danielharati

האיביזה לא מוחלפת. מתיחת פנים (מינורית) באמצע חיי הדגם. אני גם הייתי מעדיף את האיביזה בשל האבזור הנוסף והעיצוב, איכות החומרים פחות מפריעה לי. בכל מקרה הרכבים דיי דומים, לא הייתי מגדיר אף אחד מהם כ"טוב בהרבה" מהשני.

איביזה לא מוחלפת בקרוב. עובר מתיחת פנים דיי מינורית ומקבלת רמת גימור חדשה(FR) למנוע 1.2 TSI. האיביזה משווקת מ-2009 ותשאר להערכתי לפחות עוד 3 שנים. הפאביה עולה על האיביזה באיכות החומרים בתא הנוסעים אבל נופלת ממנה ברמת הבטיחות(4 כוכבי בטיחות לעומת 5) והצורה הנוכחית קיימת מ-2007 אז ניתן להגדיר את הפאביה כמיושנת. הפיאסטה אופציה טובה, לא יצא לי לנהוג עליה אבל מנתונים יבשים היא נראית אופציה מצויינת ושווה ללכת להתרשם ממנה. על ה-206+ אין לי מה להגיד, זה רכב שמתאים לשווקים מתפתחים ומדינות עולם שלישי(לפחות אנחנו מחשיבים את עצמנו למדינה מפותחת )

שמח שזה הסתדר עבורך בהחלט לא נעים להתקע עם רכב לא סחיר.

כמובן שזה תלוי במשתנים שונים כמו בשיפוע העלייה, אם מטרתי נסיעה רגועה וחסכון בדלק כאשר יש עלייה אני לא האיץ על מנת להשאר ב-100 קמ"ש. אני כנראה אפחית את המהירות ל-90-80 קמ"ש. לאחר עלייה יש ירידה? אני אשתמש בתנופה של הירידה לטובתי ולא אנסה לבלום את הרכב למהירות 100 קמ"ש בכל מחיר. ההנחה שלי נובעת מכך שהפעולה של בקרת השיוט היא מאולצת. בקרבת מגוריי, הכביש היחידי שאני מוצא לנכון להשתמש בה הוא כביש החוף בעיקר בשעות הערב המאוחרות.

הייתה לי לאון 1.8 ידנית. כאשר אני נוסע במהירות 100 קמ"ש בהילוך 6 ולפתע יש עלייה, בכדי לשמור על אותה המהירות אני צריך ללחוץ יותר את המצערת לא? ב-DSG נראה לי שהרכב יוריד הילוך והסל"ד יעלה לא? מרגע לרגע אני מפתח את התאוריה

המשפט שאמרתי נכון בחלקו, זאת הייתה אמירה כללית. אני אנסה להסביר את התאוריה כאשר הכביש אינו מישרוני לחלוטין, הרכב תמיד יבלום או יאיץ למהירות אותה קבעת, כלומר ישחק עם הגז. המהירות תשאר זהה אך הסל"ד ישתנה כל הזמן. בכל מקרה זה תלוי בסגנון הנהיגה שלך, אם אתה נהג שנוהג להאיץ הרבה ועוקף הרבה אז ברור שבקרת שיוט תהיה חסכונית יותר. אם אתה רוצה להשיג צריכת דלק כמה שיותר טובה, בנהיגה עצמאית תוכל להשיג צריכה טובה יותר.

אופנוע TSI נשמע חלום

הפולו יותר איכותית מהאיביזה וזה ברור לעין. מבחינת אבזור הן שוות כמעט. כמדומני בפולו אתה מקבל "דוושות ספורט" ובאיביזה אתה מקבל בקרת שיוט. האם זה שווה תוספת 10K? תחליט בעצמך. האיביזה מתומחרת במחיר אטרקטיבי מאד וגם המבצע של הפולו מעניין אבל לדעתי לא שווה את ההפרש. שתיהן ידניות. האוטומטיות עולות הרבה יותר. לדעתי העסקות הטובות ביותר כרגע הן על האיביזה, הפאביה(70K) והפיאסטה(75K)

מי אומרים? זה נראה לי הייתה בדיחה. ענית לעצמך על השאלה. באותה מידה יש גם לאון עם מנוע 1.2 TSI אז איך נוסעים בה בכלל?

1. לגבי DSG אני לא מתמצא, חכה שמישהו אחר יגיב מניסיוני. הייתה לי 1.8 ידנית. 2.חד פעמית-ברור שלא נורא. גם שלוש פעמים לא נורא. 3.אני ממליץ מאד על ביצוע הרצה למנוע. בייחוד מנוע טורבו שהוא רגיש יותר. ממולץ לא לעבור 3,000 סל"ד, כלומר אתה יכול לנסוע גם 120 קמ"ש כל עוד אתה מתחת ל-3000 סל"ד. 4.לא כדאי להשתמש בבקרת שיוט שגם מעלה את צריכת הדלק. 5.טיפ על חשבון הבית- תבדוק את מפלס השמן לאחר סיום ההרצה.

נשמע לי מוזר שאמרו לך "שבועיים". תמיד זה 15 ימי עבודה, ועכשיו עם כל החגים האלה בכל מקרה זה צריך להיות כתוב שחור על גבי לבן בחוזה בינך לבין היבואן.

משתלם זה תלוי. הכל שאלה של מחיר. השאלה אם אתה מחפש לחסוך, כי לא חסרות מאזדה 3 כמו שאתה בטח יודע ורובן לא עברו כל כך הרבה חבטות. אין כאן תיקוני צבע מסיבות של אסתטיקה. הרכב קיבל כמה בומבות רציניות! אפשר לזהות דיי בקלות מטופס הבדיקה שהרכב קיבל מכה חזקה בחרטום. כמו שאמר בחור לפני צריכה לבוא כאן ירידת ערך משמעותית מהמחירון (15-20%) ולא שאני מתיימר להיות שמאי רכב.

הבנתי שהם רוצים להתחרות ב-BMW בתחום של האופנועים.

יש חלק שהוא לא דפק ברכב?

אני קבלתי מסיאט שובר לטיפול קטן (15,000). כמובן שהדפיסו לי ואוצ'ר חתום ע"י מנהל האולם.

רוב המוצרים שיש בארץ לא ברמה גבוהה(מה שמוכרים באוטודיפו) יש את המוצרים של קארפלן שנותנים תוצאות לא רעות. שמעתי שיש יבואן ל"כימיקל גייז" והמוצרים שלהם ברמה טובה. או שיש אפשרות להזמין מאייבי מהחברות המובילות כמו: מג'ווירס, מנזרנה וכו'.

זאת זכותם בעסקת טרייד, כנראה העסקה לא כדאית להם. במידה והיית בא לקנות רכב יקר יותר היה לרווח שלהם יותר "בשר" וכנראה היו מסכימים לבצע איתך עסקת טרייד. כמו שאמרת תנסה ברנו ואולי גם בסיאט/סקודה שעובדים עם "אוטודיל" שבדרך כלל מוכן לקנות הכל. במקומך הייתי מנסה למכור את הרכב לבד. גם במחיר נמוך משמעותית מהמחירון, העיקר לא להזדקק לטובות של היבואנים בעסקאות "טרייד אין". כאשר תבוא לסוכנות עם כסף מזומן תקבל יחס הרבה יותר טוב ואולי תקבל הנחה נוספת/תוספות.

לאון 1.8 ט' DSG מישהו פרסם כאן שעולה כרגע 120K. רכב שעולה על האיביזה בכל פרמטר. האיביזה לטעמי רכב דיי בינוני וגם במיטו אני לא מוצא משהו לאהוב חוץ מכך שמדובר באלפא אבל ממש לא כמו של פעם. נהגתי במיטו 155 כ"ס ידנית, מבחינת איכות החומרים הרכב בכמה רמות מעל לאיביזה. את המנוע אני מוכרח לציין שממש לא אהבתי.

1. על איזה מיטו מדובר? שנה? מנוע? גיר? 2. איביזה 1.2 TSI מהחברה אפשר לקבל במחיר הזה 109K לרמת אבזור "ספורט" 99K לרמת אבזור "סטייל" וזה עוד לפני שהתמקחת. עכשיו תגיע האיביזה לאחר מתיחת פנים ברמת אבזור חדשה "FR" השאלה כמה היא תעלה. תעשה חיפוש -סיאט איביזה 2012. תמצא את הפרטים על מתיחת הפנים.

כל פעם אני נחרד מחדש ממה שהם עושים ללקוחות הוותיקים שלהם. לפני שבועיים חבר שלי התלבט בין הלאון הנ"ל לבין אופל אסטרה טורבו, בסיאט הם לא הסכימו לרדת שקל מ-129K.

אין ספק שבעל הסובארו הגזים בתגובה. הגזים זאת לא מילה! אך בעלי הרכב הפוגע חוצפנים ואני לא יכול לסבול אנשים שמזלזלים ברכוש אחרים. הילדה לא אשמה, זה קורה ואני בטוח שהיא קיבלה טראומה. ההורים שלה צריכים ללמד אותה לכבד רכוש של אחרים ובטח לא לנסות "לנפנף" את בעל הסובארו ולהגיד שהכל בסדר. "הכל בסדר" זאת בדיוק המנטליות הישראלית שאני לא אוהב. הרי ברור שביטוח לא יופעל במקרה כזה, אני הייתי מתרגז מהתגובה שלהם הרבה יותר מאשר המכה עצמה.

במקרה שאתה מבצע "טרייד אין" נקודת הפתיחה שלך עוד פחות טובה, בסוכנות עושים לך סוג של "טובה" כאשר הם לוקחים את הרכב שלך בטרייד. כאשר אתה מגיע לסוכנות רק עם מזומן נק' הפתיחה שלך הרבה יותר טובה. גם פריסת תשלומים וכו' מגיעה על חשבון הנחה מסויימת שאפשר לקבל. בכל מקרה אני בספק גדול אם אפשר "להוציא" הנחה נוספת על הרכב הספציפי. מעולם לא קניתי רכב בסוכנות "פורד" ואני לא יודע איך הדברים מתנהלים שמה, יש הבדלים גדולים במדיניות ההנחות אצל כל יבואן.

אמת לגבי הידנית. ה-DSG עולה 130K כחדשה.

הייתה לי לאון 1.8 TSI ידנית במשך 3.5 שנים. מבחינת אמינות הרכב היה ללא פגם אחד במשך התקופה. נמכרה לאחר 52,000 ק"מ במחיר 80K כאשר המחירון 83K. הרכב היה יד ראשונה בבעלות פרטית שלי ושמור ללא שום תיקוני צבע וכו'. במקרה של ליסינג כמובן שיש הפחתה, אני לא יודע כמה ולא יכול לעזור בנושא. מבחינת פוטנציאל שיפורים, אתה יכול לעשות חיפוש ולראות שבהשקעה של כמה אלפי ש"ח בודדים האוטו עובר את ה-200 כ"ס בקלות ושמעתי על כאלה עם 300 כ"ס(בעלות גיר ידני) שזה כבר כרוך בהחלפת טורבו וכו'(משהו כמו 15-20K השקעה).

זאת הבעיה "במדינת רווחה" שנותנת קצבאות לכל אחד. השאלה אם מדיניות כמו זאת המונהגת בארה"ב שהיא אינדבידואליסטית תתאים לכאן? שמה הציבור התרעם על רצון להפוך את מערכת הבריאות מפרטית לציבורית. כלומר בארה"ב כל אחד לעצמו ואף אחד לא רוצה לממן את האחר. אני בעד, אבל כאן לא נראה לי שזה יקרה.