danniel

גם רנו ופיאט ועוד יצרנים משתמשים ב LAPTOP לחיבור לרכב. אבל....צריך מתאם INTERFACE שמבצע את עבודת הקישור בין מחשב ניהול המנוע, למחשב הנייד. בלי זה העסק לא עובד!!! ושוב, התוכנות שקיימות בשוק החופשי מתאימות לתקן OBDII. תקרא כאן: http://www.autotap.com/products.html

לא! 96 אוקטן זה דלק עם עופרת! לא מתאים לרכבים עם הזרקה בעלי חיישן חמצן וממיר קטליטי. ל 98 אוקטן אין בעיה לערבב עם 95 אוקטן. ולהפך.

ממליץ בחום. לא תמיד מורגש המעבר לדלק אכותי יותר . אבל מאריך את חיי מיכלולי המנוע ומערכת ההזרקה . בכל אופן שווה לתדלק מספר מיכלים ב 98 אוקטן ולבדוק בעצמך. עם יקר לך תחזור חזרה ל95 אוקטן. ולא קרה כלום.

גם אתה קצת מטעה. טמפ' גזי הפליטה ביציאה שלהם מהמנוע מגיעה ל 700-900 מעלות צלסיוס!(מנוע בנזין.) אני לא חושב שראש המנוע מתחמם לטמפ' כזו מד טמפ' שמן יהיה יעיל יותר במצב שבו אין מים במנוע, ויוניט החום לא "קורא" את הטמפ' האמיתית של המנוע. דרך אגב, בדגמים יפניים (ניסאן,סוזוקי) קיים חיישן טמפ' גזי פליטה שנועד לדווח למחשב ניהול המנוע מתי הממיר והחיישן חמצן היגיעו לטמפ' עבודה.

שניה אז מה שאתה בעצם אומר, זה שאין שום אפשרות לחבר פלם לרכב אירופאי (איטלקי) לדוגמה פיאט?? ו מה עם רכבים יפנים כמו לדוגמא מאזדה לנטיס 323 (החדשה)? נכון לעכשיו ולפי המידע שברשותי: לארץ מגיעים הדגמים היפנים בתקן ארופאי בלבד. אין להם OBDII. לכ,ן לא תוכל להתחבר עם PALM.

מצטער....יש שידרוגים רק תיבחר..... וגם קישור לאתר יפייפה עם כל כלי האיבחון שרק תירצו, כולל מחירים. http://www.aeswave.com/products/Products.asp?ci=7&sa=Y&vp=1

התוכנות שכרגע נמצאות בשימוש ל-PALM להתחברות לרכב מתאימות רק לתקן OBDII. לדגמי הרכב הארופיים המגיעים לארץ, אין מערכות ניהול מנוע שעובדות בתקן זה. בעתיד יתכן ויפתחו תוכנה ל PALM לתקן OBDE שקיים במודלים הארופיים. עד אז סבלנות....

איזה חיישן מדובר??? יש חיישן טמפ' דלק, חיישן לחץ דלק....חיישן חמצן איזה

תלוי במערכת ההזרקה. במקרה של מערכת 'מסילה משותפת', הנזק עלול להיות גדול מאוד, וזה יקרה די מהר (100-1000 ק"מ). במקרה של משאבת הזרקה רוטורית, לא מחייב שנגרם נזק. עם הרכב נוסע תקין אחרי החלפת הדלק לסולר , סביר להניח שלא תהייה בעייה. זה מה שאני הייתי עושה: 1. דורש מבעל התחנה אישור בכתב על התקרית- שרכב דיזל תודלק בבנזין. 2. נכנס למוסך לבצע החלפת דלק פעם נוספת עם מסנן סולר , מנקז כמה שאפשר דלק מהמערכת (משאבת הזרקה, צנרת אספקה וצנרת עודפים). 3. נסיעת מבחן ארוכה. בדיקת תקלות ע"י סורק. 4. אם הכל תקין, נוסע לשלום.

פנה למחלקת השירות של היבואן. הם יענו על כל שאלותך.

סיפר לי פעם מכונאי וותיק שעבד איתי במוסך, שאטמי שעם מרטיבים בשמן גיר אוטו' לפני הרכבה . בכל אופן לפי הוראות יצרני רכב . ברגע שיש אטם כל שהוא, לא מורחים כלום. רק מוודאים שמישטחי המגע עם האטם נקיים. כמו שציין בני ל.

אתה כנראה בודק לא נכון, או שמד האמפרמטר לא רגיש מספיק, לא מכוייל או לא תקין. אין נתון כזה 0 אמפר זליגה. חייב להיות משהו, 20 מיליאמפר זה גם זליגה. תנסה לבדוק עם מכשיר אחר. לדעתי יש לך זליגה גבוהה. עדיף לבדוק עם חיבור טורי ולא השראתי לקבלת תוצאות אמיתיות.

שימוש עם ספריי קרבורטורים מסוכן. נכון אני מודה, גם אני השתמשתי בשרותיו בניסיון לאתר דליפות אויר, אבל זה עדייין חומר מאוד דליק! מספיק חוט הצתה סדוק... כמו כן גם מטעה.. השפרצה לכוון מסויים בניסיון לאתר משיכת אויר עלולה להסתיים בדיאגנוזה שגוייה. התרסיס מייד מתאדה באזור המנוע, ואתה לא רואה את זה. המנוע יכול לשאוב את האדים האלו ממקום חוקי ותקין, הסל"ד יעלה או יתייצב, ואתה חושב-הופה...הינה הדליפה. במקום מים אפשר להשתמש בספריי חלודה, הוא לא דליק לא נדיף ולא מזיק, הוא פשוט אוטם באופן זמני (בגלל צמיגותו) את מקום הדליפה, הסל"ד מתייצב - ואתרת את מקום התקלה.

דווקא יש יצרן אחד שאני מכיר...מיצובישי. מייצר סלילי הצתה, מודולים וחיישנים.

מיכללת רופין מיכללת תל-חי מיכללת עתיד מקס-פיין ואני בטוח שיש עוד שאני לא מכיר.

תמונות אלו יעזרו לך להבין את עקרון פעולתו (אני מקווה...). לאחר שתלמד את אופן פעולה העקרוני של מגדש טורבו, כמובן.

לא אמורה להיות בעיה.

טעות נפוצה של מכונאים, בזמן החלפת דיסק בילום, הם לא מנקים את משטח המגע של דיסק הבילום עם בית המיסב (נבה) מחלודה. תופעה זו יוצרת מצב שבו דיסק הבילום החדש יושב עקום, ובזמן בלימה מורגשת רעידה. יש לפרק שוב, ולנקות היטב עם נייר זכוכית את המשטחים. להרכיב ולבדוק.

באיזה מכוניות ?? חלק מדגמי 106,306 ואם אני זוכר נכון גם 206 בזמנו כשחיפשתי מצערת שתתאים לי לפרויקט מסוים נתקלתי בלא מעט מצערות בפירוקיות שהחימום מתבצע באופן הזה. אני חושב שלא ראיתי מתקן כזה מעולם. יש לך אפשרות להעלות צילום של בית מצערת כזה?

כחלק מהורדת עליות יצור עלול יצרן להפסיק יצור של חלק מסויים אם החלק החדש המשודרג, יכול למלא את מקומו. היה לי את אותו המקרה ברנו מגאן, שהחליפו לה ידית אורות, החלק החדש הגיע עם כפתור נוסף לפיקוד מחשב דרך, שלא היה ברכב, אבל משנה מסויימת קיים בכל המגאנים. הזמתי ידית והמחשב חלקים של קרסו פלט מק"ט של הידית החדשה.

באיזה מכוניות ??

180 ש"ח - בערך מיכל מלא של ג'סטי. 180 ש"ח - בערך טיפול 10,000 לג'סטי. 180 ש"ח - בערך פעמון ציריה לג'סטי. ועוד ועוד ... זה עדיין כסף! תכפיל במס' השנים שהרכב אצלך ומה תקבל? תחשב אתה.

טיפ- תדלק רק בבוקר. בטפרטורות נמוכות יכנס מעט יותר דלק לסכום כסף מסויים. לאורך זמן תרגיש בחיסכון. לא צוחק בכלל

אתה מתכוון כנראה ל LAPTOP. איפה בדיוק תמקם אותו ??? ואיך בדיוק תתחבר לשקע הOBD? אתה צריך INTERFACE ותוכנה יעודית.

פלאי הטכנולוגיה כבר כאן! (עוד שנתיים אולי??) להתחבר למחשב הרכב עם הסלולרי...פששש...הצליחו להדהים אפילו אותי. כנסו ותזמינו - http://www.vtti.org/applications/obdc/car.html