danielharati

1.8 TSI מנצח בענק בכל פרמטר: ביצועים, זמינות כח, הנאה מנהיגה, פוטנציאל לשיפורים, חסכוני יותר בדלק. בקיצור טכנולוגיה הרבה יותר מתקדמת. גם הגיר איתו מגיע מנוע ה-1.8 טוב יותר. יש הרבה לאון 1.8 תוכל למצוא בקלות, אני מכרתי את שלי לאחר 3.5 שנים והייתי מרוצה מאד.

ממה שאני יודע משבוע שבוע ( יום חמישי ) האיביזות עדיין נמכרות ב-70K והיו 2 במלאי. אם אתה כל כך רוצה את האוטו לך תקנה. בלי קשר, אתה צודק זאת באמת תופעה בעייתית, מילא זה באמת היה מבצע זמני ומצומצם אבל כמעט כל האיביזות שעל הכביש נמכרו במחיר הזה.

מתעב את התופעה, אני מתחיל להזיע שאני רואה את כל העגלות האלה מטיילות בחניונים. בגלל זה אני מחנה כמה שיותר רחוק מסופר מרקטים.

גם אם זה אפשרי וזה לא אפשרי, זה בלאגן שיעלה הרבה כסף עם סיכון לבעיות אמינות קשות. אם אתה רוצה רכב חסכוני למה שלא תקנה אחד כזה?

באיביזות שעולות 69K אין חלונות חשמל מאחורה. ככה הם מוזלים את עלות רכב. תוספת לחלונות חשמל זה 1000 ומשהו ש"ח אם אני חושב. אי אפשר להגיד שהרכב לא מתומחר בצורה הוגנת. באופן כללי מי שמכיר את מותג סיאט יודע שהמכוניות מגיעות מאובזרות מאד, מלבד גרסאות הבסיס שעשו הכל על מנת להוזיל אותן. אם תשווה איביזה שעולה בערך כמו פולו, היא תמיד תגיע מאובזרת הרבה יותר בסאנרוף ומגנזיום לדוגמה. לאון מגיעה מאד מאובזרת כמעט בכל תוספת אפשרית, כנגד גולף שעולה יותר עם מנוע חלש יותר ועם פחות אבזור. לאון קופרה R עולה 199K כמעט כמו גולף GTI הכי בסיסית(196K).

ראיתי GL לבן שנת 2009, יד ראשונה, 42.000 ק"מ מפורסם ביד 2. לא כתוב מחיר מבוקש, אבל אני מאמין שיכנס בתקציב. עדיין אני חושב ש-Q7 היא האופציה הכי טובה במיוחד שאפשר למצוא אחד משנתון 2010.

רק חישוקים חדשים עוברים במכס. אם אתה מנסה לקנות מאייבי - תבדוק באייבי גרמניה ebay.de

אופציה יוקרתית נוספת היא המרצדס GL. גבוה, יוקרתי, 7 מקומות. בקיצור, כל מה שהדודה רוצה.

בררתי בעבר משלוח עבור BBS CH במידה 18. עלות המשלוח הייתה 540$. לא שווה, זה עלול להיות בור ללא תחתית.

באמת שאני לא מכיר את הגיר הספציפי ברכב שלך. אבל נקודות כלליות: 1.לפני שאתה משלב לרוורס, תבלום לחלוטין, זה לא בריא לגיר לשלב לרוורס כאשר הרכב בתנועה קדימה אפילו גלישה הכי קטנה זה לא טוב, תגיע לעצירה מוחלטת ואז תשלב לרוורס. 2.תבדוק שאתה באמת לוחץ את הקלאץ עד הסוף כאשר אתה מחליף הילוכים.

חסכוני? מוסטאנג? מה הקשר? בירה נשר.

למה להכניס לראשון ב-60 קמ"ש? לא הבנתי את מטרת הפעולה

האיביזה שבמבצע היא עם מנוע 1.4, לא זכור לי מנוע בנפח 1.5 של ואג בשנים האחרונות.

האמת שהמועדפת עליי בקבוצה היא הפאביה. את הפיאסטה אני לא מכיר חוץ ממבט חטוף, אבל הקליאו יותר איכותית מהאיביזה? יותר מאובזרת? לדעתי ההפך. יותר נוחה? כן. המנוע שלה ממש חלש, לזכותה שחבר שלי טוען שהיא צורכת רק 1 ליטר ל-16 ק"מ בנסיעה משולבת.

לגבי Q7- רכב כזה חדש עולה לפחות 500K - אז מה זה משנה שהיבואן הוא צ'מפיון? הרכב שתקנה כבר לא יהיה באחריות היבואן בכל מקרה. סה"כ זה רכב יוקרה עם 7 מקומות, למרות ש-2 מושבים הם בעצם בבאגז' ואישית לא הייתי יושב בהם.

הקליאו מיושנת ומדובר בדגם שעומד להיות מוחלף. האיביזה לא תוחלף בקרוב, היא החלה להמכר ב-2009. מה שכן, ראיתי שהאיביזה עברה "מתיחת פנים" מינורית והאיביזה מתוחת הפנים בטח תגיע בקרוב לישראל.

סיאט איביזה ברמת גימור "ספורט" משנתון 2007-2008. מאובזר מאד מגיע עם סאנרוף ומגנזיום 16 וכו'. בשנתון 2007- מנוע 1.4 100 כ"ס בשנתון 2088 - מנוע 1.6 105 כ"ס יתרונות: נכנס בתקציב, גיר ידני ומנוע אמינים, ביצועים לא רעים לשיוט בכבישים בינעירוניים, מנוע 1.4 חסכוני בדלק, אבזור רב. חסרונות: רכב נוקשה, נוחות נסיעה בינונית, פלסטיקה לא מדהימה.

באמת לא יודע מאיפה המצאת את זה של-FR אין קולר. לגבי עמידה בניוטרל, זו פעולה שרצוי לבצע לפני תחילת הנהיגה ברכב עם מנוע טורבו, בייחוד בהתנעת בוקר. כנ"ל מומלץ לעמוד בניוטרל לפני כיבוי מנוע לאחר נהיגה אגרסיבית ( אני משתדל לאחר כל נסיעה).

אני מציע לרדת שנה\שנתיים בשנתון ולקנות סופר מיני בטיחותית. היה לי את הרכב לחודש מהשכרה ולהגיד שאני לא מתגעגע אליו זה אנדרסטייטמנט. לא מצאתי בו תכונה חיובית אחת, אולי הרכב חסכוני בדלק, אך הייתי צריך לנסוע כמעט כל הזמן עם מצערת פתוחה רק כדי לנסוע בקצב סביר ולא להפריע לתנועה. שלא נדבר על חוסר תחושת הבטחון ברכב, והחוויה הכי גרועה לנהוג בו בחורף על רטוב.

בסיאט מקבלים רמת אבזור גבוהה. אחי שנוהג בגולף 6, יש לו דיפוני דלתות יותר יפים. אבל נוסע עם טאסות ומנוע עגלה. אני נהגתי בלאון 1.8 TSI, באותו מחיר קיבלתי הרבה יותר מנוע וכל תוספת אפשרית.

מאז שאני נוהג, היו בבעלותי רק רכבים ידניים. אני נהנה מהגיר הידני, כמובן שפקקים זה לא תענוג גדול אבל גם ברכב אוטומטי פקק זה לא כיף, אומנם פחות מעיק. כמובן שיש הבדלים במכוניות ידניות. כאשר נהגתי על פיז'ו 206 CC 2.0, הקלאץ היה קשיח, מפריד נמוך ובלתי נסבל. בסיאט הקלאץ הרבה יותר נוח, מפריד יותר גבוה ויותר רך(גם באיביזה שהייתה לי בעבר ובלאון עוד יותר), גם תיבת ההילוכים הרבה יותר מדוייקת. אני ממליץ שתבצע נסיעת מבחן ותראה איך אתה חי עם זה, אולי תראה שהשד לא כל כך נורא.

אני לא מבין על מה אתה מתלונן. גם ככה זו חתיכת פריבילגיה. אתה דיפלומט?

1.אותו מנוע עם אותו הספק בדיוק לפולו GTI ולאיביזה קופרה. 2.הפאביה ממש לא מתחרה בגולף. 3.לא מאמין שהיא תתומחר באופן זול משמעותי מהקופרה. 4.לואג כבר שתי מכוניות כמעט זהות לחלוטין בארץ. 5.בנוסף, למרות שאני אוהב את הרכב מבין GTI/CUPRA/VRS לטעמי, הרוב יעדיפו את האיביזה המוחצנת יותר וחלק יעדיפו את האיכות של הפולו. 6. מה שכן, אם יביאו VRS ידנית זה יהיה מצויין. המחיר כנראה יהיה זול משמעותית מDSG באיביזה ובפולו ויש הרבה שמעדיפים את הגיר הדיני, כמוני

הדור הקודם שהוספק ייצורו היה ממש יקר, רכב שעלה הרבה יותר מקורבט ZR1.

הלאון די מרווחת. לאחר שמכרתי אותה חשבתי לעבור לרכב קטן יותר ואחרי שהתרגלתי לנוחות היחסית בלאון, לא הייתי מסוגל לחזור לרכב קטן לדוגמא כמו הקורסה OPC שמאד אהבתי. לטעמי חפש לך לאון 1.8 TSI אולי אפילו FR 2.0 TSI. הרכב מודרני, מאובזר מאד בכל דבר שאני יכול לחשוב עליו ומבחינת מרווח אפשר להגיד שמדובר ברכב משפחתי. אלא אם כן, אתה צריך רכב ממש גדול עם תא מטען ענק אז הסופארב רכב ממש מפנק מהבחינה הזאת עם ביצועים טובים. לטעמי אם אין צורך בגודל הזה, תבחר בלאון. אלטרנטיבה מעניינת היא הלאנציה דלתא, ביצועים טובים, הרכב פחות ספורטיבי לעומת הלאון. אהבתי מאד שהמושב האחורי בלאנציה נע על מסילה אחורה וקדימה זה גימיק נחמד שנראה לי גם שימושי.