danniel

תופעות של נזילות מים בדייהטסו מוכרות וידועות. מערכת הקרור ברכבים אלו רגישים ביותר למי ברז או לנוזל קרור מאיכות נמוכה. גש למוסך שיבדוק את אטימות המערכת באמצעות משאבת לחץ, לפעמים מוצאים נזילה קטנה רק כאשר המנוע חם, ואז המים מתרוקנים באיטיות מהמנוע. כאשר המנוע מתקרר, הוא משלים את החסר ממיכל העיבוי- יתכן וזו הסיבה מדוע אינך רואה את הנזילה.

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=11657

שלום לכולם, לאחר מספר שנים של עבודה כיועץ שרות, מנהל עבודה, בוחן, מכונאי ושוטף חלקים, החלטתי לשתף אתכם במספר עיצות וטיפים שנצברו מניסיון של מי שהיה בצד השני...וראה כבר כמעט הכל... הרי מי מאתנו בעלי הרכבים לא הרגיש את חוסר האונים וההרגשה "שעובדים עלי.." או "הולכים לעשות עלי קופה..." כאשר הוא מכניס את רכבו למוסך לתיקון או טיפול. הנה מספר עצות להתנהלות מול המוסך ונציגיו : 1. על תעזבו את הרכב לבד במוסך! נכון שלפעמים חייבים, יש דברים אחרים שצריך לעשות, והזמן שלנו יקר מדי מלבזבזו בהמתנה לתיקון הרכב, אך עדיף שלא תעשו זאת. כאשר אתם לא נמצאים במוסך, נכנס רכבם לעדיפות נמוכה יותר. מנהל העבודה תמיד יתן עדיפות לרכבים שהלקוחות נוכחים במוסך ויושבים לו על "ראש". בנוסף, תמיד אפשר לבדוק מה מתקנים, איפה ישנן בעיות ולקבל תשובות ועידכונים במקום. לא לשכוח שהשהייה בשטח העבודה במוסך מסוכנת ואסורה, אז על תעלבו אם "יגרשו" אתכם לחדר ההמתנה. אבל הקפידו להראות נוכחות! 2. אם אין ברירה, ונאלצתם להשאיר את הרכב לחסדי המוסך ללא השגחתכם- תקציבו זמן מוגדר (לדאוג שירשם על כרטיס התיקון!) יש לציין לבעל/מנהל המוסך לא לבצע שום פעולה ברכב מעבר למה שסוכם מראש, ללא ידיעתכם. התקשרו (להיות נודניקים) למוסך, מידי פעם, לשאול מה המצב. 3. אם מדובר בתיקון שסובל דיחוי, בררו במספר מוסכים עלויות תיקון, לפני שתחליטו איפה לתקן. השתמשו בפורומים טכניים למידע נוסף. תשאלו חברים בעלי רכב זהה או מכונאים שמבינים. 4. דירשו הערכת עלות תיקון מראש (רצוי בכתב) ובדקו עם הסכום כולל מע"מ או לא (בדר"כ לא). תנו את הרגשה כאילו אתם תפרנים וקצרים בכסף. לעולם אל תתנו אישור עקרוני למוסך לתקן מה "שצריך"! גם אם זה בטיחותי! אם מחיר התיקון הנוסף נראה לכם מוגזם, בררו במוסך אחר. זה שהכנסתם את הרכב למוסך מסוים, לא אומר שכל התיקונים חייבים להתבצע שם. 5. תבואו עם יועץ. אם יש לכם חבר מכונאי או שמבין במכונאות זה הזמן לברר עד כמה הוא חבר והביאו אותו אתכם. לא חייבים בעת הכניסה למוסך, אפשר להביא יועץ בהמשך, במידה ומתעוררת בעיה. במקרים בהם אתם מרגישים שמרמים אתכם, קיימים שירותי יעוץ טכני ובוררות מקצועיים במיוחד למקרים כאלה. כמובן שישנה עלות כספית. פנו לייעוץ מקצועי כאשר מדובר בעלויות תיקון גבוהות. 6. תבדקו את הרכב חיצונית, בנוכחות נציג המוסך, לוודא שתתועד כל פגיעה או מכה בפח. רוב המוסכים עושים זאת בלי שתבקשו, במידה שהמוסך לא מבצע בדיקה זו, תתעקשו לעשות זאת. בדקו אותו שוב לאחר התיקון. אל ,תצאו מהמוסך לפני שבדקתם חזותית את הרכב. 7. פתחו מכסה מנוע ותנו מבט, אפילו אם אתם לא מבינים דבר וחצי דבר, אם משהו לא נראה לכם, קראו למנהל העבודה. אל תתביישו! אפילו המוסכים המקצועיים ביותר או המכונאים הותיקים ביותר עלולים לשכוח, למשל, להחזיר את מכסה הרדיאטור למקומו לאחר תיקון או החלפת נוזל קירור. על רכבכם עובדים בני אדם, וטעויות קורות. 8. תמיד, אבל תמיד, תבקשו הנחה ,על החלקים על העבודה, על הכל, לא יודע על מה. תנסו...בדרך כלל תקבלו! 9. תשר למכונאי שטיפל ברכבכם בסיום העבודה, יבטיח טיפול מסור פי כמה בפעם הבאה. רק תדאגו שבפעם הבאה, יהיה זה אותו מכונאי שיעבוד על רכבכם. 10. מצאתם מוסך "ליגה לאומית" מבחינת מחירים, עבודה, מקצוענות ויחס אישי-- אל תעזבו אותו, המשיכו איתו באש ובמים והכי חשוב בואו וספרו לנו עליו בשרשור ההמלצות. בטוחני ששכחתי עוד כמה טיפים ועצות ואתן לכן להשלים את הרשימה. הערה: רוב המוסכים בארצנו, מקצועיים וישרים. ישנו קומץ של מוסכים שלצערי עדיין עובדים בשיטת "האלמנט" ועוד כול מיני טריקים שטיקים ותחבולות שאפילו הנייר הוירטואלי לא יסבול. והם מוציאים שם רע לכל המוסכים הטובים. לעיתים , חלק מהבעיות נובעות מחוסר תקשורת בין המוסך ללקוח, חוסר מקצועיות של המוסך הן במישור הטכני והן במישור ההסברתי וחוסר ידע ויכולת של המוסך להתמודד מול לקוחות קשים ותובעניים. כיום אני רואה שיפור משמעותי, לטובה כמובן, בנושא זה... אז אל ייאוש.

הייתי נכנס למוסך מורשה של פיאט.. זוהי בעיה מוכרת וידועה, בגירים האלה, ע"י היצרן. ישנה תקלה בסינכרונים שלהשני ובמיוחד השלישי. למרות גיל הרכב אפשר לבקש תיקון באחריות מהיבואן. כיבן שמדובר בפגם יצור. (הייתה סידרה של רכבים עם הבעיה הזו ויתכן שרכבך כלול) בקיצור- ברר במוסך מורשה או במחלקת השירות של פיאט!

למרות הבדלי ההספקים. ב 60 מתקבל מומנט סביר בסל"ד מנוע יותר נמוך, עקב כך תגובת המצערת טובה יותר . והיכולת נסיעה עירונית טובה מה 75 .

אין במיזוג אויר שום טיפול תקופתי שיש לבצע, למעט: בחורף - הפעלת המערכת מידי שבוע למספר דקות למנוע שקיעת הגז במערכת ואיבודו, ושימון המיכלולים (ביחוד המדחס) בשמן שנימצא בגז. במידה שפותחים את מערכת הגז (לצורך תיקון תקלה כל שהיא) מומלץ להחליף את המייבש (מעין פילטר של הגז וקולט לחות). וכמובן - מסנן חלקיקים ואבק שיש להחליף על בסיס הוראות יצרן הרכב.

באימפרזה 96 אין מערכת בקרת מנוע OBDII . מערכת זו מאופיינת ראשית באמצעות שקע איבחון בעל 16 פינים בעל צורה מיוחדת. (ראה תמונה מצורפת). ישנם דגמים יפניים וארופיים בעלי התקע הנ"ל, ועדיין אין להם מערכת OBDII או EOBD.

איך היה לך סבלנות, לשטוף ידיים מהליכלוך, כל פעם לפני צילום, ????? או שאתה חורני וצילמת עם ידיים ג'יפה... או שצירפת צלם עיתונות חובב, לצורך ביצוע הבוק! בכל אופן ח' - ח' !

מגבר בלם:

מנוע פורד פלוס הסברים:

חנויות של אופנועים. יש להם ספריי, מחזיק ברק, לניקלים יעודי. החבר'ה של "הארלי" לא יכולים בלי...

לדעתי אין בעיה של קופרסיה, ולא צריך למהר לפתוח מנוע. סחיבה טובה מעידה על קומפרסיה סבירה. יתכן בעייה כל שהיא בשסתומים (כוון???!) .כנס למוסך מיקצועי, בעל מכשירי אבחון מתקדמים, לצורך דיאגנוזה אמיתית.

לנסות לא מזיק, אבל לדעתי יש לבצע בדיקת זליגת זרם מהמצבר ע"י חשמלאי רכב, או מישהו שמבין בנושא. ועוד דבר: הייתי מתחיל עם ניקוי קוטבי מצבר יסודי! ז"א פירוק נעלי הכבל והברקת מישטחי המגע.(אפשר עם סכין 'סינית' דקה או שופין דק. אתה יודע מה? אפילו תחליף נעלי כבל אם יש לך ספק!

התנעת מנוע גורמת לבלאי גבוה בכל סוג של מנוע, פשוט מהעובדה שאין שימון מספיק לחלקים הנעים במנוע בזמן זה. ככל שהתנעת המנוע תתארך כך יגדל הבלאי! (לכן כלכך חשוב מנוע מתואם פיקס לצורך התנעה קלילה!) במנועי דיזל המאמצים הפועלים על החלקים הנעים גבוהים יותר מאשר במנוע בנזין, עקב אופי פעולת המנוע, לכן יתכן שבדיזל הבלאי יהיה גדול יותר, אך לא משמעותית. בדיזל העומס הרב של ההתנעה נופל דווקא על המתנע והמצבר (צריכת הזרם יכולה להגיע ל700 אמפר ויותר במנועי דיזל כבדים.)

תעיף משם בדחיפות את נועל מיכסה המנוע! הוא זה שבדרך כלל גורם לבעיות האלו, גם אם אינו מתפקד. פשוט תנתק את הכבל של יחידת הנועל שמתחבר לכבל פתיחת המכסה המקורי.

קיימים היום תיבות הילוכים אוטו' שנעילת הממיר מומנט מתבצעת בכל הילוך, מהראשון עד האחרון. תצרוכת הדלק משתפרת פלאים והרגשת הנסיעה קצת לא נוחה. למי שיש קליאו או 206 חדשה עם גיר אוטו' יודע על מה אני מדבר.

דיזה בעברית זה לא נחיר??? לא בבית-ספרנו. הנחיר בקרבורטור דגם זנית נקרא גם-באר. בקרבורטור דגם סולקס קיים נחיר ראשי אשר בתוכו יושב החליל. עמית למדנו כנראה בבה"ס אחרים!

אתה עושה איזה עבודת מחקר? נפתח קורס למכונאות לחובבים. כדאי שתרשם, הנה הקישור: http://www.jeeptrip.co.il/page.asp?div=Forum&id=243681&page=2&expand=0&filter=0

דיזה בעברית זה לא נחיר???

תופעה מוכרת בפיאט. ראשית צריך לבדוק את מצב שקע חשמלי של מאוורר המנוע. אם יש סמני חום והתחה, יש להחליף מאוורר מנוע ותקע חשמלי. אם מצב שקע מאוורר תקין, להחליף תקעים (כולל סופי חווט) של טרמוסוויץ ושל המאוורר. קיימים קיטים להחלפת מחבר חשמלי בפיאט, כוללים את התקע עצמו ושני סופי חווט. בהצלחה.

יתכן בעיית מתנע או מתג הצתה (סוויץ')

בעיה כמו שתארת יכולה לנבוע ממשאבת הדלק החשמלית, שמודיעה לך שהיא גוססת. יש למנועים חשמליים תכונה כזו- אחרי הרבה שעות עבודה הם מתחממים ויורדים בהספק. לפעמים ירדת ספיקת הדלק תורגש רק בסל"ד מנוע גבוה בו הוא צריך ה ר ב ה דלק. הייתי מציע לבקש, מהמוסך אליו תיכנס לדיאגנוזה, לבצע בדיקת חלץ וסיפקת משאבת הדלק. (מתי לאחרונה החלפת מסנן דלק???)

גם ואזלין עושה את העבודה.

למה להטעות ? הניתוק בקודן לא מתבצע באמצעות התקנת ברז חשמלי, אלא ע"י ניתוק משאבת הדלק החשמלית, בין היתר. הוא לא מטעה, בעבר היו מתקינים ברז חשמלי לניתוק קו הדלק לקרבורטור. כדאי שתנסה אצל מתקיני מיגון, יתכן ועדין זרוק להם אחד כזה.

תופעה מוכרת ביפניות. היפנצ'יקים אוהבים חגורות לוחצות. OK , מים עם סבון ומטלית נקיה, לגלגל את כל החגורה החוצה ולהתחיל לנקות טוב טוב להקפיד ליבש הייטב. לנקות היטיב גם את לולאת התפס של החגורה (החלק העליון שתופס את החגורה למשקוף) עליו מחליקה החגורה, ע"י טישו לח של תינוקות. זה עובד.