danielharati

חס וחלילה אני לא משווה שירוקו R לרכב ספורט טהור בעל הנעה אחורית. מישהו שקונה רכב כזה יש לו עניין במוטוריקה אני מאמין אבל אתה צודק זה עדיין לא הופך אותו לנהג על. אבל עזוב זה דיון עקר הרכב שלך עדיין רחוק משירוקו גם בגרסה של 200 כ"ס, כנ"ל גם מיטו תלתן. כנראה שפגשת איזה אהבל שהדביק סמל R, יש הרבה אידיוטים כאלה. כנ"ל שמדביקים סמלים של GTI, קופרה וכו'.

כיוון הוט האץ' או הנעה אחורית? ידני\אוטומט?

כתבת שלקחת שירוקו R עם מיטו נכון לא השוות בין הרכבים אבל להזכיר אותם באותה השורה זה כבר פשע בעייני. ואני לא מאמין שנהג שאין לו מושג בנהיגה יקנה שירוקו R. ואין שום סיכוי שהוא יפסיד למיטו או לכל רכב אחר של אלפא שנמכר בארץ כרגע, זה הכל. פשוט פעם הבאה אל תחרטט ואז אני לא אסתלבט.

כמו שאמרת אין שום קשר בין הרכבים ואין לא מבין למה ההשוואה בכלל. מי שמחפש FR או קופרה בכלל לא יסתכל על איביזה רגילה זה רכב שונה. צריכת דלק של 1.8 ט' היא באזור 1-10 ממוצעת ובלחיצות הצריכה עולה עולה. מדובר בדורות שונים. האיביזה מהדור הקודם הרבה יותר קשיחה בייחוד בגרסאות "החמות" וספרטנית מאד. הגיר הידני בעל רק 5 הילוכים קדמיים אבל מדוייק ועושה את העבודה והמנוע מצויין. האיביזה מהדור הנוכחי גם לא רכב מבריק מבחינת נוחות אבל עדיפה בהרבה על הדור הקודם בקטע הזה. עם מנוע 1.4 אפשר להגיע לצריכת דלק של 1-14 בנסיעה רגועה. באופן אישי אני לא אוהב את הדור החדש של האיביזה, רכב דיי טוב אבל אין בו טיפה של "auto emocion". גם מבחינת עיצוב - הדור הקודם היה מדהים לעומת הנוכחי שבעל עיצוב פושר. לסיכום: אין מכנה משותף בין הרכבים מלבד היצרן. אם אתה מחפש רכב חזק זאת ה-FR או הקופרה (עד 2008) אם אתה מחפש רכב מודרני יותר וחסכוני יותר תלך על האיביזה מהדור האחרון.

נזכרתי בעוד זאב בעור של כבש תוצרת סקודה - סופארב V6:shock: אפילו יצא לי לראות אחת ליד גמנסיה הרצליה בת"א.

נזכרתי בשרשור המעניין הזה רק כרגע. כל מילה שלך בסלע. נדמה לי שסיכמנו והסכמנו על הכל. אכן המיטו לא קשורה לדיון פשוט איכשהו היא הושוותה לשירוקו R והתקוממתי כנגד

אתה צודק אבל מבדיקה זה לא ייחודי רק לסיאט בזמן מבצע, זה קיים בכל צ'מפיון אם זה מנחם אותך. גולף שמחירה גם ככה גבוהה מדיי-תשלם תוספת צבע 4K.

שמע אתה גאון. מעניין איזה יחס "הווינר" היה נותן לכל רכב בקטגוריות השונות.

לפחות תפרט על שום מה ולמה. חוץ מהעובדה שסיאט זה של ערסים

אני נוהג לרחוץ את הרכב בעצמי, אבל באזור בלומפילד(רח' שלבים) יש מס' שטיפות ידניות במחירים אטרקטיביים(30 ש"ח).

ברור שלא יקבל מעל 100K. מלכתחילה הרעיון להחזיק ברכב שנה בלבד ולמכור אותו הוא לא כלכלי. אם מחזיקים ברכב 3 שנים ומעלה המחיר שלו כבר צונח ויש פער משמעותי למחירון שלו אל מול רכב חדש ואז הרבה יותר קל למכור אותו.

בקטגוריה של הכבשה בעור זאב נראה לי שיש לנו ניצחון בנוק אאוט .

אתה צודק בהכל, אפשר להוסיף שקארנובה הוא גם יותר אקולוגי ובדר"כ ניתן למרוח אותו גם על פלסטיקה, אבל קארנובה גם מחזיק פחות זמן.

תרחץ את הרכב ותראה מה נראה נשאר מן המכה. במידה והצבע ירד לחלוטין, כלומר המכה עמוקה והגיעה עד לפיברגלס אין מה לעשות. לא ממליץ לתקן עם מכחול לרוב זה רק נראה יותר גרוע. במידה והשפשוף לא הגיע עד לפיברגלס תנסה לטשטש בעזרת פוליש(גם בפוליש יש רמות- מאגרסיבי ועד לעדין). לסיום למרוח שכבת הגנה של ווקס. ווקס לא מסיר שריטות אלא רק נותן שכבת הגנה וברק. לעיתים ניתן להסיר שריטות קלות עם ווקס אבל בשילוב של עבודה עם מכונה. סה"כ תיקנת כבר 90% מהנזק זה לא כל כך נורא. תקנה מוצר של טרטל או קארפלן אם זה מתאפשר לך. אולי תבקש מחבר או מכר שיתן לך קצת פוליש+ווקס. אתה ממש צריך רק כמה טיפות.

זאב בעור של כבש - אוקטביה VRS(שכבר לא נמכרת כאן..) כבש בעור של זאב - יונדאי ולוסטר

ווקס זול כמו טרטל עושה את העבודה ומגן על הרכב. כנ"ל גם קארפלן. ווקס איכותי כמו מנזרנה הרבה יותר קל לעבוד איתו. נמרח בקלות וניתן למרוח שכבה דקיקה דקיקה, הוא לא מתייבש מהר ולא סיוט להסיר אותו. ניתן אפילו להשאיר אותו על הרכב ולהסיר למחרת ללא שום בעיה. קארפלן עושה עבודה מצויינת ומחזיק הרבה זמן. קל גם למרוח אותו הבעיה שצריך לעבוד איתו בצורה מאד מבוקרת ולמרוח אותו בכל פעם על חלק אחד. אם החומר נשאר מעל 2-3 דק' על הצבע זה נעשה סיוט להסיר אותו.

ממה שידוע לי צביעה איכותית עולה 7-8K.

אין רכב שעונה על כל הדרישות בצורה מושלמת ובייחוד אין כזה דבר רכב שדורש תחזוקה נמוכה. כל רכב דורש טיפול נכון והתייחסות ראויה. אף אחד לא ימליץ לך כאן על רכב אקזוטי שדורש טיפול מיוחד. ממליץ לך לבדוק את האופל אסטרה 1.4 ט' שמכרת במחיר מצויין כרגע - 120K. בנוסף ממליץ לבחון את הפורד פוקוס החדשה ואת השברולט קרוז בגרסת הטורבו. דובר על כל הרכבים הללו רבות כאן-תריץ חיפוש.

לא שאני קובע משהו, אבל לטעמי כן. קיבלת רכב חדש מהניילון עם ביצועים מצויינים במחיר משתלם, לא חושב שניתן לבקש הרבה יותר.

הדבר הכי טוב שאפשר להמליץ לך עליו הוא לשמור היטב על הרכב כמו שאני עושה. אם אפילו רק תהיה קרוב לרמה הזאת אני בטוח שתצליח למכור במחיר סביר+(בהתאם למצב השוק). לדעתי רכב במצב טוב תמיד ימכר, בייחוד הלאון שהרבה משפרים וקורעים להם את הצורה(לכן קשה למצוא אחת שמורה). זה ממש לא דבר פשוט לשמור על רכב בצורה טובה עם התרבות בישראל. יש לי גם יתרון ענק שהרכב שלי עומד רק בחניות מקורות גם בבית וגם בעבודה. מאחל לך שתהנה מהרכב ותשמור עליו היטב.

אני גם חושב שלאנצ'יה הכי תתאים כאן. למרות ההספק הגבוה הרכב כלל לא ספורטיבי אבל קרוזר מצויין. השאלה אם מחפשים רכב מכוון יותר ספורט ואז זה GTI והלאון FR. לטעמי שתיהן מצויינות בגרסאות הידניות והרכב כמעט זהה. ה-GTI לא משפחתית כמו הלאון ורכב 3 דלתות לטעמי מאד לא פרקטי ומלבד המחיר הנמוך כאן היתרון הגדול של הלאון לטעמי. http://www.pistonheads.com/doc.asp?c=52&i=25157 באזור 180K אפשר אוליי להוציא את המגאן RS האדומה שעומדת בתצוגה בת"א אבל לא נראה לי שזה מה שאתה מחפש למרות שהרכב נח יחסית. אופציה נוספת היא גולייטה תלתן ירוק משומשת. שחיפשתי רכב לפני חודשיים היו 2-3 משומשות שהיו על הכביש שנה ופחות.

על מה אתה רוצה להתנבא? הרכב עוד לא נמסר ליידך. יש כל כך הרבה משתנים. אתה חייב להכניס את המבצע לשקלול(תראה את הורדת המחירים במותג מיני לדוגמה). בעוד 4-5 שנים תהיה כבר לאון MK3. אתה לא יכול לדעת מה יהיו מחירי הדלק שהם גורם מכריע בביקוש לרכב כזה שהוא לא הכי חסכוני. יש יתרון שהרכב לא נמכר בליסינג. בקיצור אין שום דרך לדעת מה יהיה המצב בשוק בעוד תקופת זמן של 4-5 שנים. אני יכול לתת לך את הנתון הבא שגם לא יעזור: הלאון 1.8 ידנית שלי שעלתה לכביש בספטמבר 08 ונמכרה בתחילת מרץ השנה. המחירון היה 83K משוקלל והרכב נמכר ב-80K. יד ראשונה, ק"מ נמוך, ללא שיפורים, ללא תיקוני צבע ומכות(שריטת מפתח אחת). הרכב נשטף רק באופן ידני ותודלק ב-98. קיצור רכב במצב חדש(אפילו היו עדיין חלק מהניילונים ). לכן נמכר תוך שבוע ימים ובמחיר סביר. הקונה אמר לי שהייתה לאון עם נתונים דומים לשלי אבל לא הייתה שמורה והמוכר הסכים לקבל 72K.

A PILLAR

לא נראה לי שלאון FR עולה 142K. המחיר מבצע הוא 148K לפני אגרת רישוי, צבע ומיגון. אתה חייב לנהוג על הרכבים כי לכל אחד יתרונות אחרים. הלאון הכי מהירה ומכוונת ספורט מהשלושה. BMW = הנעה אחורית. נהגתי על הדור הקודם 120i וממש לא הייתי קונה אחת כזאת. הדור החדש מצוייד במנוע טורבו שכנראה יותר טוב ועם פוטנציאל שיפורים. פוקוס=שלדה מצויינת אבל ממבחנים שקראתי הרכב רך יחסית ולא באמת גרסה ספורטיבית. ממליץ לך בחום לבדוק את הקורסה OPC נשמע יותר כמו מה שאתה מחפש. אם אתה מחפש נהיגה בקארטינג לך על 500 אבארט'.

יותר כ"ס=יותר דלק. בנוסף לטעמי רכב משופר דורש אוקטן 98 על אף שיש תוכנות המותאמות לאוקטן 95. יותר כ"ס מאותו המנוע בדיוק ומאותו הטורבו=בלאי מואץ לכל המכלולים(יותר עומס על הגיר וכדומה). אני גם שמעתי על מספרים כאלה ואחרים אבל לפי אתר APR הרשמי הרכב מגיע ל-190 כ"ס בסטייג 1. http://www.goapr.com/products/ecu_upgrade_18tsi_trans.html לפי אתר APR באוקטן 98 הרכב מגיע ל-188 כ"ס ובאוקטן 95 ל-183 כ"ס. לפי אפסולוט הרכב עולה ל-200 כ"ס-מניח שבאוקטן 98: http://www.upsolute.com/index.php?option=com_upsolute&task=car&id=3011&id_marke=20&id_model=13306 גם באתר REVO תמצא מספרים דומים. יש הבדלים קטנים בין חברות השיפורים, השאלה גם מתי מגיע הכח והאם רצועת הכח לינארית.