש כמה גושים שחורים שנראים כמו זפת, צבעם שחור מלא ולא נצפתה ה"טחינה" המפורסמת שנוצרת עקב מעבר מים כמו כן לא היה ריח של דלק שהיה מרמז על מעבר של דלק. העברתי את האצבע על אותו גוש שחור על מנת לבדוק את המרקם והסמיכות וזה די דומה לזפת מעורבבת עם חול. הרכב כשבועיים לאחר טיפול גדול וניקוי אגן השמן הצינורות והמסנן עקב סתימה שהתגלתה לאחר שנורית השמן נדלקה. הרכב מאז הטיפול נסע כ 100 ק"מ, כמו כן מכיוון שעל הרכב נוהגת בעיקר בת זוגתי לא יכולתי לקבל אינדקציה האם חום המנוע עלה מכיוון שהיא לא שמה לב לשינויים הללו. לאחר בדיקת מיכל העיבוי מילאתי נוזל עד לקו הסימון והנעתי את הרכב, עד כה לא נדלקה נורית מיכל העיבוי שוב והמנוע נשמע תקין. כיביתי את הרכב ולבנתיים לא אסע בו עד לבדיקת מכלול הדברים. פרטים נוספים: הרכב בעל מנוע 1400 וגיר אוטמטי כמו כן הרכב לא נוסע הרבה בדרך כלל, עד כה עבר כ100,000 ק"מ ובאופן שבועי עושה כ70-80 ק"מ. אשמח לקבל חוות דעת או עצה ממי שיש לו אחת כזו. תודה מראש, אדם.

צביקה.. דבר ראשון אומר שלום שוב ואשאל לשלומך אחד מאנשיי הפורום היקרים ביותר (בלי להעליב אחרים כן.. ) רציתי לשאול לגביי הפילטר האם להחליף אפילו שעשיתי טיפול והוא הוחלף לחדש לפני 6 חודשים/4000 ק"מ? בתודה מראש, אדם.

האם תוכל להמליץ על יצרן או על שמן איכותי כזה או אחר שלדעתך יתאים?

לילה טוב.. ברשותי אוטוביאנקי 1989 Y10 לאחרונה שמתי לב שהשמן מנוע הפך שחרחר למדיי הייתי שמח לדעת מה השמן המקורי או המוגדר כמומלץ לרכב מסוג זה אם אפשר לקבל תשובות מכאלה שיודעים בוודאות פשוט לא ארצה להרוס את המנוע או סתם לעשות עבודה כפולה לצערי גם אין ברשותי את ספר הרכב ומחיפושים נרחבים לא הצלחתי לאתר אשמח אם יש מישו שיוכל לעזור גם בנושא זה.. האם זה הגיוני שלאחר כ 4000 ק"מ מאז הטיפול האחרון והחלפת שמן יהפך השמן שחור ובמקביל המדיד יראה כי כמעט ולא נשאר שמן? בנוסף הייתי שמח לדעת אם לדעתכם צריך לרוקן קודם כל את השמן הישן והשחור?לא חושב שיש לי את הכלים ולכן זה מצריך לגשת למוסך על מנת לנקז את כל השמן.. בתודה מראש, אדם.

תודה רבה על התגובות והעצות זה עזר לי להחליט אם לרכוש את הרכב או לא והחלטתי שלכרגע אני אחכה עם זה עד שאחזור מחו"ל ואז אמשיך לחפש.. אני יכול להתנחם שלפחות לא הפסדתי את דמי הבדיקה :lol: תודה על העזרה, אדם.

הוא אמר ששווה מאוד לקנות את הרכב ואמר שסך כל ההוצאות סביב 3000 ש"ח למרות שהמוכר אמר שהוא יסדר ויתקן הכל בלי שום קשר

לאחר שבדקתי שוב את המחירון ראיתי שהוא אף מעט גבוהה יותר, המחירון ללא הורדות היינו 68,870 ש"ח, לאחר הורדה של כ 12% בשל הליסינג והקילומטראז' הגבוהה הסכום הגיע ל 60,606 ש"ח מה שאומר שהמחיר שקיבלתי נמוך ב10,000 ש"ח מהמחירון המיועד לרכב מסוג זה. לגביי עניין המכירה ברצוני להישאר עם הרכב הנ"ל כ 3-4 שנים (בתקווה) ולכן זה יהיה הפרש זניח כבר כי אני מעריך שהמחיר של הרכב יגיע לכ 20,000-25,000 ש"ח. עדיין קשה לי להבין את מהות ההערות שרשומות בבדיקה.. אשמח אם תוכל להסביר לי מה זה בדיוק אומר כל הדברים שרשומים למעלה.. בנוסף אציין שהמכון הבדיקה היינו מכון בדיקה קפדני ביותר ובנוסף אציין שמי שערך את הבדיקה היינו חבר טוב של אבא שלי בתודה מראש,אדם.